مترو بونا

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

مترو بونه هو  نظام نقل جماعي سريع يخدم مدينة بونه في الهند. اعتبارًا من ديسمبر 2025، يتكون النظام من خطين بطول إجمالي يبلغ 32.97 كيلومترًا (20.49 ميلًا) ، مع وجود خط ثالث قيد الإنشاء. [ 7 ]  

يمتد خط مترو الأنفاق الممتد من عيادة روبي هول إلى راموادي - بما في ذلك محطات بوند جاردن وكالياني ناجار وراموادي - لمسافة 6 كيلومترات (3.73 ميل) . وقد تم افتتاحه في 6 مارس 2024. [ 7 ] أما الخط البنفسجي ، الذي يبلغ طوله 16.59 كيلومترًا (10.31 ميلًا)، فيمتد من مبنى بلدية بيمبري تشينشواد إلى سوارجيت، ويمر عبر جسر مرتفع بين مبنى البلدية ومنطقة رينج هيلز، ومن هناك يتجه إلى نفق تحت الأرض . ويمتد الخط الأزرق من فاناز إلى راموادي، لمسافة 14.66 كيلومترًا (9.11 ميلًا)، على جسر مرتفع أيضًا . [ 8 ] وسيمتد خط مترو بونيري الثالث المرتفع ، الذي يبلغ طوله 23.33 كيلومترًا (14.50 ميلًا)، من منتزه راجيف غاندي لتكنولوجيا المعلومات في هينجاوادي مرورًا ببالوادي وصولًا إلى المحكمة المدنية. وستلتقي الخطوط الثلاثة جميعها في محطة تبادل المحكمة المحلية . [ 5 ] [ 6 ]        

وضع رئيس الوزراء ناريندرا مودي حجر الأساس لخطّي مترو الأنفاق البنفسجي والأزرق الفاتح في ديسمبر 2016. [ 9 ] ويتولى تنفيذ الخطّين، اللذين يبلغ طولهما الإجمالي 32.97 كيلومترًا (20.49 ميلًا)، شركة مترو ماهاراشترا المحدودة ( مها مترو )، وهي مشروع مشترك بنسبة 50:50 بين حكومتي الولاية والحكومة المركزية . [ 10 ] [ 11 ] وافتُتحت أجزاء من الخطّين البنفسجي والأزرق الفاتح في مارس 2022. [ 12 ] ودخلت أجزاء إضافية من كلا الخطّين حيز التشغيل في أغسطس 2023. [ 13 ] أما خط مترو بونييري رقم 3، فيتولى تنفيذه هيئة تنمية منطقة بوني الحضرية ( PMRDA )، وهو مشروع مشترك بين شركة تاتا بروجكتس وشركة سيمنز بوني لتكنولوجيا المعلومات مترو ريل المحدودة، وذلك على أساس الشراكة بين القطاعين العام والخاص . [ 14 ] [ 15 ] [ 4 ] [ 16 ] على الرغم من وضع حجر الأساس للخط 3 في ديسمبر 2018، إلا أن أعمال البناء لم تبدأ إلا في نوفمبر 2021 بسبب تأخر عمليات الاستحواذ على الأراضي. [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]  

تُقدّم شركة ماهامترو حاليًا خدماتها على خطين رئيسيين: من سوارجيت إلى بي سي إم سي، ومن فاناز إلى راموادي. وخلال فترتي الذروة الصباحية والمسائية (من 8 إلى 11 صباحًا ومن 4 إلى 8 مساءً)، تم تقليص وقت الانتظار بين القطارات من 7.5 إلى 7 دقائق. يُضيف هذا التغيير أربع رحلات إضافية إلى كل خط، ليصل إجمالي الرحلات إلى 117 رحلة على خط بيمبري تشينشواد إلى المحكمة المحلية، و118 رحلة على خط فاناز إلى راموادي.

خلفية

شهدت مدينة بونه نموًا صناعيًا هائلًا منذ تسعينيات القرن الماضي. وقد أدى التوسع الحضري السريع في الآونة الأخيرة إلى إجهاد البنية التحتية للنقل في المدينة. ومع ازدياد عدد الصناعات الصغيرة والمتوسطة والثقيلة، يتزايد الازدحام المروري في المدينة بمعدلات مقلقة. وتستوعب طرق المدينة أنواعًا مختلفة من المركبات في آن واحد، حيث يمكنها، في أفضل الأحوال، استيعاب 8000 مركبة في ساعة الذروة. ونظرًا لكثافة سكانها، لا يمكن تلبية احتياجات بونه المرورية من خلال نظام الطرق والجسور الإضافية. وقد فشلت شركة بونه ماهاناغار باريفاهان ماهاماندال المحدودة (PMPML) ، وهي شركة النقل العام التي تُشغل الحافلات وخدمات النقل السريع بالحافلات في بونه، في تلبية احتياجات النقل. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] وقد ساهم هذا بشكل رئيسي في النمو غير الصحي للمركبات على الطرق. بحسب تقارير نُشرت في أبريل 2018، بلغ عدد المركبات المسجلة في المدينة 3.62 مليون مركبة، متجاوزًا بذلك عدد سكانها. [ 25 ] [ 26 ] وقد أدى هذا الازدحام المروري الشديد إلى ضغط هائل على نظام النقل الحضري في بونه، مما تسبب في زيادة وقت السفر، وتفاقم تلوث الهواء، وارتفاع عدد حوادث الطرق. [ 27 ] وفي ضوء ذلك، نوقش إنشاء نظام نقل عام قوي في بونه منذ أوائل العقد الأول من الألفية الثانية. في البداية، كان يُنظر في إنشاء مترو سكاي باص ، وهو نموذج أولي لنظام سكك حديدية معلقة طورته سكك حديد كونكان ، على مسار بطول 7.5 كيلومتر (4.66 ميل) بين سوارجيت ومحطة قطار بونه . [ 28 ] إلا أنه بعد حادث مأساوي في سبتمبر 2004، تم تأجيل المشروع. [ 29 ]  

رئيس الوزراء ناريندرا مودي يضع حجر الأساس لمشروع مترو بونه (المرحلة الأولى) في عام 2016.

في 15 أغسطس/آب 2008، باشرت مؤسسة مترو دلهي (DMRC) بإعداد التقرير التفصيلي للمشروع ( DPR ) وقدمته . [ 30 ] وفي عام 2010، تأخرت بلدية بونه ( PMC ) في تقديم المقترح إلى الحكومة المركزية لتخصيص بنود في الميزانية السنوية للمشروع. تمت الموافقة على المشروع الأولي، الذي يتألف من خطين بطول إجمالي يبلغ 31.25 كيلومترًا (19.42 ميلًا)، من قبل الولاية في يونيو/حزيران 2012. [ 31 ] [ 32 ] إلا أنه لم يحصل على الموافقة النهائية من الحكومة المركزية إلا في 7 ديسمبر/كانون الأول 2016، أي بعد حوالي 4.5 سنوات. [ 33 ] وضع رئيس الوزراء ناريندرا مودي حجر الأساس في 24 ديسمبر/كانون الأول 2016. [ 9 ] تتولى شركة ماها مترو تنفيذ الخطين، [ 11 ] وهما: الخط الأرجواني، الذي يمتد جزئيًا فوق الأرض وجزئيًا تحتها، من بيمبري وتشينشواد إلى سوارجيت، والخط الأزرق، الذي يمتد بالكامل فوق الأرض، من فاناز إلى راموادي . [ 34 ] تتوقع شركة ماها مترو إنجاز المشروع في عام 2021. [ 35 ] بعد أيام من وضع حجر الأساس لخطوط ماها مترو ، وافقت هيئة تنمية منطقة بونا الحضرية (PMRDA) على الخط 3 ( هينجاوادي - المرحلة الأولى والثانية والثالثة - شيفاجينجار ) في 29 ديسمبر 2016. [ 5 ] [ 6 ] [ 36 ] ستنفذ هيئة تنمية منطقة بونا الحضرية المشروع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص . [ 4 ] تمت الموافقة عليه من قبل الولاية في 2 يناير 2018، ومن قبل الحكومة المركزية في 7 مارس 2018. [ 5 ]  

بناء

المرحلة الأولى

مترو الأنفاق كما يُرى من جسر فيتزجيرالد، بونا

بدأت شركة مترو دلهي (DMRC) بإعداد تقرير مشروع تفصيلي (DPR) للمرحلة الأولى من مترو بونه. قُدِّم التقرير إلى حكومة الولاية في يوليو 2009، وحصل على موافقتها في 12 يونيو 2012. إلا أن المشروع واجه مشاكل فورية، حيث طالبت جهات مختلفة بتغيير مسار الخط، بالإضافة إلى مشاكل بيئية. وفي فعالية أُقيمت عام 2013 خلال جولته في المدينة، حمّل مدير مترو بونه، إي. سريدهاران، المسؤولين عن تخطيط وتنفيذ المشروع مسؤولية التأخير الطويل، قائلاً: "أهدرت بونه خمس سنوات ثمينة في مناقشات غير ضرورية بدلاً من تنفيذ المشروع". ونظرًا لهذه المشاكل المتعددة والتعديلات في التكاليف، تم تنقيح التقرير في يناير 2013، ثم في أغسطس 2014، ومرة ​​أخرى في نوفمبر 2015 ليعكس الأسعار الحالية.

حصل المشروع على الموافقة النهائية من مجلس وزراء الحكومة الاتحادية في 7 ديسمبر 2016، وفي يناير 2017، تم تغيير اسم شركة مترو ناجبور المحدودة (NMRCL) إلى شركة مترو ماهاراشترا المحدودة (Maha-Metro) لتنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو بونه.

تتألف المرحلة الأولى من خطين، الخط البنفسجي الذي يمتد من مبنى بلدية بيمبري تشينشواد إلى سوارجيت، والخط الأزرق الذي يمتد من فاناز إلى راموادي. ويبلغ طول الخطين معًا 42.84 كيلومترًا (26.62 ميلًا) (بما في ذلك الامتدادات المعتمدة).  

