خط بينيستون

افتُتح أول قسم من خط السكة الحديدية بين هدرسفيلد وبينستون في 1 يوليو 1850 من قِبل شركة سكة حديد لانكشاير ويوركشاير (L&YR). من محطة هدرسفيلد المشتركة بين L&YR وسكة حديد لندن والشمال الغربي ، كانت القطارات تسير جنوبًا إلى تقاطع سبرينغوود (جنوب هدرسفيلد) على خط سكة حديد لندن والشمال الغربي الرئيسي بين ليدز ومانشستر ، حيث بدأ خط L&YR؛ ومن هناك كان المسار كما يلي:

• نفق سبرينغوود
• لوكوود
• كان تقاطع ميلثام برانش هو نقطة التقاء خط ميلثام الفرعي المهجور الآن
• جسر لوكوود
• بيري براو
• نفق روبن هود
• نفق هونلي
• هونلي
• كانت بروكهولز نقطة التقاء لخط هولمفيرث الفرعي المغلق الآن .
• نفق ثورستونلاند
• ستوكسمور
• يقدم شيلي أيضًا خدماته لشيلي
• تقاطع كلايتون ويست لخط كلايتون ويست الفرعي المغلق حاليًا. غرفة إشارات تقاطع كلايتون ويست. مؤرشف في 2 يونيو 2013 على موقع Wayback Machine.
• نفق كومبرورث
• كما تخدم دينبي ديل منطقتي أبر كامبروورث ولوور كامبروورث، وكانت في الأصل دينبي ديل وكامبرورث
• جسر دينبي ديل
• نفق ويلهاوس
• جسر بينيستون
• افتُتحت محطة بينيستون مع افتتاح الخط؛ ففي عام 1874، بُنيت محطة مشتركة بين سكة حديد لندن ويوركشاير وسكة حديد مانشستر وشيفيلد ولينكولنشاير (التي أصبحت جزءًا من سكة حديد وسط لندن عام 1899) لتحل محل محطة بينيستون الأصلية التابعة لسكة حديد مانشستر وشيفيلد ولينكولنشاير، والتي كانت تخدم خط مانشستر فقط. أُغلق هذا الخط أمام حركة الركاب في 5 يناير 1970، وأُغلق نهائيًا بعد 11 عامًا.

يتبع الجزء الجنوبي من ذلك القسم منابع نهر دون العليا .

في بينيستون، يلتقي المسار بخط سكة حديد غريت سنترال (GCR) السابق القادم من مانشستر عبر نفق وودهيد ، متجهاً شرقاً. وينحرف عن الخط الرئيسي السابق باتجاه محطة شيفيلد فيكتوريا عند نقطة كانت تُعرف سابقاً باسم تقاطع بارنسلي؛ ثم يتجه نحو تلك المدينة، وبعدها يسلك مساراً ملتوياً عبر وومبيل قبل أن يتجه جنوباً إلى شيفيلد. المسار كالتالي:

