مترو كوتشي

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

مترو كوتشي هو نظام نقل سريع يخدم مدينة كوتشي في ولاية كيرالا الهندية . تم افتتاحه للجمهور في غضون أربع سنوات من بدء الإنشاء، مما يجعله أحد أسرع مشاريع المترو إنجازًا في الهند. [ 11 ] [ 6 ] يُعد مشروع مترو كوتشي أول نظام مترو في البلاد يربط بين مرافق النقل بالسكك الحديدية والطرق والنقل المائي. كما أنه أول نظام مترو في الهند يُدار باستخدام نظام إشارات التحكم بالقطارات القائم على الاتصالات (CBTC)، والذي يتطلب الحد الأدنى من التدخل البشري. ويتكامل مترو كوتشي المائي مع مترو كوتشي، الذي يعمل أيضًا كخدمة تغذية للضواحي الواقعة على طول الأنهار حيث تكون إمكانية الوصول إلى وسائل النقل محدودة. [ 12 ]

قطار مترو يقترب من محطة مترو إم جي رود

يجري إنشاء مترو كوتشي على ثلاث مراحل. بدأت أعمال المرحلة الأولى في يونيو 2013. وافتُتح الجزء الممتد بطول 13.4 كيلومترًا (8.3 ميلًا) من الخط، والذي يربط بين ألوفا وبالاريفاتوم ويضم 11 محطة ، أمام الركاب في 17 يونيو 2017 من قبل رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي . [ 13 ] اكتملت المرحلة الأولى، التي تمتد بطول 28.125 كيلومترًا (17.476 ميلًا) من ألوفا إلى ثريبونيثورا وتضم 25 محطة، في مارس 2024 بتكلفة تقديرية بلغت 51.81 مليار روبية هندية (540 مليون دولار أمريكي ) . [ 14 ] من المتوقع افتتاح المرحلة الثانية، التي تربط بين ملعب جواهر لال نهرو ومتنزه إنفوبارك - كاكاناد ، والمعروفة باسم الخط الوردي، بحلول عام 2027. [ 15 ] وقد حظي مترو كوتشي بإشادة واسعة لقراره بتوظيف عاملات من برنامج كودومباشري ، بالإضافة إلى أفراد من مجتمع المتحولين جنسيًا. [ 16 ] يُعدّ نظام مترو كوتشي أول نظام نقل سريع في العالم تُدار عملياته بالكامل من قِبل النساء. [ 17 ] كما يُشارك النظام في مبادرات الاستدامة من خلال استحداث ممرات نقل غير آلية في المدينة، وتركيب ألواح شمسية لتوليد الطاقة، وإنشاء حديقة عمودية على كل عمود سادس من أعمدة المترو. صُممت كل محطة من محطات مترو كوتشي وفقًا لموضوع محدد مستوحى من ثقافة وجغرافيا ولاية كيرالا . [ 18 ] بالإضافة إلى التذاكر العادية، اعتمد النظام بطاقة واحدة، وجدولًا زمنيًا موحدًا، ونظام تحكم مركزي. تُمكّن هذه البطاقة، إلى جانب تطبيق Kochi One للهواتف المحمولة، الركاب من الوصول إلى جميع وسائل النقل العام. كما يُمكن استخدامها في المعاملات التجارية وعبر الإنترنت، وسيتم إطلاق ميزة "انقر واستلم" قريبًا، حيث يُمكن استلام البضائع المطلوبة عبر الإنترنت من محطات المترو. [ 19 ] أعلنت جوجل وشركة مترو كوتشي المحدودة عن شراكة لتعزيز خيارات التذاكر الرقمية لمستخدمي المترو من خلال محفظة جوجل. [ 20 ] في أكتوبر 2017، حصلت مترو كوتشي على لقب أفضل مشروع للتنقل الحضري في الهند من قبل وزارة التنمية الحضرية ، وذلك ضمن فعاليات المؤتمر الدولي للتنقل الحضري في الهند (UMI) الذي تستضيفه الوزارة سنوياً. [ 21 ]     

تاريخ

طرحت حكومة إي كي نايانار فكرة المشروع عام ١٩٩٩. [ ٢٢ ] [ ٢٣ ] وفي اجتماع مجلس الوزراء المنعقد في ٢١ يوليو ١٩٩٩، والذي كانت حكومة الجبهة الديمقراطية اليسارية (كيرالا) آنذاك تُكلف شركة خدمات السكك الحديدية الهندية التكنولوجية والاقتصادية (RITES) بإجراء دراسة جدوى لنظام النقل السريع بالمترو في كوتشي . [ ٢٤ ] وقد اكتملت دراسة الجدوى الفنية والاقتصادية لنظام النقل السريع بالمترو في كوتشي عام ١٩٩٩، والتي بدأت في العام نفسه من قبل شركة خدمات السكك الحديدية الهندية التكنولوجية والاقتصادية (RITES). [ ٢٥ ] وقُدِّم تقرير دراسة الجدوى الفنية إلى حكومة الولاية عام ١٩٩٩. [ ٢٦ ]

في 22 ديسمبر/كانون الأول 2004، كلّفت حكومة الجبهة الديمقراطية المتحدة ، بقيادة أومين تشاندي، شركة مترو دلهي (DMRC) بإعداد التقرير التفصيلي لمشروع مترو كوتشي. وكان من المتوقع أن يبدأ المشروع بحلول عام 2006 ويكتمل بحلول عام 2010. إلا أن المشروع تأخر بسبب شكوك جدية أبدتها الحكومة المركزية حول جدواه الاقتصادية. [ 27 ] وفي عام 2008، وافقت حكومة الجبهة الديمقراطية اليسارية، برئاسة رئيس الوزراء في إس أتشوتاناندان، على مشروع مترو كوتشي في اجتماع لمجلس الوزراء عُقد في 2 يناير/كانون الثاني 2008، وأُحيل إلى الحكومة المركزية للمصادقة عليه. [ 28 ]

خريطة مسار المرحلة الأولى من شبكة مترو كوتشي

كانت حكومة ولاية كيرالا تأمل في أن توافق الحكومة المركزية على هيكل تمويل مماثل لذلك المستخدم في مترو دلهي ، لكن طلبها قوبل بالرفض. [ 29 ] أيدت الحكومة المركزية استخدام الشراكة بين القطاعين العام والخاص وفق نموذج البناء والتشغيل والتحويل . [ 30 ] بينما رغبت حكومة الولاية ، المنتمية للجبهة الديمقراطية اليسارية ، في أن يكون المشروع تحت إدارة القطاع العام، وهو ما لم يكن مناسبًا للحكومة المركزية. إلا أن فوز الجبهة الديمقراطية المتحدة في انتخابات الجمعية التشريعية لولاية كيرالا عام 2011 غيّر المشهد في الولاية [ 31 ] ، وتقرر أن يتبع مترو كوتشي نموذجي مترو تشيناي ومترو دلهي ، وأن يُنفذ على أساس مشروع مشترك، باستثمارات من الحكومة المركزية وحكومة الولاية. واتخذ مجلس الوزراء قرارًا بتشكيل شركة ذات غرض خاص تُسمى شركة مترو كوتشي المحدودة (KMRL) بناءً على أوامر من لجنة التخطيط والحكومة المركزية لتنفيذ وتشغيل وصيانة مشروع المترو. [ 32 ]

وافق مجلس الاستثمار العام على المشروع في 22 مارس 2012، رهناً بالموافقة النهائية من مجلس الوزراء الاتحادي. [ 33 ] تبلغ حصة الحكومة الاتحادية من التكلفة 20.26%، أي ما يعادل 1002.23 كرور روبية (100 مليون دولار أمريكي ) . [ 34 ] في 28 مارس 2012، وخلال اجتماع مجلس إدارة شركة مترو كوتشي المحدودة (KMRL)، تم اتخاذ قرار بإسناد أعمال مشروع مترو كوتشي إلى شركة مترو دلهي للسكك الحديدية (DMRC). حُدد عدد محطات المترو على الخط بـ 22 محطة. [ 35 ] [ 36 ] في 3 يوليو 2012، منحت الحكومة الاتحادية الموافقة النهائية على المشروع. ثم صرّح توم خوسيه، المدير الإداري لشركة مترو كولكاتا (KMRL): "سنجتمع الآن مع شريكنا القيّم، شركة مترو دلهي (DMRC)، لوضع خطة العمل المستقبلية، مستعينين بمشورة وتوجيهات الرئيس التنفيذي السابق لشركة مترو دلهي، إي سريدهاران . ونهدف إلى إنجاز المشروع في غضون ثلاث إلى أربع سنوات." [ 37 ] 

في 14 أغسطس/آب 2012، أعادت حكومة الولاية تشكيل مجلس إدارة شركة مترو كمبالا (KMRL). وعُيّن وزير الطاقة إلياس جورج مديرًا عامًا جديدًا، خلفًا لتوم خوسيه. ويُعتقد أن خلافات خوسيه مع سريدهاران هي التي أدت إلى هذا القرار. [ 38 ] [ 39 ] وصرح رئيس الوزراء آنذاك ، أومين تشاندي، بأن هذا القرار إداري. وضمّ المجلس أيضًا رئيس الوزراء ، ووزير المالية، ووكيل الوزارة (للموارد المائية). [ 40 ]

عهد مجلس إدارة شركة مترو كوتشي المحدودة إلى المدير العام للشركة بمهمة البحث عن خيارات تمويل بديلة للمشروع، بناءً على نصيحة وزارة الشؤون الاقتصادية. وفي هذا السياق، التقى ممثلون عن الوكالة الفرنسية للتنمية بفريق الشركة ضمن مهمة التقييم الأولي في الفترة من 18 إلى 19 مارس 2013. وأجرت الوكالة مناقشات معمقة مع المدير العام للشركة، إلياس جورج، ومسؤولين كبار آخرين. كما زاروا مسار المشروع من ألوفا إلى بيتاه لفهم المشروع بشكل أفضل. وضم الفريق السيدة أود فلوغني، المديرة الإقليمية لجنوب آسيا، والسيد غوتييه كولر، منسق المشروع في الهند. [ 41 ] [ 42 ] وبناءً على المعلومات الواردة من فريق مهمة التقييم الأولي التابع للوكالة الفرنسية للتنمية، زار فريق رسمي للتقييم التفصيلي مدينة كوتشي في الفترة من 25 إلى 27 أبريل 2013. وضم الفريق السيد كزافييه هوانغ، كبير خبراء النقل في الوكالة الفرنسية للتنمية؛ أود فلوغني، المديرة الإقليمية لوكالة التنمية الفرنسية في جنوب آسيا، وغوتييه كولر، منسق المشروع، قاما بمعاينة موقع المشروع وعقدا مناقشات حول تمويل مشروع مترو كوتشي. وتأمل شركة مترو كوتشي المحدودة في الحصول على التزام نهائي من وكالة التنمية الفرنسية (AFD) بحلول نهاية ديسمبر 2013.أعلنت وكالة التنمية الفرنسية أنها تستطيع تقديم قرض يصل إلى 130 مليون يورو، أي ما يعادل حوالي 10  مليارات روبية.

في 4 أبريل 2013، وقّع مجلس إدارة شركة مترو كوتشي المحدودة (KMRL) عقدًا مع شركة مترو دلهي (DMRC). [ 43 ] وتمت الموافقة على المحطات الـ 22 المقترحة لمترو كوتشي من قبل مجلس وزراء الولاية في 19 يونيو 2013. [ 44 ]

جدل حول دور شركة مترو دلهي

أثار اختيار شركة مترو دلهي لتشغيل المشروع جدلاً واسعاً، رغم فوزها بالعقد في نهاية المطاف. وزعم بعض الوزراء ومسؤولي الخدمة المدنية أن معايير لجنة مكافحة الفساد المركزية لا تسمح بمنح عقد لجهة قدمت الاستشارات للمشروع. [ 45 ] إلا أن كبير مستشاري شركة مترو دلهي، إي. سريدهاران، صرّح بأن معايير لجنة مكافحة الفساد المركزية لا تنطبق في هذه الحالة، لأن العقد مُبرم بين جهتين حكوميتين.

أيدت بلدية كوتشي ورئيس بلديتها توني تشاماني تسليم العمل إلى شركة مترو دلهي. وقد بنى المترو إي. سريدهاران ، المعروف بـ"رجل المترو"، وهو خبير تقني سبق له إنشاء مترو دلهي وسكة حديد كونكان . [ 46 ]

الأعمال التحضيرية والأنشطة الداعمة

رأت شركة مترو دلهي (DMRC) ضرورة القيام بأعمال تحضيرية لتجنب تعطيل حركة الركاب أثناء إنشاء مترو كوتشي. واقترحت الشركة خمسة أعمال تحضيرية على حكومة الولاية، التي وافقت على المشاريع الخمسة جميعها في مارس 2010. وكان من المقرر إنجاز هذه الأعمال التحضيرية قبل بدء أعمال بناء المترو. [ 47 ] وشملت هذه الأعمال توسيع ثلاثة طرق رئيسية، وإنشاء جسر علوي جديد للسكك الحديدية بالقرب من محطة KSRTC، بالإضافة إلى جسر للمشاة. [ 48 ] [ 49 ] وكان جسر AL Jacob العلوي بالقرب من موقف KSRTC، الذي تم افتتاحه في 12 مايو 2013، أول الأعمال الخمسة التي تم إنجازها. وإلى جانب المشاريع الخمسة المقترحة أصلاً، تم تنفيذ بعض المشاريع الإضافية، مثل إنشاء جسر Ernakulam North العلوي، [ 47 ] والجسر العلوي في Edapally.