الخط 1 (الخط البنفسجي)

بدأ الإنشاء رسميًا في مايو 2017. سيقع مركز صيانة هذا الخط بالقرب من محطة رينج هيلز على الأرض التي تم الاستحواذ عليها من كلية الزراعة . [ 37 ] [ 38 ] يتم تنفيذ الجزء تحت الأرض من الخط الأرجواني، الذي يبلغ طوله 5.09 كيلومتر (3.16 ميل)، من كلية الزراعة إلى سوارجيت، على مرحلتين: 1. من كلية الزراعة إلى بودوار بيث؛ 2. من بودوار بيث إلى سوارجيت. [ 39 ] [ 40 ] دعت شركة ماهامترو إلى تقديم عطاءات منفصلة لهاتين المرحلتين، تتضمن كل منهما تصميم وبناء المحطات والأنفاق المرتبطة بها. [ 40 ] [ 41 ] قدمت الشركات التالية عروضًا: L&T ، ومشروع تاتا - جولمارك المشترك ، وهندسة أنفاق شنغهاي، وجي كومار، وأفكونز . [ 42 ] ستكون محطة المترو في سوارجيت جزءًا من مركز نقل متعدد الوسائط يدمج خدمات الحافلات داخل المدينة وبين المدن التي تديرها شركتا PMPML و MSRTC ، بالإضافة إلى عربات الريكاشة ، وموقف سيارات للسيارات الخاصة. [ 43 ] [ 44 ] تتولى شركة ماها مترو تنفيذ المشروع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص بتكلفة 1600 كرور روبية (ما يعادل 21 مليار روبية أو 220 مليون دولار أمريكي في عام 2023) . [ 45 ] في أغسطس 2018، مُنحت شركة جيه كومار إنفرا بروجكتس عقد إنشاء المركز. [ 46 ] في أبريل 2018، بدأت شركة ماها مترو أعمال الإنشاء في منطقتي خارال وادي ومور وادي على الجزء المرتفع من الخط بين مبنى PCMC وتلال رينج. ولأجل أعمال الإنشاء، أُزيلت الحواجز من مسار BRTS الذي تم إنشاؤه حديثًا. أعلنت شركة ماها مترو أن المشروع مؤقت، وكشفت أن خطة سابقة لبناء الأعمدة على الرصيف قد أُلغيت بسبب وجود خطوط مرافق تحت سطح الأرض. [ 47 ] [ 48 ] ومع ذلك، أجرت بلدية بيمبري تشينشواد تجارب على مسار نظام النقل السريع بالحافلات في أبريل 2018، وكانت تعتزم إطلاق الخدمة قريبًا، ولذلك أمرت شركة ماها مترو بوقف أعمال البناء. [ 48 ] [ 49 ]    ونتيجة لذلك، قامت شركة ماها مترو بتعديل مسار الخط في مايو 2018، بعد عام واحد من بدء أعمال الإنشاء على الخط. [ 50 ] [ 51 ]

الخط 2 (الخط الأزرق)

يقع مركز صيانة خط أكوا بالقرب من محطة فاناز على أرض كانت تُستخدم سابقًا كمكب للنفايات. [ 52 ] [ 53 ] في نوفمبر 2015، اقترحت شركة مترو دلهي (DMRC) في اقتراح مُعدّل مُقدّم إلى مجلس مدينة بونا (PMC) إعادة توجيه مسار الخط على طول نهر موثا بدلاً من المسار السابق على طول طريق جانجالي مهراج، وذلك لخفض تكلفة المشروع. يبلغ طول المسار الآن 14.66 كيلومترًا (9.11 ميلًا) ، أي أقل بمقدار 260 مترًا (853 قدمًا ) . [ 54 ] تم تعديل مسار الخط 2 مرة أخرى في يناير 2018 بسبب خطط توسعة السكك الحديدية الهندية . [ 55 ] في سبتمبر 2018، رفضت هيئة الآثار الوطنية طلب شركة ماها مترو (MahaMetro) للحصول على تصريح للبناء بالقرب من قصر آغا خان في المنطقة المحظورة من المعلم الأثري. [ 56 ] [ 57 ] لا يُسمح بأي أعمال بناء ضمن مسافة 100 متر (328 قدمًا وبوصة واحدة) من أي معلم أثري بموجب قانون AMASR لعام 1958. وقد أدى ذلك إلى مراجعة ثالثة لمسار الخط 2، حيث اقترحت شركة MahaMetro على مجلس مدينة بونا ثلاثة مسارات بديلة لقسم المحكمة المدنية إلى راموادي بالقرب من المعلم الأثري. [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] تمت الموافقة على تحويل مسار من كالياني ناجار، مما زاد طول المسار بمقدار 60 مترًا (196 قدمًا و10 بوصات) والتكلفة بمقدار 135 كرور روبية (ما يعادل 181 كرور روبية أو 19 مليون دولار أمريكي في عام 2023) . [ 61 ] [ 62 ] على الرغم من أن خط أكوا ينتهي حاليًا في فاناز غربًا، فقد تقرر تمديد الخط حتى تشانداني تشوك . صدر القرار في فبراير 2018، عندما تم حل نزاع طويل الأمد حول أرض مستودع النفايات السابق في كوثروود ، وذلك بتخصيصها لشركة ماها مترو لتطوير مستودع مترو. أما معرض شيفاسروشتي ( باللغة الماراثية : शिवसृष्टी)، وهو معرض دائم يصور حياة شيفاجي ، والذي كان مخططًا له أيضًا في الموقع نفسه، فسيتم بناؤه بدلاً من ذلك على الأرض المخصصة للتنوع البيولوجي.             حديقة بالقرب من ساحة تشانداني . [ 63 ] ستحمل محطة تشانداني تشوك اسم مشروع شيفسروشتي. ويجري إعداد دراسة جدوى تفصيلية لتمديد الخط بطول كيلومترين (1.24 ميل) ، كما يُدرس إنشاء محطة إضافية بين فاناز وشيفسروشتي (تشانداني تشوك) في مستعمرة بهوساري . وستتحمل شركة ماها مترو تكاليف هذا التمديد. [ 64 ] وقد طُرحت مطالبات بتمديد الخط من راموادي إلى مطار بونه الدولي . [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]  

الخط 3 (الخط الوردي)

سيتم تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل، حيث من المتوقع البدء بالقسم الواقع بين هينجاوادي وباليوادي، يليه القسم الواقع بين باليوادي والمحكمة المدنية في شيفاجينجار. وسيتم إنشاء مستودع لعربات المترو في مان، هينجاوادي. وستوفر هيئة تنمية المناطق الصناعية في ماهاراشترا (MIDC) مساحة 55 فدانًا (22 هكتارًا) في هينجاوادي لإنشاء مستودع لقطارات المترو. [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] كما سيرتبط الخط بمركز النقل متعدد الوسائط المخطط له على طول الطريق السريع الوطني رقم 48 في باليوادي، والذي سيدمج خدمات الحافلات بين المدن وداخلها، بالإضافة إلى نظام النقل السريع بالحافلات (BRTS) الذي تديره هيئة النقل البري الحكومية في ماهاراشترا (MSRTC) وهيئة النقل العام في بونا (PMPML). [ 71 ] [ 72 ] وسيتم إنشاء المركز بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص في إطار مبادرة المدينة الذكية ، ومن المتوقع أن تبلغ تكلفته 1251 كرور روبية (130 مليون دولار أمريكي ) . سيتألف المركز من مساحة مبنية تبلغ 1,900,000 قدم مربع (176,516 متر مربع ) ، تشمل 1,750,000 قدم مربع (162,580 متر مربع ) من المكاتب التجارية، وموقف سيارات يتسع لـ 80 حافلة و1942 سيارة و3884 دراجة نارية. [ 71 ] [ 73 ] اعتبارًا من أكتوبر 2018، تم دعوة مطوري العقارات الدوليين والمحليين لتقديم عروضهم بشأن المركز، وتعمل بلدية بونا حاليًا على نقل ملكية الأرض إلى الجهة المنفذة، وهي شركة بونا لتطوير المدن الذكية المحدودة (PSCDCL). [ 71 ] [ 74 ] أعلنت هيئة تنمية منطقة بونا الحضرية (PMRDA) عن تمديد الخط من تقاطع المحكمة المدنية إلى مجمع فورسونجي لتكنولوجيا المعلومات مرورًا بهادابسر . [ 75 ] [ 76 ] وتقوم شركة مترو دلهي (DMRC) بإعداد دراسة الجدوى التفصيلية للتمديد . سيضيف هذا 11.8 كيلومترًا (7.33 ميلًا) أخرى من الممر المرتفع إلى الشبكة و12 محطة إضافية. [ 77 ] [ 78 ]      

المرحلة 1أ (التوسعات)

الخط 1أ (امتداد الخط البنفسجي)

منذ أن وافقت الحكومة المركزية على أول خطين للمترو، تزايدت المطالبات بتمديد الخط البنفسجي من مبنى بلدية بيمبري تشينشواد إلى ساحة بهاكتي شاكتي في نيغدي . [ 79 ] [ 80 ] وفي ضوء هذه المطالبات، قررت بلدية بيمبري تشينشواد إعداد دراسات جدوى تفصيلية للتوسعة في نطاق اختصاصها وتحمل تكاليفها. [ 81 ] إلا أنه في 18 يناير 2018، أعلن عضو المجلس التشريعي ووزير مدينة بونه ، جيريش بابات، في كلمته خلال حفل وضع حجر الأساس لأول محطة مترو في سانت توكارام ناجار، أن العمل على التمديد لن يبدأ إلا في "المرحلة الثانية" من المشروع، دون تحديد جدول زمني. [ 82 ] ونتيجة لذلك، ساد الارتباك، ونظمت منظمات اجتماعية في بيمبري تشينشواد وأكوردي إضرابًا رمزيًا عن الطعام في فبراير 2018 للضغط من أجل مطلبها بالتمديد. [ 83 ] في أبريل 2018، خصصت بلدية بيمبري تشينشواد مبلغ 50 كرور روبية (ما يعادل 67 كرور روبية أو 6.9 مليون دولار أمريكي في عام 2023) لتمكين شركة ماها مترو من إعداد دراسة جدوى تفصيلية لتمديد خط نيغدي . [ 84 ] في أكتوبر 2018، قدمت ماها مترو دراسة الجدوى التفصيلية للتمديد الذي يبلغ طوله 4.5 كيلومتر (2.80 ميل) إلى بلدية بيمبري تشينشواد بتكلفة تقديرية قدرها 947 كرور روبية ( 98 مليون دولار أمريكي ) . تمت الموافقة على دراسة الجدوى التفصيلية من قبل الولاية في فبراير 2021، وكانت بانتظار موافقة الحكومة المركزية . [ 85 ] [ 86 ] في أكتوبر 2023، وافقت الحكومة المركزية على تمديد الخط من بلدية بيمبري تشينشواد إلى ساحة بهاكتي شاكتي في نيغدي. [ 87 ] بدأت شركة ماها مترو أعمال اختبار التربة والأعمال الأساسية لإنشاء أعمدة الأساس بحلول يونيو 2024. ومن المتوقع الانتهاء من أعمال التوسعة بحلول منتصف عام 2027. [ 88 ]     

