فيليب أورين بارميلي

كان فيليب أورين بارملي (8 مارس 1887 - 1 يونيو 1912) رائدًا أمريكيًا في مجال الطيران، تدرب على يد الأخوين رايت ، ويُنسب إليه الفضل في تحقيق العديد من الأرقام القياسية العالمية المبكرة في مجال الطيران، بالإضافة إلى إنجازات رائدة في هذا المجال. ^{[ 1 ]} حوّل بارملي شغفه بالمحركات الصغيرة إلى العمل في شركة رايت في سنواتها الأولى، وكان أحد الطيارين الشباب الذين وظفهم الأخوان رايت لعرض قدرات طائراتهم والترويج لها. وبسبب صغر سنه، ووسامته، وجرأته، لُقّب بارملي بـ"رجل السماء".

ومن بين الإنجازات التي تُنسب إلى بارملي: أول رحلة طيران تجارية، وتحطيم الرقم القياسي العالمي للسرعة عبر البلاد، وحمل الرقم القياسي العالمي للتحمل في الطيران، وقيادة أول طائرة لإسقاط قنبلة، وإجراء أول رحلة استطلاع عسكرية، وقيادة أول طائرة شاركت في أول قفزة بالمظلة في العالم.

قُتل بارملي في حادث تحطم طائرة كان يقودها في معرض بمدينة ياكيما بولاية واشنطن ، عندما تسببت اضطرابات جوية في انقلاب الطائرة رأسًا على عقب. لكن هذا لم يكن حادثًا غريبًا؛ فقد سُجّلت له سبع حوادث تحطم طائرات خلال مسيرته المهنية، من بينها حادث تحطم في منشرة خشب والده، وحادثان في النهر الذي يقع خلفها.

وُلد بارملي في 8 مارس 1887، لوالده تشارلز دبليو بارملي، صاحب منشرة أخشاب في ماثرتون، ميشيغان . وتختلف الروايات حول مكان ولادته، فتقول إن ماثرتون هي مسقط رأسه، بينما تقول أخرى إنه هوباردستون، ميشيغان . في عام 1901، انتقلت العائلة إلى ماريون، ميشيغان ، حيث توفيت والدته في حادثة دهس (يبدو أنها كانت بسبب حصان جامح).

نشأ بارملي في كنف والده في سانت جونز، ميشيغان . كان يتمتع بموهبة ميكانيكية في المحركات الصغيرة، فصنع محركات كهربائية وبخارية وبنزينية بنفسه. تشير منشورات تلك الفترة في ماريون إلى أنه صنع سيارة صغيرة تعمل بالبخار، مستخدمًا هيكل عربة تجرها الخيول وعجلات دراجة هوائية، مع غلاية بخارية تعمل بالبنزين من تصميمه الخاص. اشتهر بارملي بقيادتها في شوارع المدينة. كانت وظيفته الأولى في شركة ريتشموند وهولمز للآلات في سانت جونز، ميشيغان ، من عام 1904 إلى عام 1906، حيث كان يعمل نهارًا ويستكشف اهتمامه بآلات عرض الأفلام الصامتة في أمسياته.

في عام ١٩٠٦، التحق بالعمل لدى شركة إكليبس موتور في مانسيلونا، ميشيغان ، حيث دفعت مهاراته صاحب العمل إلى التوصية به لشركة بويك للسيارات في فلينت، ميشيغان . أثناء عمله في بويك، أبدى بارملي اهتمامًا بسيارات السباق التي صممها لويس شيفروليه، ويُشاع أنه قاد إحدى هذه السيارات، التي كانت قيد الإصلاح في المصنع، في رحلة ليلية غير مصرح بها إلى فلاشينغ ، وهي رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة ١٩ ميلًا. عمل بارملي ميكانيكيًا لسيارة في جولة غليدن، وهي رالي سنوي على الطرق من الجنوب إلى مدينة نيويورك ، وفازت سيارة بارملي بالسباق.

واجه بارملي العديد من التحديات. ففي طفولته، توفيت والدته إثر حادثة حصان جامح. وكان والده يعاني من إدمان الكحول الشديد؛ فبدأ بارملي يشرب الكحول يومياً وهو في السادسة من عمره فقط، وظل مدمناً عليه طوال حياته.

