ريتشبورو

ريتشبورو ( تُلفظ / ˈrɪtʃbərə / ) هي مستوطنة تقع شمال ساندويتش على الساحل الشرقي لمقاطعة كنت ، إنجلترا. تقع ريتشبورو بالقرب من جزيرة ثانيت . ويُعتبر سكانها جزءًا من الرعية المدنية لآش .

على الرغم من بُعدها الحالي عن البحر، إلا أن ريتشبورو كانت تقع عند الطرف الجنوبي لقناة وانتسوم منذ عصور ما قبل التاريخ وحتى أوائل العصور الوسطى. وقد وفرت القناة طريقًا بحريًا آمنًا من القارة إلى مصب نهر التايمز ، وفصلت جزيرة ثانيت عن البر الرئيسي.

امتلأت القناة بالطمي الآن، ولكن قبل ذلك، كانت ريتشبورو ميناءً طبيعيًا هامًا ، وموقع إنزال الغزو الروماني لبريطانيا عام 43 ميلاديًا. ^{[ 1 ]} وحتى أكتوبر 2008، كان هناك شكٌّ حول ما إذا كان هذا هو موقع غزو كلوديوس لبريطانيا ؛ إذ فُسِّر خندقان في الموقع، يعود تاريخهما إلى العصر الروماني، على أنهما منشآت دفاعية؛ ومع ذلك، رجّح بعض علماء الآثار نظرية أن الإنزال جرى بالقرب من مدينة تشيتشستر الحالية . وقد أثبت اكتشاف عام 2008 أن هذا كان موقعًا دفاعيًا لرأس جسر روماني، يحمي 700 متر (770 ياردة) من الساحل . ^{[ 2 ]} 

تم إنشاء منصب الأسقف المساعد لريتشبورو ، في أبرشية كانتربري ، في عام 1995 لتوفير زائر أسقفي إقليمي ثان (بعد إبسفليت ) لإقليم كانتربري .

أسس الرومان الموقع، وبعد انسحابهم، احتله مستوطنة دينية ساكسونية عقب وصول القديس أوغسطين عام 597 إلى إبسفليت القريبة . وبحلول زمن القديس بيدا ، كان اسم المكان الروماني البريطاني " روتوبيا " قد حُرِّف من قبل الإنجليز إلى "ريبتاكاستير". ^{[ 3 ]}

تتولى هيئة التراث الإنجليزي إدارة الموقع، حيث تنظم فعاليات تاريخية فيه طوال فصل الصيف.

خلال الحرب العالمية الأولى، تبيّن أن قدرة دوفر والموانئ المجاورة الأخرى غير كافية، فتم إنشاء ميناء رئيسي في ريتشبورو. وكان الغرض منه تزويد القوات البريطانية الاستكشافية بمعداتها الثقيلة (الدبابات، والمدافع، وقاطرات السكك الحديدية، والذخيرة، والخيول، والوقود). ^{[ 4 ]}

في عام ١٩١٧، بدأت الحكومة البريطانية بدراسة إمكانية إنشاء عبّارة قطارات عبر القناة الإنجليزية في ريتشبورو، لتسهيل نقل عربات السكك الحديدية والمدفعية والإمدادات إلى خطوط الجبهة المتحالفة. وكانت هذه المرة الأولى التي تُستخدم فيها عبّارات بحرية من بريطانيا. ^{[ ٥ ]} بُنيت ثلاث عبّارات قطارات جديدة، هي: عبّارة القطارات رقم ١ ، وعبّارة القطارات رقم ٢ ، وعبّارة القطارات رقم ٣، وبدأت عملياتها في ١٠ فبراير ١٩١٨، ناقلةً ما يقارب ٩٠٠ طن من البضائع في كل رحلة بين ريتشبورو وكاليه ودونكيرك . ورغم استمرار خدمات النقل النهري عبر القناة من ريتشبورو، إلا أن استخدام عبّارات القطارات كان أكثر جدوى لنقل الشحنات الأكبر والأثقل، كالدبابات.   

