رابيد كي إل
رابيد كي إل ( RapidKL ) هو نظام نقل عام مملوك لشركة براسارانا ماليزيا ، وتديره شركتاها التابعتان رابيد ريل ورابيد باص . يرمز الاختصار إلى "Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Kuala Lumpur" ، أي "شبكة النقل السريع المتكاملة في كوالالمبور" باللغة الملايوية . يُعد رابيد كي إل، بشبكة مترو الأنفاق التي يبلغ طولها 204.1 كيلومتر (126.8 ميل) وشبكة الحافلات السريعة (BRT ) التي يبلغ طولها 5.6 كيلومتر (3.5 ميل) ، جزءًا من نظام النقل المتكامل في وادي كلانج ، والذي يعمل في جميع أنحاء كوالالمبور والمدن التابعة لها في سيلانغور بمنطقة وادي كلانج . [ 5 ]
افتُتح أول خط نقل بالسكك الحديدية عام ١٩٩٦. وتلا ذلك إعادة هيكلة حكومية اتحادية لأنظمة النقل العام في كوالالمبور مطلع الألفية الثانية، بعد إفلاس شركتي النقل السريع الخفيف (LRT) STAR وPUTRA، اللتين كانتا نواة خطوط أمبانغ وسري بيتالينغ وخط كيلانا جايا على التوالي، وإنشاء علامة Rapid KL التجارية. [ ٦ ] وفي عام ٢٠٠٣، ورثت الشركة خدمات وأصول الحافلات التي كانت تُشغلها وتملكها سابقًا شركتا Intrakota وCityliner بعد إنقاذهما. وبعد أربع سنوات، أنقذت الحكومة الماليزية مجموعة KL للبنية التحتية، المالكة والحائزة على امتياز تشغيل قطار كوالالمبور الأحادي ، ووضعته تحت ملكية شركة Prasarana Malaysia. ومنذ ذلك الحين، توسع نظام Rapid KL ليشمل خطين للنقل الجماعي السريع (MRT)، وخطًا إضافيًا للنقل السريع الخفيف (LRT)، وخطًا للنقل السريع بالحافلات (BRT).
تاريخ
التخطيط والإنشاء
بعد اعتماد قانون التخطيط للأقاليم الفيدرالية لعام ١٩٨٢، أُلزمت بلدية كوالالمبور بإعداد خطة هيكلية للمناطق الخاضعة لولايتها. وبناءً على ذلك، أوصى تقرير دراسة النقل للخطة الرئيسية لعام ١٩٨١ تحديدًا بتنفيذ نظام نقل سريع خفيف (LRT) مع مسارات حصرية وسعة ٢٠,٠٠٠ راكب في الساعة لكل اتجاه. تتألف الشبكة المقترحة من ٤ ممرات من مركز المدينة إلى الشمال الغربي والشمال الشرقي والجنوب الغربي والجنوب الشرقي. [ ٧ ]
في عام ١٩٨٤، وافقت الحكومة الفيدرالية على إنشاء نظام النقل السريع الخفيف (LRT)، لكن تم التخلي عن الخطط بعد فترة وجيزة. أُعيد إحياء مشروع النقل السريع الخفيف بتوقيع اتفاقية المرحلة الأولى من مشروع STAR-LRT (اختصارًا لشركة Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd ) في ديسمبر ١٩٩٢. [ ٧ ] افتُتح نظام النقل السريع الخفيف لأول مرة في ديسمبر ١٩٩٦. [ ٨ ] تبع ذلك نظام ثانٍ تديره شركة Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA-LRT) في عام ١٩٩٨. [ ٩ ]
إعادة هيكلة النقل العام
شهدت خطوط قطار كوالالمبور الخفيف (LRT) منذ إنشائها إقبالاً أقل من المتوقع، مما أدى إلى عجز الشركات المشغلة عن سداد قروضها التجارية. وقد فاقمت الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 الوضع، وبحلول نوفمبر 2001، بلغت ديون الشركتين مجتمعة 5.7 مليار رينغيت ماليزي. تدخلت لجنة إعادة هيكلة ديون الشركات التابعة للحكومة الماليزية (CDRC) لإعادة هيكلة ديون الشركتين. في عام 2002، استحوذت شركة براسارانا ماليزيا على الشركتين وخدمات قطارهما الخفيف ، ونُقلت عمليات تشغيل الخطوط لاحقاً إلى شركة رابيد كي إل. وأصبح خطا ستار-إل آر تي وبوترا-إل آر تي يُعرفان فعلياً بخطي أمبانغ وسري بيتالينغ وخط كيلانا جايا على التوالي.
