خط شينبوندانج

خط شينبوندانج (خط DX)
خط قطار شينبوندانج
ملخص
الاسم الأصلي	신분당선(新盆唐線) سينبوندانجسون
حالة	تشغيلية
محطة ترميني	سينسا جوانجيو
محطات	16
خدمة
يكتب	قطار الركاب
نظام	مترو أنفاق سيول
المشغل(ون)	شركة شينبوندانج للسكك الحديدية، شركة جيونجي للسكك الحديدية المحدودة، شركة نيو سيول للسكك الحديدية المحدودة، شركة نيو ترانس
تاريخ
مفتوح	28 أكتوبر 2011
اِصطِلاحِيّ
طول الخط	33.4 كم (20.8 ميل)
عدد المسارات	2
مقياس المسار	1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي
كهربة	25 كيلو فولت، 60 هرتز تيار متردد

خط شينبوندانج ( بالكورية :  신분당선 ؛ بالهانجا : 新盆唐線؛ حرفيًا، خط بوندانج الجديد ) أو خط DX لخط Dynamic Express هو خط بطول 33.4 كم (20.8 ميل) من مترو أنفاق سيول الحضرية . إنه خامس مترو أنفاق في العالم ^[1] يعمل بدون سائق تمامًا وثاني خط مترو أنفاق بدون سائق تمامًا يتم افتتاحه في كوريا الجنوبية، بعد خط مترو أنفاق بوسان رقم 4. يربط بين محطة سينسا ومحطة جوانجيو في 42 دقيقة، وهو إنجاز تحقق لكونه أول خط يشغل سيارة مترو أنفاق الجيل التالي في كوريا الجنوبية التي تسير بسرعة تزيد عن 90 كم/ساعة (56 ميلاً في الساعة)، بأسرع متوسط ​​سرعة لأي خط مترو أنفاق في البلاد. ^{[2] [3]}

افتُتح المسار الأولي في أكتوبر 2011، ومر عبر 6 محطات تتقاطع مع ثلاثة خطوط موجودة في محطة جانجنام ( الخط 2 )، ومحطة يانغجاي ( الخط 3 )، ومحطة جونغجا ( خط بوندانج ). افتُتح المرحلة الثانية في 30 يناير 2016، وأضاف 6 محطات إلى الجنوب، مما أدى إلى تمديد الخط لخدمة سوجي-جو في يونغين ومدينة جوانجيو الجديدة في سوون . بدأ بناء امتداد المرحلة الثالثة شمالاً إلى محطة سينسا في عام 2016، مع الافتتاح في 28 مايو 2022. ^[4] بدأ بناء الخط في منتصف عام 2005، لبدء الإيرادات في سبتمبر 2011. ومع ذلك، بسبب الفيضانات في أواخر يوليو 2011 ، تأخر الافتتاح وافتتح في النهاية في 28 أكتوبر 2011. ^{[5] [6]}

افتتحت محطة جوانجيو جونجانغ ( جامعة أجو ) محطة نقل الحافلات تحت الأرض في أوائل مارس 2016، حيث تم تركيب أبواب شبكية على منصات الحافلات حتى يتمكن راكبو الحافلات من جميع أنحاء سوون من الانتقال إلى مترو الأنفاق مباشرة. ^[7]

سعر ركوب خط شينبوندانج أعلى من الأجرة القياسية لبقية خطوط مترو سيول. هناك رسوم إضافية تعتمد على المنطقة بالإضافة إلى الأجرة العادية والتي تتطابق مع الخطوط الأخرى.

خففت المرحلة الأولى بعضًا من حركة المرور من وسط سيول إلى بوندانج التي تعد سكنية بشكل أساسي وتقع ضمن منطقة العاصمة سيول . كانت المرحلة الأولى بطول 17.3 كم (10.7 ميل) وتتقاطع مع العديد من خطوط المترو في جنوب شرق سيول وكذلك مع خط بوندانج. كانت مدة السفر من أحد الطرفين إلى الطرف الآخر 16 دقيقة. استمر البناء لمدة ست سنوات تقريبًا بدءًا من منتصف عام 2005 وانتهى في نهاية أكتوبر 2011. قُدرت التكلفة الإجمالية بين القطاعين العام والخاص بنحو 1.169 تريليون وون. ^{[8] [9] [10]}