ساهم استخدام القطارات العائمة بشكل كبير في تقليل كمية العمالة اللازمة لنقل هذه المواد. إذ لم يستغرق تحميل أو تفريغ 54 عربة قطار و50 أو 60 مركبة آلية التي يمكن أن تحملها هذه القطارات العائمة سوى 30 إلى 40 دقيقة. ^{[ 6 ]} وقد أظهر تحليل أُجري في ذلك الوقت أن نقل 1000 طن من المعدات الحربية من مكان تصنيعها إلى الجبهة بالوسائل التقليدية يتطلب 1500 عامل، بينما انخفض هذا العدد إلى حوالي 100 عامل عند استخدام القطارات العائمة. ^{[ 7 ]}

ولتسهيل حركة القطارات والعبّارات، كان لا بد من تصميم وبناء نوع جديد من المحطات في ريتشبورو وكاليه ودونكيرك . وتم تركيب جسور فولاذية قابلة للتعديل مزودة بمجموعتين من خطوط السكك الحديدية، تمتد لمسافة تتراوح بين 80 و100 قدم حسب الظروف المحلية في كل ميناء، في كل ميناء من الموانئ الثلاثة للسماح بربط حقيقي بين خطوط السكك الحديدية على الشاطئ ومسارات العبّارة. ^{[ 6 ]}

بحلول منتصف عام 1918، أصبح الموقع ضخماً للغاية، حيث امتد على مساحة 2000 فدان وكان قادراً على استيعاب 20000 طن من حركة المرور أسبوعياً. ^{[ 4 ]}

بعد توقيع الهدنة في 11 نوفمبر 1918، استُخدمت عبّارات القطارات على نطاق واسع لإعادة المعدات من الجبهة. في الواقع، وفقًا لإحصاءات وزارة الحرب، نُقلت كمية أكبر من المعدات عبر عبّارات القطارات في ريتشبورو عام 1919 مقارنةً بعام 1918. ولأن عبّارات القطارات كانت تتسع لنقل السيارات بالإضافة إلى عربات السكك الحديدية، فقد استخدمت آلاف الشاحنات والسيارات وحافلات "النوع ب" هذه العبّارات للعودة إلى إنجلترا. ^{[ 7 ]}

افتُتحت محطة ريتشبورو لتوليد الطاقة ، داخل الميناء، عام 1962، وكانت تعمل بالفحم. ثم في عام 1971، حُوِّلت للعمل بالنفط، قبل أن تُحوَّل مرة أخرى للعمل بوقود أوريمولشن المثير للجدل، والمُصنَّع من البيتومين ، خلال السنوات الأخيرة من تشغيلها. أوريمولشن عبارة عن مستحلب مُستخرج من حوض أورينوكو ، وكان يُفرَّغ هنا. أُغلقت المحطة عام 1996، لكن بقي جزء كبير منها في مكانه حتى هُدِمت أبراج التبريد الثلاثة في 11 مارس 2012. ومن المُخطط إنشاء مجمع طاقة جديد في الموقع، يضم مولدًا يعمل بالديزل لتلبية ذروة الطلب.

• بوش فوكس، جي بي، التقرير الثالث عن الحفريات في الحصن الروماني في ريتشبورو، كينت ، أكسفورد: مطبعة الجامعة؛ لندن: جمعية الآثار، تقارير لجنة البحث التابعة لجمعية الآثار في لندن 10، 1932 (BSA)
• بوش فوكس، جي بي، التقرير الرابع عن الحفريات في الحصن الروماني في ريتشبورو، كينت ، أكسفورد: مطبعة الجامعة؛ لندن: جمعية الآثار، تقارير لجنة البحث التابعة لجمعية الآثار في لندن 16، 1949 (BSA)
• باتلر، روبرت، ساندويتش هافن وريتشبورو بورت ، جمعية ساندويتش للتاريخ المحلي، 1996
• كونليف، بي دبليو، التقرير الخامس عن الحفريات في الحصن الروماني في ريتشبورو، كينت ، أكسفورد: مطبعة الجامعة: لجمعية الآثار، تقارير لجنة البحث التابعة لجمعية الآثار في لندن 23، 1968 (BSA)
• جونستون، دي إي، الساحل الساكسوني ، لندن: مجلس الآثار البريطاني، تقرير بحثي رقم 18، 1977
• برات، إدوين أ. السكك الحديدية البريطانية والحرب العالمية الأولى ، مجلدان. ​​المجلد 1 • المجلد 2. لندن: سيلوين وبلونت، 1921