واصلت الحكومة الماليزية تقديم الدعم المالي لمجموعة كوالالمبور للبنية التحتية، التي كانت صاحبة امتياز تشغيل ومالكة خط قطار كوالالمبور الأحادي ، بمبلغ 822 مليون رينغيت ماليزي. ثم استحوذت عليها شركة براسارانا ماليزيا على الفور، وتولت شركة رابيد ريل تشغيلها في عام 2007. [ 10 ]
واجهت خدمة الحافلات في كوالالمبور مشاكل انخفاض عدد الركاب نتيجةً لزيادة استخدام السيارات الخاصة ونقص الاستثمارات الرأسمالية. بدأت شركتا الحافلات الجديدتان اللتان تشكلتا في منتصف التسعينيات لتوحيد جميع خدمات الحافلات في كوالالمبور، وهما إنتراكوت كومبوزيت وسيتي لاينر، تواجهان صعوبات مالية. وتشير التقارير إلى أن إنتراكوت قد تراكمت عليها خسائر بلغت 450 مليون رينغيت ماليزي منذ الأزمة المالية عام 1997 وحتى استحواذ براسارانا ماليزيا عليها عام 2003. ومع انخفاض الإيرادات، لم تتمكن شركات تشغيل الحافلات من صيانة أساطيلها، ناهيك عن الاستثمار في المزيد من الحافلات. وتدهورت وتيرة الخدمة وجودتها مع تعطل الحافلات، مما أدى إلى انخفاض عدد الركاب. ونتيجةً لذلك، انخفض استخدام وسائل النقل العام في منطقة وادي كلانج إلى حوالي 16% من إجمالي الرحلات.
قطار Scomi Sutra ذو 4 سيارات على خط KL Monorail .
فولفو B8L على الطريق 300 في جالان امبانج
حافلة ألكسندر دينيس إنفيرو 500 إم إم سي التي تشغلها شركة رابيد باص في مستودع شيراس سيلاتان.
الحافلة رقم MAN 18.280 HOCL-NL في موقف الحافلات أمام فندق فوراما، جالان بودو .
خريطة شبكة السكك الحديدية
الخدمات المقدمة من شركة رابيد كي إل
السكك الحديدية
يبلغ طول شبكة السكك الحديدية التي تديرها شركة رابيد ريل 247.2 كيلومترًا (153.6 ميلًا) وتضم 162 محطة. تصل سرعة قطارات الشبكة إلى 80 كيلومترًا في الساعة. في عام 2008، نقلت الشبكة أكثر من 350,000 راكب يوميًا، وشهد هذا العدد ارتفاعًا ملحوظًا منذ ذلك الحين. [ 11 ] أما خط سونواي للحافلات السريعة ، فرغم تشغيله من قبل شركة رابيد باص ، إلا أنه جزء لا يتجزأ من شبكة سكك حديد رابيد كوالالمبور.