كانت شركة مترو دلهي (DMRC) تتولى العمل في البداية، ثم تولته شركة مترو كولكاتا (KMRL) لاحقًا، نظرًا لنقص الكوادر المؤهلة لدى شركة مترو دلهي. [ 50 ] تشمل المشاريع الأخرى إنشاء جسر علوي جديد يربط طريق قناة مولاسيري بطريق سليم راجان، وتوسيع امتداد الطريق بين قاعة المدينة وتقاطع صيدلية مادهافا، وطريق تقاطع جوس ومحطة السكة الحديد الجنوبية. [ 51 ] ستتولى شركة مترو دلهي تنفيذ جميع الأعمال التحضيرية. وقد خصصت حكومة الولاية 1.58 مليار روبية  للأعمال التمهيدية. في 3 مارس 2012، سلمت شركة مترو كولكاتا 150 مليون روبية  إلى شركة مترو دلهي لتنفيذ الأعمال التحضيرية. وكانت شركة مترو دلهي قد حصلت على 230 مليون روبية  سابقًا. [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]

جسر علوي في إيدابالي

وقّعت شركة مترو كيرالا ( KMRL ) وإدارة الأشغال العامة في ولاية كيرالا اتفاقية في 22 يوليو 2013، لإنشاء جسر علوي بتكلفة 108 كرور روبية (ما يعادل 155 كرور روبية أو 16 مليون دولار أمريكي في عام 2023) في إيدابالي [ 56 ] لتخفيف الازدحام المروري عند تقاطع الطريقين الوطنيين السابقين NH 47 وNH 17 (الآن NH 544 وNH 66) في إيدابالي. [ 57 ]  

افتتح وزير التعليم سي رافيندراناث الجسر العلوي الذي يبلغ طوله 433 متراً في 11 سبتمبر 2016. ويرتكز الجسر على 24 دعامة و90 ركيزة. بلغت التكلفة التقديرية لبناء الجسر 108 كرور روبية ( ما يعادل 155 كرور روبية أو 16 مليون دولار أمريكي في عام 2023) ، إلا أن إجمالي الإنفاق بلغ 178 كرور روبية ( ما يعادل 256 كرور روبية أو 27 مليون دولار أمريكي في عام 2023) ، وشمل ذلك تكاليف شراء الأرض والبناء. [ 58 ]    

جسر سكة حديد باتشالام

في 21 فبراير 2014، أعربت محكمة كيرالا العليا عن استيائها من تقاعس بلدية كوتشي عن وضع اللمسات الأخيرة على المسار النهائي لجسر السكة الحديد المقترح في باتشالام، والذي قدمته هيئة تطوير الطرق والجسور. وأمرت الدائرة القضائية، برئاسة القاضية مانجولا تشيلور والقاضي إيه إم شفيق، البلدية بتقديم المسار النهائي للجسر بحلول 2 أبريل 2014. وأشارت الدائرة إلى أن البلدية لم تُبدِ أي تقدم يُذكر بعد مناقشة المسار الذي قدمته هيئة تطوير الطرق والجسور في عام 2011. [ 59 ]

وافقت بلدية كوتشي مبدئيًا على مشروع جسر باتشالام في 10 فبراير 2014. [ 60 ] وحصل الجسر على موافقة مجلس الوزراء في الولاية في 26 فبراير. [ 61 ] يُقدّر أن تبلغ تكلفة الجسر، ذي المسارين وعرضه 10 أمتار، 52 كرور روبية (5.4 مليون دولار أمريكي ) ، وستتولى شركة مترو دلهي (DMRC) تنفيذه. [ 60 ] وسيتم الاستحواذ على حوالي 52 سنتًا من الأرض لهذا المشروع. [ 62 ] 

وُضِع حجر الأساس للمشروع في 4 مارس، [ 63 ] وكان من المتوقع أن يكتمل البناء في غضون 6 أشهر. [ 64 ] وافتُتِح المشروع في 11 يناير 2016. وكانت شركة شيريان فاركي للإنشاءات هي المقاول المنفذ للمشروع.

محطة فيتيلا المتحولة

بناءً على اقتراحات مركز أبحاث السياسات العامة (CPPR) في كوتشي، قررت شركة مترو كوتشي المحدودة نقل محطة فيتيلا إلى مركز فيتيلا للنقل، وذلك امتثالاً لتوجيهات وزارة التنمية الحضرية، بحيث تُصبح المحطة قادرة على توفير خدمات النقل بالحافلات والنقل المائي. [ 65 ] تنطلق حافلات المسافات الطويلة من مركز فيتيلا، وتخطط إدارة المركز لإنشاء رصيف جديد للقوارب ضمن المرحلة الثانية من التطوير. وبذلك، أصبح مشروع مترو كوتشي أول مترو في البلاد يربط بين مرافق النقل بالسكك الحديدية والطرق والنقل المائي. [ 66 ]

الاستحواذ على الأراضي

تبلغ المساحة الإجمالية للأراضي المطلوبة للمشروع 40.409 هكتارًا . وتبلغ المساحة الإجمالية المطلوبة لجميع المحطات 9.3941 هكتارًا، بما في ذلك المساحة اللازمة لمواقف السيارات. وستحتوي محطات ألوفا، وبيتا، وكالاماسيري، وإيدابالي، وكالور على مواقف سيارات أكبر تتطلب حوالي 2.7869 هكتارًا من الأرض. أما مستودع الحافلات في موتوم فيتطلب 23.605 هكتارًا من الأرض، وهو أعلى من المساحة المقدرة أصلاً والبالغة 17 هكتارًا. [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] كما سيتطلب المشروع حوالي 4.6 هكتارات من الأرض لتوسيع المنحنيات والأجزاء التي يقع فيها جسر المترو خارج الجزيرة الوسطى. إلى جانب ما سبق، يلزم توفير 102.50 سنتًا من الأرض للأعمال التحضيرية، كما يلزم الحصول على 94 هكتارًا في موتوم و20 هكتارًا من الأرض في كاكاناد لتطوير الأرض للاستخدام التجاري. [ 71 ]

كانت الخطة الأصلية تقضي بالاستحواذ على حوالي 31.9217 هكتارًا من الأراضي في إرناكولام، وإيلامكولام، وبونيثورا، وثريكاكارا الشمالية، وإيدابالي الجنوبية، وألوفا الغربية. من هذه المساحة، خُصص ما يقارب 17 هكتارًا لمستودع صيانة عربات قطار موتوم. أما المساحة المتبقية فكانت مطلوبة لبناء محطات المترو. وكانت حوالي 15 هكتارًا من إجمالي المساحة المطلوبة البالغة 31.92 هكتارًا مملوكة للحكومة. مع ذلك، لم تُؤخذ في الحسبان في الخطة الأصلية المساحة المطلوبة لمواقف السيارات في المحطات، وتوسيع الطرق، وتعديل المنحنيات على طول مسار القطار. [ 72 ] وقد أدى إنشاء مواقف السيارات إلى زيادة المساحة المطلوبة بمقدار 8.4874 هكتارًا.

حددت لجنة الشراء على مستوى المقاطعة الحد الأقصى للتعويض عن استملاك الأراضي بنسبة 5.2 مليون روبية  هندية للأراضي المخصصة للأعمال التحضيرية. ولا يحق لإدارة المقاطعة تملك الأرض إلا بعد دفع 80% على الأقل من ثمنها. وتبلغ تكلفة استملاك الأرض لإنشاء جسر للمشاة بالقرب من المستودع الرئيسي لشركة النقل الحكومية في ولاية كارناتاكا 2.8 مليون روبية  هندية، بينما تبلغ تكلفة استملاك الأرض لإنشاء الطريق المؤدي إلى جسر سكة حديد بونوروني 1850 ألف روبية هندية. وقد وافقت اللجنة الحكومية المختصة على هذه الأسعار. [ 73 ] [ 74 ] ويبلغ إجمالي التكلفة التقديرية لاستملاك الأراضي 11.10 مليار روبية هندية  ، وهو أعلى من التكلفة التقديرية البالغة 6.72 مليار روبية هندية  وفقًا للخطة الأصلية. [ 75 ] [ 76 ]

قطار مترو في محطة إرناكولام الجنوبية

شُيِّدت محطة كادافانترا على الأرض التي كانت تضم حديقة ناندانام التابعة لهيئة تنمية كوتشي الكبرى بالقرب من القناة. وقد تم الحصول على جزء من الأرض المطلوبة من هيئة تنمية كوتشي الكبرى في 13 فبراير 2014. [ 77 ] أما الأرض المتبقية فكانت مملوكة لشركة كهرباء ولاية كيرالا وتم الحصول عليها بشكل منفصل. [ 78 ]

عندما طالبت هيئة السكك الحديدية بمبلغ 3 مليارات روبية هندية مقابل استئجار أرض مساحتها 4360 مترًا مربعًا (46931 قدمًا مربعًا )  لمدة 35 عامًا، والمخصصة لإنشاء محطة مترو إرناكولام الجنوبية ومرافق أخرى، رفض مسؤولو شركة مترو كوتشي المحدودة (KMRL) العرض، إذ أن مبلغ 3 مليارات روبية يمثل حوالي 8% من التكلفة الإجمالية لمشروع المترو. وبناءً على ذلك، شُيّدت المحطة على أرض مملوكة لبلدية كوتشي بالقرب من مدرسة إرناكولام الثانوية للبنات، بينما شُيّد مركز عمليات التحكم في موتوم. وبلغت تكلفة المحطة 100 مليون روبية هندية . [ 79 ]    

بناء

المرحلة الأولى: من ألوفا إلى بيتا

وضع رئيس الوزراء السابق مانموهان سينغ حجر الأساس للمشروع في 13 سبتمبر 2012. [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] بدأت أعمال بناء مشروع مترو كوتشي في 7 يونيو 2013، [ 83 ] بأعمال الأساسات للجسور بالقرب من حديقة تشانغامبوزا، بعد حفل تدشين رسمي أقيم في ملعب جواهر لال نهرو في الساعة 10:30 صباحًا من اليوم نفسه. [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] في حفل الافتتاح، أعلنت حكومة الولاية عن تمديد خط المترو كيلومترًا ونصف من بيتاه إلى تريبونيثورا، [ 88 ] بدأت أعمال بناء أول محطة للمترو، في كالور، في الساعة 10:30 صباحًا بتوقيت الهند القياسي في 30 سبتمبر 2013، عندما بدأت شركة سوما للإنشاءات أعمال الأساسات. [ 89 ] [ 90 ] المحطة التالية التي تم فيها تنفيذ أعمال الركائز هي ألوفا. [ 91 ]

جسر قيد الإنشاء في كالاماسيري

تم التعاقد مع عدة شركات (إيرا إنفرا إنجينيرينغ، ولارسون وتوبرو ، وشركة شيريان فاركي للإنشاءات - آر دي إس، وشركة إس بي سينغلا للإنشاءات، وشركة سوما للإنشاءات) لبناء الجسور والمحطات. [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ] وفي أبريل 2013 ، فازت شركة لارسون وتوبرو (L&T) بعقد بناء الجسر وست محطات على امتداد طريق كالاماسيري-ستاديوم [ 95 ] بتكلفة تقديرية بلغت 4 مليارات روبية (42 مليون دولار أمريكي ) . [ 96 ] كما فازت شركة شيريان فاركي للإنشاءات - آر دي إس (مشروع مشترك بين CVCC وRDS) بأعمال هدم الجسر العلوي الحالي وإعادة بناء الجسر العلوي الشمالي ليصبح طريقًا بأربعة مسارات مع جسور للمترو. 

تطلّب بناء مترو الأنفاق ما بين 450,000 و500,000 متر مربع (4,843,760 إلى 5,381,955 قدم مربع ) من الرمال. وقد أنشأت شركة مترو كوالالمبور حديقة عمودية على كل عمود سادس على طول خط المترو.  

تم بنجاح تركيب أول عارضة خرسانية على شكل حرف U لخط مترو كوتشي صباح يوم السبت الموافق 12 يوليو 2014. وتم تركيب العارضة في بولينتشود بالقرب من ألوفا . وقد صُبّت العارضة على شكل حرف U في ساحة صب المترو في كالاماسيري . ونُقلت من الساحة حوالي الساعة السابعة مساءً يوم الجمعة بمساعدة رافعتين ضخمتين ومقطورات خاصة جُلبت من مومباي . [ 97 ] وصلت العارضة إلى الموقع عند منتصف الليل، وتم تركيبها باستخدام رافعتين تبلغ سعتهما 350 طنًا و400 طن.

