الركض داخل اللوح

في اللغة الإنجليزية البريطانية ، تُعرف لوحة الدخول بأنها لوحة كبيرة تحمل اسم محطة السكة الحديد التي توجد بها. ^{[ 1 ]} تهدف هذه اللوحات إلى إعلام الركاب بموقعهم عند دخول القطار إلى المحطة، وربما أثناء سيره بسرعة. وتعرض بعض اللوحات أسماء المحطتين السابقة واللاحقة على الخط.

في الظروف العادية، تحتوي المحطة ذات الرصيفين على قطار واحد يعمل داخل كل رصيف يقع بالقرب من نهاية الرصيف التي تدخل إليها القطارات التي تخدم الرصيف، ومن هنا جاء مصطلح "التشغيل داخل الرصيف".

خلال الحرب العالمية الثانية ، تمت إزالة لوحات التشغيل وعلامات المحطات في المملكة المتحدة ^{[ 2 ] [ 3 ]} أو إخفاؤها لمنع جواسيس العدو أو المظليين من اكتشاف موقعها بسهولة.

في اليابان، تتبع لوحات الإعلانات (駅名標، ekimeihyō ) بشكل عام مبدأ تصميم حيث يتم عرض اسم المحطة الحالية بشكل بارز في المنتصف، بينما يتم عرض أسماء المحطات المجاورة بنص أصغر على اليسار واليمين.

خلال حقبة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR)، تم اعتماد خط كتابة موحد يُعرف باسم "سومي مارو غوثيك" (スミ丸ゴシック体، Sumi Maru Goshikku-tai ) . بعد خصخصة السكك الحديدية الوطنية اليابانية وتفكيكها، نُقلت حقوق هذا الخط إلى شركة السكك الحديدية المركزية اليابانية (JR Central ). ^{[ 4 ]} يُستخدم هذا الخط على لوحات الإعلانات المثبتة على الأعمدة في خط سكة حديد هوكايدو التابع لشركة السكك الحديدية المركزية اليابانية ، كما تستخدم شركة السكك الحديدية المركزية اليابانية نسخة معدلة منه قليلاً.

بعد الخصخصة، بدأت كل شركة من شركات السكك الحديدية اليابانية (JR) في اعتماد أسلوبها الخاص في تصميم لوحات الإعلانات. احتفظت شركة JR Central بالتصميم الأساسي الذي يعود إلى حقبة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR)، لكنها بدأت بإضافة شريط برتقالي - لونها الرسمي - أسفل الاسم الروماني للمحطة على الخطوط غير المخصصة لقطارات شينكانسن بدءًا من نوفمبر 1987. ^{[ 5 ]} وحذت شركات JR الأخرى حذوها في منتصف التسعينيات من خلال تقديم تصاميمها الخاصة التي تضمنت أشرطة ملونة.

تتميز العديد من لوحات الإرشاد، سواء التابعة لشركة السكك الحديدية اليابانية (JR) أو شركات السكك الحديدية الخاصة ، بأشرطة ملونة تمثل الشركة أو الخط، بالإضافة إلى أسهم اتجاهية للإشارة إلى حركة القطارات، أو خطوط فرعية للدلالة على محطات التقاطع. وتواصل خطوط JR المركزية غير التابعة لخط شينكانسن، وهي JR شيكوكو و JR كيوشو وسكك حديد توبو ، ممارسة حقبة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR) المتمثلة في تضمين موقع المحطة (مثل المحافظة أو البلدية) على اللوحات.

تاريخيًا، كانت أسماء المحطات تُكتب في الغالب بالهيراغانا على لوحات الإعلانات المتحركة منذ عصر ميجي فصاعدًا. مع ذلك، بدأت بعض اللوحات بعرض الكانجي بشكل أوضح لتحسين سهولة القراءة. وقد اعتمدت شركتا JR West وJR Shikoku تصاميم تركز على الكانجي، وحتى شركة JR East ، التي كانت تُركز في الأصل على الهيراغانا، تتجه الآن نحو تصاميم تُظهر أحرف كانجي أكبر حجمًا في منطقة طوكيو الكبرى والمناطق الحضرية المحيطة بها. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت اللافتات متعددة اللغات أكثر شيوعًا، حيث تُضاف إليها غالبًا اللغتان الصينية والكورية. وفي المناطق التي تضم أعدادًا كبيرة من سكان أمريكا الجنوبية، مثل البرازيليين والبيروفيين ، تُضاف أحيانًا اللغتان البرتغالية والإسبانية أيضًا.

• الجري في مجالس الإدارة - المجموعة الإلكترونية الجنوبية.

الوسائط المتعلقة بالجري في لوحات الإعلانات على ويكيميديا ​​كومنز