الخدمات الحالية
| شفرة | خط | المحطات | طول | بدأت العملية | تيرميني | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| خط أمبانغ | 18 | 45.1 كم [ 12 ] | 16 ديسمبر 1996 | سنتول تيمور | أمبانغ | ||
| خط سري بيتالينج | 29 | 11 يوليو 1998 | سنتول تيمور | بوترا هايتس | |||
| خط كيلانا جايا | 37 | 46.4 كم [ 13 ] | 1 سبتمبر 1998 | غومباك | بوترا هايتس | ||
| قطار كوالالمبور الأحادي | 11 | 8.6 كم [ 14 ] | 31 أغسطس 2003 | قطار المونوريل في محطة كوالالمبور المركزية | تيتيوانغسا | ||
| خط كاجانغ | 29 | 46 كم [ 15 ] | 16 ديسمبر 2016 | كواسا دامانسارا | كاجانج | ||
| خط شاه علم | 20 | 37.8 كم [ 16 ] | 29 يونيو 2026 | بندر أوتاما | يوهان سيتيا | ||
| خط بوتراجايا | 36 | 57.7 كم [ 17 ] | 16 يونيو 2022 | كواسا دامانسارا | محطة بوتراجايا المركزية | ||
| خط حافلات صنواي السريع | 7 | 5.6 كم | 2 يونيو 2015 | صنواي-سيتيا جايا | يو إس جيه 7 | ||
| المجموع | 144 [ ملاحظة 1 ] | 247.2 كم | |||||
الخدمات المستقبلية
| شفرة | خط | المحطات | طول | حالة | الافتتاح المخطط له | صالة | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| خط دائري | 33 | 51.6 كم | الاستحواذ على الأراضي [ 18 ] [ 19 ] | 2032 | مسار دائري | ||
حافلة
تتولى شركة رابيد باص ، إحدى أكبر شركات تشغيل الحافلات في منطقة وادي كلانج ، تشغيل شبكة الحافلات بأكملها ، إلى جانب شركة ترانسناشونال. يوجد حاليًا 98 خطًا للحافلات الرئيسية و39 خدمة حافلات فرعية تنطلق من محطات القطار. كانت خطوط الحافلات التي تشغلها رابيد باص تُشغل سابقًا من قبل شركتي إنتراكوتا كومبوزيت، التابعة لشركة دي آر بي-هيكوم، وسيتي لاينر، التابعة لشركة بارك ماي. في عام 2008، نقلت رابيد باص حوالي 390,000 راكب يوميًا. إضافةً إلى ذلك، تُشغل رابيد باص أيضًا خدمة النقل عند الطلب المعروفة باسم رابيد أون ديماند. [ 20 ]
في 18 يونيو 2020، أطلقت شركة رابيد باص ميزات جديدة لعرض مواقع الحافلات في الوقت الفعلي على خرائط جوجل ، وذلك بالتعاون مع جوجل ترانزيت . [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] تغطي هذه الميزة ما يقارب 170 خطًا من خطوط حافلات رابيد كوالالمبور. وتخطط رابيد باص أيضًا لتوسيع نطاق التطبيق ليشمل خدمة حافلات التغذية لقطار الأنفاق، وحافلات رابيد بينانغ ، وحافلات رابيد كوانتان في المستقبل. الآن، يمكن تتبع جميع الحافلات عبر تطبيق PULSE.
الأسعار والتذاكر
تُطبّق شركة "رابيد ريل" نظامًا آليًا لتحصيل الأجرة باستخدام تذاكر مدفوعة مسبقًا وتذاكر رحلة واحدة على شكل رموز. يُمكن شراء التذاكر من آلات البيع الآلي أو من شبابيك التذاكر الموجودة في جميع محطات القطار. [ 25 ] تقع البوابات الدوارة عند مداخل أرصفة القطارات، وهي تفصل بين منطقة الدفع ومنطقة عدم الدفع في المحطات. في عام 2011، أعلنت شركة "براسارانا ماليزيا" عن نظام تذاكر جديد، يدمج بفعالية خطوط السكك الحديدية المختلفة التي كانت تعمل سابقًا كأنظمة منفصلة. يسمح النظام الجديد للركاب بالانتقال بسلاسة بين خطوط السكك الحديدية في محطات التبادل المخصصة دون الحاجة إلى الخروج من النظام ودفع أجرة متعددة أو شراء رموز جديدة. [ 26 ] بالنسبة لخط "إل آر تي شاه علم" ، يستخدم نظام التذاكر تذكرة رحلة واحدة تعتمد على رمز الاستجابة السريعة (QR code)، وسيتم تطبيق النظام بالكامل على الخطوط الأخرى في المستقبل.