مقاعد قطار مترو كوتشي

أطلق رئيس الوزراء أومين تشاندي أول تجربة تشغيلية في 23 يناير 2016، حيث اجتاز القطار المكون من ثلاث عربات التجربة بنجاح. [ 98 ] أُجريت أول تجربة تشغيلية لمترو كوتشي في 27 فبراير 2016 على مسافة كيلومتر واحد (0.62 ميل) بين مستودع موتوم يارد وكالاماسيري بسرعة تصل إلى 10 كيلومترات في الساعة (6.2 ميل في الساعة) . [ 99 ]    

وافقت منظمة تصميمات ومعايير البحوث (RDSO) على تشغيل مترو كوتشي بسرعة قصوى تبلغ 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة) في 8 ديسمبر 2016. [ 100 ] [ 101 ] وفي 8 مايو 2017، حصل مترو كوتشي على الموافقة النهائية لبدء الخدمة. [ 102 ] وافتُتح الخط الذي يبلغ طوله 5 كم (3.1 ميل) من بالاريفاتوم إلى محطة مترو كلية المهراجا في 3 أكتوبر 2017.    

في يوليو 2017، مُنح تحالفٌ يضم شركة شيريان فاركي للإنشاءات (CVCC) وشركة فيجاي نيرمان للإنشاءات (VNC) عقد تنفيذ أعمال الإنشاءات من كلية المهراجا إلى بيتاه . وافتُتح الخط الذي يبلغ طوله 5.65 كيلومتر (3.51 ميل) من ملعب كلية المهراجا إلى ثايكودام في 3 سبتمبر 2019 من قِبل رئيس الوزراء بيناراي فيجايان ووزير الإسكان والشؤون الحضرية ، هارديب سينغ بوري . [ 103 ]  

امتدادات المرحلة الأولى: IA وIB

وافقت شركة مترو كوتشي المحدودة (KMRL) على تمديد خط المترو إلى تريبونيثورا في 27 يناير 2014. وفي تصريحٍ لوسائل الإعلام عقب الاجتماع، أعلن سودير كريشنا، سكرتير التنمية الحضرية ورئيس مجلس إدارة KMRL، أن التمديد الذي يبلغ طوله كيلومترين (1.2 ميل) سيكلف 3.23 مليار روبية إضافية (34 مليون دولار أمريكي) . وكان مجلس وزراء الولاية قد وافق على تمديد تريبونيثورا في 5 مارس 2014، استنادًا إلى التقرير الأولي لشركة RITES. [ 104 ] وأضاف التمديد محطتين جديدتين إلى الخط ، بالقرب من فاداكيكوتا وتقاطع SN . [ 105 ] اكتمل بناء محطة تريبونيثورا الأخيرة من المرحلة الأولى في ديسمبر 2023، وافتُتحت في 6 مارس 2024، لتصبح المرحلة الأولى من مترو كوتشي جاهزة للتشغيل بالكامل. [ 106 ]   

المرحلة الثانية: امتداد Kakkanad Infopark

في نوفمبر 2016، بدأت شركة مترو كولكاتا (KMRL) إجراءات الاستحواذ على الأراضي اللازمة لتمديد خط المترو حتى مجمع إنفوبارك . ستعمل الشركة على توسيع ممر كاكاناد-المطار ليصبح عرضه 22 مترًا، وستُشيّد أعمدة المترو في وسطه. كما سيتم توسيع تقاطع بالاريفاتوم، وتقاطع بالاريفاتوم بايباس، وتقاطع كوليكتوريت. [ 107 ] سيربط هذا التمديد، الذي يبلغ طوله 11.2 كيلومترًا (7 أميال) ، استاد جواهر لال نهرو الدولي بمجمع إنفوبارك عبر كاكاناد . [ 108 ] وقُدّرت التكلفة التقديرية للمشروع وقت تقديمه بـ 2024 كرور روبية ( 210 ملايين دولار أمريكي ) . [ 108 ] [ 109 ] وفي مارس 2017، صرّح محافظ مقاطعة إرناكولام، ك. محمد ي. سفير الله، بأن عملية تقييم الأراضي للمشروع قد اكتملت. [ 110 ]   

وافق مجلس وزراء الولاية على المرحلة الثانية من مترو كوتشي في 17 مايو 2017. وعلى عكس المرحلة الأولى، ستنفذ KMRL المرحلة الثانية بشكل مستقل دون مشاركة DMRC. [ 111 ] تتكون المرحلة الثانية من خط بطول 11.2 كم (7.0 ميل) من ملعب جواهر لال نهرو الدولي إلى إنفوبارك عبر كاكاناد. سيكون هناك 11 محطة على الخط - Palarivattom Junction، Palarivattom Signal، Chembumukku ، Vazhakkala، Kunnumpuram، Kakkanad Junction، منطقة Kochi الاقتصادية الخاصة، Chittethukara، Rajagiri، InfoPark I وInfoPark II. [ 112 ]  

وضع رئيس الوزراء ناريندرا مودي حجر الأساس للمرحلة الثانية من مترو كوتشي في 1 سبتمبر 2022. [ 113 ] وفي سبتمبر 2023، أُعلن أن المرحلة الثانية ستُعرف باسم "الخط الوردي". ووافقت حكومة ولاية كيرالا على تمويل بقيمة 378 كرور روبية (39 مليون دولار أمريكي ) للمرحلة الثانية في 4 ديسمبر 2023. [ 114 ] ومن المتوقع تشغيل الخط الوردي بحلول نهاية عام 2026. [ 115 ] وبدأ إنشاء المرحلة الثانية من مترو كوتشي في 3 يوليو 2024. [ 116 ] وقدّم البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية (AIIB) ومقره بكين، مساعدة مالية لخط المرحلة الثانية. ومع ذلك، يسير المشروع بوتيرة بطيئة لأن حكومة الولاية لم تُرسل طلب موافقة إلى الحكومة المركزية، خشية أن تُضيفه إلى حسابات الولاية ولا تُعوّض بشكل كافٍ. [ 117 ] وافقت الحكومة على تمويل البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية في فبراير 2026، وألغت اتفاقية مقترحة مع الوكالة الفرنسية للتنمية . سيمكن هذا شركة أفكونز إنديا ، المقاول الرئيسي للإنشاء، من إكمال وافتتاح كامل امتداد الممر في غضون 20 شهرًا. [ 118 ] 

كان من المتوقع أن يُنفذ العمل على مرحلتين، بحيث تكون المحطات الخمس الأولى على الخط الوردي جاهزة للخدمة بحلول 30 يونيو 2026، والباقي بحلول ديسمبر 2026. وقد تأخر المشروع ثلاثة أشهر إضافية بسبب أعمال خط الأنابيب والأمطار الغزيرة على طول المسار. [ 119 ] [ 120 ] ثم أُجِّلت هذه المواعيد لاحقًا لمدة ستة أشهر، حيث عزت شركة مترو كوالالمبور (KMRL) التأخير إلى الاستحواذ على الأراضي اللازمة للمحطات. [ 121 ]

في 29 أغسطس 2025، تم تركيب أول غطاء للركيزة للخط الوردي عند العمود رقم 281 بالقرب من مجمع كوتشي إنفوبارك . [ 122 ] وتم تركيب أول شبكة على شكل حرف U في 24 أكتوبر 2025. [ 123 ] وبحلول 1 مارس 2026، اكتمل بناء 1601 من أصل 2028 ركيزة، و221 من أصل 470 ركيزة، و100 من أصل 488 شبكة على شكل حرف U. [ 124 ]

المرحلة الثالثة: المطار وامتداد أنغامالي

من المتوقع أن يبلغ طول المرحلة الثالثة من مترو كوتشي، الممتدة من ألوفا إلى أنغامالي  ، حوالي 16 كيلومترًا، بما في ذلك الربط مع مطار كوتشي الدولي . وكانت إدارة المطار قد طلبت من حكومة الولاية إنشاء خط المترو في المرحلة الثانية، إلا أن الحكومة قررت تنفيذه في المرحلة الثالثة. [ 125 ] سيبدأ الخط من ألوفا على طول الطريق السريع الوطني 544 ، ثم ينعطف في كارياد وأكابارامبو للوصول إلى المطار، ثم يتابع إلى أنغامالي عبر طريق أنغامالي-المطار وطريق إم سي، ويتوقف عند الطريق السريع الوطني 544 على بُعد  كيلومترين من أنغامالي. [ 126 ] كما ورد أن شركة مترو كوتشي المحدودة (KMRL) ستجري دراسة جدوى لتمديد خط المترو إلى أيامبوزا في المرحلة الثالثة. [ 127 ] [ 128 ] كما طالبت جهات عديدة بتمديد الخط إلى كارايامبارامبو، بحيث ينتهي في كاروكوتي . [ 129 ]

من المتوقع تقديم تقرير مشروع المرحلة الثالثة لتوسعة مترو كوتشي بحلول أبريل 2026. وتشمل هذه المرحلة إنشاء جسر للمترو فوق نهر بيرييار في ألوفا، ثم استكمال باقي المسار تحت الأرض. ومن المخطط تطوير محطة المطار لتصبح مركزًا للنقل يربط مطار كوتشي بخدمات المترو والمترو المائي والسكك الحديدية في محطة نيدومباسيري المقترحة. ومن المتوقع أن تتجاوز تكلفة هذه المرحلة 8000 كرور روبية هندية، وأن تُمكّن نظام المترو المتكامل من نقل أكثر من 120 ألف راكب سنويًا. [ 130 ] [ 131 ]

دراسة جدوى للترام الخفيف

تخطط شركة مترو كوالالمبور (KMRL) لتشغيل ترام خفيف على  خط دائري بطول 6.2 كيلومتر يمتد من طريق إم جي إلى ميناكا ثم إلى طريق بارك أفينيو ثم إلى تقاطع جوس وصولاً إلى ثيفارا. وقد أجرت الشركة مناقشات مع شركة هيس غرين موبيليتي، التي كانت تُجري دراسة الجدوى. [ 132 ]

الشؤون المالية

التمويل والإيرادات

بلغت التكلفة الأصلية لمشروع مترو كوتشي 51.46 مليار روبية (530 مليون دولار أمريكي ) ، [ 133 ] ثم ارتفعت لاحقًا إلى 55.373 مليار روبية (580 مليون دولار أمريكي ) . [ 134 ] [ 135 ] وستبلغ الضرائب المفروضة على المشروع حوالي 2.373 مليار روبية (25 مليون دولار أمريكي ) ، وستتحملها حكومة ولاية كيرالا بالإضافة إلى أي زيادات لاحقة. [ 136 ] [ 137 ] وتبلغ التكلفة الإجمالية المقدرة للاستحواذ على الأراضي 11.1 مليار روبية (120 مليون دولار أمريكي ) ، وهي أعلى من التكلفة المقدرة في الخطة الأصلية والبالغة 6.72 مليار روبية (70 مليون دولار أمريكي ) . [ 75 ] [ 76 ] [ 137 ] ويبلغ إجمالي متطلبات الاقتراض الخارجي لمشروع مترو الأنفاق حوالي 21.7 مليار روبية (230 مليون دولار أمريكي ) . [ 138 ]      

في 4 نوفمبر 2013، وافق مجلس إدارة شركة مترو كولكاتا للسكك الحديدية (KMRL) على عرض من بنك كانارا لتقديم قرض بقيمة 11.7 مليار روبية (ما يعادل 20 مليار روبية أو 210 ملايين دولار أمريكي في عام 2023) . [ 139 ] كما وقّعت KMRL اتفاقية مع الوكالة الفرنسية للتنمية ( Agence Française de Développement ) في 8 فبراير 2014، لتقديم قرض بقيمة 152 كرور روبية (ما يعادل 243 كرور روبية ، أو 25 مليون دولار أمريكي ، أو 22 مليون يورو في عام 2023) للمشروع. يُمنح قرض الوكالة الفرنسية للتنمية لمدة 25 عامًا بفائدة 2%، ويتألف من فترة سداد مدتها 20 عامًا وفترة سماح مدتها خمس سنوات. [ 140 ] [ 141 ] بلغ إجمالي مكون الدين من بنك كانارا ووكالة التنمية الفرنسية 21.70 مليار روبية هندية. [ 142 ] ساهمت الحكومة المركزية وحكومات الولايات بمبلغ 7.53 مليار روبية (78 مليون دولار أمريكي ) لكل منهما كحصة في رأس مال المشروع. [ 138 ] من المتوقع أن يحقق الخط نقطة التعادل في عام 2023. [ 143 ]      

وقّعت شركة مترو كولكاتا المحدودة (KMRL) اتفاقية قرض لأجل بقيمة 1170 كرور روبية مع بنك كانارا في 20 يوليو 2014. [ 144 ] وذكرت هيئة المترو أن بنك كانارا تعامل مع هذا المشروع كحالة خاصة، حيث طلب تخفيض الفائدة وقدّم تسهيلات في شروطه. [ 145 ]