المرحلة الثانية، وهي امتداد جنوبي للخط، صُممت في المقام الأول لتخفيف حركة المرور الكثيفة بين منطقة Suji-gu في Yongin وBundang/Seoul، حيث لم تكن Suji-gu مدينة مخططة مثل Bundang ولكنها تطورت بشكل مفاجئ وعضوي مع مجمعات سكنية كبيرة. ونتيجة لذلك، فإن منطقة Suji-gu سكنية أكثر من Bundang، مما أدى إلى حركة مرور كثيفة في الطرق المتصلة. وكان الهدف الآخر هو ربط مدينة Gwanggyo المخططة حديثًا بسرعة بسيول. ونظرًا لاختلاف المستثمرين والمالكين في المرحلتين 1 و2، فقد تمت إضافة رسوم إضافية قدرها 300 وون فوق الرسوم الإضافية البالغة 900 وون إذا عبر الركاب محطة Jeongja . وانتقد سكان Suji وGwanggyo التمييز في الأجرة، على الرغم من تقديم استرداد نقدي للركاب المتكررين بين محطة Pangyo ومحطة Dongcheon/Suji-gu Office (200 وون لدونغتشيون و100 وون لمكتب Suji-gu). ^[11] طلب رئيس بلدية يونجين وسوون، إلى جانب مسؤولين من مقاطعة جيونج جي، من وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل خفض الأجرة، والتي أعلنت أنها تحاول خفض الأجرة باستخدام قروض منخفضة الفائدة ولكن الأمر سيستغرق عامًا على الأقل حتى يتم الانتهاء منه. ^[12]

كان هناك نقاش ^{[13] [14]} بين مدينة سيونغنام ومدينة سوون بشأن ما إذا كان ينبغي تضمين ميجوم في المرحلة الثانية من تمديد خط شينبوندانج. جادل المؤيدون بأن المسافة بين محطة جونغجا وSB01، وهي محطة مخططة في الأصل لتتبع جونغجا، ستكون طويلة بشكل غير عادي عند 3.76 كم (2.34 ميل). كما جادلوا بأن إدراج ميجوم سيخفف من حركة المرور في المنطقة. وفي الوقت نفسه، تدعي المعارضة في سوون أن الإدراج من شأنه أن يؤخر وقت السفر إلى جوانججيو، وهي منطقة مخططة في سوون قيد الإنشاء.

المرحلة الثالثة، وهي امتداد شمالي للخط، ستمتد الخط شمال غرب جانجنام إلى محطة يونجسان . وتقدر تكلفة هذا الامتداد الإضافي بما لا يقل عن 400 مليار وون. ^[15] ولأن جزءًا من الخط يقع داخل حامية يونجسان ، فقد تم تقسيم المرحلة إلى قسمين. بدأ بناء قسم واحد، وهو امتداد من جانجنام إلى سينسا، في عام 2016 وافتتح في 28 مايو 2022. ^[4] سيبدأ بناء القسم الآخر، وهو امتداد آخر من سينسا إلى يونجسان، ولن يُفتتح قبل عام 2027. ^[16]

المرحلة الرابعة، وهي امتداد آخر للخط، ستمتد الخط جنوب غربًا إلى محطة هومايسيل وهواسيو في سوون . سيتم بناؤها في عشرينيات القرن الحادي والعشرين ^[17] ولن يتم افتتاحها قبل عام 2027. ^[16]

هناك اعتبار إضافي يتمثل في دفع الخط شمالاً إلى ما بعد محطة يونجسان والانتهاء عند محطة جوانج هوامون ومحطة جيونجبوكجونج ، مما يسهل على الركاب الوصول إلى جانجنام من منطقة الأعمال المركزية في سيول. لم يكن من الواضح ما إذا كانت هذه الفكرة قد تم إلغاؤها أو تأجيلها لإعادة تقييمها لاحقًا ^[18] ولكنها عادت إلى الظهور كوعد حملة مارس 2012 من قبل هونغ سا دوك لتوسيع الخط بالقرب من محطة جيونجبوكجونج. ^{[19] [20]}

تتوفر القطارات من محطة جانجنام من الساعة 05:30 حتى 24:50 في أيام الأسبوع، وتُقلص إلى الساعة 23:48 في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية. ومع ذلك، يغادر آخر قطار إلى جوانجيو في الساعة 24:26 في أيام الأسبوع، ويُقلص إلى الساعة 23:48 في عطلات نهاية الأسبوع، بينما تتجه بقية القطارات إلى محطة جونغجا فقط.