تُقبل بطاقات Touch 'n Go المدفوعة مسبقًا عند بوابات الدفع في شبكة قطارات Rapid Rail وشبكة حافلات Rapid Bus ونظام KTM Komuter لتعزيز التكامل. [ 27 ] كما يُستخدم نظام Touch 'n Go في إصدار بطاقات Rapid KL الشهرية/الأسبوعية، بالإضافة إلى بطاقات الخصم المدفوعة مسبقًا. [ 28 ] [ 29 ] ويمكن لمستخدمي شبكتي قطارات وحافلات Rapid KL الدائمين شراء هذه البطاقات. وتُقدم بطاقات خصم Rapid KL للطلاب وكبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة، والتي تمنحهم خصمًا بنسبة 50% على جميع أسعار تذاكر القطارات والحافلات. [ 28 ]
خدمات
تعمل خدمات السكك الحديدية يومياً من الساعة 6 صباحاً حتى 11 مساءً. ويتم تمديد ساعات العمل في بعض المحطات عند إقامة فعاليات خاصة مثل نهائي كأس ماليزيا [ 30 ] والعد التنازلي لليلة رأس السنة الجديدة . [ 31 ]
| خطوط السكك الحديدية | الفاصل الزمني بين المركبات في ساعات الذروة [ 32 ] |
|---|---|
| خط أمبانغ | 3 دقائق (CBD) 6 دقائق (بدون CBD) |
| خط سري بيتالينج | 3 دقائق (CBD) 6 دقائق (بدون CBD) |
| خط كيلانا جايا | 3 دقائق دقيقتان (الربع الرابع من عام 2024) |
| قطار كوالالمبور الأحادي | 7 دقائق 5 دقائق (الربع الأول من عام 2026) [ 33 ] |
| خط كاجانغ | 4 دقائق |
| خط شاه علم | 8 دقائق |
| خط بوتراجايا | 4 دقائق |
| خط حافلات صنواي السريع | 4 دقائق |
خلال فترة أمر تقييد الحركة ، تم تمديد أوقات الانتظار بين القطارات إلى 10 دقائق خلال ساعات الذروة و30 دقيقة خلال الأوقات الأخرى، حيث قل عدد الأشخاص الذين يخرجون بسبب الإغلاق. [ 34 ]
في 10 سبتمبر 2021، خفّضت شركة رابيد كي إل أوقات انتظار القطارات والحافلات لدعم العدد المتزايد من العمال العائدين إلى أماكن عملهم بعد إعادة فتحها. في ساعات الذروة، كانت القطارات تصل كل 4 إلى 10 دقائق تقريبًا، وفي غير ساعات الذروة، كانت تصل كل 7 إلى 12 دقيقة، وفي عطلات نهاية الأسبوع كانت تصل كل 7 دقائق (في منطقة الأعمال المركزية لخط قطار أمبانغ/سري بيتالينغ الخفيف) أو 15 دقيقة. [ 35 ] [ 36 ]
بنية تحتية
خطا قطار النقل الخفيف أمبانغ وسري بيتالينغ هما خطان فرعيان لنظام قطار نقل خفيف واحد ، أحدهما يمتد من الشمال إلى الجنوب والآخر يتجه شرقًا. [ 37 ] يخدم مسار تشان سو لين - بوترا هايتس التابع لخط سري بيتالينغ الجزء الجنوبي من كوالالمبور ومدينة بوتشونغ في سيلانغور . أما مسار تشان سو لين - أمبانغ التابع لخط أمبانغ فيخدم بشكل أساسي ضاحيتي أمبانغ في سيلانغور وشيراس في كوالالمبور، واللتان تقعان في المنطقة الشمالية الشرقية من وادي كلانغ. يلتقي الخطان في محطة تشان سو لين ؛ ويتجه الخط المدمج شمالًا، وينتهي في محطة سنتول تيمور ، ليخدم مركز المدينة.
