بلاكستون بريمو

كانت بلاكستون بريمو عبارة عن هيكل حافلة صغيرة منخفضة الأرضية تم تصنيعها بواسطة بلاكستون على هيكل حافلة إنتربرايز بلازما بين عامي 2005 و 2010.

تم إطلاق هيكل بلاكستون بريمو عام ٢٠٠٥، وهو ثمرة تعاون وثيق بين شركة إنتربرايز باص، الشركة المجرية المصنعة للهياكل، وشركة بلاكستون. يُزوَّد هيكل بلاكستون المتكامل المصنوع بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ، والمُلحَّم بالكامل، بنظام قيادة على اليمين كوحدة تشغيل، بينما يتم تجميع الهيكل النهائي في مصنع الشركة في سكاربورو، إنجلترا . كما يتوفر تصميم الهيكل والهيكل بنظام قيادة على اليسار ، بباب واحد أو بابين، في أوروبا القارية . وقد تأثر تصميم بريمو بشكل كبير بتصميم سينترو الأكبر حجماً . ^{[ ١ ]}

كان من المفترض في الأصل أن تحل شاحنة بلاكستون بريمو محل هيكل بلاكستون بيفر ، المبني على هيكل مرسيدس بنز فاريو ، لكن الضغط من المشغلين الصغار مثل ويسترن غرايهاوند أقنع بلاكستون بمواصلة إنتاج بيفر، حيث لم يكن من الممكن لشاحنة بريمو الأكبر حجماً أن تسير على الطرق الضيقة التي كانت فاريو مناسبة لها.

في عام 2008، أعلنت شركة بلاكستون عن جهاز بريمو 2 مع عدد من التعديلات. كما تم تعديل أجهزة بريمو الموجودة في الخدمة إلى شكل Mk2 لتعزيز موثوقيتها.

حظيت حافلة بريمو بشعبية كبيرة لدى شركات تشغيل الحافلات المستقلة في إنجلترا وويلز. تم تسليم أول حافلتين من طراز بريمو إلى شركة تي إم ترافيل في هالفواي، شيفيلد، بين أواخر عام 2005 وأوائل عام 2006. وتم توزيع بعض الحافلات الأولى من طراز بريمو المنتجة عبر شركة ميسترال للحافلات والمدربين، التي تسلمت 25 حافلة منها لأعمال التأجير خلال عام 2006. ^{[ 1 ]} كما تم تسليم ست حافلات إلى شركة إيست يوركشاير لخدمات النقل في يوليو 2006 لاستخدامها في الخدمات المحلية في بريدلينجتون ، ^{[ 2 ]} بينما كان رييز من ويجتون عميلاً رئيسياً آخر لحافلات بريمو قرب نهاية إنتاجها ، حيث تسلمت 14 حافلة من طراز بريمو خلال عام 2010. ^{[ 3 ]}

• Optare Solo ، المنافس المتكامل لـ Plaxton Primo
• قائمة الحافلات

• الوسائط المتعلقة بـ Plaxton Primo على ويكيميديا ​​كومنز
• بوابة الحافلات