تشغيل بالضغط

يصعب تشغيل المركبات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي (بما في ذلك ناقلات الحركة شبه الأوتوماتيكية ( اليدوية بدون قابض )) بالدفع، إذ لا يمكن تغيير تروس ناقل الحركة إلا عند دوران الأجزاء الداخلية لعلبة التروس. مع ذلك، يمكن تشغيل المركبات الأوتوماتيكية المزودة بمضخات هيدروليكية أمامية وخلفية بالدفع دون أي مشاكل. كانت آخر سيارة أمريكية مزودة بهذا النوع من ناقل الحركة هي شيفروليه كورفير موديل 1969 المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي باور جلايد . على الرغم من أن التشغيل بالدفع قد يُلحق ضررًا أكبر بالمحرك المتضرر من دخول الماء ، إلا أن قدرة محرك التشغيل محدودة. ^{[ 3 ]}

يستخدم محرك الديزل الحرارة والضغط العالي ( نسبة الضغط عادةً ما بين 16 و23:1 مقابل 8 إلى 12:1 للبنزين) لإشعال الوقود. عند بدء تشغيل محرك ديزل حديث، فإنه يستخدم عادةً شمعات التسخين المسبق لتسخين الأسطوانة (الأسطوانات). إذا كانت البطارية فارغة تمامًا، فقد لا توفر الطاقة اللازمة لتسخين شمعات التسخين المسبق، مما يجعل بدء تشغيل سيارة ديزل ببطارية فارغة أمرًا شبه مستحيل.

يُعدّ نظام حقن الوقود الأكثر شيوعًا في محركات البنزين والديزل الحديثة. ويحتاج هذا النظام إلى طاقة كهربائية لفتح وإغلاق حاقنات الوقود. إذا كانت بطارية السيارة فارغة تمامًا بحيث لا تستطيع توفير الطاقة اللازمة لتشغيل بادئ الحركة، فقد يتعذر أيضًا تشغيل الحاقنات. والطريقة الأكثر شيوعًا لتشغيل محرك هذه السيارة هي استخدام كابلات التوصيل.

تُستخدم مضخة الوقود لحقن الوقود. يمكن أن تعمل ميكانيكيًا أو كهربائيًا. في حالة التشغيل الكهربائي، قد تظهر نفس المشكلة التي تمنع البطارية من تشغيل المضخة بسبب انخفاض شحنها. يحتاج المكربن ​​فقط إلى سحب الهواء من محرك الاحتراق الداخلي ليعمل بكفاءة عند بدء تشغيل المحرك بالدفع. بمجرد تشغيل المحرك، تستمر مضخة الوقود (الميكانيكية أو الكهربائية) في تزويد المكربن ​​بالوقود.

قد تتسبب محركات المكربن ​​في تلف المحول الحفاز بسبب الوقود عند تشغيلها لفترة أطول دون إشعال الوقود أو التحكم الكهربائي في المكربن.

يحتوي محرك البنزين الحديث على نظام إشعال إلكتروني يُضبط توقيت النبضة الكهربائية الموجهة إلى شمعة الإشعال بدقة متناهية. وتكمن ميزة هذا النظام في قدرته على إيصال نبضة كهربائية كاملة الطاقة إلى شمعات الإشعال حتى عندما يدور المولد ببطء شديد (كما هو الحال عند تشغيل المحرك بالدفع). أما نظام الإشعال الميكانيكي القديم ، فيعجز عن إيصال نبضة كهربائية كاملة عند سرعات دوران المحرك المنخفضة جدًا ( RPM )، مما قد يؤثر على سهولة تشغيل المحرك بالدفع.

في أوائل القرن العشرين، كانت العديد من الدراجات النارية تُشغَّل بالدفع فقط؛ وتميزت دراجة سكوت موديل 1908 بإضافة خاصية التشغيل بالركلة . ^{[ 4 ]} أما دراجة ويلبايك من شركة إكسلسيور موتور ، والمخصصة لحملها من قبل المظليين في الحرب العالمية الثانية، فقد صُممت بحيث لا تُشغَّل إلا بالدفع. ^{[ 4 ]}