في نوفمبر 2016، وافقت وكالة التنمية الفرنسية على تقديم قرض بقيمة 175 مليون يورو لشركة مترو كولكاتا (KMRL) لتمديد خط المترو بطول 11.2 كيلومتر (7 أميال) من ملعب جواهر لال نهرو إلى إنفوبارك مرورًا بكاكّاناد. وعلى الرغم من أن الوكالة عادةً ما تُصدر قروضًا لمدة 20 عامًا لمشاريع البنية التحتية الحضرية، فقد وافقت على منح شركة مترو كولكاتا فترة سداد أطول تبلغ 25 عامًا بفائدة 1.35%. وسيتم استخدام 22 مليون يورو لتنفيذ أعمال متعلقة بالنقل غير الآلي في 20 محطة، وتحويل شارع إم جي إلى منطقة للمشاة، وتطوير التقاطعات في ألوفا وإيدابالي وفيتيلا. وتُقدّر تكلفة التمديد بـ 2024 كرور روبية هندية (210 ملايين دولار أمريكي ) . [ 108 ] [ 109 ]   

الإيرادات

إلى جانب مبيعات التذاكر، تُحقق شركة مترو كوتشي (KMRL) إيراداتها من خلال الإعلانات وتأجير أسماء المحطات. تُوضع الإعلانات في محطات المترو، وعلى الأعمدة على طول الجسر، وداخل وخارج القطارات، وعلى موقع KMRL الإلكتروني. كما يُتيح نظام المترو ربط محطات المترو بالمنشآت التجارية المجاورة مقابل رسوم. [ 146 ] وقد شجعت شركة مترو كوتشي أيضًا على تقديم عروض للحصول على حقوق تسمية محطات مُختارة. سُميت المحطة القريبة من مستشفى ليسي سابقًا باسم المستشفى، بعد فوزها بحقوق التسمية. ثم أُعيد تسميتها إلى محطة تاون هول للمترو في 1 فبراير 2020. وبالمثل، فازت شركة OPPO بحقوق تسمية محطتي إيدابالي وإم جي رود . ولذلك، سُميت المحطتان إيدابالي OPPO وإم جي رود OPPO على التوالي. [ 147 ]

قدّر المعهد الهندي للإدارة في بنغالورو (IIMB) أن مترو كوتشي قد يحقق نقطة التعادل في غضون ثماني سنوات من التشغيل، بافتراض تحقيق عدد الركاب المتوقع في دراسة الجدوى التفصيلية. [ 148 ] حقق مترو كوتشي أول ربح تشغيلي له على الإطلاق بعد ست سنوات من التشغيل في السنة المالية 2022-2023، مع زيادة في الإيرادات بنسبة 145%. [ 149 ] ومنذ ذلك الحين، وهو يسجل أرباحًا تشغيلية متزايدة عامًا بعد عام، وحقق ربحًا تشغيليًا قدره 33.34 كرور روبية (3.5 مليون دولار أمريكي ) من إيرادات بلغت 182.37 كرور روبية (19 مليون دولار أمريكي ) في السنة المالية 2024-2025. [ 150 ]  

المحطات

يضم خط مترو كوالالمبور (KMRL) مسارًا مرتفعًا يمتد لمسافة 25 كيلومترًا (16 ميلًا) من ألوفا إلى محطة تريبونيثورا، ويتكون من 26 محطة. [ 151 ] يبلغ طول جميع الأرصفة 70 مترًا (230 قدمًا) . [ 7 ] ويحتوي المسار على 17 منعطفًا حادًا، ويبلغ نصف قطر أشدها 120 مترًا (390 قدمًا) . [ 152 ]    

تصميم

محطة استاد JLN في كالور ذات طابع رياضي

تولت شركة إيجيس إنديا مسؤولية تصميم المحطات، بما في ذلك الأرضيات والأبواب، بينما قام المعهد الهندي للهندسة المعمارية (فرع كوتشي) بتطوير تصاميم السقف والتصميم الداخلي للمحطات. [ 153 ] وقدّم المعهد تصاميم 14 محطة إلى شركة مترو كوتشي (KMRL) في الفترة من 14 إلى 15 مارس 2014. [ 153 ]

تُزيّن محطات مترو كوتشي من الداخل والخارج بعناصر مستوحاة من الثقافة المحلية. إلا أن الطراز المعماري التقليدي "نالوكيتو " لم يكن عمليًا من الناحية الإنشائية. [ 154 ] ووفقًا لمسؤول في شركة مترو كوتشي المحدودة (KMRL)، "سيتم تصميم المحطات بطريقة تعكس طراز كيرالا المعماري، حيث تعكس كل محطة من المحطات الـ 22 طابعًا إقليميًا. ... وستعكس المحطات تكييفًا مستقلًا لثقافة الولاية لإضفاء طابع مميز عليها". [ 155 ] وصرح مسؤولو شركة مترو كوتشي المحدودة (KMRL): "نسعى جاهدين لإبراز تفرد الولاية، لا سيما للزوار، لكن مباني المحطات لن تكون نسخة طبق الأصل من نموذج كيرالا المعماري. تصاميم المحطات عصرية ولكنها مستوحاة من مواضيع اجتماعية وثقافية. فعلى سبيل المثال، يُعدّ "كيتوفالام " أو القارب السكني، المستخدم على نطاق واسع في البحيرات الداخلية للولاية، موضوعًا لإحدى المحطات، مع وصف لكيفية صنعه وعرض نموذج له بجانبه". [ 156 ]

تُشكّل جبال غاتس الغربية، الممتدة على طول معظم حدود ولايتي كيرالا وتاميل نادو، سمةً تصميميةً مشتركةً في جميع محطات القطار. ويُعدّ تصميم كل محطةٍ على حدةٍ تنويعًا على هذه السمة المشتركة. فمحطة ألوفا، على سبيل المثال، تُجسّد جمال كيرالا الطبيعي، وتُصوّر جدرانها الداخلية نهر بيرييار والأنهار الرئيسية الأخرى في الولاية. أما محطة بولينشودو، فتُزيّن جدرانها بصورٍ لنباتات وحيوانات جبال غاتس الغربية. بينما تُصوّر محطة كالاماسيري أنواعًا نادرةً من هذه السلسلة الجبلية. [ 157 ] أما محطة جامعة كوشين للعلوم والتكنولوجيا (CUSAT)، فتُجسّد تاريخ الولاية البحري، بينما تُجسّد محطة باثاديبالام أسماك جبال غاتس الغربية. وتُجسّد محطة إيدابالي توابل كيرالا، في حين يُجسّد تراث كيرالا الثقافي والفني محطة حديقة تشانغامبوزا. وتُعرض في محطة بالاريفاتوم صورٌ لأزهار جبال غاتس الغربية. أما محطة استاد جواهر لال نهرو، فتُجسّد تراث الرياضة في الولاية. بينما يُجسّد موسم الأمطار الموسمية محطة كالور. تُصوّر محطة إم جي رود الأنواع والحيوانات المهددة بالانقراض في جبال غاتس الغربية، بينما يُمثّل تاريخ كوتشي وطرق التجارة موضوع محطة كلية المهراجا. [ 158 ]

صُممت المحطات لتوفير أقصى قدر من التهوية الطبيعية في مناطق الركاب. وتستخدم جميع المحطات إضاءة LED، كما تحتوي دورات المياه على تجهيزات موفرة للمياه. وتوفر بعض المحطات أيضًا مرافق لتجميع مياه الأمطار. [ 159 ] سيتم تشغيل لحن مدته ثلاث ثوانٍ من تأليف بيجيبال عند فتح أو إغلاق أبواب القطار في المحطات. يتميز اللحن بأصوات تقليدية من موسيقى ولاية كيرالا، تتضمن آلات تشيندا وإيلاثالام . وقد اختارت شركة مترو كيرالا (KMRL) تشغيل هذا اللحن بدلاً من النغمة المعتادة في قطارات المترو الأخرى في البلاد ، لإضفاء طابع "مالايالي" على نظام المترو. [ 158 ]

قائمة

الطريق الرئيسي

8اسم المحطة [ 160 ]المسافة (كم)الاتصالاتنوع المنصةوصف المحاذاة [ 161 ]
إنجليزيالمالايالامية
1ألوفاആലുവ0.098لا أحدجانبعلى منحنى طوله 1000 متر
2بولينشودوالرياضة1.827لا أحدجانبمنحني
3شركة باديلندن2.796لا أحدجانبمستقيم
4أمباتوكافوالترفيه3.779لا أحدجانبمستقيم
5موتومമുട്ടം4.716لا أحدالجانب والجزيرةمستقيم منحني
6كالاماسيريകളമശ്ശേരി6.768لا أحدجانبمستقيم
7جامعة كوشينإختيارك8.147لا أحدجانبمستقيم
8باثاديبالامالعودة9.394لا أحدجانبمستقيم
9إيداباليഇടപ്പള്ളി10.787لا أحدجانبمستقيم
10منتزه تشانغامبوزااختيارك12.088لا أحدجانبمستقيم
11بالاريفاتومالعودة13.096لا أحدجانبمستقيم
12ملعب جيه إل إنالآن. ه. كل هذا14.217لا أحدجانبمستقيم
13كالورകലൂർ15.250لا أحدجانبمستقيم
14مبنى البلديةടൗണ്‍ ഹാൾ15.723مدينة إرناكولامجانبمنحني
15طريق إم جيه. هذا جيد16.926لا أحدجانبمستقيم
16كلية المهراجابطاقة الائتمان18.100لا أحدجانبمستقيم
17إرناكولام الجنوبيةكل شيء18.956تقاطع إرناكولامجانبمستقيم
18كادافانثراكاتفانترا20.141لا أحدجانبمستقيم
19إيلامكولامഎളംകുളം21.295لا أحدجانبمستقيم
20فيتيلاവൈറ്റില22.734فيتيلاجانبمستقيم
21ثايكودامതൈക്കൂടം23.758لا أحدجانبمستقيم
22بيتاهപേട്ട24.941لا أحدجانبمستقيم
23فاداكيكوتاالسياحةلا أحدجانبمستقيم
24تقاطع إس إنكل هذا.لا أحدجانبمستقيم
25محطة تريبونيثورامغامراتكتريبونيثوراجانبمستقيم

بنية تحتية

عربات السكك الحديدية

قطار يغادر محطة إيدابالي
توقف القطار في محطة ألوفا
قطار في محطة تاون هول

يستخدم مترو كوتشي قطارات متروبوليس بطول 65 مترًا، من تصميم وبناء شركة ألستوم . [ 162 ] [ 163 ] يبلغ ارتفاع العربات 3.90 مترًا (12.8 قدمًا) ، ويبلغ طول كل قطار مكون من ثلاث عربات 65 مترًا (213 قدمًا) . [ 164 ] تحتوي كل عربة على ثلاثة أبواب عريضة، تُفتح وتُغلق تلقائيًا. [ 165 ] يبلغ طول أرصفة كل محطة 70 مترًا (230 قدمًا) ، [ 164 ] وتحتوي على أبواب نصفية شبكية. [ 165 ] سيتم تشغيل 22 قطارًا في المرحلة الأولى من تشغيل المترو. [ 166 ] تبلغ حمولة المحور 15 طنًا (15 طنًا إنجليزيًا؛ 17 طنًا أمريكيًا)، وقد صُممت الهياكل وفقًا لذلك. تبلغ سعة كل قطار 975 راكبًا. [ 165 ] القطارات مزودة بخدمة واي فاي مجانية.    

كان من المقترح في البداية استخدام قطارات ماجليف من كوريا الجنوبية لمترو كوتشي. [ 167 ] ثم تقرر لاحقًا أن يعمل مترو كوتشي على سكة حديدية قياسية، بثلاث عربات في البداية لكل قطار، مع إمكانية التوسع إلى ست عربات في المستقبل. [ 168 ] في البداية، حُدد عرض كل عربة بـ 2.70 متر (8 أقدام و10 بوصات) في دراسة الجدوى الأصلية لشركة مترو دلهي. إلا أن شركة مترو كوتشي (KMRL) أرادت أن يكون المترو متوسط ​​السرعة، وليس خفيف السرعة، فتم زيادة العرض إلى 2.90 متر (9 أقدام و6 بوصات) . [ 169 ]    

طرحت شركة مترو دلهي (DMRC) مناقصة عالمية أولية في يوليو 2013 لتصنيع وتصميم عربات المترو. وكانت شركتا هيونداي روتم / بي إي إم إل وباند تشانغتشون لمركبات السكك الحديدية المحدودة [ 170 ] هما المتنافسان الوحيدان عند فتح العطاءات في ديسمبر 2013. ولم تستوفِ الشركة الصينية الشروط، ليتبقى تحالف هيونداي فقط في المنافسة. [ 171 ] أُعيد طرح العقد، الذي تبلغ قيمته 750 كرور روبية (ما يعادل 12 مليار روبية أو 120 مليون دولار أمريكي في عام 2023)، في 10 مارس 2014، [ 172 ] وتم تغيير متطلبات عرض العربات . [ 165 ] عارضت شركة مترو دلهي إعادة طرح المناقصة، مشيرةً إلى أنها قد تؤخر افتتاح المترو لمدة تصل إلى عام أو أكثر. كما جادلت بأن العربات التي تُوردها شركة هيونداي روتم تُستخدم بالفعل في مترو دلهي، بالإضافة إلى عدد قليل من خطوط المترو الأخرى. [ 173 ] وفقًا لمسؤولي مترو الأنفاق، "سيؤثر التأخير على التجربة المتكاملة للعربات على خط ألوفا-بالاريفاتوم، والتي كان من المقرر إجراؤها في أغسطس 2015. ومع استمرار عملية إعادة طرح المناقصة، لن يتسنى دمج العربات مع المسارات ونظام الجر الثالث (الذي يستمد الطاقة من السكة الثالثة) وأنظمة الإشارات إلا بحلول نهاية عام 2015 أو أوائل عام 2016." [ 174 ] عقدت شركة مترو دلهي اجتماعًا تمهيديًا للمناقصة في نيودلهي في 2 أبريل 2014 لإتاحة الفرصة للشركات المهتمة لطلب توضيحات بشأن المواصفات الفنية لعقد العربات. [ 170 ]  

