ترقيم المحطات

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
لوحة تشغيل تتضمن رقم المحطة (K312) لمحطة غونغدوك على خط غيونغي-جونغانغ ، الواقعة في سيول ، جمهورية كوريا .
أمثلة على رموز أرقام المحطات في اليابان.

نظام ترقيم المحطات هو نظام إشارات يُخصص رموزًا تتكون من بضعة أحرف وأرقام لمحطات القطارات . ويهدف إلى تسهيل التنقل للمسافرين الأجانب غير الملمين باللغة المحلية [ 1 ] باستخدام أحرف مفهومة عالميًا ( أحرف لاتينية وأرقام عربية ). ويُستخدم هذا النظام حاليًا من قبل العديد من شركات السكك الحديدية حول العالم، مثل الصين ، وإندونيسيا ، واليابان ، وكوريا الجنوبية ، وسنغافورة ، وتايوان ، وتايلاند ، والولايات المتحدة .

تاريخ

بدأ استخدام ترقيم المحطات لأول مرة - ولكن دون ضجة كبيرة - في كوريا الجنوبية، من قبل مترو أنفاق سيول في عام 1983، عند افتتاح جزء من خط مترو أنفاق سيول رقم 2 ( من محطة إيولجيرو 1-غا إلى محطة سيونغسو ). [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

كان أول استخدام له في اليابان في ترام ناغازاكي الكهربائي حيث تم تقديمه في مايو 1984. [ 6 ] أدخل نظام مترو طوكيو ترقيم المحطات في عام 2004. عادة ما تكون الأحداث الرياضية نقطة تحول لإدخال ترقيم المحطات في اليابان؛ أدخل مترو يوكوهاما البلدي ترقيم المحطات استعدادًا لكأس العالم لكرة القدم 2002، وكان هناك اعتماد واسع النطاق لترقيم المحطات في الأشهر التي سبقت دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 .

بناء

يتكون رقم المحطة غالبًا من جزأين: جزء رمز الخط، الذي يحتوي على الجزء الأول من اسم الخط أو رقمه (كما هو موضح أدناه) وجزء رمز المحطة، الذي يتكون من الموقع الرقمي للمحطة بالنسبة لخط السكة الحديد ورقم محطة البداية (المثال مدرج أدناه).

جزء رمز الخط

يمثل رمز الخط الجزء الذي يرمز إلى خط السكة الحديدية الذي تنتمي إليه المحطة. لذلك، تشترك جميع المحطات على نفس خط السكة الحديدية في نفس رمز الخط.

في بعض البلدان، مثل كوريا الجنوبية والصين القارية، حيث يتم تسمية خطوط السكك الحديدية غالبًا بالأرقام (مثل الخط 1 ، الخط 15 )، يتم استخدام الرقم المستخدم لتسمية خط السكة الحديدية كرمز للخط.

في دول أخرى، مثل اليابان، حيث لا تُسمى خطوط السكك الحديدية عادةً بأرقام، يتألف رمز الخط عادةً من حرف أو حرفين، وهما اختصاران لاسم الخط بالروماجي ، وكثير منهما الأحرف الأولى. مع ذلك، عندما يكون هناك أكثر من خطين بنفس الأحرف الأولى في المنطقة نفسها، يُغيّر أحدهما غالبًا لتجنب تكرار الرموز، حتى بين خطوط شركات مختلفة (على سبيل المثال، يستخدم خط طوكيو مترو مارونوتشي الحرف " M " ، بينما يستخدم خط توي ميتا الحرف " I " ، مع أن اسم الخطين يبدأ بالحرف M ). وهناك طريقة أخرى لتجنب تكرار الرموز، وهي ترتيبها أبجديًا (من الألف إلى الياء) دون مراعاة الاختصارات.

بينما تتبع معظم أنظمة ترقيم المحطات النمطين المذكورين سابقًا، توجد بعض الاستثناءات. يستخدم خط شينبوندانغ الكوري رمز الخط بالحرف D ، على الرغم من عدم وجود سبب وجيه يمنعه من اتباع النمطين الشائعين المذكورين أعلاه. وتشير شركة نيو ترانس ، الشركة المشغلة للخط، إلى أن ذلك جزء من استراتيجيتها التسويقية: للتأكيد على أحدث التقنيات الرقمية المطبقة على خط سكة حديدها. [ 7 ] وهناك مجموعة أخرى من الأمثلة على هذه الاستثناءات بين الخطوط الفرعية الصغيرة التي تديرها شركة سيبو للسكك الحديدية اليابانية. أحد خطوطها هو خط سيبو إيكيبوكورو ، الذي يحمل رمز الخط SI (اختصار أبجدي لاسم الخط). ويشترك خط سيبو ساياما، وهو خط فرعي يتفرع من خط سيبو إيكيبوكورو ، في نفس رمز الخط SI ، على الرغم من أن اختصاره الأبجدي ليس SI .

جزء من رمز المحطة

يُمثل رمز المحطة الجزء الذي يُحدد كل محطة على خط السكة الحديدية بأكمله. لذا، يجب عدم وجود رموز محطات مُكررة على نفس خط السكة الحديدية: لا يجوز أن تحمل أكثر من محطة واحدة على نفس خط السكة الحديدية نفس الرمز.