في عام 1910، تقدم بطلب للالتحاق بمدرسة رايت للطيران ، التي كان يديرها ويلبر رايت وأورفيل رايت ، وتم اختياره . بعد التدريب، انضم إلى فريق رايت للمعارض . وكانت إحدى أولى مهامه كطيار استعراضي لطائرة رايت بي فلاير في معرض الأبلاش في نوكسفيل، تينيسي .

في السابع من نوفمبر عام ١٩١٠، أصبح بارملي أول طيار ينقل شحنة تجارية. قطعت رحلته مسافة ١٠٥ كيلومترات (٦٥ ميلاً) من دايتون، أوهايو ، حاملاً طرداً من الحرير يزن ١٠٠ رطل، بقيمة تقارب ١٠٠٠ دولار أمريكي ، لافتتاح متجر. سلك بارملي مسار الطريق الوطني القديم من دايتون إلى كولومبوس، أوهايو ، مروراً بساوث تشارلستون ولندن . وذكرت قصاصات صحفية أن الأخوين رايت قالا إنه قطع المسافة في ٦٦ دقيقة، إلا أن الرحلة سُجلت رسمياً في ٥٧ دقيقة، وهو رقم قياسي عالمي في السرعة آنذاك. 

سافر بارملي أيضًا إلى تكساس في ربيع عام ١٩١١، حيث قاد طائرة رايت فلاير برفقة الملازم بنجامين د. فولوا . نفّذ الاثنان أولى مهمات الاستطلاع العسكري، حيث حلّقا على طول الحدود مع المكسيك خلال مناورات أجراها الجيش الأمريكي استعراضًا للقوة أمام الثوار المكسيكيين . لم تكن الطائرة مملوكة للجيش الأمريكي، الذي لم تعد طائراته موثوقة، ولا للأخوين رايت، بل كانت مستأجرة من روبرت ج. كولير ، مالك صحيفة كوليرز ويكلي . في رحلتهما الثانية، أطفأ فولوا وبارملي المحرك عن طريق الخطأ. على ارتفاع منخفض للغاية فوق نهر ريو غراندي ، تمكّن بارملي من إعادة تشغيل المحرك، ولكن بأقصى قوة. تسبّب الدفع المفاجئ في هبوط مقدمة الطائرة في الماء وانقلابها على سطحها. لم يُصب أيٌّ من الطيارين بأذى، وتمّ انتشال الطائرة وإصلاحها. في وقت لاحق من عام 1911، كان بارملي يقود طائرة من طراز رايت موديل بي عندما قفز المظلي غرانت مورتون، البالغ من العمر 54 عامًا، فوق شاطئ فينيسيا في كاليفورنيا . وكانت هذه أول قفزة معروفة لرجل من طائرة باستخدام مظلة.

كان بارملي يقود طائرة في عرض جوي في ياكيما، واشنطن ، في الأول من يونيو عام 1912، على ارتفاعات تتراوح بين 400 و2000 قدم (120 إلى 610 أمتار) . تسبب اضطراب جوي في تحطم الطائرة، مما أدى إلى وفاته على الفور. دُفن في مقبرة إيست بلينز في مقاطعة كلينتون، ميشيغان . ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

توجد لوحة تذكارية تاريخية لفيليب أو. بارملي، تم نصبها عام 1978، في مبنى مطار لانسينغ كابيتال ريجون الدولي في بلدة ديويت، ميشيغان . ^{[ 3 ]}

ظهر بارملي في فيلم صامت مبكر بعنوان "اندفاعة عبر الغيوم" من إخراج ماك سينيت وبطولة مابل نورماند . في الفيلم، يؤدي بارملي دور طيار يُدعى "سليم" ويقود مابل في طائرته من طراز رايت بي. أكمل بارملي تصوير هذا الفيلم، وعُرض بعد 23 يومًا من وفاته في 24 يونيو 1912.

• رحلة بارميلي من دايتون إلى كولومبوس
• رواد الطيران الأوائل: فيليب أورين بارميلي
• فيلم "رحلة سريعة عبر الغيوم" الذي يظهر فيه فيل بطائرته، متاح للتنزيل مجاناً على
• فيليب أورين بارميلي على موقع IMDb