القطارات آلية وتعمل كل 5 دقائق خلال أوقات الذروة إلى 8 دقائق خلال ساعات الذروة. يعتمد نظام إشارات خط SBL على أحدث تكنولوجيا التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات (CBTC)، باستخدام اتصالات لاسلكية رقمية ثنائية الاتجاه بين القطارات الذكية ومعدات جانب الطريق وشبكة من أجهزة كمبيوتر ATS / ATO مصممة لموثوقية النظام وتوافره بدرجة عالية جدًا. يمكن للمنصات استيعاب قطارات مكونة من 10 عربات على ارتفاع 200 متر (656 قدمًا و 2 بوصة) ولكن في البداية سيتم استخدام قطارات مكونة من 6 عربات. ^{[10] [21] [22]}

رقم المحطة	اسم المحطة باللغة الانجليزية	اسم المحطة هانغول	اسم المحطة هانجا	تحويل	المسافة بالكيلومتر	المسافة الإجمالية	موقع
د04	سينسا	신사	نيجرا		---	0.0	سيول	جانجنام-جو
د05	نونهيون	نوي	論峴		0.7	0.8
د06	سينونهيون	سينو هوت	تحديث جديد		0.8	1.6
د07	جانجنام	강남	江南		0.9	2.4
د08	يانغجاي ( مكتب سيوتشو-جو )	양재 ( 서초구청 )	ريحانة		1.5	3.9		سيوتشو-غو
د09	غابة مواطني يانغجاي ( مايهيون )	양재시민의숲 ( 매헌 )	سماء صافية		1.6	5.5
د10	تشيونغيسان	청계산입구	ضفاف النهر		2.9	8.4
د11	بانجيو ( وادي بانجيو التقني )	판교 ( 판교테크노밸리 )	板橋	جونجبوناريوك KTX	8.2	16.6	جيونجي دو	مدينة سيونغنام
د12	جيونغجا	정자	الصينية		3.1	19.7
د13	ميجوم ( مستشفى جامعة سيول الوطنية في بوندانج )	미금 ( 분당서울대병원 )	美金		1.9	21.6
د14	دونجتشيون	동천	東川		1.6	23.2		مدينة يونغين
د15	مكتب سوجي-جو	수지구청	مياه البحر		2.1	25.3
د16	سيونجبوك	سيوبو	星福		1.7	27.0
د17	سانجهيون	상현	عذراء		2.1	29.1
د18	جوانجيو جونجانج ( جامعة آجو )	광교중앙 (아주대)	اللغة الصينية	محطة نقل الحافلات تحت الأرض [7]	2.4	31.5		مدينة سوون
د19	جوانجيو ( جامعة كيونجي )	광교 (경기대)	ملاك		1.9	33.4

على الرغم من أنه كان من المقرر في البداية أن يتم افتتاحه في نفس وقت امتداد سينسا-جانجنام، نظرًا لأن الامتداد من سينسا إلى يونجسان يشترك في المسارات مع خط GTX A المعتمد حديثًا نحو إيلسان، فقد تأخر البناء في هذا القسم. سيتم تحديد مواقع المحطات عندما تنتقل حامية يونجسان وتصبح المساحة الخالية حديقة عامة. الدعوة الحالية لتقسيم الخط عند دونجبينججو إلى محطة نوكسابيونج ومحطة سيول ومحطة سيتي هول ومحطة جوانجهوامون ومحطة جيونجبوكجونج ، وينتهي في محطة سامسونج في جويانج . ومع ذلك، سيبدأ بناء امتداد يونجسان قبل امتداد سامسونج، حيث لم يتم تقييم الأخير بعد. ^{[23] [24]}

رقم المحطة	اسم المحطة باللغة الانجليزية	اسم المحطة هانغول	اسم المحطة هانجا	تحويل	المسافة بالكيلومتر	المسافة الإجمالية	موقع
د01	يونجسان	용산	龍山	هونام سايمايول هو موغونغهوا هو	-	0.0	سيول	يونجسان-جو
د02	حديقة يونجسان	용산공원	龍山公園
د03	دونغبينغغو	동빙고	東冰庫

اجتاز الامتداد الجنوبي الغربي لهومايسيل بحث الجدوى الاقتصادية في أواخر عام 2019. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2023، مع إمكانية الافتتاح في عام 2027، نظرًا لأن البناء يستغرق عادةً 5 سنوات حتى يكتمل. ^[25] تم اقتراح تمديد آخر لبونجدام في مدينة هواسونج ولكن لم يتم تقييمه بعد. ^[26]

رقم المحطة	اسم المحطة باللغة الانجليزية	اسم المحطة هانغول	اسم المحطة هانجا	تحويل	المسافة بالكيلومتر	المسافة الإجمالية	موقع
د20	ملعب كأس العالم في سوون	수원월드컵경기장	أحواض السمك في ليكيور				جيونجي دو	مدينة سوون
د21	جانجان	장안	長安
د22	هواسيو	هونج كونج	華西
د23	هومايسيل	هومايسون	ملاك

• مترو الانفاق في كوريا الجنوبية
• مترو أنفاق سيول

• الموقع الرسمي لـ Shinbundang
• صفحة مترو أنفاق سيول على UrbanRail.net
• قاعدة بيانات السكك الحديدية المستقبلية (باللغة الكورية)
• موقع معلومات البناء للمرحلة الثانية (باللغة الكورية)