يتألف خط قطار كيلانا جايا الخفيف من خط واحد يربط بين بوترا هايتس (حيث يتقاطع مع خط سري بيتالينغ) في الجنوب وغومباك في الشمال الشرقي، مروراً بمدينتي سوبانغ جايا وبيتالينغ جايا ، بالإضافة إلى مركز مدينة كوالالمبور والعديد من المناطق السكنية ذات الكثافة السكانية المنخفضة في شمال كوالالمبور. يضم الخط 870 جسراً، أطولها يبلغ طوله 68 متراً. [ 38 ] كما يتقاطع خطا أمبانغ وسري بيتالينغ مع خط كيلانا جايا عند مسجد جامع .
يُعدّ خط قطار شاه علم الخفيف رابع خطوط النقل السريع وأحدثها في نظام النقل السريع في كوالالمبور. يمتدّ هذا الخط لمسافة 37.8 كيلومترًا، ويربط بين بندر أوتاما في شمال غرب بيتالينغ جايا (حيث يتقاطع مع خط كاجانغ) وجوهان سيتيا في جنوب كلانج ، ويخدم مدينة شاه علم على طول مساره. وهو ثاني خط سكة حديد يربط بين شاه علم وكلانج، بعد خط تانجونغ ماليم - ميناء كلانج التابع لشركة كي تي إم كوميوتر . وهو خط النقل السريع الوحيد في نظام النقل السريع في كوالالمبور الذي يقع بالكامل خارج حدود إقليم كوالالمبور الفيدرالي .
يمتد خط مترو الأنفاق كاجانغ من كاجانغ في الجنوب إلى كواسا دامانسارا في الشمال، حيث يلتقي بخط مترو الأنفاق بوتراجايا . ثم يتجه خط بوتراجايا جنوبًا باتجاه بوتراجايا سنترال . ويمر كلا الخطين عبر كوالالمبور . يعمل خط كاجانغ وخط بوتراجايا على ربط المدينة بأطراف وادي كلانج، مثل سونغاي بولوه وبوتراجايا وسيبرجايا وكاجانغ ، بينما يوفر أيضًا اتصال السكك الحديدية بالبلدات والمدن المجاورة مثل بيتالينغ جايا (دامانسارا)، وسيري كيمبانغان ، وتشيراس . [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]
يربط خط مونوريل كوالالمبور مركز النقل المركزي في الجنوب وتيتيوانجسا في الشمال مع "المثلث الذهبي"، وهي منطقة تجارية وتسوقية وترفيهية في قلب كوالالمبور، وتتكون من منطقة بوكيت بينتانج ، وتحيط بها جالان إمبي ، وجالان بوكيت بينتانج ، وجالان سلطان إسماعيل ، وجالان راجا شولان . [ 43 ]
يُعدّ خط سونواي للحافلات السريعة (BRT)، أول نظام نقل سريع بالحافلات الكهربائية بالكامل في العالم ، ويتمتع بمسار خاص به ويعمل على مسار مرتفع غير مشترك مع حركة المرور العادية. يخدم هذا الخط المناطق ذات الكثافة السكانية العالية في سونواي وسوبانغ جايا . [ 44 ] ويتقاطع الخط مع خط كيلانا جايا عند محطة USJ 7 .
