آر إم إس سلافونيا

كانت سلافونيا سفينة ركاب تبلغ حمولتها الإجمالية 10,606 طن، بُنيت عام 1902 باسم يامونا لصالح شركة الخطوط البريطانية الهندية . بيعت لشركة كونارد لاين عام 1903 وأُعيد تسميتها إلى سلافونيا . في عام 1909، جنحت في جزر الأزور ؛ وبعد ذلك بوقت قصير، أرسلت نداء استغاثة (SOS) ، وكانت هذه المرة الأولى التي تستخدم فيها سفينة هذا الرمز. تم إنقاذ جميع من كانوا على متنها، وأُعلن عن السفينة كخسارة كاملة. 

بلغ طول السفينة عند بنائها 155.44 مترًا (510 أقدام) ، وعرضها 18.13 مترًا ( 59 قدمًا و6 بوصات ) . زُوّدت بمحركات بخارية ثلاثية التمدد ، من صنع شركة والسيند سليبواي المحدودة. أدارت هذه المحركات مراوح مزدوجة، واستطاعت دفع السفينة بسرعة 24 كم/ساعة (13 عقدة ) . قُدّرت حمولتها الإجمالية بـ 8831 طنًا . ووفرت أماكن إقامة لـ 40 راكبًا في الدرجة الأولى و800 راكب في الدرجة السياحية. ^{[ 1 ]}        

بُنيت السفينة يامونا في حوض بناء السفن رقم 600 بواسطة شركة سير جيه. لاينغ المحدودة في سندرلاند، مقاطعة دورهام، لصالح شركة الملاحة البخارية البريطانية الهندية . دُشّنت في 15 نوفمبر 1902، حيث قامت الليدي ستيوارت (زوجة الفريق السير ريتشارد ستيوارت) بتسميتها، واكتمل بناؤها في يونيو 1903. ^{[ 1 ] [ 2 ]} كانت يامونا أكبر سفينة بُنيت في حوض بناء سفن بريطاني لمدة أحد عشر عامًا، وأكبر سفينة تُدشّن على نهر وير . ^{[ 3 ]} حُدّد لها الرقم الرسمي للمملكة المتحدة 115761. ^{[ 4 ]} في عام 1904، بيعت إلى شركة كونارد لاين وأُعيد تسميتها إلى سلافونيا . ^{[ 1 ]} استُخدمت السفينة في خدمة الملاحة بين البحر الأبيض المتوسط ​​ونيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية. وقد أُطلقت هذه الخدمة كإجراء مؤقت في خريف عام 1903 ، ثم أصبحت دائمة لاحقًا. ^{[ 5 ]} بعد إعادة تجهيزها، قُدِّرت حمولتها الإجمالية بـ 10,606 طن ، ^{[ 1 ]} وحمولتها الصافية بـ 6,724 طن . ^{[ 6 ]} كان ميناء تسجيلها ليفربول ، لانكشاير . ^{[ 7 ]} ووُفِّرت لها أماكن إقامة لـ 71 راكبًا في الدرجة الأولى، و74 راكبًا في الدرجة الثانية، و1,954 راكبًا في الدرجة السياحية. ^{[ 1 ]} بلغ عدد طاقمها 225 فردًا. وشملت معدات الإنقاذ 12 قارب نجاة ، و7 قوارب نجاة قابلة للطي، وقاربين آخرين. وحملت 24 طوق نجاة و2,340 سترة نجاة. ^{[ 6 ]} قامت سلافونيا برحلتها الأولى لصالح خطوط كونارد في 17 مارس 1904، مبحرةً من سندرلاند إلى نيويورك مرورًا بترييستي وفيومي ، الإمبراطورية النمساوية ، وباليرمو ، إيطاليا . ^{[ 1 ]}  

غادرت السفينة سلافونيا مدينة نيويورك في 3 يونيو 1909 بقيادة الكابتن أ. ج. دانينغ في رحلتها الأخيرة. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وفي 10 يونيو، جنحت سلافونيا في طقس ضبابي في بونتا دوس فينايس، فلوريس ، جزر الأزور ، البرتغال. أُرسل نداء استغاثة (SOS) ، وكان هذا أول استخدام لهذا الرمز. ^{[ 4 ]} أنقذت السفينتان برينسيس إيرين وباتافيا جميع من كانوا على متنها . ^{[ 1 ]} أنزلت برينسيس إيرين 110 ركاب من الدرجة الأولى، بينما أنزلت باتافيا 300 راكب من الدرجة الثالثة، ^{[ 8 ]} تاركةً الطاقم على متنها. غادر الطاقم السفينة في وقت لاحق من ذلك اليوم. ^{[ 10 ]} نُهب حطام السفينة لاحقًا. ^{[ 11 ]} أنزلت برينسيس إيرين بعض الركاب الذين تم إنقاذهم في جبل طارق . ^{[ 12 ]} سافر الـ 84 المتبقين على متن السفينة إلى نابولي بإيطاليا، حيث وصلوا في 17 يونيو. أما الذين أنقذتهم باتافيا فقد وصلوا إلى نابولي في 19 يونيو. ^{[ 13 ]}

تم التخلي عن السفينة سلافونيا وإعلانها خسارة كاملة. ^{[ 4 ]} كانت مؤمنة بمبلغ 90,000 جنيه إسترليني. ^{[ 14 ]} تم إنقاذ بعض حمولتها - 400 كيس من البن ، و1,000 سبيكة نحاس ، و200 برميل من الزيت. ^{[ 15 ]} كما تم إنقاذ 25 قطعة من الآلات الزراعية ومؤن متنوعة للسفينة. نُقلت هذه المؤن إلى ليفربول ، لانكشاير، بواسطة السفينة ليتي . ^{[ 16 ]} عُقد تحقيق من قبل مجلس التجارة في غرق سلافونيا . ^{[ 6 ]} كان تفسير القبطان للإبحار بالقرب من جزر الأزور هو توفير بعض المناظر الطبيعية، والتخفيف من رتابة الرحلة البحرية، وفي الوقت نفسه طمأنة بعض الركاب بأن اليابسة قريبة. على الرغم من أن قبطانها لم يفقد رخصته، إلا أنه تلقى توبيخًا شديدًا لانحرافه عن المسار بمقدار 10.5 ميل بحري (19.4 كم) ولإبحاره بسرعة مفرطة بالنسبة للظروف السائدة. ^{[ 11 ] [ 4 ] [ 17 ]} 

العبرة من هذه القضية، كما أشرنا سابقًا، هي أنه إذا اختار قادة السفن الإبحار في مياه غير مألوفة، فعليهم ألا يغفلوا أي إجراء احترازي ينبغي أن يقتضيه عقل البحار الحذر. ومع ذلك، سيسود أسف واسع النطاق لأن جهدًا حسن النية لترويج الخط الملاحي الذي خدمه قد انتهى نهاية كارثية بالنسبة لملاح خبير ومحترم للغاية.

منحت وزارة التجارة قبطانَي سفينتي باتافيا وبرينسيس إيرين قطعةً من المعدن تقديرًا لجهودهما في إنقاذ ركاب سفينة سلافونيا . كما حصل المسؤول عن محطة اللاسلكي في فلوريس على قطعة مماثلة، بينما مُنح مساعداه مبلغًا ماليًا لكل منهما. ^{[ 7 ]}

• صورة لسفينة آر إم إس سلافونيا، مؤرشفة في 18 يوليو 2012 على موقع Wayback Machine.