الخط 1ب (امتداد الخط البنفسجي)

كما طُرحت مطالبات بتمديد الخط من سوارجيت إلى كاتراج . [ 89 ] وقد وافقت بلدية بونا في سبتمبر 2021 على دراسة الجدوى التفصيلية التي أعدتها شركة ماها مترو للتمديد الذي يبلغ طوله 5.4 كيلومتر (3.36 ميل). ومن المخطط أن يكون التمديد تحت الأرض بالكامل، وسيضم 3 محطات في ساحة سوق غولتكدي ، وبادمافاتي، وكاتراج. وكان من المتوقع أن تبلغ تكلفة التمديد 4020 كرور روبية ( 420 مليون دولار أمريكي ) . [ 90 ] [ 91 ] وفي 16 أغسطس 2024، وافقت حكومة الهند على تمديد الخط من سوارجيت إلى كاتراج . وسيضم هذا الجزء، المسمى الخط 1B، ثلاث محطات تحت الأرض على مسار يبلغ طوله 5.46 كيلومتر، وتقدر تكلفته بـ 2954.53 كرور روبية (310 ملايين دولار أمريكي ) . أُقيم حفل وضع حجر الأساس الرسمي في 29 سبتمبر 2024، ومن المتوقع اكتماله بحلول فبراير 2029. [ 92 ] [ 93 ] وفي ديسمبر 2024، قررت بلدية بونه وشركة ماها مترو إنشاء محطة مترو رابعة على هذا الخط في بالاجينجار. ومن المقرر أن تبدأ أعمال التأسيس لهذا الخط في فبراير 2025. [ 94 ]    

المرحلة الثانية

بدأت مترو بونا الاستعدادات للمرحلة الثانية من مشروع المترو. وقد وافقت بلدية بونا على مسارات المترو التالية: من خاداكواسلا إلى خارادي مروراً بسوارغيت وهادابسر ( بطول 25.862 كم ) ، ومن باودفاتا إلى مانيكباغ مروراً بوارجي ( بطول 6.118 كم ) ، ومن فاناز إلى تشاندني تشوك (بطول 1.112 كم)، ومن راموادي إلى واغولي (بطول 11.633 كم ) . وسيتم إرسال التقرير التفصيلي للمشروع إلى حكومتي الولاية والحكومة المركزية للموافقة النهائية.      

وافق مجلس الوزراء الاتحادي على المرحلة الثانية من مترو بونه في يونيو 2025، والتي تتألف من خطين مرتفعين، الخط 2A من فاناز إلى تشانداني تشوك والخط 2B من راموادي إلى واغولي/فيثال وادي، بطول 12.75 كم و13 محطة بتكلفة تقديرية تبلغ 3626.24 كرور روبية. [ 95 ]

التقدم المحرز في أعمال البناء

شبكة المرحلة الأولى
لا.اسم السطرالمحطاتالمحطاتمسافةتاريخ الافتتاح
1الخط الأرجواني
مبنى PCMCفوجيوادي55.87 كم (3.65 ميل)  6 مارس 2022
فوجيواديالمحكمة الجزئية58.03 كم (4.99 ميل)  1 أغسطس 2023
المحكمة الجزئيةسوارجيت33.33 كم (2.07 ميل)  29 سبتمبر 2024
2أكوا لاينفانازكلية غاروار54.35 كم (2.70 ميل)  6 مارس 2022
كلية غاروارعيادة روبي هول7 [ ب ]5.45 كم (3.39 ميل)  1 أغسطس 2023
عيادة روبي هولراموادي45.94 كم (3.69 ميل)  6 مارس 2024
3الخط الورديدائرة ميجابوليسالمحكمة الجزئية2323.33 كم (14.50 ميل)  2026
5256.3 كم (35.0 ميل)  
شبكة المرحلة الأولى (التوسعات)
1الخط البنفسجي (امتداد)بهاكتي شاكتيمبنى PCMC44.5 كم (2.8 ميل)  2026
سوارجيتكاتراج55.46 كم (3.39 ميل)  2027
2خط أكوا (امتداد)فانازتشاندني تشوك21.12 كم (0.70 ميل)  2029
رامواديفيثال وادي1111.63 كم (7.23 ميل)  2029
2222.71 كم (14.11 ميل)  
شبكة المرحلة الثانية
1السطر 4خاداكواسلاخارادي2225.8 كم (16.0 ميل)  تمت الموافقة من قبل المركز [ 96 ]
2السطر 4أمحطة نالوارجي66 كم (3.7 ميل)  تمت الموافقة من قبل المركز [ 97 ]
3السطر 4بهادابسارلوني كالبور1011.35 كم (7.05 ميل)  تمت الموافقة عليه من قبل الدولة [ 98 ]
4الخط 4Cموقف حافلات هادابسرسكة حديد ساسواد45.57 كم (3.46 ميل)  تمت الموافقة عليه من قبل الدولة [ 98 ]
5السطر 5بهاكتي شاكتيتشاكان3141 كم (25 ميل)  تم تقديم تقرير إدارة الموارد البشرية [ 99 ]
7389.72 كم (55.75 ميل)  
الشبكة الكاملة (التشغيلية، قيد الإنشاء، المعتمدة والمقترحة)147168.73 كم (104.84 ميل)  

خطوط

مترو ماها وهيئة تطوير منطقة بونا الحضرية

خريطة مترو مدينة بونه

في مشروع تطوير مترو بونه، تُعتبر هيئة تطوير منطقة بونه الحضرية (PMRDA) وشركة مترو ماها (Maha Metro) كيانين منفصلين بأدوار ومسؤوليات مختلفة، ولذلك تعملان بشكل مستقل. [ 100 ] اقترحت هيئة تطوير منطقة بونه الحضرية (PMRDA) تولي مشروع المترو، إلا أن مجلس مدينة بونه (PMC) ومجلس مدينة بونه الكبرى ( PCMC) رفضا هذا الاقتراح . [ 101 ] وأوضح ممثلو الطرفين المعارضين أن مشروع المترو سيُنفذ من خلال شركة ذات غرض خاص. وبدلاً من ذلك، اقترحت الهيئات المدنية إشراك هيئة تطوير منطقة بونه الحضرية (PMRDA) في هذه الشركة لزيادة نطاق تغطية المترو. ستتولى هيئة تطوير منطقة بونه الحضرية (PMRDA) تنفيذ الخط الثالث فقط، أي خط شيفاجيناجار إلى هينجاوادي (المراحل الأولى والثانية والثالثة). وستتبع نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص في هذا المشروع. [ 102 ] ولتنفيذ الخطين الأولين، أُعيد تشكيل شركة مترو ناجبور السابقة لتُصبح شركة مترو ماهاراشترا المحدودة ( MahaMetro ). [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] تعمل شركة ماها مترو في المناطق الحضرية الرئيسية (داخل PMC و PCMC)، بينما تغطي PMRDA المناطق الحضرية الأوسع.

الشبكة التشغيلية

الشبكة التشغيلية
لا.اسم السطرالمحطاتالتردد (ذروة/غير ذروة)المحطاتمسافةتاريخ الافتتاحآخر تمديد
1السطر 1مبنى PCMCسوارجيت6/10 دقائق1217.4 كم (10.8 ميل)  6 مارس 202229 سبتمبر 2024
2السطر 2فانازراموادي6/10 دقائق1615.7 كم (9.8 ميل)  6 مارس 20226 مارس 2024
3833.1 كم (20.6 ميل)  

شبكة قيد الإنشاء

قيد الإنشاء
لا.اسم السطرالمحطاتالمحطاتمسافةانتهاء
1السطر 3معانمحكمة مقاطعة بونا2323.33 كم (14.50 ميل)  ديسمبر 2027
2السطر 1أمبنى PCMCبهاكتي شاكتي44.413 كم (2.742 ميل)  ديسمبر 2027
3السطر 1بسوارجيتكاتراج55.46 كم (3.39 ميل)  ديسمبر 2030
4السطر 2أفانازتشاندني تشوك21.12 كم (0.70 ميل)  ديسمبر 2030
3434.40 كم (21.38 ميل)  

شبكة معتمدة

المرحلة الثانية
لا.اسم السطرالمحطاتالمحطاتمسافةانتهاءحالة الموافقة
1السطر 2برامواديفيثال وادي1111.63 كم (7.23 ميل)  2030الحكومة المركزية
2السطر 4خاداكواسلاخارادي تشوك2225.64 كم (15.93 ميل)  2030الحكومة المركزية
3السطر 4أمانيك باغSNDT66.12 كم (3.80 ميل)  2030الحكومة المركزية
4السطر 4بمحطة مترو هادابسرلوني كالبور1011.35 كم (7.05 ميل)  سيتم الإعلان عنه لاحقاًشركة إدارة المشاريع والحكومة الولائية
5الخط 4Cموقف حافلات هادابسرساسواد45.57 كم (3.46 ميل)  سيتم الإعلان عنه لاحقاًPMC وحكومة الولاية [ 106 ] [ 107 ]
5360.23 كم (37.43 ميل)  

الخط 1 (الخط البنفسجي)