المحطات
نظراً لأنّ خط كيلانا جايا وخطّي أمبانغ وسري بيتالينغ كان من المُقرّر تشغيلهما من قِبل جهات مختلفة خلال مرحلتي التخطيط والإنشاء، فإنّ لكلّ خطّ تصميماً فريداً ومتميّزاً لمحطاته. باستثناء الجزء الموجود تحت الأرض بين بازار سيني وداماي ، فإنّ خط كيلانا جايا بأكمله إمّا مرتفع أو على مستوى الأرض. يمتدّ خط كيلانا جايا في اتجاه شمال شرق - جنوب غرب. من إجمالي 37 محطة، 31 محطة مرتفعة، و5 محطات تحت الأرض، ومحطة واحدة فقط، وهي سري رامباي، على مستوى الأرض. يقع مركز الصيانة في سوبانغ.
تتميز المحطات بتصاميم معمارية متنوعة. بُنيت المحطات المرتفعة، في معظمها، بأربعة أنماط رئيسية، مع تصاميم أسقف مميزة لأجزاء محددة من الخط. أما محطة KL Sentral ، التي أُضيفت لاحقًا، فتتميز بتصميم أكثر انسجامًا مع مبنى محطة Stesen Sentral. في المقابل، تميل محطات المترو إلى امتلاك تصميمات فريدة للصالات والمداخل ، بالإضافة إلى أبواب زجاجية ممتدة من الأرض إلى السقف على الأرصفة لمنع تداخلها مع مسارات القطارات. تستخدم 22 محطة (بما في ذلك محطتان نهائيتان وخمس محطات مترو) رصيفًا جزيريًا واحدًا ، بينما تستخدم 15 محطة أخرى رصيفين جانبيين . تتيح المحطات ذات الأرصفة الجزيرية سهولة التبديل بين القطارات المتجهة شمالًا وجنوبًا دون الحاجة إلى النزول أو الصعود إلى مستوى الصالة.
يضم نظام خطوط أمبانغ وسري بيتالينغ 36 محطة: إحدى عشرة محطة على امتداد القسم المشترك بين تشان سو لين وسينتول تيمور ، وسبع محطات على امتداد قسم أمبانغ - تشان سو لين، وثماني عشرة محطة على امتداد قسم بوترا هايتس - تشان سو لين. وتقع مستودعات الصيانة ومستودعات القطارات الرئيسية للنظام قبل محطة أمبانغ عند نهاية الخط المتجه إليها، وبجوار محطة بوترا هايتس عند نهاية الخط المتجه إليها أيضاً.
الخط الواصل بين محطتي بلازا راكيات وسينتول تيمور مرتفع بالكامل، بينما يمتد الخط الواصل بين محطتي باندارايا وتيتيوانغسا على طول نهر غومباك. أما خط تشان سو لين-أمبانغ فهو سطحي في معظمه، في حين يستخدم خط تشان سو لين-بوترا هايتس مزيجًا من المسارات السطحية والمرتفعة.
انظر أيضاً
ملحوظات
- ↑ عد محطات التبادل مرة واحدة فقط: سنتول تيمور ، سنتول ، تيتيوانجسا ، PWTC ، السلطان إسماعيل ، بندرايا ، مسجد جاميك ، بلازا راكيات ، هانغ توا ، بودو ، تشان سو لين ، مالوري ، سونغاي بيسي ، باسار سيني ، بوترا هايتس ، USJ 7 ، جلينماري ، بندر أوتاما ، تون رزاق للصرافة وكواسا دامانسارا . KL Sentral ( خط Kelana Jaya و KL Monorail )، وBukit Bintang ( KL Monorail و Kajang Line ) وAmpang Park ( خط Kelana Jaya وخط Putrajaya ) ليست محطات تبادل فعلية على الرغم من تشابه الاسم، أي أنه لا يوجد تكامل مدفوع الأجر بين تلك المحطات وهي محطات منفصلة هيكليًا. يوجد تكامل مدفوع الأجر بين محطتي ميرديكا ( خط كاجانج ) وبلازا راكيات ( خط أمبانج / خط سري بيتالينج )، ومع ذلك فهما محطتان منفصلتان من الناحية التشغيلية والهيكلية.
مراجع
- ↑ "عدد ركاب القطارات اليومي في شبه جزيرة ماليزيا" . عدد ركاب القطارات اليومي . هيئة النقل البري العام (APAD). 27 أكتوبر 2025. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2026 .