في معظم الحالات، يكون رمز المحطة رقمًا مكونًا من خانتين. تُخصص محطة البداية لخط السكة الحديد برقم، غالبًا ما يكون إما 00 (مثل JR Central ) أو 01 (مثل مترو طوكيو )، وتُوزع المحطات على طول الخط بتسلسل تصاعدي للأعداد الصحيحة (أي إذا خُصص الرقم 01 لمحطة البداية، فإن أول محطة سيصادفها المسافر من محطة البداية ستُخصص لها الرقم 02، ثم المحطة التي تليها ستُخصص لها الرقم 03، وهكذا). مع ذلك، تُخصص بعض خطوط السكك الحديدية رقمًا لمحطة البداية غير 00 أو 01 لتجنب تكرار الأرقام وإعادة الترقيم المحتملة في المستقبل. مثال على ذلك هو الخط 1 في سياتل، واشنطن ، حيث مُنحت محطة ويستليك الرمز "50"، وتُبنى الأرقام اللاحقة على رمز ويستليك. كما يمنع استخدام 50 كرمز أساسي تخصيص رموز للمحطات على طول المسارات قد تكون ذات طابع خرافي لدى السكان المحيطين بالمحطات. [ 8 ]

أما بالنسبة لأي أقسام فرعية تتفرع من الخط الرئيسي (مثل مسار على شكل حرف "Y")، فهناك عدة طرق ممكنة لترقيم المحطات الموجودة على الأقسام الفرعية.

وبالمثل، توجد عدة طرق ممكنة لترقيم المحطات الجديدة التي تم إنشاؤها بعد الافتتاح الأولي لخط السكة الحديد. يُكتب داخل كل قوس أدناه أرقام المحطات التي سيتم تخصيصها للمحطات الجديدة وفقًا لكل طريقة، بافتراض حالة افتراضية حيث، على سبيل المثال، تمت إضافة محطتين جديدتين بين المحطتين رقم 7 و8.

  • نقل وإعادة ترقيم الخط بأكمله
  • استخدام أرقام الفروع مع واصلة (07-1، 07-2)
  • استخدام أرقام الفروع بدون إضافة واصلة (071، 072) [ 9 ] [ 10 ]
  • باستخدام الأرقام العشرية (07.5، 07.6) [ 11 ]

شركات تشغيل القطارات وأنظمة المترو التي تستخدم ترقيم المحطات

بيلاروسيا

الصين

أندونيسيا

اليابان

جمهورية كوريا

ماليزيا

فيلبيني

المملكة العربية السعودية

سنغافورة

تايوان

تايلاند

الإمارات العربية المتحدة

الولايات المتحدة

فيتنام

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ «شركة JR East ستُدخل نظام ترقيم في جميع محطات طوكيو» . صحيفة جابان توداي. 8 أبريل 2016. تاريخ الاطلاع: 18 أغسطس 2018 .
  2. ↑ 한국철도 중 수도권 전철 관련영상 - 서울지하철 2 호선 성수역 ~ 을지로입구역 시운전(1983년) ، تم استرجاعه بتاريخ 10/11/2021
  3. ^ "서울지하철시대 본격화" . صحيفة مايل التجارية . 13 سبتمبر 1983 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2021 .
  4. ^ "지하철 2호선 교대~서울대입구 내일개통" . كيونجهانج شينمون . 16 ديسمبر 1983 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2021 .
  5. ^ "서울 지하철 2호선 건설지" . ebook.seoul.go.kr . تم الاسترجاع 2021-11-10 .
  6. ↑ "تاريخ تحول خط الترام الكهربائي في ناغازاكي"، مجلة Stadtbahn، العدد 9، أبريل 1984
  7. ^ "بي 소개" . www.shinbundang.co.kr . تم الاسترجاع 2021-11-10 .
  8. 1 2 "فهم رموز المحطات الجديدة المكونة من ثلاثة أرقام لهيئة النقل الصوتي" . المنصة . هيئة النقل الصوتي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
  9. ↑ "공항철도 이용 > 역 정보 > 청라국제도시" . 공항철도 사이버스테이션 A'REX Cyber-Station . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2021 .
  10. ↑ "공항철도 이용 > 역 정보 > 영종" . 공항철도 사이버스테이션 A'REX Cyber-Station . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2021 .
  11. ↑ "「駅ナンバー」入力できっぷ購入も JR西が導入へ" .朝日新聞デジタル. شكرا جزيلا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-07-20 . تم الاسترجاع 2017/11/01 .
  12. ↑ """"""""""""""""""""""" .徐州地铁. 2022-12-06. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-04-01 . تم الاسترجاع 2024-11-14 .
  13. ↑北京晚报 (2022-03-17). "北京地铁站名英文译法杂谈" .京报网. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2024-10-05 . تم الاسترجاع 2024-11-14 .
  14. ^ "Keputusan Gubernur DKI Jakarta Nomor 31 Tahun 2022entang Pedoman Sistem Informasi Petunjuk Arah (Wayfinding)" [ مرسوم حاكم منطقة العاصمة الخاصة في جاكرتا رقم 31 لعام 2022 بشأن دليل نظام معلومات إيجاد الطريق ] (PDF) . حاكم جاكرتا . 2022-01-19 . تم الاسترجاع 2022-01-21 .
  15. ↑ """"""""""""" " " لا يوجد شيء أفضل من ذلك. 2016-04-02 . تم الاسترجاع 2018-08-18 .
  16. ↑ "[社長会見]在来線駅に駅ナンバリングを導入します" (PDF) . لا يوجد شيء أفضل من ذلك. 2017-12-13 . تم الاسترجاع 2018-08-18 .
  17. ↑ "近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します" . 西日本旅客鉄道. 2014-08-06 . تم الاسترجاع 2021-05-19 .