مدحلة الطرق

المدحلة (وتسمى أحيانًا مدحلة ضغط ، أو ببساطة مدحلة ^{[ 1 ]} ) هي مركبة هندسية من نوع المدحلة تُستخدم لضغط التربة أو الحصى أو الخرسانة أو الأسفلت في بناء الطرق والأساسات . ^{[ 1 ]} تُستخدم مدحلات مماثلة أيضًا في مكبات النفايات أو في الزراعة .

يُشار إلى دحاسات الطرق في كثير من الأحيان باسم دحاسات البخار ، بغض النظر عن طريقة دفعها. ^{[ 2 ]}

كانت أولى دحاسات الطرق تجرها الخيول ، وربما كانت أدوات زراعية مستعارة (انظر دحاسات الطرق ) .

بما أن فعالية المدحلة تعتمد إلى حد كبير على وزنها، ^{[ 3 ]} فقد حلت المركبات ذاتية الدفع محل المدحلات التي تجرها الخيول منذ منتصف القرن التاسع عشر. وكانت أولى هذه المركبات هي المدحلات البخارية . استُخدمت المدحلات البخارية أحادية الأسطوانة عمومًا لضغط الطبقة الأساسية، وكانت تعمل بمحركات ذات دورات عالية ونسبة تروس منخفضة لتعزيز الارتداد والاهتزاز من عمود المرفق إلى الأسطوانات، على غرار المدحلة الاهتزازية. أصبحت المدحلات البخارية ثنائية الأسطوانة أو المركبة شائعة الاستخدام منذ حوالي عام 1910، واستُخدمت بشكل أساسي لتسوية الأسطح الساخنة نظرًا لمحركاتها الأكثر سلاسة في التشغيل، ولكن كلا النوعين من الأسطوانات قادران على تسوية السطح النهائي. غالبًا ما كانت المدحلات البخارية تُخصص لمهمة معينة حسب نسبة تروسها، حيث كانت المحركات الأبطأ تُستخدم لضغط الطبقة الأساسية، بينما كانت النماذج ذات نسبة التروس الأعلى تُعرف باسم "مُطاردات الرقائق" التي كانت تتبع آلات وضع القار والرقائق الساخنة. استخدمت بعض شركات الطرق في الولايات المتحدة المدحلات البخارية حتى خمسينيات القرن العشرين. في المملكة المتحدة، استمر بعضها في الخدمة حتى أوائل سبعينيات القرن العشرين.

مع تطور محركات الاحتراق الداخلي خلال القرن العشرين، حلت المدحلات التي تعمل بالكيروسين والبنزين والديزل تدريجيًا محل نظيراتها التي تعمل بالبخار . كانت أولى مدحلات الطرق التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي مشابهة للمدحلات البخارية التي حلت محلها، حيث استخدمت آليات مماثلة لنقل الطاقة من المحرك إلى العجلات، وعادةً ما كانت هذه الآليات تعتمد على تروس كبيرة مكشوفة. لم يلقَ هذا النوع من المدحلات استحسان بعض المستخدمين في بداياته، نظرًا لصعوبة تشغيل محركات تلك الحقبة، وخاصةً تلك التي تعمل بالكيروسين.

تستخدم جميع دحاسات الطرق المستخدمة اليوم تقريباً طاقة الديزل.

تستخدم دحاسات الطرق وزن المركبة لضغط السطح المراد دحرجته (ضغط ثابت) أو تستخدم ميزة ميكانيكية (ضغط اهتزازي). تتم عملية الدك الأولي للطبقة الأساسية في مشاريع الطرق باستخدام دحاسة أسطوانية ذات أقدام مسطحة، والتي تحقق كثافة دك أعلى نظرًا لصغر مساحة سطحها. في الطرق السريعة الكبيرة، تُستخدم دحاسة رباعية العجلات مزودة بأسطوانة ذات أقدام مسطحة وشفرة، مثل آلات سلسلة كاتربيلر 815/825، نظرًا لوزنها الثقيل وسرعتها وقوة دفعها الكبيرة لنشر المواد السائبة. أما في الطرق الإقليمية، فقد تُستخدم آلة أصغر ذات أسطوانة واحدة ذات أقدام مسطحة.