- ↑ "ارتفاع قياسي في عدد ركاب قطارات براسارانا مع بداية العام الجديد" . صحيفة ذا ستار. 3 يناير 2026. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2026 .
- ↑ عدد الركاب السنوي لعام 2025. مؤرشف في 28 يناير 2026 على موقع Wayback Machine.
- ↑ رضا، دانيش راجا (3 نوفمبر 2024). "قطار كوالالمبور السريع يحتفل بمرور 20 عامًا على قيادة تطور النقل في كوالالمبور" . صحيفة فري ماليزيا توداي . تاريخ الاطلاع: 11 يناير 2025 .
- ↑ "Rapid KL" . MyRapid . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2024 .
- ↑ «أفلست أربعة مشاريع للنقل العام في عهد الدكتور م» . صحيفة ذا ستار .
- 1 2 استراتيجية قطار النقل الخفيف والحافلات لمنطقة كوالالمبور الكبرى: ما هو التكامل المستقبلي؟ مؤرشف في 26 يوليو 2019 على موقع Wayback Machine ، الصفحات 9-10
- ^ كريم، لقمان عارف عبد (22-12-2016). "STAR LRT sambut 'hari jadi' ke-20" . بهاريان (في لغة الملايو).
- ↑ مينغ يو تشونغ (31 أغسطس 2015). "خدمة السكك الحديدية الحضرية في وادي كلانج تحتفل بمرور 10 سنوات" . صحيفة ذا ستار أونلاين . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2019 .
- ↑ "قطار كوالالمبور الأحادي" .
- ^ "Penumpang Rapid KL naik mendadak" . أوتوسان ماليزيا . 9 يوليو 2008 . تم الاسترجاع 9 يوليو 2008 .
- ^ "رابيد كوالالمبور – LRT" . براسارانا ماليزيا . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
- ^ "رابيد كوالالمبور – LRT" . براسارانا ماليزيا . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
- ^ "رابيد كوالالمبور - مونوريل" . براسارانا ماليزيا . تم الاسترجاع في 14 مارس 2024 .
- ↑ "خط كاجانغ - شركة مترو الأنفاق" . شركة مترو الأنفاق . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2024 .
- ^ "رابيد كوالالمبور – LRT" . براسارانا ماليزيا . تم الاسترجاع 28 يونيو 2026 .
- ↑ "خط بوتراجايا - شركة مترو الأنفاق" . شركة مترو الأنفاق . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2024 .
- ↑ «من المرجح استئناف طرح مناقصات خط سيركل MRT3 بحلول منتصف عام 2026 - بحث MBSB» . صحيفة ذا إيدج ماليزيا . 18 يوليو 2025. تاريخ الاطلاع: 18 سبتمبر 2025 .
- ↑ "خط مترو الأنفاق رقم 3: الخط الدائري - رسالة تقييم الأثر البيئي وتقييم الأثر الاستراتيجي إلى عمدة كوالالمبور" . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2021 .
- ↑ "Rapid KL On-Demand" .
- ↑ "تطبيق خرائط Google لخرائط Bantu Rancang Perjalanan Dengan Bas" . مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2020 .
- ↑ "تطبيق خرائط جوجل لمساعدة مستخدمي حافلات رابيد في تخطيط رحلاتهم" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2020 .
- ↑ "تتعاون شركة رابيد باص مع تطبيق خرائط جوجل لمساعدة المستخدمين على تخطيط رحلاتهم وعرض مواقع الحافلات في الوقت الفعلي" . ١٩ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ يونيو ٢٠٢٠ .
- ↑ حريزة كامل (19 يونيو 2020). "يمكن لمستخدمي RapidKL الآن تخطيط رحلات الحافلات عبر خرائط جوجل" . themalaysianreserve.com . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2023 .
