مؤشر موقع الخطة

مؤشر موقع الطائرة ( PPI ) هو نوع من شاشات عرض الرادار ، حيث يُمثل هوائي الرادار في مركز الشاشة، مع رسم المسافة منه والارتفاع عن سطح الأرض على شكل دوائر متحدة المركز . ومع دوران هوائي الرادار، يتحرك مسار شعاعي على مؤشر موقع الطائرة بالتزامن معه حول نقطة المركز. وهو النوع الأكثر شيوعًا من شاشات عرض الرادار.

يرسل هوائي الرادار نبضات أثناء دورانه 360 درجة حول موقع الرادار بزاوية ارتفاع ثابتة. ويمكنه تغيير الزاوية أو تكرار الإرسال بنفس الزاوية حسب الحاجة. يستقبل الهوائي أصداءً مرتدة من الأهداف، ويقوم جهاز الاستقبال بمعالجتها ، وتُعرض هذه البيانات بشكل مباشر عبر مؤشر موضع النبضة (PPI).

يزداد ارتفاع الصدى مع ازدياد المسافة إلى الرادار، كما هو موضح في الصورة المجاورة. هذا التغير ليس خطًا مستقيمًا، بل منحنى، نظرًا لانحناء سطح الأرض وانخفاضه تحت أفق الرادار . في المنشآت الثابتة، يُمثَّل الشمال عادةً في أعلى الصورة. أما في المنشآت المتحركة، مثل رادارات السفن والطائرات الصغيرة، فقد يُمثِّل الجزء العلوي مقدمة السفينة أو الطائرة، أي اتجاهها ( مسارها )، ويُمثَّل هذا عادةً بخط أفقي . قد تتضمن بعض الأنظمة مدخلات من بوصلة جيروسكوبية لتدوير الشاشة، ثم تُظهر الشمال مرة أخرى على أنه "أعلى".

أيضًا، الإشارة الممثلة هي الانعكاسية عند ارتفاع واحد فقط للهوائي ، لذلك من الممكن الحصول على العديد من مؤشرات PPI في وقت واحد، واحد لكل ارتفاع للهوائي.

استُخدمت شاشة عرض معلومات المنتج (PPI) لأول مرة قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية في نظام رادار تجريبي تابع لقلعة ياغدشلوس خارج برلين . وقد صُممت أول شاشة PPI إنتاجية في مؤسسة أبحاث الاتصالات في المملكة المتحدة ، وطُبقت لأول مرة في نظام القصف الراداري العشوائي باستخدام كبريتيد الهيدروجين (H2S) خلال الحرب العالمية الثانية .

في الأصل، كانت البيانات تُعرض في الوقت الفعلي على أنبوب أشعة الكاثود (CRT)، وبالتالي كانت الطريقة الوحيدة لتخزين المعلومات المستلمة هي التقاط صورة للشاشة.

ساهم فيلو تايلور فارنسورث ، المخترع الأمريكي للتلفزيون الإلكتروني بالكامل في سبتمبر 1927، مساهمةً بالغة الأهمية في هذا المجال. فقد طوّر فارنسورث نسخةً من أنبوب الصورة (CRT) وأطلق عليها اسم "إياترون"، والمعروفة عمومًا باسم أنبوب التخزين . وكان بإمكانها تخزين الصورة لأجزاء من الثانية، أو حتى دقائق، أو ساعات. وقد أثبتت إحدى النسخ، التي كانت تُبقي الصورة حيةً لحوالي ثانية واحدة قبل أن تتلاشى، فائدتها في مجال الرادار. واستُخدم أنبوب العرض هذا، الذي يتميز ببطء تلاشيه، من قِبل مراقبي الحركة الجوية منذ بداية استخدام الرادار.

مع تطور أنظمة الرادار الأكثر تطوراً، أصبح من الممكن رقمنة البيانات وتخزينها في الذاكرة، مما يسمح بالوصول إليها في وقت لاحق.

يُستخدم مؤشر موقع الطائرة (PPI) في العديد من المجالات التي تتطلب عرض المدى وتحديد الموقع، لا سيما في أجهزة الرادار، بما في ذلك مراقبة الحركة الجوية ، والملاحة البحرية، والأرصاد الجوية ، وعلى متن السفن والطائرات، وغيرها. كما تُستخدم شاشات PPI لعرض بيانات السونار ، خاصةً في العمليات تحت الماء . مع ذلك، ونظرًا لأن سرعة الصوت في الماء بطيئة جدًا مقارنةً بسرعة الموجات الدقيقة في الهواء، فإن مؤشر موقع الطائرة في السونار يظهر على شكل دائرة متوسعة تبدأ مع كل نبضة صوتية مُرسلة. في مجال الأرصاد الجوية، يُعد نظام CAPPI (مؤشر موقع الطائرة ذو الارتفاع الثابت) نظام عرض منافسًا، وذلك عند توفر مسح متعدد الزوايا.

باستخدام أجهزة الكمبيوتر لمعالجة البيانات، يمكن لأنظمة السونار والليدار الحديثة أن تحاكي شاشات ^عرض الرادار PPI أيضًا. [ ^{1 ]}

• السير برنارد لوفيل، أصداء الحرب  : قصة رادار H2S، رقم ISBN 0-85274-317-3
• مقتبس من كتاب "الرادار الميكروي في الحرب (1)" . يوجد توثيق مفتوح المصدر لهذا النص على الصفحة الرئيسية. غريغ غوبل / في الملكية العامة .
• إيه بي رو: قصة واحدة عن الرادار - مطبعة جامعة كامبريدج - 1948
• دادلي ساوارد، برنارد لوفيل: سيرة ذاتية - روبرت هيل - 1984
• نورمان لونغميت، القاذفات: هجوم سلاح الجو الملكي البريطاني على ألمانيا، 1939-1945 ، هاتشينز وشركاه، (1983)، رقم ISBN 0-09-151580-7
• أيام رادار إي جي بوين ISBN 0-7503-0586-X
• ديفيد أطلس ، الرادار في الأرصاد الجوية: مؤتمر باتان التذكاري والذكرى الأربعون لمؤتمر الأرصاد الجوية الرادارية ، منشورات الجمعية الأمريكية للأرصاد الجوية ، بوسطن ، 1990، 806 صفحات، رقم ISBN 0-933876-86-6رمز نظام إدارة الأصول RADMET.
• إيف بلانشارد، الرادار، 1904-2004: تاريخ قرن من الابتكارات والتقنيات والعمليات ، نشره Ellipses، باريس ، فرنسا ، 2004 ISBN 2-7298-1802-2
• براون، لويس. تاريخ الرادار في الحرب العالمية الثانية: الضرورات التقنية والعسكرية ، فيلادلفيا، بنسلفانيا: معهد الفيزياء للنشر، 1999.
• RJ Doviak et DS Zrnic ، رادار دوبلر ورصد الأحوال الجوية ، دار النشر الأكاديمية. الطبعة الثانية، سان دييغو ، كاليفورنيا، 1993، ص  562.
• روجر م. واكيموتو وراميش سريفاستافا، الرادار وعلوم الغلاف الجوي: مجموعة مقالات تكريمًا لديفيد أطلس ، نشرتها الجمعية الأمريكية للأرصاد الجوية، بوسطن، أغسطس 2003. سلسلة: دراسات الأرصاد الجوية، المجلد 30، العدد 52، 270 صفحة، رقم ISBN 1-878220-57-8رمز نظام إدارة الأصول MM52.