فازت شركة ألستوم الفرنسية بعملية إعادة طرح المناقصة. [ 175 ] يشمل العقد تصميم وتصنيع وتوريد وتركيب واختبار وتشغيل 25 قطارًا قياسيًا، مع خيار توريد 25 قطارًا إضافيًا للمترو. [ 176 ]

الإشارات

نظام الإشارات وتقاطع المسارات

يُعدّ مترو كوتشي أول نظام مترو في الهند يستخدم نظام التحكم بالقطارات القائم على الاتصالات (CBTC) للإشارات والاتصالات. [ 177 ] [ 178 ] [ 179 ] [ 180 ] بالإضافة إلى القطارات، فازت شركة ألستوم بعقد الإشارات، وستستخدم نظام ألستوم أورباليس 400 CBTC. [ 181 ] في نظام CBTC، تقل أهمية الإشارات، حيث تقوم "المنارات" الموجودة على طول الممر بنقل الموقع الدقيق للقطارات إلى مركز التحكم التشغيلي (OCC) في موتوم. يراقب مركز التحكم التشغيلي المحوسب جميع تحركات القطارات ويتحكم بها. كما يُتيح نظام CBTC استخدام القطارات بدون سائق، على الرغم من أن مترو كوتشي سيستخدم في البداية قطارات تجريبية. [ 177 ] [ 178 ] [ 179 ] [ 180 ]

قوة

ستحصل شركة مترو كيرالا (KMRL) على 20 ميغاواط من الكهرباء لتشغيل المترو. وسيتم تزويد الكهرباء من محطة كالور الفرعية التابعة لهيئة كهرباء ولاية كيرالا (KSEB). [ 182 ] كانت شركة مترو دلهي (DMRC) تؤيد تزويد الطاقة عبر خطوط نقل كهربائية علوية بجهد 25 كيلوفولت . وقد عارضت شركة مترو كيرالا هذا الخيار، مفضلةً الحصول على الطاقة من السكة الثالثة الممتدة على طول مسار المترو. وتقرر تزويد الطاقة عبر السكة الثالثة بجهد 750 فولت تيار مستمر. [ 183 ] ​​في يناير 2015، فازت شركة ألستوم بعقد تصنيع وتوريد وتركيب واختبار وتشغيل نظام كهربة الجر بالسكك الثالثة بجهد 750 فولت، والمحطات الفرعية المساعدة (ASS)، وأنظمة SCADA المرتبطة بها. [ 184 ] وبموجب هذا العقد، تتولى ألستوم أيضًا مسؤولية توريد وتركيب واختبار وتشغيل كابلات بجهد 110 كيلوفولت قادمة من الشبكة (بما في ذلك الأعمال المدنية)، ووحدتي GIS3. محطات تغذية الطاقة بجهد 110 كيلوفولت ومحولات الطاقة المرتبطة بها 110 كيلوفولت/33 كيلوفولت، ومحولات مساعدة 33 كيلوفولت/415 فولت. [ 185 ]

في نوفمبر 2016، بدأت شركة مترو كوتشي (KMRL) بتركيب ألواح شمسية على أسطح 22 محطة ومباني ساحة موتوم. وقد أُسند المشروع إلى شركة هيرو للطاقة الشمسية (المحدودة). ويستند العقد إلى نموذج شركة خدمات الطاقة المتجددة (RESCO)، حيث ستستثمر هيرو كامل مبلغ 27 كرور روبية (2.8 مليون دولار أمريكي ) لتركيب الألواح وتشغيل محطة الطاقة الشمسية لمدة 25 عامًا. وبموجب شروط اتفاقية شراء الطاقة، ستبيع هيرو الطاقة المولدة لشركة مترو كوتشي بسعر 5.51 روبية (5.7 سنت أمريكي) للوحدة. وفي مارس 2017، كشفت شركة مترو كوتشي عن خطة لتركيب ألواح شمسية على مساحة 9 أفدنة من الأراضي المتاحة في ساحة موتوم. وتمتلك مترو كوتشي قطعة أرض مساحتها 52.3 فدانًا في موتوم، منها 31.1 فدانًا مخصصة لمستودع المترو. [ 186 ] تم الانتهاء من تركيب محطة طاقة شمسية بقدرة 2.3 ميجاوات في مستودع موتوم في مايو 2017. [ 187 ]  

موقف سيارات

كلّفت شركة مترو كوشين المحدودة (KMRL) جامعة كوشين للعلوم والتكنولوجيا (CUSAT) بإجراء دراسة جدوى حول دمج مواقف السيارات على طول خط مترو الأنفاق. ركّزت الدراسة على فهم كثافة استخدام جميع المحطات الـ 22، بما فيها محطتا النهاية، وتقييم العدد المحتمل للمركبات ذات العجلتين والأربع عجلات التي ستحتاج إلى مواقف في خط مترو ألوفا-بيتاه. وكجزء من الدراسة، أعدّت كلية الدراسات الإدارية (SMS) مخططًا لمواقف السيارات مع خطة لتنظيم حركة المرور لكل محطة. وقدّمت الكلية التقرير في 10 أغسطس 2012. [ 188 ] وقُدّم تقرير أولي في يونيو 2012. وتمّ تكليف جامعة كوشين للعلوم والتكنولوجيا بهذه المهمة، نظرًا لعدم احتواء التقرير المُقدّم من شركة مترو دلهي (DMRC) على مواصفات خاصة بمرافق مواقف السيارات. [ 189 ] واقتصرت الإشارة في التقرير التفصيلي للمشروع (DPR) لشركة مترو دلهي على مواقف السيارات في محطتي النهاية فقط - ألوفا وبيتاه. [ 190 ] قُدِّمت الدراسة التفصيلية لجامعة كوشين للعلوم والتكنولوجيا (CUSAT) في 10 أغسطس 2012. اقترحت الدراسة إنشاء مواقف سيارات بجوار جميع المحطات، مع توفير مواقف متعددة الطوابق في بعضها. في بعض المحطات، سيتم إنشاء مواقف السيارات المتصلة بالمحطة عبر ممرات مشاة بعيدًا عنها نظرًا لنقص الأراضي المتاحة. [ 191 ] ستدرس شركة مترو كوشين (KMRL) إمكانية توفير خدمة نقل مكوكية بين مواقف السيارات والمحطات إذا كانت المسافة طويلة. وستقوم شركة إدارة خدمات النقل (SMS) بتحديد متطلبات الأراضي اللازمة لذلك. وتؤكد شركة مترو كوشين أن مواقف السيارات ستساهم في الحد من الازدحام المروري ودمج نظام النقل الشخصي مع أنظمة النقل الجماعي السريع. [ 192 ]

ممرات مشاة معلقة

مدخل الممشى العلوي المؤدي إلى مركز لولو التجاري من محطة إيدابالي

أنشأت شركة مترو كولكاتا (KMRL) ممرات مشاة علوية تربط محطات المترو بالمعالم القريبة. يوجد حاليًا ممران مشاة علويان؛ أحدهما يربط محطة إيدابالي بمركز لولو التجاري ، والآخر يربط محطة إم جي رود بمركز تشيناي سيلكس التجاري. وتخطط الشركة أيضًا لإنشاء ممرات مشاة علوية تربط محطة إرناكولام الجنوبية بمحطة إرناكولام جانكشن، ومحطة فيتيلا بمركز فيتيلا للنقل ، وذلك فور اكتمال المرحلة الأولى.

العمليات

محطة مترو بالاريفاتوم

البيانات المفتوحة

في 16 مارس 2018، أطلقت شركة مترو كوتشي (KMRL) مبادرة "بيانات كوتشي المفتوحة" كجزء من مبادرة البيانات المفتوحة. وبذلك، أصبح مترو كوتشي أول هيئة مترو في الهند تتبنى نهج البيانات المفتوحة لتحسين الوصول إلى خدماتها في مدينة كوتشي. وقد تم تحويل المعلومات المتعلقة بالمحطات المجدولة والمسارات والأسعار إلى مواصفات تغذية النقل العامة (GTFS) المقبولة عالميًا، وأُتيح للمطورين ورواد الأعمال ومحللي البيانات تنزيلها من موقع KMRL الإلكتروني. [ 193 ]

تحصيل الأجرة

تذكرة مترو كوتشي مزودة برمز الاستجابة السريعة (QR code) ليتم مسحها ضوئيًا عند نقاط الدخول/الخروج

الحد الأدنى للأجرة في مترو كوتشي هو ١٠ روبيات (١٠ سنتات أمريكية) والحد الأقصى هو ٦٠ روبية (٦٢ سنتًا أمريكيًا) . ينقسم خط المترو إلى ٦ مناطق أجرة، تُسمى F1، F2، F3، F4، F5، وF6، وتُقابل كل منطقة مسافة من مضاعفات العدد خمسة. يُطبق الحد الأدنى للأجرة البالغ ١٠ روبيات على أول كيلومترين، وتزداد الأجرة بمقدار ١٠ روبيات لكل منطقة أجرة إضافية. أجرة المترو أعلى قليلًا من أجرة حافلات فولفو في مدينة كوتشي. [ ١٤٦ ] [ ١٩٤ ]   

سيستخدم نظام المترو بطاقة Kochi One الذكية مسبقة الدفع المزودة بشريحة EMV ، والتي يمكن استخدامها أيضًا في وسائل النقل العام الأخرى في المدينة، بما في ذلك حافلات KSRTC والحافلات الخاصة، والعبارات التي تشغلها SWTD، والعبارات المكيفة المقترحة التي ستشغلها KMRL. [ 195 ]

ابتداءً من الآن، يمكن للركاب الذين يستخدمون عربات الريكاشة المغذية من محطات مترو كوتشي دفع ثمن رحلاتهم باستخدام بطاقات الخصم أو الائتمان، وتطبيقات UPI المختلفة، وبطاقة Kochi-1. [ 196 ]

تكرار

يعمل المترو بفواصل زمنية قدرها 7 دقائق. تبدأ خدمة القطارات الساعة 6:00  صباحًا وتستمر حتى الساعة 10:00  مساءً من الاثنين إلى السبت. أما أيام الأحد، فتبدأ الخدمة الساعة 8:00  صباحًا وتنتهي الساعة 10:00  مساءً، وقد تم تمديدها إلى الساعة 11:00 مساءً اعتبارًا من 15 فبراير 2026. في المناسبات الخاصة والأعياد، تعمل خدمات المترو في أوقات مختلفة وفقًا لما هو صادر عن شركة مترو كراتشي المحدودة (KMRL). [ 197 ]

إدارة

وقّعت شركة مترو كولكاتا (KMRL) اتفاقية مع "كودومباشري" ، وهي مجموعة نسائية للتنمية الذاتية، في 11 ديسمبر 2016 لإدارة مرافق محطة المترو، بما في ذلك إصدار التذاكر، وخدمة العملاء، والنظافة، وإدارة مواقف السيارات، وتشغيل المقاصف. [ 198 ] [ 199 ] [ 200 ] وأعلنت KMRL أنها ستوظف أيضًا موظفين متحولين جنسيًا بالتعاون مع "كودومباشري". [ 201 ] [ 202 ] [ 203 ]

خدمة القوارب

تم تدشين خدمة القوارب من فيتيلا إلى كاكاناد، التي تديرها إدارة النقل المائي بولاية كيرالا ، في 19 نوفمبر 2013. [ 204 ] وهي خدمة متكاملة مع مترو الأنفاق، وقد استُخدمت لتخفيف الازدحام المروري أثناء إنشاء المترو. صُنعت القوارب من قِبل شركة ستيل إندستريز كيرالا المحدودة، كانور (التابعة لهيئة الصلب الهندية المحدودة). تقطع القوارب مسافة 9 كيلومترات (5.6 ميل) [ 205 ] بين فيتيلا وكاكاناد في حوالي 25 دقيقة. [ 206 ]  

في فبراير 2017، أعلنت حكومة ولاية كيرالا عن خطة لإنشاء خدمة مترو كوتشي المائي التي تغطي 16 مسارًا في مدينة كوتشي. وبدأ تشغيل نظام المترو المائي في 26 أبريل 2023. [ 207 ]

إجمالي عدد الركاب السنوي
سنةعدد الركاب
2017
5,000,000
2018
12,495,884
2019
11,300,000
2020
6,190,000
2021
7,120,000
2022-2023
24,875,822
2023-2024
32,323,249

خدمة الحافلات

تشغل شركة مترو كوالالمبور (KMRL) حافلات نقل فرعية تحت اسم "مترو كونكت"، تربط محطات المترو بمطار كوشين الدولي والمراكز التجارية القريبة. ويُستخدم في هذه الخدمة أسطول مكون من 15 حافلة كهربائية مكيفة من طراز إيشر. [ 208 ]

