خط هونام

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

خط هونام هو خط سكة حديد رئيسي يخدم منطقة هونام ( مقاطعتي جولا الشمالية والجنوبية ) في كوريا الجنوبية . ويخدم هذا الخط قطارات ركاب متكررة من سيول (عبر خط جيونغبو ) إلى غوانغجو وموكبو .

تاريخ

اقترحت شركة فرنسية إنشاء خط سكة حديد هونام الذي يربط سيول بموكبو لأول مرة عام ١٨٩٦. [ ١ ] بعد اندلاع الحرب الروسية اليابانية في مايو ١٩٠٤، أجبرت اليابان الإمبراطورية كوريا على توقيع اتفاقية تمنح الجيش الياباني السيطرة على خطوط السكك الحديدية، بما في ذلك حق الاستيلاء على الأراضي. [ ١ ] ثم استولت اليابان على جزء كبير من سهل هونام الخصب تمهيدًا لإنشاء خط هونام المخطط له. [ ١ ]

بدأ إنشاء الخط في عام 1910. [ 1 ] وافتُتح أول 39.9 كيلومترًا (24.8 ميلًا) بين دايجون ويونسان في يوليو 1911. [ 1 ] ومُدِّد الخط إلى جانجيونج في نوفمبر 1911، وإلى إيري ( إكسان حاليًا ) في مارس 1912، وإلى جيمجي في أكتوبر 1912، وإلى جيونجوب في ديسمبر 1912. [ 1 ] واستمر الإنشاء من الطرف الآخر للخط، حيث افتُتح الجزء الممتد من موكبو إلى هاكجيو ( هامبيونج حاليًا ) في مايو 1913؛ ومُدِّد إلى ناجو في يوليو 1913، وإلى سونججيونج-ري ( غوانججو-سونججيونج حاليًا ) في أكتوبر 1913، وأخيرًا إلى جيونجوب، [ 1 ] مُكتملًا بذلك الخط في 11 يناير 1914. [ 2 ]  

يرقي

تكرار

تمّ تحديث خط هونام على مراحل ليصبح خطًا كهربائيًا مزدوج المسار لزيادة السرعات. بدأ إنشاء المسار المزدوج في 4 يناير 1968. [ 3 ] في 30 مارس 1978، تمّ ازدواج المسار في الجزء الممتد من محطة دايجونجوتشاجانج إلى محطة إكسان مرورًا بمحطة سيودايجون . بدأ العمل على ازدواج المسار في الجزء الواقع جنوب محطة إكسان على خط هونام في فبراير 1981، واكتمل العمل حتى محطة سونغجيونغ-ري في غوانغجو في 6 سبتمبر 1988.

تم الانتهاء من ازدواج المسار في آخر قسم متبقٍ من الخط الأحادي، سونغجيونغ-موكبو، [ 3 ] وكهربة الخط بأكمله، بما في ذلك فرع غوانغجو، [ 4 ] وذلك لبدء خدمات قطار كوريا السريع (KTX) في 1 أبريل 2004. [ 5 ] يبلغ طول الخط الحالي من دايجون إلى موكبو 252.5 كم (156.9 ميل) ، [ 2 ] بينما يبلغ طول الخط من سيول إلى موكبو 407.6 كم (253.3 ميل) . [ 5 ]    

تسريع عملية الترقية

لخدمة قطارات KTX و SRT ، تمّ تحديث الجزء الممتد من غوانغجو سونغجيونغ إلى غوماغوون لتحقيق سرعة قصوى تبلغ 230  كم/ساعة. يبلغ الطول الإجمالي للمشروع 25.9  كم، وقد اكتمل في يونيو 2020. [ 6 ]

المحطات الرئيسية

تشمل المحطات الرئيسية والتقاطعات على طول الخط ما يلي:

خدمات

يخدم خط هونام قطارات الشحن، بالإضافة إلى قطارات موغونغوا-هو العابرة للبلاد ، وقطارات ITX-Saemaeul /MAUM بين المدن، وقطارات KTX عالية السرعة لنقل الركاب.

اعتبارًا من أكتوبر 2024، يبلغ الحد الأدنى لوقت السفر من محطة يونغسان في سيول إلى موكبو في مقاطعة جولا الجنوبية 4 ساعات و20 دقيقة على الأقل لقطار ITX-MAUM، و5 ساعات و14 دقيقة على الأقل لقطار موغونغوا. حتى على خط هونام من سيودايجون إلى موكبو نفسها، يبلغ وقت السفر ساعتين و34 دقيقة على الأقل لقطار ITX-MAUM، و3 ساعات و4 دقائق على الأقل لقطار موغونغوا.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 "전라지방–교통∙통신체계의 발달" (PDF) . بوابة الأرض. مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2011-07-22 . تم الاسترجاع 2010-12-04 .
  2. 1 2 "경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황" . كورايل . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 22-07-2011 . تم الاسترجاع 2010/11/27 .
  3. ١ ٢ "سيتم تحديث خدمة السكك الحديدية هذا العام" . صحيفة جونغ أنغ اليومية . ٢٠٠٣-٠١-٠٣ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٠-١٠-٢١ .
  4. ↑ "دليل الكهرباء لعام ٢٠٠٩" (ملف PDF) . جمعية الكهرباء الكورية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٤ مارس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ أكتوبر ٢٠١٠ .
  5. 1 2 تشو، نام-جيون؛ تشونغ، جين-كيو (2008). "إنشاء خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في كوريا وأثرها" (ملف PDF) . سلسلة التقارير الخاصة للمعهد الكوري لأبحاث المستوطنات البشرية . 12. المعهد الكوري لأبحاث المستوطنات البشرية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29-05-2011 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30-08-2010 .
  6. ↑ "호남고속2단계, 인천발, 수원발 KTX 공사 본격 추진" [ المرحلة الثانية من Honam HSR، KTX من مشروع Incheon، KTX من مشروع Suwon تبدأ في محرك كامل النطاق ] (PDF) . موقع MOLIT الرسمي (باللغة الكورية). موليت . 2020-12-20. ص. 5 . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-01-19 .