- ↑ "النقل بالسكك الحديدية في كوالالمبور" . مجلة السكك الحديدية والنقل اليابانية. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2010 .
- ↑ عباس، مارحاليم (15 يونيو 2011). "تذكرة واحدة للقطار الخفيف والقطار الأحادي في نوفمبر" . صحيفة ذا مالاي ميل . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2011 .
- ↑ "ما هي خدمة تاتش آند جو - أين تُستخدم؟" . تاتش آند جو . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 10 فبراير 2011. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 أغسطس 2010 .
- 1 2 "بطاقات التخفيض - جميع التذاكر | بوابة النقل العام MyRapid" . www.myrapid.com.my . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2020 .
- ↑ "ادفع إلكترونياً - جميع التذاكر | بوابة MyRapid لوسائل النقل العام" . www.myrapid.com.my . تاريخ الوصول: 15 مايو 2020 .
- ^ "Rapid KL Lanjut Perkhidmatan LRT di Stesen Bukit Jalil Sempena Perlawanan Akhir Piala Malaysia 2019 - الإصدارات الإعلامية | MyRapid Your Public Transport Portal" . www.myrapid.com.my . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2020 .
- ↑ "Rapid KL lanjut perkhidmatan di stesen dan laluan terpilih - النشرات الإعلامية | MyRapid Your Public Transport Portal" . www.myrapid.com.my . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2020 .
- ↑ "كيف تسافر معنا؟ - السفر معنا | ماي رابيد، بوابة النقل العام الخاصة بك" . www.myrapid.com.my . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2020 .
- ↑ سوسيدارام، كيشو كوماري (10 يناير 2023). "تتوقع براسارانا 1.2 مليون راكب يوميًا في عام 2023 مع الافتتاح الكامل لخط بوتراجايا" . ذا إيدج ماركتس . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .
- ↑ "استئناف تشغيل خط قطار كيلانا جايا الخفيف | صحيفة نيو ستريتس تايمز" .
- ↑ "المرحلة الثانية: تتوقع شركة رابيد كي إل زيادة في عدد ركاب قطار النقل الخفيف اعتبارًا من يوم الاثنين [ NSTTV ] | صحيفة نيو ستريتس تايمز" . 10 سبتمبر 2021.
- ↑ "Rapid Kl Reviset the train and bus frequencys for phase 2" .
- ↑ "نظام النقل الحضري المتكامل - ركوب القطارات" . kiat.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2010 .
- ^ "كوالالمبور LRT 2 خط كيلانا جايا: PUTRA" . هالكرو. مؤرشفة من الأصلي في 26 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع 21 أغسطس 2010 .
- ^ "نجيب يطلق المرحلة الثانية من خط مترو سونغاي بولوه-كاجانغ" . النجم اون لاين . تم الاسترجاع في 21 مارس 2024 .
- ↑ «رئيس الوزراء يختار تاريخ 17-7-2017 لبدء المرحلة الثانية من مشروع مترو الأنفاق» . صحيفة ذا مالاي ميل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2024 .
- ↑ «سيتم إطلاق المرحلة الثانية من مشروع مترو سونغاي بولوه-كاجانغ في 17 يوليو» . صحيفة فري ماليزيا توداي . 8 يونيو 2017. تاريخ الاطلاع: 21 مارس 2024 .
- ↑ «خط مترو بوتراجايا جاهز للافتتاح الكامل في 16 مارس» . صحيفة فري ماليزيا توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2024 .
- ↑ "قطار رابيد كي إل الأحادي" . البوابة الرسمية لزيارة كوالالمبور . وحدة السياحة، بلدية كوالالمبور. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2024 .
- ↑ «ماليزيا تطلق أول نظام نقل سريع بالحافلات الكهربائية المعلقة في العالم» . INSIDEEVs. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2022 .
روابط خارجية
- النقل بالحافلات في ماليزيا
- ماركات ماليزية
- وسائل النقل في كوالالمبور
- النقل في وادي كلانج
- 1995 منشأة في ماليزيا