الجدل

في يناير 2012، ردًا على قرار حكومة ولاية كيرالا طرح مشروع مترو كوتشي في مناقصة عالمية، اتهم كوديري بالاكريشنان ، من حزب المعارضة الشيوعي الهندي (الماركسي )، رئيس الوزراء أومين تشاندي بمحاولة إقصاء شركة مترو دلهي للسكك الحديدية. [ 209 ]

في أوائل عام 2014، انتقد إي. سريدهاران شركة مترو كوتشي المحدودة (KMRL) لمشاركتها في إعادة طرح مناقصة شراء عربات القطار للمشروع، قائلاً إن ذلك سيؤدي إلى تأخير لمدة ستة أو سبعة أشهر. وردّ أرايادان محمد، وزير الطاقة والنقل في ولاية كيرالا، بأن شركة مترو كوتشي طرحت المناقصة حرصاً على الشفافية. [ 210 ] في المناقصة السابقة التي طرحتها شركة مترو دلهي (DMRC)، كانت شركة هيونداي هي العارض الوحيد . أما المناقصة الثانية فقد فازت بها شركة ألستوم ، التي قدمت عرضاً أقل سعراً. [ 211 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ بول ، جون ل. (21 نوفمبر 2017). "SIA لتمديد مترو Kakkanad سيبدأ قريبًا" . الهندوسي . تم الاسترجاع 11 ديسمبر 2016 .
  2. ١ ٢ "شركة مترو كيلمارنوك ترفض مقترح شركة النقل الحضري الموحدة المكلف" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٢ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠١٨ .
  3. ↑ «شبكة مترو كوتشي تختتم عام 2025 برقم قياسي في عدد الركاب عبر خدمات السكك الحديدية والمياه» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 2 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 2 يناير 2026 .
  4. ↑ «شبكة مترو كوتشي تختتم عام 2025 برقم قياسي في عدد الركاب عبر خدمات السكك الحديدية والمياه» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 2 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 2 يناير 2026 .
  5. ↑ "للتواصل - شركة مترو كوتشي المحدودة" . شركة مترو كوتشي المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2016 .
  6. ١ ٢ "مترو كوتشي: بنية تحتية مستقبلية ستساهم في نمو الهند: ما قاله رئيس الوزراء مودي في حفل الافتتاح" . صحيفة إنديان إكسبريس . ١٧ يونيو ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٣٠ يوليو ٢٠١٧ .
  7. ١ ٢ ٣ "قطارات مترو كوتشي ستتألف من ٣ عربات لنقل ١٠٠٠ راكب" . إن دي تي في . وكالة برس ترست أوف إنديا . ٢٤ مايو ٢٠١٣.
  8. ↑ "مشاريع مترو الأنفاق في الهند - عرض موجز" . 12 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2018 .
  9. ↑ "المترو يصل إلى كوتشي" . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2012 .
  10. ↑ "شركة دلهي للمترو تُصدر مناقصة لقطارات مترو كوتشي | " . المجلة الدولية للسكك الحديدية . 23 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2013 .
  11. ↑ "مترو كوتشي يحقق رقماً قياسياً وطنياً" . صحيفة ديكان كرونيكل . 14 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017 .
  12. ↑ "كل ما تحتاج معرفته عن مترو كوتشي" . ماديامام . 17 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017 .
  13. ^ "رئيس الوزراء مودي يفتتح مترو كوتشي في 17 يونيو" . mathrubhumi.com . ماثروبومي. 30 مايو 2017 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2017 .
  14. ↑ «اكتملت المرحلة الأولى من مترو كوتشي، رئيس الوزراء مودي يفتتح محطة ثريبونيثورا النهائية» . تايمز ناو . 6 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2024 .
  15. ^ لانج، مايونج (2 سبتمبر 2023). "الحصول على أفضل ما لديكم; شكرا جزيلا" . ماديامام . تم الاسترجاع 10 سبتمبر 2023 .
  16. ↑ "العديد من الإنجازات الأولى لمترو كوتشي، حدائق عمودية، بطاقة ذات مسار مفتوح، والمزيد" . صحيفة ذا هندو . كوتشي، الهند. 17 يونيو 2017. تاريخ الاطلاع: 17 يونيو 2017 .
  17. ↑ «مركز إدارة المرافق يحصل على جائزة سكوتش» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 3 أكتوبر 2018. تاريخ الاطلاع: 4 أكتوبر 2018 .
  18. ↑ برافين، م. ب.؛ بول، جون ل. (8 يوليو 2017). "العديد من الإنجازات الأولى لمترو كوتشي: حدائق عمودية، وبطاقات ذات دورة مفتوحة، والمزيد" . صحيفة ذا هندو .
  19. ↑ «إطلاق بطاقة كوتشي وان وتطبيق كوتشي وان للهواتف المحمولة» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٧ يونيو ٢٠١٧. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . تاريخ الاطلاع: ١٠ سبتمبر ٢٠٢٣ . 
  20. ↑ مكتب بي إل كوتشي (10 مايو 2024). "جوجل تتعاون مع مترو كوتشي لتوفير التذاكر الرقمية" . بزنس لاين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2024 .
  21. ^ "مترو كوتشي يتجاوز تشيناي وناجبور ليظهر بشكل أفضل" . مالايالا مانوراما . 31 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2017 .
  22. ↑ "ناريندرا مودي يدشن مترو كوتشي، ويستقله لأول مرة" . صحيفة مينت . 17 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2017 .
  23. ↑ دارادي، بوجا (16 يونيو 2017). "مترو كوتشي سيفتتحه رئيس الوزراء مودي يوم السبت: حقائق مثيرة للاهتمام حول أول خدمة مترو في ولاية كيرالا" . India.com . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2017 .
  24. ↑ "سكك حديد مترو كوتشي: ستجري شركة RITES دراسة" . صحيفة مالايالا مانوراما . ولاية كيرالا. 22 يوليو 1999. تاريخ الاطلاع: 16 يونيو 2017 .
  25. ↑ "تفاصيل الدراسات/تقرير المشروع المفصل/خطة التنقل الشاملة التي أُجريت في إطار برنامج تخطيط المناطق الحضرية" (ملف PDF) . وزارة التنمية الحضرية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2017 .
  26. ↑ سودي، ك.س. (13 يوليو 2003). "سكك حديد كونكان تضلل ولاية كيرالا بشأن مشروع الحافلات المعلقة" . صحيفة ذا هندو . كيرالا. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2017 .
  27. ↑ جوزيف، جورج (9 يناير 2013). "مترو دلهي للسكك الحديدية سينفذ مشروع كوتشي" . بزنس ستاندرد إنديا .
  28. ↑ "تمت الموافقة على مشروع مترو كوتشي بتكلفة 3000 كرور روبية" . 2 يناير 2008.
  29. ↑ "التوجه نحو طريق مسدود" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 6 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2012 .
  30. ↑ "أحلام المترو تبدأ" . صحيفة ديكان كرونيكل . 8 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  31. ↑ جوزيف، جورج (25 أكتوبر 2011). "بعد ست سنوات، من المتوقع أن يشهد مترو كوتشي تقدماً أسرع الآن" . بزنس ستاندرد . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2014 .
  32. ↑ «موافقة على المقترح المعدل لمشروع المترو» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 16 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2013.
  33. ↑ «مشروع مترو كوتشي يحصل على موافقة مجلس الاستثمار العام» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 1 يناير 1970. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2012 .
  34. ↑ «مترو كوتشي يحصل على موافقة مجلس الاستثمار العام» . News.webindia123.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2012 .
  35. ↑ «شركة مترو دلهي ستنفذ أعمال مترو كوتشي» . سي إن إن آي بي إن. 29 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  36. ↑ «رسميًا: شركة مترو دلهي ستتولى قيادة مترو كوتشي» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 29 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2013.
  37. ↑ «موافقة الحكومة المركزية على مشروع مترو كوتشي» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 4 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2013.
  38. ↑ «طرد توم خوسيه من مترو كوتشي» . سي إن إن آي بي إن. ١٧ أغسطس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أغسطس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  39. ↑ «كان من الممكن تنفيذ مشروع مترو كوتشي بدون شركة مترو دلهي» . صحيفة بيزنس ستاندرد . وكالة برس ترست أوف إنديا. 16 أغسطس 2012. تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2013 .
  40. ↑ «إعادة تشكيل مجلس إدارة شركة مترو كوتشي المحدودة» . صحيفة بيزنس ستاندرد . وكالة برس ترست أوف إنديا. 14 أغسطس 2012. تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2013 .
  41. ↑ "فريق من وكالة التنمية الفرنسية يزور كوتشي" . صحيفة ذا هندو . ١٢ أبريل ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  42. ↑ "مترو كوتشي: التمويل الفرنسي سيتحقق بحلول ديسمبر" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس. 27 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  43. ↑ ""اتفاق مربح للطرفين" لمترو كوتشي . صحيفة ذا هندو . 5 أبريل 2013. تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2013 .
  44. ↑ مراسل خاص (20 يونيو 2013). "موافقة مجلس الوزراء على إنشاء 22 محطة مترو في كوتشي" . صحيفة ذا هندو . تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2013 .
  45. ↑ مراسل خاص (16 أكتوبر 2012). "الولاية حازمة بشأن تنفيذ شركة مترو دلهي لمشروع مترو كوتشي" . صحيفة ذا هندو . تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2013 .
  46. ↑ "ناريندرا مودي يدشن مترو كوتشي، ويقوم بأول رحلة له" . 17 يونيو 2017.
  47. 1 2 "الجسر الشمالي، شهادة ملموسة على الكفاءة" . صحيفة ذا هندو . 29 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2014 .
  48. ↑ «تم تخصيص 48.88 كرور روبية للاستحواذ على أراضي المترو» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس. 11 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  49. ↑ "الاستحواذ على الأراضي قضية رئيسية" . صحيفة ديكان كرونيكل . 9 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  50. ↑ "دلهي تركز فقط على مترو كوتشي" . صحيفة ديكان كرونيكل . 27 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  51. ↑ رياح التغيير تهب على كوتشي – جنوب الهند – كوتشي – إي إن لايف
  52. ↑ "المدن / كوتشي : تسليم 15 كرور روبية إلى شركة مترو دلهي" . صحيفة ذا هندو . تشيناي، الهند. 4 مارس 2012. تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2012 . 
  53. ↑ «مترو كوتشي يسلم 15 كرور روبية لشركة دلهي للمترو» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 3 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2012 .
  54. ↑ «مترو كوتشي يسلم 15 كرور روبية لشركة دلهي للمترو، بحسب قناة IBN الإخبارية المباشرة» . CNN IBN. 3 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2012 .
  55. ↑ مكتب كوتشي (20 مارس 2012). "المدن / كوتشي : مترو كوتشي يسير بخطى سريعة" . صحيفة ذا هندو . تشيناي، الهند . تاريخ الاسترجاع: 23 مارس 2012 . 
  56. ↑ «توقيع اتفاقية لإنشاء جسر علوي بتكلفة 108 كرور روبية في إيدابالي» . صحيفة ديكان كرونيكل . 23 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2013 .
  57. ↑ "تعليق أعمال جسر إيدابالي العلوي" . صحيفة ديكان كرونيكل . 12 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2014 .
  58. ↑ بول، جون ل. (16 سبتمبر 2016). "افتتاح الجسر العلوي، لكن الأمور ليست على ما يرام في إيدابالي" . صحيفة ذا هندو . كوتشي . تاريخ الاسترجاع: 21 يناير 2018 .
  59. ^ "Kerala HC تنتقد شركة Kochi بشأن جسر Pachalam العلوي" . الهندوسي . 22 فبراير 2014.
  60. ١ ٢ "المؤسسة تُعطي موافقة مبدئية على جسر باتشالام - تايمز أوف إنديا" . تايمز أوف إنديا . كوتشي . ١١ فبراير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ يناير ٢٠١٨ .
  61. ↑ "الحكومة توافق على مشروع جسر باتشالام | أخبار كوتشي - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 27 فبراير 2014.
  62. ↑ «بلدية كوتشي توافق على جسر باتشالام» . صحيفة ذا هندو . كوتشي . 2 فبراير 2011. ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 21 يناير 2018 . 
  63. ↑ "وضع حجر الأساس لجسر باتشالام للسكك الحديدية" .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  64. ↑ «سيتم الانتهاء من بناء جسر باتشالام العلوي خلال ستة أشهر» . صحيفة ذا هندو . كوتشي . 3 مارس 2014. ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 21 يناير 2018 . 
  65. ↑ «خبير في النقل: المدينة بحاجة إلى مراكز نقل لامركزية» . صحيفة ذا هندو . 15 فبراير 2012.
  66. ↑ "محطة مترو في مركز فيتيلا للنقل قيد الدراسة" . صحيفة ذا هندو . تشيناي . 29 فبراير 2012. تاريخ الاطلاع: 21 يناير 2018 .
  67. ↑ "مترو كوتشي يحتاج إلى مساحة أرض أكبر مما كان متوقعاً"" ذا هندو بزنس لاين " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2013 .
  68. ↑ «سيحتاج مترو كوتشي إلى 40.4 هكتارًا من الأرض» . صحيفة بيزنس ستاندرد . 19 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2013 .
