آر إم إس ترانسفال كاسل

انطلقت سفينة ترانسفال كاسل في رحلتها الأولى من ساوثهامبتون إلى ديربان في 18 يناير 1962. وفي يوليو 1965، تم تسريع خدمة البريد بتقليص مدة الرحلة بين ساوثهامبتون وكيب تاون من 13 يومًا ونصف إلى 11 يومًا ونصف. كما تم تغيير موعد المغادرة من ساوثهامبتون من الساعة 4:00 مساءً يوم الخميس إلى الساعة 1:00 ظهرًا يوم الجمعة. ^{[ 6 ]}

استجابةً لمطالب جنوب أفريقيا بحصة أكبر في إدارة خدمة البريد، نُقلت سفينتا ترانسفال كاسل ورفيقتها في الأسطول، آر إم إس بريتوريا كاسل (الأحدث والأقدم على التوالي)، إلى شركة جنوب أفريقيا البحرية ( سافمارين ) عام ١٩٦٦. ^{[ ٦ ]} استحوذت سافمارين على ترانسفال كاسل في ١٢ يناير ١٩٦٦، وأُعيد تسميتها إلى إس إيه فال . أُعيد طلاء هيكل السفينة باللون الأبيض، وغُيّر لون مدخنتها إلى الرمادي المتوسط ​​الخاص بسافمارين، مع ثلاثة خطوط رفيعة بألوان العلم الوطني لجنوب أفريقيا آنذاك : البرتقالي والأبيض والأزرق. على الرغم من أن السفينتين أصبحتا تحت ملكية سافمارين، فقد أُعيد تأجيرهما بدون طاقم إلى شركة يونيون كاسل، واستمر تشغيلهما بنفس طواقم سفن البريد الأخرى. بقيت آر إم إس إس إيه فال مسجلة في لندن ، واستمرت في العمل على نفس الخدمة السابقة. وهكذا، أصبحت خدمة المملكة المتحدة - جنوب أفريقيا عملية مشتركة بين يونيون كاسل وسافمارين. ^{[ 6 ]} في فبراير 1969، أُعيد تسجيل السفينتين SA Vaal و SA Oranje في كيب تاون. ^{[ 4 ]} لكن استمرت شركة Union-Castle في إدارتهما وتزويدهما بالطاقم، مع وجود عدد قليل من ضباط Safmarine في السنوات اللاحقة. وكانت عمليات نقل البريد تُدار دائمًا من لندن.

تراجعت خدمة البريد المشتركة بين شركتي يونيون كاسل وسافمارين بشكل كبير خلال سبعينيات القرن الماضي. ويعود ذلك إلى مجموعة من العوامل الاقتصادية السلبية، بما في ذلك خسارة عائدات الشحنات ذات القيمة العالية، والتي كانت تُنقل بشكل متزايد على متن سفن الحاويات الجديدة الأكثر كفاءة . ومع الارتفاع الكبير في أسعار النفط عام 1973، تم تمديد جدول رحلات سفن البريد ليوم واحد للسماح بالإبحار بشكل أكثر اقتصادية. بعد سحب سفينة بيندينيس كاسل من الخدمة في يونيو 1976، لم يتبق سوى سفينتين للبريد على هذا الخط - وهما وندسور كاسل التابعة لشركة يونيون كاسل، وإس إيه فال التابعة لشركة سافمارين - بالإضافة إلى آخر سفينتي شحن/ركاب تابعتين لشركة يونيون كاسل، وهما آر إم إم في غود هوب كاسل وآر إم إم في ساوثهامبتون كاسل (اللتان تحملان 12 راكبًا فقط لكل منهما)، وسفن شحن أخرى مستأجرة . توقفت خدمة نقل الركاب المشتركة تمامًا في أكتوبر 1977، وكانت إس إيه فال آخر سفينة تصل إلى ساوثهامبتون في 10 أكتوبر 1977. ^{[ 6 ]}

بِيعَت السفينة "إس إيه فال" لشركة "كارنيفال كروز لاين" وأُعيد تسميتها إلى "إس إس فيستيفال" . قامت "كارنيفال" بتحويلها إلى سفينة سياحية في اليابان بتكلفة 30 مليون دولار، ^{[ 1 ]} حيث أزالت عنابر الشحن السابقة وضاعفت سعة الركاب، وأنشأت صالات استراحة ونوادي ليلية وكازينوهات. أصبحت السفينة إحدى سفن الترفيه من "الجيل الأول" التابعة لشركة "كارنيفال". على الرغم من توسيع هيكل السفينة البريدية السابقة بشكل كبير، إلا أن تسجيلها في بنما أدى إلى انخفاض حمولتها إلى 26,632 طنًا (بينما كانت ستبلغ حوالي 38,000 طن وفقًا للوائح البريطانية). بعد دخولها الخدمة بفترة وجيزة في عام 1978، استُخدمت " فيستيفال" كموقع تصوير عائم للمسلسل التلفزيوني القصير "قضية الأطلسي الفرنسي" ، من بطولة تيلي سافالاس وتشاد إيفريت وميشيل فيليبس . ^{[ 12 ]}

استأجرت شركة كارنيفال سفينة فيستيفال لشركة دولفين كروز لاين عام 1996. وأعادت دولفين تسميتها إلى آيلاند بريز ، وكانت السفينة تُسيّر رحلات بحرية سنوية بموجب عقد إيجار مع شركة تومسون هوليدايز. ^{[ 7 ]} وفي عام 1998، بيعت السفينة لشركة بريمير كروز لاين ، ^{[ 8 ]} لكنها استمرت في العمل بموجب عقد إيجار مع تومسون حتى عام 2000، ^{[ 13 ]} حيث أعيد تسميتها إلى ذا بيج ريد بوت 3 وأعيد طلاؤها باللون الأحمر لرحلات بحرية تنطلق من تكساس . ^{[ 3 ]}

أعلنت شركة بريمير كروزس إفلاسها عام 2000، ^{[ 9 ]} وصودرت سفنها في موانئ مختلفة في منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الشمالية وأوروبا. ونظرًا لقدمها وتقادمها وتدهور حالتها، لم تجد السفينة " بيج ريد بوت 3" عملاً، فبيعت لشركات تفكيك السفن في ألانج بالهند صيف عام 2003. وتم تفكيكها بالكامل في الفترة ما بين 2003 و2004. ^{[ 10 ]}