يمتد الخط البنفسجي من مبنى PCMC في بيمبري إلى سوارجيت . يبلغ طول الخط 16.59 كيلومترًا (10.31 ميلًا) ، وهو مرتفع حتى منطقة رينج هيلز ويضم 9 محطات، ثم يمر تحت الأرض حتى سوارجيت ويضم 5 محطات. [ 108 ] صُمم هذا الخط لربط المناطق الصناعية والسكنية في بيمبري-تشينشواد شمال غرب المدينة بالمناطق التجارية المركزية في شيفاجي ناجار وسوارجيت في بيون. يبدأ مسار الخط من محطة PCMC في بيمبري- تشينشواد ، ويمر عبر مناطق رئيسية مثل سانت توكارام ناجار، وناشيك فاتا، وكاساروادي، وبوساري، وخادكي، ورينج هيلز، وشيفاجي ناجار، قبل أن يدخل الجزء تحت الأرض المؤدي إلى المحطة النهائية في سوارجيت. يُعد هذا الخط حيويًا لتخفيف الازدحام المروري على طريق مومباي-بيون السريع القديم (NH-48) وتحسين الربط بين مدينتي بيون وبيمبري-تشينشواد. [ 68 ] اعتبارًا من عام 2024، أصبحت عدة أقسام من الخط قيد التشغيل، ومن المتوقع استكمال الأجزاء المتبقية على مراحل. [ 109 ] يمر هذا المسار عبر ناشيك فاتا، وخادكي، وشيفاجي ناجار . [ 110 ]  

المحطات

إليكم قائمة بالمحطات على هذا الخط 1 (الخط البنفسجي) مع إمكانية التبديل.

الخط الأرجواني
8اسم المحطةافتتاحالاتصالاتتَخطِيط
إنجليزيالماراثية
1بهاكتي شاكتيحقاقيد الإنشاءخط رينبو للحافلات السريعة والخط 5مرتفع
2نيجديनिगडीقيد الإنشاءنظام النقل السريع بالحافلات قوس قزحمرتفع
3أكورديأكورديقيد الإنشاءأعلىأكوردي

نظام النقل السريع بالحافلات قوس قزح

مرتفع
4تشينشوادتشينتشواردقيد الإنشاءأعلىتشينشواد

نظام النقل السريع بالحافلات قوس قزح

مرتفع
5مبنى PCMCمنتزه بينبيري-تشينشواد المهم6 مارس 2022نظام النقل السريع بالحافلات قوس قزحمرتفع
6سانت توكارام ناجارمدينة سانت توكارام6 مارس 2022نظام النقل السريع بالحافلات قوس قزح

محطة تبادل الحافلاتمحطة حافلات Vallabhnagar MSRTC

مرتفع
7ناشيك فاتاناشيك فاتا6 مارس 2022خط رينبو للحافلات السريعة والخط 5مرتفع
8كاسارواديकासारवाडी6 مارس 2022أعلىكاساروادي

نظام النقل السريع بالحافلات قوس قزح

مرتفع
9فوجيواديफुगेवाडी6 مارس 2022نظام النقل السريع بالحافلات قوس قزحمرتفع
10دابوديदापोडी1 أغسطس 2023أعلىدابودي

نظام النقل السريع بالحافلات قوس قزح

مرتفع
11بوبوديبوبودي1 أغسطس 2023لا أحدمرتفع
12خادكيखडकी21 يونيو 2025أعلىخادكيمرتفع
13رينج هيلزरेंज हिल्सقيد الإنشاءلا أحدمرتفع
14شيفاجي ناجارशिवाजी नगर1 أغسطس 2023أعلىشيفاجي ناجار

محطة تبادل الحافلاتمحطة حافلات شيفاجي ناجار التابعة لشركة النقل الحكومية الماليزية والخط الوردي (قيد الإنشاء)

مترو الأنفاق
15محكمة مقاطعة بونايمكن أن يكون الأمر كذلك1 أغسطس 2023الخط الأزرق والخط الوردي (قيد الإنشاء)مترو الأنفاق
16كاسبا بيثकसबा पेठ29 سبتمبر 2024لا أحدمترو الأنفاق
17مهاتما فولي مانديالمهم فولي شهر رمضان29 سبتمبر 2024لا أحدمترو الأنفاق
18سوارجيتस्वारगेट29 سبتمبر 2024نظام النقل السريع بالحافلات قوس قزح

محطة تبادل الحافلاتمحطة حافلات سوارجيت والخط 4

مترو الأنفاق
19ساحة السوقساحة السوققيد الإنشاءلا أحدمترو الأنفاق
20بيبواديबिबवेवाडीقيد الإنشاءلا أحدمترو الأنفاق
21بادمافاتيपद्मावतीقيد الإنشاءلا أحدمترو الأنفاق
22بالاجي ناجارबालाजी नगरقيد الإنشاءلا أحدمترو الأنفاق
23كاتراجكاتراجقيد الإنشاءلا أحدمترو الأنفاق

الخط 2 (الخط الأزرق)

يمتد خط أكوا من راموادي إلى فاناز مروراً بمانجالوار بيث وديكان جيمخانا . سُمي الخط بهذا الاسم لأن جزءاً منه يمر عبر مجرى نهر مولا-موثا . يغطي هذا الخط المرتفع مسافة 14.66 كيلومتراً (9.11 ميلاً) ويضم 16 محطة. ويتصل بالخط البنفسجي والخط الوردي عند محطة تبادل محكمة المقاطعة .  

المحطات

فيما يلي قائمة بالمحطات على هذا الخط 2 (الخط الأزرق) مع إمكانية التبديل.

أكوا لاين
8اسم المحطةافتتاحالاتصالاتتَخطِيط
إنجليزيالماراثية
1تشاندني تشوكचांदणी चौकقيد الإنشاءلا أحدمرتفع
2مستودع حافلات كوثروودمحطة حافلات كوثرودقيد الإنشاءPMPMLمرتفع
3فانازفاناج6 مارس 2022لا أحدمرتفع
4أناند ناجارआनंद नगर6 مارس 2022لا أحدمرتفع
5باود فاتاपौड फाटा6 مارس 2022لا أحدمرتفع
6كلية SNDTكلية إس إنديتي6 مارس 2022السطر 4أمرتفع
7كلية غاروارمدينة جارواري6 مارس 2022لا أحدمرتفع
8ديكان جيمخانامستودع ديكون1 أغسطس 2023محطة حافلات ديكان جيمخانا PMPMLمرتفع
9حديقة تشاتراباتي سامباجيرحلة رائعة للتسويق1 أغسطس 2023لا أحدمرتفع
10مبنى PMCكل شيء مهم1 أغسطس 2023لا أحدمرتفع
11محكمة مقاطعة بونايمكن أن يكون الأمر كذلك1 أغسطس 2023الخط البنفسجي الخط الورديمرتفع
12مانغالوار بيثصفحة مانغاوار1 أغسطس 2023لا أحدمرتفع
13محطة سكة حديد بونامحطة قطارات جيدة1 أغسطس 2023محطة بونا جانكشنمرتفع
14عيادة روبي هولعيادة روبي هول1 أغسطس 2023عيادة روبي هول، محطة حافلات PMPMLمرتفع
15حديقة بوندبند غاردان6 مارس 2024لا أحدمرتفع
16يرواداयेरवडा21 أغسطس 2024نظام النقل السريع بالحافلات قوس قزحمرتفع
17كالياني ناجارحالة جيدة6 مارس 2024لا أحدمرتفع
18رامواديرامفادي6 مارس 2024نظام النقل السريع بالحافلات قوس قزحمرتفع
19فيمان ناجارविमान नगरموافقةلا أحدمرتفع
20سومناث ناجارसोमनाथ नगरموافقةلا أحدمرتفع
21طريق خارادي الالتفافيشراء بيباسموافقةالسطر 4مرتفع
22تولاجا بهافاني ناجارأرض جميلةموافقةلا أحدمرتفع
23أوبالي ناجارउबाळे नगरموافقةلا أحدمرتفع
24طريق خارادي العلويشراء هذا المنتجموافقةلا أحدمرتفع
25معبد واغيشوارفكرة رائعةموافقةلا أحدمرتفع
26واغوليवाघोलीموافقةلا أحدمرتفع
27سيدهارث ناجارمدينة المعرفةموافقةلا أحدمرتفع
28باكوري فاتاबकोरी फाटाموافقةلا أحدمرتفع
29فيثالاواديمتجددموافقةلا أحدمرتفع

الخط 3 (الخط الوردي)

يجري حاليًا إنشاء الخط الثالث، المعروف أيضًا باسم مترو الوردي، من قِبل شركة مترو مدينة بونه لتكنولوجيا المعلومات المحدودة، وسيمتد من محكمة مقاطعة بونه إلى ميجابوليس بونه (بما في ذلك مان وبوير وادي ) في هينجاوادي . يبلغ طول الخط 23.3 كيلومترًا (14.48 ميلًا) ، وهو خط مرتفع بالكامل ويضم 23 محطة، وسيرتبط بالخط البنفسجي والخط الأزرق عند محطة تبادل محكمة المقاطعة .  