  69. ↑ «مترو كوتشي يحتاج إلى ثمانية هكتارات إضافية» . صحيفة ذا هندو . ١٦ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  70. ↑ «شركة مترو كوتشي تكشف عن المسار النهائي لمترو كوتشي» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تي إن إن. ١٦ نوفمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٣ يونيو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  71. ↑ «سيكون لمسح الإيرادات الكلمة الفصل في مسألة أراضي المترو» . صحيفة ذا هندو . ١٦ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  72. ↑ جون ل. بول (17 أكتوبر 2012). "مترو كوتشي: لا وضوح بشأن مساحة الأرض المطلوبة" . صحيفة ذا هندو . تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2013 .
  73. ↑ «لجنة توافق على تحديد قيمة الأرض المخصصة للمترو» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تي إن إن. ١٦ أكتوبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٥ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  74. ↑ "تحديد أسعار الاستحواذ على الأراضي في كوتشي" . صحيفة ذا هندو . 16 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2013 .
  75. ١ ٢ "فريق جايكا يجري محادثات ويزور مواقع مترو كوتشي ١٦٩" . مؤرشف من الأصل في ٢٢ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٥ ديسمبر ٢٠١٢ .
  76. ١ ٢ "تم تعديل تكلفة أرض مترو كوتشي إلى ١١١٠ كرور روبية" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تي إن إن. ٢٩ نوفمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٣ يونيو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  77. ↑ «تم تسليم الأرض لمحطة مترو كوتشي» . صحيفة ذا هندو . 14 فبراير 2014.
  78. ↑ "هيئة تطوير مدينة كوتشي تسلم 30 سنتًا لمترو كوتشي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2014.
  79. ↑ بول، جون ل. (11 مارس 2014). "سيتم إنشاء مركز تحكم عمليات مترو كوتشي في موتوم" . صحيفة ذا هندو .
  80. ↑ "ذا بايونير" . Dailypioneer.com. 1 يناير 1970. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2013 .
  81. ↑ في. ساجيف كومار (13 سبتمبر 2012). "مدن أخرى قد تخضع لنطاق مترو الأنفاق" . صحيفة ذا هندو بزنس لاين . تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2013 .
  82. ↑ «رئيس الوزراء يدشن مشروع مترو كوتشي» . زي نيوز. ١٣ سبتمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  83. ↑ «بدء أعمال مترو كوتشي في 7 يونيو» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 13 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  84. ↑ «انطلاق أعمال مترو الأنفاق بأسلوب مميز» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس. ٢١ مايو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٤ يونيو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  85. ↑ «بدء أعمال مترو كوتشي يوم الجمعة» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تي إن إن. 4 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  86. ↑ «بدأت إحدى الولايات الهندية العمل على مشروع مترو الأنفاق» . gulftoday.ae. 8 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2013 .
  87. ↑ «رحلتك بالمترو بعد 1094 يومًا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تي إن إن. 8 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  88. ↑ «انتظار الموافقة على توسعات المترو» . صحيفة ذا هندو . 8 يونيو 2013. تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2013 .
  89. ↑ «بدء أعمال حفر أساسات أول محطة مترو» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس. 1 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2014 .
  90. ↑ «بدء العمل في أول محطة مترو في كالور اعتبارًا من يوم الاثنين» . صحيفة ذا هندو . 23 سبتمبر 2013. تاريخ الاطلاع: 28 سبتمبر 2013 .
  91. ↑ ألكسندر، برينسي (23 سبتمبر 2013). "بدء أعمال الأساسات لأول محطة مترو" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2013 .
  92. ↑ «لا يوجد ساحة صب لشركة مترو دلهي، أعمال المترو قد تتعثر» . صحيفة ديكان كرونيكل . ١٧ يونيو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٣ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  93. ↑ "أعمال المترو: خطوات للحد من الازدحام المروري" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس. 1 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  94. ↑ "خطة تنظيم حركة المرور لأعمال المترو في مراحلها النهائية" . صحيفة ذا هندو . 21 يونيو 2013. تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2013 .
  95. ↑ «سيتم توقيع اتفاقية قريباً: شركة مترو كمبالا» . صحيفة ذا هندو . 5 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2013 .
  96. ↑ «خطط لاقتراح طرق بديلة لتحويل حركة المرور أثناء أعمال مترو كوتشي» . صحيفة ذا هندو . ١٧ مايو ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  97. ↑ "تركيب أول عارضة خرسانية على شكل حرف U لمشروع مترو الأنفاق في ألوفا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2014.
  98. ↑ "أخيرًا، حلم كوتشي يتحقق" . thehindu.com . 24 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2023 .
  99. ↑ "مترو كوتشي يبدأ التشغيل التجريبي" . جريدة السكك الحديدية الدولية .
  100. ↑ "مترو كوتشي يحصل على 'شهادة سرعة' من منظمة أبحاث وتطوير السكك الحديدية"صحيفة " نيو إنديان إكسبريس " . 9 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2016 .
  101. ↑ مراسل صحفي (8 ديسمبر 2016). "معتمد: يمكن للمترو أن يسير بسرعة 80 كم/ساعة" . صحيفة ذا هندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2016 .
  102. ↑ مترو كوتشي
  103. ^ "مترو كوتشي يبدأ الخدمة إلى ثايكودام" . ماثروبومي . 3 سبتمبر 2019. مؤرشفة من الأصلي في 12 فبراير 2023 . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2019 .
  104. ↑ «موافقة مجلس الوزراء على تمديد مشروع مترو كوتشي» . صحيفة ذا هندو . 6 مارس 2014.
  105. ^ "مترو كوتشي يصل إلى تريبونيثورا" . الهندوسي . 28 يناير 2014 . تم الاسترجاع 7 فبراير 2014 .
  106. ↑ "مترو: تريبونيثورا في المرحلة الأولى" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس. 28 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2014 .
  107. ^ بول ، جون ل. (21 نوفمبر 2016). "SIA لتمديد مترو Kakkanad سيبدأ قريبًا" . الهندوسي . تم الاسترجاع 11 ديسمبر 2016 .
  108. ١ ٢ ٣ "الوكالة الفرنسية للتنمية ستخصص ١٣٥٠ كرور روبية لتمديد خط مترو كوتشي" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . ١٥ نوفمبر ٢٠١٦. تاريخ الاطلاع: ١١ ديسمبر ٢٠١٦ .
  109. ١ ٢ "وكالة فرنسية تُقدّم قرضًا بقيمة ١٧٥ مليون يورو لمترو كوتشي" . بزنس ستاندرد إنديا . برس ترست أوف إنديا. ١٤ نوفمبر ٢٠١٦. تاريخ الاطلاع: ١١ ديسمبر ٢٠١٦ .
  110. ↑ "تسريع عملية الاستحواذ على الأراضي لتحقيق الأهداف - تايمز أوف إنديا" . تايمز أوف إنديا . 10 مارس 2017. تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2017 .
  111. ↑ مراسل صحفي (17 مايو 2017). "مرحلة مترو كوتشي الثانية تحصل على موافقة مجلس الوزراء" . صحيفة ذا هندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2017 .
  112. ↑ «مجلس الوزراء يُعطي الضوء الأخضر للمرحلة الثانية من مترو كوتشي» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . ١٨ مايو ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ١٨ مايو ٢٠١٧ .
  113. ↑ «رئيس الوزراء مودي يُدشّن توسعة مترو كوتشي وإعادة تطوير 3 محطات قطار في الأول من سبتمبر» . صحيفة ذا هندو . 31 أغسطس 2022. ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 10 سبتمبر 2023 . 
  114. ↑ «حكومة ولاية كيرالا توافق على تمويل المرحلة الثانية من توسعة مترو كوتشي» . www.constructionworld.in . تاريخ الاطلاع: 9 ديسمبر 2023 .
  115. ↑ «من المرجح أن تبدأ أعمال بناء المرحلة الثانية من مترو كوتشي بحلول ديسمبر» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 2 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 10 سبتمبر 2023 .
  116. ^ "ملعب كالور إلى كاكاناد: بدء المرحلة الثانية من بناء مترو كوتشي" . ماثروبومي الإنجليزية . 3 يوليو 2024 . تم الاسترجاع 11 يوليو 2024 .
  117. ↑ «من المرجح أن يتأخر مترو كوتشي عن الموعد النهائي لأعمال المرحلة الثانية» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 16 مارس 2025 . 
  118. ↑ «حكومة ولاية كيرالا توافق على تمويل البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية لتمديد الخط الوردي لمترو كوتشي» . @onmanorama . تاريخ الاطلاع: ١٧ فبراير ٢٠٢٦ .
  119. ↑ «خمس محطات على خط مترو كوتشي المرحلة الثانية ستكون جاهزة بحلول يونيو من العام المقبل» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 5 أغسطس 2025 . 
  120. ↑ "مرحلة مترو كوتشي الثانية: افتتاح أول خمس محطات بحلول يونيو 2026" . english.mathrubhumi.com . تاريخ الاطلاع: 21 أغسطس 2025 .
  121. ↑ كورياكوس، روني (7 أبريل 2026). "مع تأخر أعمال الخط الوردي، تتطلع شركة مترو كوالالمبور إلى الانتهاء منه في صيف 2027" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2026 .
  122. ↑ «إطلاق أول غطاء رصيف لخط مترو كوتشي الوردي بالقرب من إنفوبارك» . صحيفة ذا هندو . 28 أغسطس 2025. ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 29 أغسطس 2025 . 
  123. ↑ خدمة، إكسبريس نيوز (25 أكتوبر 2025). "تسارع وتيرة العمل في خط مترو كوتشي الوردي" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2025 .
  124. ^ كورياكوس ، روني (4 مارس 2026). ""هيكل خط "الخط الوردي" يرتفع، وشركة مترو كوالالمبور تجتاز مراحل رئيسية" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تاريخ الاطلاع: 5 مارس 2026 .
  125. ↑ "دعوات ربط المطار بشبكة المترو تكتسب زخماً - تايمز أوف إنديا" . تايمز أوف إنديا . 30 مارس 2017. تاريخ الاطلاع: 30 مارس 2017 .
  126. ↑ «بدء إجراءات المسح الطبوغرافي للمرحلة الثالثة من خط مترو كوتشي - صحيفة تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 25 نوفمبر 2025. تاريخ الاطلاع: 28 ديسمبر 2025 .
  127. ↑ «شركة مترو كوتشي تدرس جدوى إنشاء خط مترو إلى أيامبوزا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 10 فبراير 2025 . 
  128. ↑ بول، جون ل. (11 مارس 2025). "مسؤولون: المرحلة الثالثة من مترو كوتشي قد تمتد إلى أيامبوزا" . صحيفة ذا هندو . ISSN 0971-751X . تاريخ الاسترجاع: 12 مارس 2025 . 
  129. ↑ خدمة، إكسبريس نيوز (21 مارس 2026). "مطالبة بتمديد المرحلة الثالثة من مترو كوتشي إلى كاروكوتي" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2026 .
  130. ↑ «مشروع دراسة الجدوى للمرحلة الثالثة من مترو كوتشي يقترح إنشاء مركز نقل تحت الأرض عبر نفق يربط بين السكك الحديدية والمترو والمطار» . @onmanorama . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2026 .
  131. ^ "من ألوفا إلى أنغامالي في دقائق؟ شرح المخطط الجديد لمترو كوتشي" . @ماثروبومي . 15 فبراير 2026 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2026 .
  132. ↑ «الترام الخفيف في خط مترو كوتشي الدائري بين طريق إم جي وميناكا وثيفارا: شركة مترو كوتشي المحدودة ستجري دراسة جدوى» . صحيفة ذا هندو . ١٠ أبريل ٢٠٢٤. ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: ٢٢ أبريل ٢٠٢٤ . 
  133. ↑ «من المتوقع قريباً موافقة مجلس الوزراء على مشروع مترو كوتشي بتكلفة 5146 كرور روبية: مسؤول» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 21 ديسمبر 2011.
  134. ↑ "طقوس لدراسة الجدوى" . صحيفة ديكان كرونيكل . 6 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2013 .
  135. ↑ مكتبنا (5 يوليو 2013). "الموافقة على دراسة جدوى توسعة مترو كوتشي | بزنس لاين" . Thehindubusinessline.com . تاريخ الاطلاع: 28 سبتمبر 2013 .
  136. ↑ «الموافقة على مشروع مترو كوتشي» . Newstrackindia.com. 4 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2013 .
  137. ١ ٢ "سأطلب من الحكومة المركزية المزيد من التمويل لمترو كوتشي" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١ مايو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٩ سبتمبر ٢٠١٣.
  138. ١ ٢ "الحكومة ترفع مساعداتها لمترو كوتشي" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس. ٥ ديسمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٥ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٧ فبراير ٢٠١٤ .