الآلة التالية عادةً ما تكون مدحلة أسطوانية ملساء واحدة، تعمل على دكّ المناطق المرتفعة حتى تصبح التربة ناعمة. ويتم ذلك عادةً بالتزامن مع جرافة تسوية للحصول على سطح مستوٍ. في بعض الأحيان، تُستخدم في هذه المرحلة مدحلة ذات إطارات هوائية. تتميز هذه المدحلات بصفين (أمامي وخلفي) من الإطارات الهوائية المتداخلة، وتوفر مرونة الإطارات عملية عجن تُحكم إغلاق السطح، ومع بعض الحركة الرأسية للعجلات، تُمكّن المدحلة من العمل بكفاءة على الأراضي غير المستوية. بمجرد أن تصبح قاعدة التربة مستوية، لا تُستخدم المدحلة الأسطوانية على سطح الطريق.

تُدك الطبقة التالية (طبقة الأساس) باستخدام مدحلة أسطوانية ملساء أحادية، أو مدحلة ترادفية ملساء، أو مدحلة ذات إطارات هوائية، وذلك بالتزامن مع استخدام جرافة تسوية وشاحنة مياه، لتحقيق السطح المستوي المطلوب مع نسبة الرطوبة المناسبة لضمان الدك الأمثل. بعد دك طبقة الأساس، لا تُستخدم المدحلة الأسطوانية الملساء على سطح الطريق (باستثناء المدحلة المزودة بإطارات عريضة مسطحة خاصة).

تُفرش الطبقة النهائية من الخرسانة الإسفلتية (المعروفة بالإسفلت أو السطح الأسود في أمريكا الشمالية، أو التارمك في المملكة المتحدة) باستخدام آلة رصف، وتُضغط باستخدام مدحلة أسطوانية ملساء مزدوجة، أو مدحلة ثلاثية النقاط، أو مدحلة ذات إطارات هوائية. كانت المدحلات ثلاثية النقاط شائعة الاستخدام في رصف الإسفلت، ولا تزال كذلك، لكن المدحلات الاهتزازية المزدوجة هي الخيار المعتاد حاليًا. أما المدحلة ذات الإطارات الهوائية، فتُستخدم كطبقة نهائية لضغط السطح وإحكام إغلاقه.

تُستخدم المدحلات أيضًا في ضغط النفايات في مواقع دفنها . عادةً ما تحتوي هذه المدحلات على أسطوانات ذات وسادات، ولا تُنتج سطحًا أملسًا. تُساعد الوسادات في الضغط نظرًا لصغر مساحة التلامس مع الأرض.

يمكن أن تكون المدحلة عبارة عن أسطوانة بسيطة بمقبض يقوم بتشغيلها شخص واحد وتزن 45 كيلوغرامًا (100 رطل) ، أو كبيرة الحجم مثل مدحلة الطرق التي يمكن ركوبها والتي تزن 20 طنًا (20 طنًا طويلًا؛ 22 طنًا قصيرًا) وتكلف أكثر من 150 ألف دولار أمريكي . وقد تزن وحدة دفن النفايات 54 طنًا (53 طنًا طويلًا؛ 60 طنًا قصيرًا) . 

• 
  جزازة عشب كهربائية تعمل بالاهتزازات، تُدفع باليد
• 
  دراجة ركوب مزودة بمفصل دوار (آلة صغيرة)
• 
  دراجة ركوب مزودة بمفصل دوار (آلة كبيرة)
• 
  دراجة ركوب مزودة بمفصل دوار، بوماج بي دبليو 219 دي إتش دبليو آر 2500
• 
  دينباك CC232 المهتز
• 
  مدحلة اهتزازية من طراز كاتربيلر CS -533E.
• 
  بكرة هوائية
• 
  مدحلة طرق تعمل بواسطة جرار مثبت عليها

مفتاح:

• SD = طبلة واحدة
• TD = طبلة مزدوجة
• PT = إطار هوائي  – الإطارات المطاطية أو الإطارات المتعددة شائعة أيضًا
• 3P = بكرات ثلاثية النقاط  – وهي تشبه إلى حد كبير تصميم بكرات البخار القديمة

• جرار
• مدحلة (أداة زراعية) – للمدحلات الزراعية 
• بكرة (توضيح) - لأنواع أخرى من البكرات 
• مركبة ضغط النفايات في مكب النفايات
• مدحلة الألغام – جهاز لإزالة الألغام 

• جمعية مدحلات الطرق  - جمعية مقرها المملكة المتحدة مكرسة للحفاظ على مدحلات البخار والمحركات، ومعدات صنع الطرق المساعدة.