المحطات

فيما يلي قائمة بالمحطات على الخط 3 (الخط الوردي) مع إمكانية التبديل. [ 111 ]

الخط الوردي
8اسم المحطةالافتتاح المتوقعالاتصالاتتخطيط المحطة
إنجليزيالماراثية
1معانمانأكتوبر 2026مرتفع
2مان - دائرة منطقة ميديك الصناعية، المرحلة الثانيةرجل - خدمة آي دي سي، في 2مرتفع
3موقف حافلات معانमान बस डेपोمرتفع
4هينجاوادي المرحلة الثانية الدائرة الثانيةالرسوم الهندية 2 السلسلة 2مرتفع
5هينجاوادي المرحلة الثانية الدائرة الأولىالرسوم الهندية 2 الخدمة 2مرتفع
6ساحة بادما بوشانبادماتشو تشاكمرتفع
7شري شيف شاتراباتي شيفاجي مهراج تشوك، هينجاواديشيف شيف مهراج تشوك، هينجواديمرتفع
8هينجاوادي المرحلة الأولىهنجوادي فيج 2مرتفع
9ساحة واكادواكاد تشوكمرتفع
10مجمع شري شيف شاتراباتي الرياضي، ماهالونجيكلية العقيدة العليا، هامبورجمرتفع
11ميتكون باليواديميتكون بالواديمرتفع
12متحف آر كي لاكسمان باليوادير. ك. متحف الإلهام, بالواديمرتفع
13شارع باليوادي هاي ستريتشارع بالواديمارس 2027مرتفع
14باليوادي فاتاالفتى البلواديمرتفع
15بانير غاونबाणेर गावمرتفع
16طريق بانير باشان الرابططريق الوصلة الأفضلمرتفع
17أوندأوندهمرتفع
18ساكالناجارसकाळनगरمرتفع
19جامعة سافيتريباي فول بيونموقع رائع لشراء فول الصويامرتفع
20بهوسالينجار - بنك الاحتياطي الهنديبوسلينجر – العربيةمرتفع
21كلية الزراعةالموقع الرئيسيمرتفع
22شيفاجي ناجارशिवाजीनगरالخط الأرجوانيمرتفع
23محكمة مقاطعة بونايمكن أن يكون الأمر كذلكالخط البنفسجي الخط الأزرقمرتفع

السطر 4

سيمتد الخط 4 من خاداكواسلا إلى محطة مترو خارادي بايباس على امتداد خط أكوا من راموادي إلى فيثال وادي . وسيتفرع منه خط فرعي (الخط 4A) من محطة مترو مانيكباغ، ويربط بموقف نال على خط أكوا عبر وارجي. وسيوفر هذا الخط نقاط تبادل مع الخط البنفسجي ، وموقف حافلات MSRTC في سوارغيت، ومستودع PMPML في سوارغيت . وستكون محطة مترو هادابسار/هادابسار تشوك على هذا الخط نقطة انطلاق خط مترو هادابسار إلى لوني كالبور، بينما ستكون محطة مترو حافلات هادابسار على خط مترو هادابسار - لوني كالبور نقطة انطلاق خط مترو هادابسار إلى ساسواد. وبذلك، يمكن للمسافرين المتجهين إلى لوني كالبور/ساسواد التبديل هنا [ 112 ] . كما تُعد محطة مترو هادابسار محطة مهمة أخرى، حيث تربط بمحطة هادابسار الطرفية لقطارات السكك الحديدية الهندية لمسافات طويلة. سيربط هذا الخط مدينة ماغارباتا سايبر، وهي مركز رئيسي لتكنولوجيا المعلومات في بونه، بثلاث محطات: ماغارباتا الجنوبية، وماغارباتا الرئيسية، وماغارباتا الشمالية. يبلغ طول الخط الرئيسي 25.64 كيلومترًا (15.93 ميلًا) ، بينما يبلغ طول الخط الفرعي 6.12 كيلومترًا (3.80 ميلًا) . سيضم الخط الرئيسي 22 محطة، بينما سيضم الخط الفرعي 6 محطات. من المقرر إنشاء مستودع لهذا الخط في محطة الأبحاث المركزية للمياه والطاقة (CWPRS) في خاداكواسلا. [ 113 ] تبلغ التكلفة الإجمالية المقدرة حوالي 9,857.85 كرور روبية هندية.    

المحطات

إليكم قائمة بالمحطات على هذا الخط مع إمكانية التبديل. سيبدأ الخط الفرعي من مانيكباغ.

السطر 4
8اسم المحطةالافتتاح المتوقعالاتصالاتتخطيط المحطة
إنجليزيالماراثية
1خاداكواسلاखडकवासलाموافقةمرتفع
2دالفيواديडालवेवाडीموافقةمرتفع
3مدينة نانديدمدينة نانديدموافقةمرتفع
4دهياري فاتاधयरी फाटाموافقةمرتفع
5مانيك باغमाणिक बागموافقةالسطر 4أمرتفع
6هينجني تشوكहिंगणे चौकموافقةمرتفع
7جسر راجارامرازارام بولموافقةمرتفع
8حديقة بو لا ديشبانديرحلة ممتعةموافقةمرتفع
9دانديكار بولدانديكر بولموافقةمرتفع
10محطة سوارجيتشمال سوارجيتموافقةالخط الأرجواني في Swargate، وحامل Swargate MSRTC ومستودع Swargate PMPMLمرتفع
117 يحب تشوك7 लवज चौकموافقةمرتفع
12مجلس كانتونمنت بونا (PCB)عالم جميل (Pie.Si.Bi)موافقةمرتفع
13مضمار السباقريس كورزموافقةمرتفع
14فاتيمانجارफातिमानगरموافقةمرتفع
15رامتكديراماتيكيديموافقةمرتفع
16محطة مترو هاداباسار/هادابسار تشوكمحطة مترو هابزر/شوكة هابزرموافقةالخطوط باتجاه لوني كالبور/ساسوادمرتفع
17ماغارباتا الجنوبيةجنوب ماغربتاموافقةلمدينة ماغارباتا الإلكترونيةمرتفع
18ماغارباتا الرئيسيةالرئيسيةموافقةلمدينة ماغارباتا الإلكترونيةمرتفع
19ماغارباتا الشماليةشمال ماغربتاموافقةلمدينة ماغارباتا الإلكترونيةمرتفع
20محطة سكة حديد هادابسرمحطة قطار الهدبسرموافقةمحطة هادابسرمرتفع
21ساحة سانت ناجارसंत नगर चौकموافقةمرتفع
22خارادي تشوكखराडी चौकموافقةخط أكوا عند طريق خارادي الالتفافيمرتفع
الخط 4أ (الخط الفرعي)
0مانيك باغमाणिक बागموافقةالسطر 4مرتفع
1دولت نجرदौलत नगरموافقةمرتفع
2وارجيवारजेموافقةمرتفع
3كارفي ناجارकर्वे नगरموافقةمرتفع
3مستعمرة داهانوكارداكرو كالانيموافقةمرتفع
5كارفي بوتالاشكرا جزيلاموافقةمرتفع
6SNDTएस.एन.डी.टीموافقةخط أكوا في محطة نالمرتفع

السطر 5

سيمر الخط 5 عبر محطات بهاكتي شاكتي، وواكاد، وناشيك فاتا، وشاكان. وسيكون لهذا الخط نقاط تبادل مع الخط البنفسجي في محطات بهاكتي شاكتي ، وناشيك فاتا، وسانت توكارام ناجار ، ونقاط تبادل مع الخط الوردي في محطة واكاد تشوك .

المحطات

إليكم قائمة بالمحطات الموجودة على هذا الخط والتي تحتوي على نقاط تبادل.

السطر 5
8اسم المحطةالافتتاح المتوقعالاتصالاتتخطيط المحطة
إنجليزيالماراثية
1بهاكتي شاكتيحقاقدمت إدارة الموارد العامةالخط البنفسجي فيمحطة بهاكتي شاكتيرينبو BRTSمرتفع
2منطقة النقلمنطقة النقلقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
3غانيش ناجارगणेश नगरقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
4موكاي تشوكमुकाई चौकقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
5رافيتरावेतقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
6بوناوالي غاونشكرا جزيلاقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
7بوناواليपुनावळेقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
8قرية تاثاواديतथावडे गावقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
9تاثاواديतथावडेقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
10بهومار تشوكभुमर चौकقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
11ساحة بهوجبالभुजबळ चौकقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
12واكادواكادقدمت إدارة الموارد العامةالخط الوردي فيواكاد تشوكمرتفع
13كوكاني تشوكकोकाणे चौकقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
14ركن فيشال ناجارركن الطبيعة المتميزقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
15بيمبل سوداجارصودا الخبزقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
16بيمبل جورافأفضل ما في الأمرقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
17ناشيك فاتاناشيك فاتاقدمت إدارة الموارد العامةالخط البنفسجي فيمحطة ناشيك فاتارينبو BRTSمرتفع
18سانت توكارام ناجارمدينة سانت توكارامقدمت إدارة الموارد العامةالخط الأرجواني فيسانت توكارام ناجارمرتفع
19فالاب ناجارवल्लभ नगरقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
20جافلي ماثا تشوكشكرا جزيلاقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
21منطقة بهوسيري الصناعيةخدمة المشترياتقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
22مركز مقاطعة بهوسيريمركز التسوققدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
23ساحة المستودعغوداون تشوكقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
24PIECपीआयईसीقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
25بهاراتماتا تشوك (موشي)بارتاماتا تشاك (موشي)قدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
26شيمبالي فاتافتى تشيبوقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
27بارجيفاستيبارجفيستيقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
28كوروليكوروليقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
29ألاندي فاتاआळंदी फाटाقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
30نانيكاروادينانكرواديقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع
31تشاكانتشاكانقدمت إدارة الموارد العامةمرتفع

عربات السكك الحديدية

يستخدم خطا مترو بونا البنفسجي والأزرق الفاتح عربات سكك حديدية قياسية من إنتاج شركة تيتغاره فايرما . يتألف كل قطار من ثلاث عربات، بسعة إجمالية تبلغ 970 راكبًا، ويمكنه الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 95 كم/ساعة (59 ميل/ساعة) . [ 114 ] [ 115 ] يبلغ طول العربات المصنوعة من الألومنيوم 21.34-21.64 مترًا (70-71 قدمًا ) ، وعرضها 2.90 مترًا (9 أقدام و6 بوصات ) ، وارتفاعها 3.90 مترًا (12 قدمًا و10 بوصات) . تتسع كل عربة لـ 320 راكبًا، مع توفير مقاعد طولية لـ 44 راكبًا. القطارات مكيفة بالكامل ومجهزة بكاميرات مراقبة، وأزرار إنذار، وأبواب طوارئ، وأنظمة إذاعة داخلية، وأنظمة صوتية ومرئية للإشارة إلى فتح وإغلاق الأبواب. خصصت عربة واحدة في كل قطار للنساء، بالإضافة إلى أماكن مخصصة للركاب من مستخدمي الكراسي المتحركة. [ 116 ] [ 117 ]              