• بينيستون: كان التقاطع هنا يُعرف في الأصل باسم تقاطع هدرسفيلد.
• التقاطع، الذي كان يُعرف في الأصل باسم تقاطع بارنسلي، مع الخط المباشر إلى تلك المدينة وتقاطع ويست سيلكستون، على بعد بضعة أميال أخرى، عبر وورسبورو ، إلى وومبيل وساحة فرز واث المغلقة الآن (للشحن فقط).
• سيلكستون كومون (كانت تُسمى سابقًا سيلكستون: أُعيد افتتاح المحطة عندما أُغلق الخط المباشر إلى شيفيلد وتم تحويل مسار القطارات عبر بارنسلي في 16 مايو 1983)
• دودوورث (كما هو الحال بالنسبة لسيلكستون - محطة أعيد افتتاحها)
• شارع سمر لين (مغلق)
• ثم ينحدر الخط بشكل حاد، لاحقاً بنسبة 1 إلى 50، إلى الموقع السابق للتقاطع الذي كان يجلب قطارات MS& LR من بارنسلي كورت هاوس إلى خط بينيستون.
• ينضم الخط إلى خط سكة حديد لانكشاير ويوركشاير من ويكفيلد ويدخل إلى بورصة بارنسلي السابقة، التي أعيد بناؤها وأعيد تسميتها إلى محطة بارنسلي للتبادل.
• محطة بارنسلي المركزية . كانت بارنسلي تخدمها ثلاث شركات سكك حديدية: لانكشاير ويوركشاير، وغريت سنترال، وميدلاند؛ ومحطتان: إكستشينج وكورت هاوس. الأخيرة مغلقة الآن. يمتد خط بينيستون إلى شيفيلد، ويغادر المحطة عبر تقاطع جامبل لين على مسارات سكة حديد جنوب يوركشاير السابقة (التي أصبحت لاحقًا غريت سنترال)، ولكن لمسافة قصيرة فقط. وقد أتاح الربط الذي أنشأته شركة السكك الحديدية البريطانية في أبريل 1960 الوصول إلى خط ميدلاند المتجه إلى شيفيلد (كما مكّن من إغلاق محطة كورت هاوس).
• تقاطع لفرع الشحن فقط في بيردويل وبيلي
• يمر فوق جسر سويث فيادكت، مرتفعًا فوق خط وورسبورو
• وومبيل (كانت تُعرف سابقًا باسم وومبيل الغربية)
• إلسكار (كانت سابقًا إلسكار وهويلاند)
• وينتورث وهويلاند كومون (مغلق)
• نفق تانكرسلي
• تشابلتاون (كانت تشابلتاون الجنوبية). (لا تتوقف جميع القطارات هنا - تحقق من مترو واي) تم نقل هذه المحطة، كونها أول محطة يتم إعادة بنائها تحت إشراف هيئة النقل بالركاب في جنوب يوركشاير، حوالي 500 ياردة إلى الجنوب، وتم إنشاء مداخل جديدة من وسط المدينة وعبر موقف سيارات أسدا.
• محطة ميدوهال للتبادل (كانت المحطة السابقة في الموقع تسمى وينكوبانك وميدوهال )
• برايتسايد ، أُغلق في التسعينيات
• طريق أتيركليف ، الذي تم إغلاقه في التسعينيات.
• شيفيلد ميدلاند

حتى عام 1983، كانت القطارات بين هدرسفيلد وشيفيلد تسير جنوبًا من بينيستون مباشرةً إلى شيفيلد عبر خط سكة حديد غريت سنترال القديم. افتُتح التحويل إلى بارنسلي رسميًا في مايو 1983، وسُوِّق الخط في البداية تحت اسم العلامة التجارية " ذا هارير" . ^{[ 2 ]}

يشكل الجزء الذي يبلغ طوله 32.6 كم من الخط الممتد من تقاطع سبرينغوود (بين هدرسفيلد ولوكوود ) إلى تقاطع محطة بارنسلي (بين دودوورث وبارنسلي ) مسار السكك الحديدية LNE 15A.

في 18 مارس 2008، نشرت وزارة النقل تفاصيل مقترح لتجربة قطارات الترام على خط بينيستون، وهو أول استخدام لهذه المركبات في المملكة المتحدة. وكان من المقرر أن تبدأ التجربة في عام 2010 وتستمر لمدة عامين. وطلبت شركة نورثرن ريل ، المشغلة لخدمات نقل الركاب على الخط، من الشركات المصنعة المحتملة تقديم عروض لتصميم وبناء خمس مركبات جديدة، ستقوم نورثرن ريل باستئجارها لاحقًا. بالإضافة إلى ذلك، خططت شركة نتوورك ريل لإنفاق 15  مليون جنيه إسترليني لتعديل المسارات والمحطات لجعلها متوافقة مع المركبات الجديدة. ^{[ 5 ]}

ومع ذلك، فقد أُعلن في 15 سبتمبر 2009 أن تجربة قطار الترام بين روثرهام وشيفيلد ستحل محل مشروع خط بينيستون. ^{[ 6 ]}

• بودي، ج. (1988). سكك حديد المنطقة الشرقية ، المجلد 2. أدلة بي إس إل الميدانية. ويلينغبورو: باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 1-85260-072-1.