  139. ↑ "فتح خط ائتمان لمترو كوتشي" . صحيفة ذا هندو . 5 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2014 .
  140. ↑ "مترو كوتشي يربط الآن ثريبونيثورا في المرحلة الأولى" . صحيفة بيزنس ستاندرد . 28 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2014 .
  141. ↑ «شركة مترو كيلهام ستوقع اتفاقية قرض بقيمة 1500 كرور روبية مع وكالة فرنسية» . صحيفة ذا هندو . 28 يناير 2014.
  142. ↑ «التقرير السنوي لمترو كوتشي 2013-2014» . مترو كوتشي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2017 .
  143. ↑ بول، جون ل. (18 يناير 2014). "شركة مترو كولكاتا تبحث عن مصادر دخل للمترو" . صحيفة ذا هندو .
  144. ↑ "أخبار الأعمال اليوم: اقرأ آخر أخبار الأعمال، أخبار الأعمال في الهند مباشرة، أخبار سوق الأسهم والاقتصاد" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2014.
  145. ↑ "آخر الأخبار - أخبار السوق، تحديثات أخبار الأعمال المباشرة، أخبار الأعمال اليوم" .
  146. 1 2 بول، جون ل. (30 نوفمبر 2016). "الحد الأدنى لأجرة مترو كوتشي محدد بـ 10 روبيات؛ والحد الأقصى 60 روبية. أسعار مقترحة من قبل معهد الإدارة الهندي، بناءً على توقعات عدد الركاب في دراسة الجدوى التفصيلية" . صحيفة ذا هندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2016 .
  147. ↑ "أوبو تتعاون مع مترو كوتشي، أول وأكبر مشروع قيد التنفيذ في ولاية كيرالا" . أوبو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2017 .
  148. ↑ بول، جون ل. (3 ديسمبر 2016). "المترو سيحقق نقطة التعادل في غضون 8 سنوات: دراسة من معهد الإدارة الهندي" . صحيفة ذا هندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2016 .
  149. ↑ "مع زيادة في الإيرادات بنسبة 145%، يسجل مترو كوتشي أرباحًا لأول مرة" . أون مانوراما . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2023 .
  150. ↑ «مترو كوتشي يسجل أرباحًا تشغيلية للعام الثالث على التوالي» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 8 أغسطس 2025. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2025 .
  151. ↑ "محطات المترو" . Kochimetro.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2013 .
  152. ↑ «بدايةً، يمكنك ركوب المترو كل 5 دقائق» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تي إن إن. 25 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  153. ١ ٢ "تم تقديم ١٤ تصميمًا لمحطات مترو كوتشي ومترو دلهي للموافقة عليها | أخبار كوتشي - تايمز أوف إنديا" . تايمز أوف إنديا . ١٨ مارس ٢٠١٤.
  154. ↑ "لمحة من الثقافة المحلية في محطات المترو" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2013.
  155. ↑ "اجتماع لوضع اللمسات الأخيرة على تصميم محطات مترو كوتشي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2013 .
  156. ↑ "محطات المترو لارتداء التراث | العصر الآسيوي" . www.asianage.com . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2022 .
  157. ↑ مناظر داخلية لمترو كوتشي
  158. ١ ٢ "محطات مترو كوتشي تتباهى بمزيج من ثقافة ولاية كيرالا" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . ٢١ مارس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ مارس ٢٠١٧ .
  159. ↑ timesofindia.indiatimes.com/city/kochi/kmrl-plans-to-generate-3mw-solar-power-at-muttom-yard/articleshow/57581960.cms
  160. ↑ "حكومة ولاية كيرالا - مشروع مترو كوتشي" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2023 .
  161. ↑Delhi Metro Rail Corporation (August 2011). "Detailed Project Report : Kochi Metro Project Alwaye – Petta Corridor"(PDF). Kochi Metro. Retrieved 16 November 2013.المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  162. ↑"Alstom's new Metropolis train set for Kochi Metro". The Economic Times. Retrieved 21 January 2018.
  163. ↑"Alstom's Metropolis for Kochi – design unveiled for the first time". www.alstom.com. Retrieved 4 July 2017.
  164. 12"Metro train to ply every 5 minutes, carry 1,000 persons". The Hindu. 25 May 2013. Retrieved 27 June 2013.
  165. 1234Paul, John L. (4 December 2013). "Low number of bidders not to affect quality and safety of Kochi Metro". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 21 January 2018.
  166. ↑"Metro rail: 22 trains in the first phase". The New Indian Express. 25 May 2013. Archived from the original on 8 June 2013. Retrieved 27 June 2013.
  167. ↑"Magnetic levitation technology for Kochi metro rail mooted". The Hindu. Chennai, India. 17 November 2011.
  168. ↑"No Maglev tech for Kochi Metro". The Times of India. 15 February 2012. Archived from the original on 13 June 2013. Retrieved 10 March 2012.
  169. ↑"Kochi Metro tender runs into controversy over coach width – Times of India". The Times of India. 12 October 2013. Archived from the original on 15 October 2013. Retrieved 25 January 2022.
  170. 12"Pre-bid meeting for Kochi metro coaches held". The Hindu. Kochi. 3 April 2014. Retrieved 21 January 2018.
  171. ↑"Coach re-tender unlikely to affect allied metro works in Kochi". The Hindu. Kochi. 17 March 2014. Retrieved 21 January 2018.
  172. ↑ «شركة مترو دلهي تجتمع اليوم مع موردي عربات قطارات مترو كوتشي المحتملين» . صحيفة ذا هندو . 2 أبريل 2014.
  173. ↑ مراسل صحفي (2 أبريل 2014). "شركة مترو دلهي تجتمع اليوم مع موردي عربات مترو كوتشي المحتملين" . صحيفة ذا هندو . ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 21 يناير 2018 . 
  174. ↑ "من غير المرجح أن يؤثر إعادة طرح مناقصة عربات القطار على أعمال المترو المرتبطة بها في كوتشي" . صحيفة ذا هندو . 17 مارس 2014.
  175. ↑ بول، جون ل. (12 أغسطس 2014). "مترو كوتشي: شركة فرنسية تفوز بالعطاء" . صحيفة ذا هندو . كوتشي . تاريخ الاسترجاع: 21 يناير 2018 .
  176. ↑ «شركة ألستوم ستزود مدينة كوتشي بـ 25 قطارًا من طراز متروبوليس» . www.alstom.com . تاريخ الاطلاع: 4 يوليو 2017 .
  177. 1 2 بول، جون ل. (20 فبراير 2017). "أول نظام مترو CBTC في الهند سيكون جاهزًا في مارس" . صحيفة ذا هندو . كوتشي . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2018 .
  178. 1 2 "مترو كوتشي يسير على المسار الصحيح بنظام CBTC عالي التقنية" . صحيفة إنديان إكسبريس . نيودلهي . 22 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2018 .
  179. ١ ٢ "تجربة نظام إشارات المترو تسير على المسار الصحيح، كما يقول سريدهاران" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . كوتشي . ١١ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ يناير ٢٠١٨ .
  180. ١ ٢ "محطات ذات طابع خاص، وسائقات قطارات، وحقائق أخرى ممتعة عن مترو كوتشي" . ذا نيوز مينيت . ٢٠ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ يناير ٢٠١٨ .
  181. ↑ م، سامسير (22 يناير 2015). "ألستوم ستوفر حلول الإشارات والكهرباء لمترو كوتشي في الهند" . تكنولوجيا السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2018 .
  182. ↑ جيري، جريشما جوبال (18 سبتمبر 2012). "شركة مترو كوتشي تسعى للحصول على 20 ميجاوات من شركة كهرباء ولاية كيرالا لتشغيل المترو" . صحيفة تايمز أوف إنديا . كوتشي . تاريخ الاطلاع: 21 يناير 2018 .
  183. ↑ «شركة مترو دلهي تجتمع اليوم مع موردي عربات قطارات مترو كوتشي المحتملين» . صحيفة ذا هندو . كوتشي . 2 أبريل 2014. تاريخ الاطلاع: 21 يناير 2018 .
  184. ↑ "شركة ألستوم ستوفر أنظمة الإشارات والاتصالات والكهرباء لخط مترو كوتشي الجديد" . ألستوم . 22 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2018 .
  185. ↑ «ألستوم تفوز بعقد توريد الطاقة لمترو كوتشي، لتصبح المورد الرئيسي للخط» . www.alstom.com . تاريخ الاطلاع: 4 يوليو 2017 .
  186. ↑ «تخطط شركة مترو كيلمارنوك لتوليد 3 ميغاواط من الطاقة الشمسية في ساحة موتوم - تايمز أوف إنديا» . تايمز أوف إنديا . 11 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2017 .
  187. ↑ «اكتمل تركيب الألواح الشمسية في محطات مترو كوتشي - تايمز أوف إنديا» . تايمز أوف إنديا . ١٦ مايو ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ١٨ مايو ٢٠١٧ .
  188. ↑ "المدن / تقرير عن مواقف المترو مُقدّم" . صحيفة ذا هندو . كوتشي، الهند. 11 أغسطس 2012.
  189. ↑ "المدن / كوتشي : مواقف السيارات في محطات المترو: جامعة كوتشي للتكنولوجيا والعلوم تجري دراسة جدوى" . صحيفة ذا هندو . تشيناي، الهند. 11 مارس 2012. تاريخ الاطلاع: 23 مارس 2012 . 
  190. ↑ "المدن / كوتشي : قد تحصل محطات مترو كوتشي على مواقف سيارات متعددة الطوابق" . صحيفة ذا هندو . 13 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2012 . 
  191. ↑ «تقرير عن مواقف المترو مُقدّم» . صحيفة ذا هندو . ١١ أغسطس ٢٠١٢. تاريخ الاطلاع: ٢٧ يونيو ٢٠١٣ .
  192. ↑ «جامعة كوشين للعلوم والتكنولوجيا تساعد في إعداد تقرير لمترو كوتشي» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 1 يناير 1970. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2012 .
  193. ↑ «مترو كوتشي يتبنى نظام البيانات المفتوحة لتحسين الوصول إلى خدماته» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . ١٢ مارس ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ٥ أبريل ٢٠١٨ .
  194. ↑ "ابدأ رحلتك في مترو كوتشي مقابل 10 روبيات، واحتفظ بـ 60 روبية لأقصى مسافة" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . ديسمبر 2016. تاريخ الاطلاع: 11 ديسمبر 2016 .
  195. ↑ بول، جون ل. (26 مارس 2017). "إطلاق بطاقة كوتشي-ون مع المترو" . صحيفة ذا هندو . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2017 .
  196. ↑ «إطلاق نظام الدفع الرقمي في عربات التوك توك التابعة لخط مترو كوتشي» . صحيفة ذا هندو . ١٣ مايو ٢٠٢٤. ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: ٢٠ مايو ٢٠٢٤ . 
  197. ↑ "خدمات مترو كوتشي حتى الساعة 11 مساءً ابتداءً من يوم الأحد: التفاصيل" . @onmanorama . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2026 .
  198. ↑ "شركة مترو كوتشي المحدودة وشركة كودومباشري توقعان مذكرة تفاهم" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 11 ديسمبر 2016. تاريخ الاطلاع: 11 ديسمبر 2016 .
  199. ↑ «شركة مترو كيلمارنوك توقع مذكرة تفاهم مع كودومباسري» . وكالة برس ترست أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2016 .
  200. ↑ مراسل، جون ستاف (10 ديسمبر 2016). "اتفاقية بين شركة مترو كودومباسري وشركة كودومباسري لصيانة محطات المترو اليوم" . صحيفة ذا هندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2016 .
  201. ↑ "٦ أشياء تجعل مترو كوتشي فريدًا | مدونة مترو كوتشي" . مترو كوتشي . ١١ نوفمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٨ مارس ٢٠١٧ .
  202. ↑ "وظائف للمتحولين جنسياً في مترو كوتشي ومعاشات تقاعدية لمن تزيد أعمارهم عن 60 عاماً في ولاية كيرالا" . ذا بيتر إنديا . 9 يوليو 2016. تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2017 .
  203. ↑ "كيرالا: مترو كوتشي سيوفر وظائف للمتحولين جنسياً - FSOG" . fiftyshadesofgay.co.in . 7 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2017 .
  204. ↑ "خدمة القوارب بين فيتيلا وكاكاناد ستبدأ الإبحار في 19 نوفمبر" . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2013.
  205. ↑ "خدمة القوارب من فيتيلا الشهر المقبل" . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2013.
  206. ↑ "أول خط تغذية للمترو في سبتمبر" . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2013 .
  207. ↑ "المرحلة الأولى من مترو كوتشي المائي ستكون جاهزة بحلول عامي 2018-2019" . 28 فبراير 2017.
  208. ↑ «سيتم إطلاق حافلات النقل الكهربائية "مترو كونكت" في كوتشي خلال أسبوع» . صحيفة ذا هندو . ١٠ يناير ٢٠٢٥. ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: ١٨ مارس ٢٠٢٥ . 
  209. ↑ «اندلاع خلاف حول مشروع مترو كوتشي» . إن دي تي في . خدمة الأخبار الهندية الآسيوية . 3 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2015 .
  210. ↑ "تأجيل مترو كوتشي لسبعة أشهر أخرى" . ماثروبومي . 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2016 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  211. ↑ بول، جون ل. "مترو كوتشي: شركة فرنسية تفوز بالعرض" . صحيفة ذا هندو . مجموعة ذا هندو .

البيانات الجغرافية المتعلقة بمترو كوتشي على OpenStreetMap