نوع المدربطولعرضارتفاعحمولة المحورترتيب الجلوسسعة الركاب
أماكن الجلوسواقفاًالمجموع
سائق حافلة مقطورة (DTC)21.64 متر (71 قدم 0 بوصة)   2.90 متر (9 أقدام و6 بوصات)   3.90 متر (12 قدم 10 بوصة)   16 طنًادراسة طولية43207250
حافلة سياحية (MC) / حافلة مقطورة (TC)21.34 متر (70 قدم 0 بوصة)   50220270

التمويل

التمويل

قُدّرت تكلفة خطوط مترو ماها بـ 11,522 كرور روبية (1.2 مليار دولار أمريكي ) ، بزيادة قدرها 653 كرور روبية (68 مليون دولار أمريكي) عن تقديرات عام 2014. [ 118 ] ستتحمل كل من بلدية بونا وبلدية بونا المركزية 5% من التكلفة، بينما ستتحمل كل من حكومة الولاية والحكومة المركزية 20% من التكلفة. أما النسبة المتبقية البالغة 50% فسيتم تمويلها عن طريق القروض. وتشمل حصة حكومة الولاية البالغة 20% نفقات شراء الأراضي، بما في ذلك أراضي الدولة، بسعر السوق. [ 119 ] وقد أدى التأخير في تنفيذ المشروع إلى زيادة قدرها 700 كرور روبية (107.8 مليون دولار أمريكي) في مسودة ميزانية البلدية للعام 2015-2016 التي قدمها مفوض البلدية كونال كومار. [ 120 ]  

في 17 سبتمبر/أيلول 2016، وافقت الحكومة المركزية على مقترح للحصول على قرض بقيمة 6325 كرور روبية (660 مليون دولار أمريكي ) من البنك الدولي وبنك الاستثمار الآسيوي في البنية التحتية (AIIB) الصيني لتمويل المشروع. [ 121 ] ومع ذلك، في مارس/آذار 2018، كانت شركة ماها مترو تتفاوض على قروض بقيمة 4500 كرور روبية (470 مليون دولار أمريكي ) و 2000 كرور روبية (210 ملايين دولار أمريكي ) من بنك الاستثمار الأوروبي ( EIB ) والوكالة الفرنسية للتنمية ( AFD ) . [ 122 ] وفي 28 يناير/كانون الثاني 2019، وقّعت وزارة الشؤون الاقتصادية، نيابةً عن الحكومة المركزية ، والوكالة الفرنسية للتنمية اتفاقية إطارية لتمديد التمويل الثنائي بقيمة 2000 كرور روبية ( 210 ملايين دولار أمريكي ) . [ 123 ] [ 124 ]    

يُقدّر أن تبلغ تكلفة الخط 3 حوالي 8313 كرور روبية (860 مليون دولار أمريكي ) ، وستتولى هيئة تطوير منطقة بونا الحضرية (PMRDA) تنفيذه بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص . سيساهم الشريك الخاص بنسبة 60% من التمويل، 30% منها كرأس مال و70% كقرض ، بينما ستوفر الحكومة المركزية وحكومة الولاية وهيئة تطوير منطقة بونا الحضرية النسبة المتبقية البالغة 40% . وقد وافقت الحكومة المركزية بالفعل على مبلغ 1300 كرور روبية ( 130 مليون دولار أمريكي ) كتمويل لسد فجوة الجدوى ، بينما ستوفر حكومة الولاية 812 كرور روبية ( 84 مليون دولار أمريكي ) ، وستوفر هيئة تطوير منطقة بونا الحضرية النسبة المتبقية. [ 16 ] وسيتولى الشريك الخاص بناء الخط وتشغيله وصيانته لمدة 35 عامًا. [ 125 ] في 31 يوليو 2018، خصصت حكومة الولاية 5.1 هكتار (13 فدانًا) من الأرض بقيمة سوقية قدرها 153 كرور روبية ( 16 مليون دولار أمريكي ) للخط 3. سيتم استثمار هذه الأرض الواقعة في باليوادي من قبل مقدم العطاء لضمان الجدوى المالية، وهي تشكل جزءًا من التكاليف التي ستتحملها الولاية . [ 126 ] [ 127 ]    

ربح

يوضح الجدول التالي عدد الركاب السنوي وإيرادات التذاكر لمترو بونا منذ إنشائه.

عدد الركاب السنوي
سنةعدد الركاب
2023
9,302,891
2024
45,721,000
2025
67,100,000

سنةالركابإيرادات صندوق الأجرة ( بالروبية الهندية )
20239,302,89113.96 كرور [ 128 ]
202445,721,00076.58 كرور [ 129 ]
202567,100,000107.6 كرور [ 130 ]

أسعار التذاكر

تم التخطيط لنظام أجرة موحد لتسهيل التنقلات السلسة، [ 131 ] [ 132 ] [ 133 ] [ 134 ] ومع ذلك، ستختلف الأجرة الدقيقة لنفس مسافة السفر باختلاف المشغل. [ 135 ] ستُستخدم بطاقة MiCard ( باللغة الماراثية : मी कार्ड)، وهي البطاقة الذكية المستخدمة حاليًا في خدمات الحافلات و BRTS التي تديرها PMPML ، كبطاقة تنقل مشتركة في خدمات المترو ومواقف السيارات. [ 136 ] [ 137 ]

أسعار التذاكر بالروبية للخط 1 (الخط البنفسجي)
رمز المحطة / اسم المحطةإدارة معلومات المنتجSTGزيت الحشيشكوادبلوم الدراسات العلياDDIبي بي آيSJOCVCاضطراب الشخصية الحديةوكالة الأنباء الماليزيةالرقيب
مبنى PCMC-1515202025253030303030
سانت توكارام ناجار15-10151515202525303030
ناشيك فاتا1510-101515202525253030
كاساروادي201510-1010152525252530
فوجيوادي20151510-10152525252530
دابودي2515151010-102525252530
بوبودي252020151510-2020252525
شيفاجي ناجار30252525252520-10151520
المحكمة الجزئية3025252525252010-101515
كاسبا بيث303025252525251510-1015
مهاتما فولي ماندي30303025252525151510-10
سوارجيت3030303025252520151510-

مشاكل

تأخير في التنفيذ

لطالما أثار المواطنون والمنظمات غير الحكومية في المدينة تساؤلات حول نوايا حكومات الولايات فيما إذا كانت ترغب فعلاً في تنفيذ المشروع. وقد طُرح المشروع في عام 2007 من قبل رؤساء وزراء ولاية ماهاراشترا، لكنه لم يُنفذ لأسباب عديدة. ولم تتم الموافقة على دراسة الجدوى التفصيلية إلا في 12 يونيو 2012. [ 138 ] وفي فعالية أُقيمت عام 2013 خلال جولته في المدينة، ألقى مدير مترو بونه، إي. سريدهاران، باللوم على القائمين على تخطيط المشروع وتنفيذه في التأخير الطويل، مصرحاً بأن "مدينة بونه أهدرت خمس سنوات ثمينة في مناقشات غير ضرورية بدلاً من تنفيذ المشروع". [ 139 ]

مشكلة في المحاذاة

كانت الخطط الأولية تقضي بإنشاء بعض الأجزاء تحت الأرض، بينما تُبنى الأجزاء المتبقية فوقها. إلا أن سكان مدينة بونه رفضوا إنشاء خطوط مترو فوق الأرض، إذ رأوا أن الطرق لن تتحمل الازدحام المروري المتوقع نتيجةً للإنشاء. كما أن معظم الطرق كانت ضيقة للغاية بحيث لا تتسع لأعمدة الخطوط المرتفعة. فتقرر أن تكون جميع خطوط المترو في المدينة تحت الأرض، على الرغم من أن الخريطة وتفاصيل المراحل أظهرت وجود خطوط مرتفعة. وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2011، أعلنت حكومة الولاية أن جميع الخطوط ستكون تحت الأرض. إلا أنه في أبريل/نيسان 2012، أعلنت بلدية بونه أن جميع الخطوط ستكون وفقًا لتقرير شركة مترو دلهي ، أي مرتفعة في معظمها وجزء منها تحت الأرض في المناطق المركزية من المدينة. [ 140 ] وفي 27 مايو/أيار 2015، صرّح وزير الإسكان والشؤون الحضرية آنذاك بأن مترو الأنفاق ليس خيارًا عمليًا، وأن بونه، كغيرها من المدن، ستضطر إلى إنشاء مترو مرتفع كما اقترحت شركة مترو دلهي. لكن بحسب نشطاء المدينة، فإن إنشاء مترو معلق غير ممكن بسبب وجود بعض الجسور العلوية على طول مسار المترو وضيق الطرق في ممر المترو، مما سيؤدي إلى ازدحام مروري وانقطاع في الخدمة. [ 120 ] ولتبديد هذا اللبس، أعلن رئيس وزراء ولاية ماهاراشترا أن مدينة بونه ستحصل على "مترو مختلط"، حيث أن مسار بعض الخطوط يدعم إنشاء أقسام معلقة. [ 141 ]

انتقد منتدى مواطني بيمبري تشينشواد، بمدينة بونه، المرحلة الأولى من مشروع المترو، معتبرين أن المشروع لن يفيد نحو 70% من مساحة إدارة بلدية بيمبري تشينشواد، إذ لن يخدم امتداد أكوردي وتشينشواد ونيغدي. [ 142 ] وأضاف المنتدى، مؤيدًا موقفه، أن وصول المترو إلى المناطق الأساسية الخاضعة لإدارة بلدية بيمبري تشينشواد سيستغرق خمس سنوات أخرى بعد موافقة مجلس الوزراء الاتحادي على المرحلة الثانية. ونظرًا لطول مدة الحصول على الموافقات لمشاريع البنية التحتية، يخشى المنتدى ألا يصل المترو إلى نيغدي قبل عام 2025.

التقاضي المتعلق بالمصلحة البيئية

في مايو/أيار 2016، رُفعت دعوى قضائية بيئية أمام الدائرة الغربية للمحكمة الوطنية الخضراء ضد إعادة توجيه الخط الثاني من طريق جانجالي مهراج إلى مجرى نهر موثا . [ 54 ] [ 143 ] وأعرب المدعون، وهم النائبة أنو آغا ، وسارانغ يادوادكار، وآرتي كيرلوسكار، وديليب بادغاونكار، عن مخاوفهم من إعاقة التدفق الحر للنهر بسبب الأعمدة الداعمة لامتداد جسر المترو البالغ طوله 1.7 كيلومتر. [ 143 ] وفي أكتوبر/تشرين الأول 2016، أفادت لجنة رصد التنوع البيولوجي التابعة لبلدية بونا بأن مشروع المترو قد يكون كارثيًا على النظام البيئي لمجرى النهر، مما يؤكد صحة الدعوى القضائية البيئية. [ 144 ] أصدرت المحكمة الوطنية الخضراء قرارًا مؤقتًا بوقف أعمال بناء مترو الأنفاق في مجرى النهر في 2 يناير 2017، بعد أيام من وضع حجر الأساس في 24 ديسمبر 2016. [ 145 ] [ 146 ] إلا أن المحكمة العليا علّقت هذا القرار . [ 147 ] [ 148 ] لاحقًا، وبعد تأسيس شركة ماها مترو وانضمامها كطرف مدعى عليه في دعوى المسؤولية البيئية، رفعت الشركة دعوى أمام المحكمة العليا طعنًا في اختصاص المحكمة الوطنية الخضراء بالنظر في القضية، إلا أنها لم تنجح. [ 149 ] في أكتوبر 2017، استأنفت المحكمة الوطنية الخضراء جلسات الاستماع وعيّنت لجنة خبراء بتكليف من المعهد الوطني لبحوث الهندسة البيئية لدراسة تأثير مشروع المترو على مجرى النهر. [ 150 ] في يناير 2018، قُدّم التقرير الذي أفاد بأن أعمال البناء لن تُلحق ضررًا بالنهر. [ 151 ] ومع ذلك، لا تزال القضية قيد النظر أمام المحكمة الوطنية الخضراء. منذ 1 فبراير 2018، تعذر على فرع المنطقة الغربية للمحكمة الوطنية الخضراء في بونه ممارسة مهامه، وذلك عقب قرار من المحكمة العليا بتقييد عمل الدوائر الفردية للمحكمة الوطنية الخضراء ومنعها من النظر في القضايا. [ 152 ] [ 153 ] [ 154 ] ومن المتوقع أن تُعقد جلسة الاستماع في يوليو 2018، حيث ستنظر الدائرة الفرعية للمحكمة الوطنية الخضراء في القضايا لمدة ثلاثة أسابيع في بونه. [ 155 ] [ 156 ] وفي 3 أغسطس 2018، وافقت الدائرة الرئيسية للمحكمة الوطنية الخضراء على إنشاء مترو الأنفاق على مجرى النهر. ويخضع هذا الترخيص لامتثال شركة ماها مترو للتوصيات التي قدمتها لجنة الخبراء الثلاثية، والتي خلصت إلى أن الإنشاء لن يضر بالنظام الهيدرولوجي لمجرى النهر. [ 157 ] [158 ] [ 159 ]

نقاش معهد الخدمة الخارجية

اقترحت شركة مترو دلهي (DMRC) زيادة معامل استغلال الأرض (FSI) بمقدار 4 على جانبي الممر لتحقيق كثافة سكانية أكبر من خلال التوسع الرأسي للعقارات السكنية والتجارية. وستقوم بلدية بونا (PMC) بجمع التمويل اللازم للمترو والمرافق المدنية الضرورية لدعم هذه الكثافة السكانية العالية. كما تأمل البلدية في زيادة استخدام المترو.

اقترح بعض أعضاء لجنة التخطيط منح ثلاثة أضعاف معامل استغلال الأرض (FSI) ليس فقط ضمن دائرة نصف قطرها 500 متر على طول مسار المترو، بل في المدينة بأكملها. واقترح الأعضاء تحويل المبلغ المُحصّل من رسوم معامل استغلال الأرض الإضافي إلى صندوق للتنمية الحضرية. على أن يُخصص 60% من هذا الصندوق لمشروع المترو، و15% لمشروع مترو بيمبري ميل الرئيسي (PMPML) وطريق النقل الجماعي عالي السعة والقطار الأحادي، و25% لتطوير البنية التحتية الأساسية. [ 160 ]

لكن وفقًا لعدد من مخططي المدن والمنظمات غير الحكومية والخبراء، فإن تطبيق معامل كثافة البناء سيكون له عيوب أكثر من فوائد للمدينة. [ 161 ]

  1. حتى لو استفاد نصف ملاك الأراضي على طول ممر المترو من اقتراح نسبة البناء 4، فسيؤدي ذلك إلى 20  كيلومترًا مربعًا من المساحة المبنية في السنوات القادمة، وهو ما يزيد عن إجمالي احتياجات الإسكان في بيون على مدى السنوات العشرين القادمة.
  2. ستجمع شركة PMC مبلغ 37000 كرور روبية (3.8 مليار دولار أمريكي ) من بيع FSI بينما تحتاج فقط إلى 3000 كرور روبية ( 310 مليون دولار أمريكي ) .  
  3. في المنطقة المدروسة، تقع معظم قطع الأراضي التي يمكن أن تستوعب معامل البناء الإضافي البالغ 4 على حافة الممر بعيدًا عن المحطات، بينما ستبقى العديد من قطع الأراضي المجاورة للسكك الحديدية والمحطات على حالها، نظرًا لصغر حجمها وعدم قدرتها على استيعاب معامل البناء الإضافي. قد تأتي هذه الخطة بنتائج عكسية، إذ قد يشجع بُعد هذه القطع عن ممر المترو القريب السكان على استخدام سياراتهم الخاصة، مما يُفقد المترو جدواه.
  4. بالنظر إلى أسعار الأراضي السائدة، ستكون المشاريع التطويرية الجديدة من فئة "المشاريع الفاخرة". وبالتالي، فإن أي مساكن جديدة تُبنى بفضل هذه الزيادة في معامل البناء ستلبي احتياجات الشريحة الأكثر ثراءً، وهي الشريحة الأقل استخدامًا للمترو.
  5. ستنخفض المساحة المفتوحة للفرد في المدينة إلى النصف أو أقل مما هي عليه الآن. كما ستنخفض المساحة المطلوبة للمرافق العامة الأخرى كالمستشفيات والمدارس والعيادات وغيرها، نظراً لقلة قطع الأراضي التي تندرج ضمن قواعد "مساحة المرافق" التي تلزم ملاك الأراضي بتخصيص جزء صغير منها للمدينة لتوفير هذه المرافق. [ 162 ]

في يوليو/تموز 2018، أعلنت وزارة الدفاع عن فرض قيود على ارتفاع المباني في دائرة نصف قطرها ستة كيلومترات حول أكاديمية الدفاع الوطني ومطار لوهيجاون . وتمثل هذه المنطقة ما يقارب 50% من مساحة المدينة. ويقيد هذا الإعلان بناء المباني الشاهقة، مما يجعل تطبيق معامل استغلال الأرض (FSI) البالغ 4 على طول ممر المترو، بموجب سياسة التنمية الموجهة نحو النقل العام، أمراً مستحيلاً. [ 163 ]

في عام 2021، كان فيلم "جوان" من بطولة شاروخان ونايانثارا أول فيلم يُصوّر في مترو مدينة بونه . [ 164 ] وقد صُوّر الفيلم في محطة مترو سانت توكارام ناجار . [ 165 ]

خريطة الشبكة

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, { \"type\": \"ExternalData\", \"service\": \"geopoint\", \"properties\": { \"marker-symbol\": \"rail-metro\", \"marker-size\" : \"small\"}, \"query\": \"SELECT DISTINCT ?id ?geo ?marker_color (if(BOUND(?image), concat('[[File:', substr(str(?image), 52, 400), '|300px]]'), ?typeLabel) as ?description) (if(BOUND(?link), concat('[[', substr(str(?link),31,500), '|', ?idLabel, ']]'), ?idLabel) as ?title) WHERE { VALUES ?sqid { wd:Q3595697 } { ?id p:P5817/ps:P5817 wd:Q55654238; wdt:P81/wdt:P16*|wdt:P1192/wdt:P16* ?sqid; wdt:P625 ?geo. } MINUS { ?id (p:P81 | p:P1192) ?stmt . ?stmt ps:P81|ps:P1192 ?rel . ?rel p:P16* ?sqid . ?stmt pq:P5817 ?state . FILTER (?state != wd:Q55654238) } MINUS { VALUES ?not { wd:Q6501349 } ?id wdt:P31/wdt:P279* ?not. } OPTIONAL { ?id wdt:P18 ?image. } OPTIONAL { ?sqid wdt:P465 ?idhexcolor. } OPTIONAL { ?sqid wdt:P462/wdt:P465 ?hexcolor. } OPTIONAL { ?id wdt:P81 ?line .?line wdt:P465 ?color . } BIND(COALESCE(?color,?idhexcolor,?hexcolor,'5c72f2') as ?marker_color) SERVICE wikibase:label { bd:serviceParam wikibase:language 'en,mul' . ?id rdfs:label ?idLabel . } OPTIONAL {?link schema:about ?id. ?link schema:isPartOf . } }\" }]"}}">رسم خريطة

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يوجد محطة تبادل واحدة عاملة ضمن عدد الخطوط التي تخدمها. إذا تم احتساب محطات التبادل مرة واحدة فقط، فإن العدد ينخفض ​​إلى 28 محطة.
  2. ↑ تم افتتاح محطة يروادا في هذا الجزء في 21 أغسطس 2024 بسبب تأخير في أعمال البناء.

مراجع

  1. ↑ «استخدم أكثر من 93 لاخ مواطن من مدينة بونه مترو الأنفاق في عام 2023» . بونه بالس. 3 يناير 2024.
  2. ↑ «نقل الولاية لمفوض بلدية بونه، شيخار جايكواد» . صحيفة هندوستان تايمز . ١٢ يوليو ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ١٧ أغسطس ٢٠٢٠ .
  3. ↑ «مها مترو تنشر قائمة بالميزات التي ستُضاف إلى نظام النقل» . صحيفة بونا ميرور . ١٨ أغسطس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٣١ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ أغسطس ٢٠١٩ .
  4. ١ ٢ ٣ "خط مترو هينجوادي إلى شيفاجينجار يحصل على موافقة الولاية" . صحيفة تايمز أوف إنديا . شبكة تايمز نيوز. ٣ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٣ مارس ٢٠١٨ .
  5. ١ ٢ ٣ ٤ "الحكومة المركزية توافق على إنشاء خط مترو شيفاجينجار-هينجيوادي بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص" . صحيفة هندوستان تايمز . ٧ مارس ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ٨ مارس ٢٠١٨ .
  6. ١ ٢ ٣ "شركات التكنولوجيا حريصة على وضع علاماتها التجارية على محطات المترو - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: ١٠ مارس ٢٠١٨ .
  7. 12"Pune Metro's reach set to expand up to 30 km - Hindustan Times". 6 March 2024. Archived from the original on 6 March 2024. Retrieved 7 April 2025.
  8. ↑"Welcome to Pune Metro Rail Project | Project Profile". www.punemetrorail.org. Archived from the original on 19 April 2018. Retrieved 11 March 2018.
  9. 12"PM Modi gets rousing welcome in Maharashtra, lays foundation stones for tallest Shivaji memorial statue, Pune Metro". Zee News. 24 December 2016. Retrieved 10 March 2018.
  10. ↑"Metro Rail Projects in India - Quick Snapshot". The Metro Rail Guy. Retrieved 6 March 2024.
  11. 12"Pune metro rail project gets go-ahead from Centre - Times of India". The Times of India. Retrieved 10 March 2018.
  12. ↑Sarang Dastane (4 March 2022). "Pune: Metro for people on 2 routes after Sunday flag-off by PM Narendra Modi | Pune News - Times of India". The Times of India. Retrieved 5 March 2022.
  13. ↑"Pune Metro ridership rises by 3 times hours after inauguration of extended lines by PM Modi". The Indian Express. 2 August 2023. Retrieved 9 August 2023.
  14. ↑"Intelligent Infrastructure". Siemens India Website.
  15. ↑"Tata Realty". Archived from the original on 20 August 2019. Retrieved 11 March 2018.
  16. 12"Hinjewadi-Shivajinagar Metro gets Centre funds - Times of India". The Times of India. Retrieved 8 March 2018.
  17. ↑Banerjee, Shoumojit (17 December 2018). "Modi to lay foundation stone for Pune Metro third phase". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 17 December 2018.
  18. ↑"PM Narendra Modi to lay foundation stone for Hinjewadi-Shivajinagar Metro rail on December 18 in Pune". Hindustan Times. 17 December 2018. Retrieved 18 December 2018.
  19. ↑ "متابعة مشاريع البنية التحتية في بونه: بدء العمل على خط مترو هينجوادي-شيفاجيناجار بصب جزء منه" . صحيفة إنديان إكسبريس . 24 فبراير 2022. تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2022 .
  20. ↑ «بدء العمل على خط مترو هينجوادي إلى شيفاجينجار؛ مهلة ثلاث سنوات» . هندوستان تايمز . 25 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  21. ↑ "بعد مرور عشر سنوات، فشل نظام النقل السريع بالحافلات في بونه في معالجة مشاكل الركاب" . صحيفة هندوستان تايمز . 2 أبريل 2018. تاريخ الاطلاع: 22 أبريل 2018 .
  22. ↑ "شركة النقل العام في بونا تفقد 200 ألف راكب في 8 أشهر: طلب معلومات | آخر الأخبار والتحديثات في صحيفة ديلي نيوز آند أناليسيس" . دي إن إيه . 6 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2018 .
  23. ↑ «مجلس مدينة بيمبري تشينشواد يدخل في خلاف مع موندهي حول صرف أمواله - صحيفة بونه ميرور -» . بونه ميرور . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2018 .
  24. ↑ «ممر نظام النقل السريع بالحافلات في بونه يتسع للحافلات لا للمشاة، بحسب المعهد الهندي للتكنولوجيا في بومباي» . صحيفة هندوستان تايمز . ٢١ نوفمبر ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٢٢ أبريل ٢٠١٨ .
  25. ↑ «أصبح عدد المركبات في مدينة بونه الآن رسميًا أكثر من عدد سكانها: إليكم المزيد!» صحيفة فايننشال إكسبريس . 6 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2018 .
  26. ↑ «يوجد في مدينة بونه الآن عدد من المركبات يفوق عدد السكان» . زي نيوز . 6 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2018 .
  27. ↑ "تقرير مشروع مترو بونا التفصيلي" (ملف PDF) . الموقع الرسمي لمترو بونا . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
  28. ↑ "موافقة مجلس مدينة بونا على مشروع 'سكاي باص' - صحيفة تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2018 .
  29. ↑ "مشروع سكاي باص: خيال أم حقيقة؟ - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2018 .
  30. ↑ بعد مومباي، ستحصل بونا على مترو الأنفاق . Businesstoday.intoday.in (8 يونيو 2012).
  31. ↑ "وسائل النقل العام البديلة هي الخيار الوحيد لمدينة بونه | آخر الأخبار والتحديثات في صحيفة ديلي نيوز آند أناليسيس" . دي إن إيه . ١٧ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ مارس ٢٠١٨ .
  32. ↑ "رحلة مترو بونا حلم بعيد المنال | آخر الأخبار والتحديثات في صحيفة ديلي نيوز آند أناليسيس" . دي إن إيه . 9 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2018 .
  33. ↑ «خطة مترو بونا تحصل على الضوء الأخضر من مجلس الوزراء الاتحادي» . صحيفة إنديان إكسبريس . 8 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2018 .
  34. ↑ "نبذة عن المشروع" . مترو بونا: الموقع الرسمي لمشروع مترو بونا . مترو بونا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2018 .
  35. ↑ "بونا: بدء تشغيل خدمات المترو على امتدادين في يناير" . صحيفة إنديان إكسبريس . 17 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2022 .
  36. ↑ "الموافقة على إنشاء خط مترو ثالث في بيون، من هينجيوادي إلى شيفاجينجار" . صحيفة إنديان إكسبريس . 29 ديسمبر 2016. تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2018 .
  37. ↑ "حرم كلية الزراعة، رئة خضراء، يفقد 119 فدانًا لصالح مشاريع حكومية خلال ثلاثة عقود" . صحيفة إنديان إكسبريس . 6 مارس 2018. تاريخ الاطلاع: 4 مايو 2018 .
  38. ↑ "أعمال مترو بونا تصل إلى ذروتها" . هندوستان تايمز . 23 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
  39. ↑ "مها مترو تدعو لتقديم عروض لأعمال المرحلة الأولى تحت الأرض - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2018 .
  40. ١ ٢ "أعمال مترو أنفاق بونا: شركة ماها-مترو تبدأ مدّ الأنفاق العمودية، وتتطلع إلى إنجاز المشروع بحلول عام ٢٠٢١" . صحيفة هندوستان تايمز . ٢٦ يوليو ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ٢٣ أكتوبر ٢٠١٨ .
  41. ↑ «نفق مترو أنفاق بطول 6 كيلومترات بين كلية الزراعة وسوارغيت سيبدأ تشغيله بحلول ديسمبر 2020» . صحيفة هندوستان تايمز . 14 يونيو 2018. تاريخ الاطلاع: 23 أكتوبر 2018 .
  42. ↑ ناير، جيتا (3 مارس 2017). "مشروع مترو بونه: 9 شركات بنية تحتية تُبدي اهتمامًا بالمناقصة الأولى للجزء المرتفع من خط بيمبري-تشينشواد" . فاينانشيال إكسبريس . تاريخ الاسترجاع: 19 سبتمبر 2023 .
  43. ↑ "مترو ماها يصمم مركز نقل متكامل في سوارجيت" . هندوستان تايمز . 31 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2018 .
  44. ↑ «خطة مركز سوارجيت متعدد الوسائط تحظى بموافقة رئيس الوزراء فادنافيس - تايمز أوف إنديا» . تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2018 .
  45. ↑ "رئيس الوزراء ديفيندرا فادنافيس يفتتح مشروع النقل متعدد الوسائط - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 24 أكتوبر 2018 .
  46. ↑ "شركة جيه كومار إنفرا تحقق مكاسب بعد حصولها على خطاب نوايا لمشاريع إنشائية" . صحيفة بيزنس ستاندرد . 4 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
  47. ↑ «مترو ماهاراشترا يعتزم بناء أعمدة على طول ممر نظام النقل السريع بالحافلات - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: ١٢ مايو ٢٠١٨ .
  48. ١ ٢ "بدأت شركة مترو ماها أعمال الحفر في ممر بيمبري BRTS بتكلفة ٢٧ كرور روبية؛ وأكدت أنها أعمال مؤقتة" . صحيفة هندوستان تايمز . ٢١ أبريل ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ مايو ٢٠١٨ .
  49. ↑ «بلدية بيمبري تشينشواد تجري تجارب تشغيلية لنظام النقل السريع بالحافلات على الطريق السريع - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: ١٢ مايو ٢٠١٨ .
  50. ↑ "تعديل مسار طريق بيمبري من قبل مجلس مدينة بيمبري - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2018 .
  51. ↑ «بدء العمل على خط مترو سوارجيت-بيمبري ابتداءً من الأسبوع المقبل - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: ١٢ مايو ٢٠١٨ .
  52. ↑ «مها مترو تستحوذ على 35 هكتارًا من الأراضي للمشروع - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 4 مايو 2018 .
  53. ↑ «مشروع مترو ماها يحصل على أرض لمستودع ومركز نقل متعدد الوسائط - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
  54. ١ ٢ "بعد المراجعة الرابعة، ارتفعت تكلفة مشروع مترو بونه بنسبة ٤٥٪" . صحيفة إنديان إكسبريس . ٢٨ نوفمبر ٢٠١٥.
  55. ↑ «السكك الحديدية ترفض إفساح المجال لمترو بونه، وسيتم تغيير مساره - صحيفة بونه ميرور» - . بونه ميرور . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١١ مارس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ مارس ٢٠١٨ .
  56. ↑ «أمرت هيئة مترو ماها بعدم البناء بالقرب من قصر آغا خان في بونه» . صحيفة هندوستان تايمز . 27 سبتمبر 2018. تاريخ الاطلاع: 5 أكتوبر 2018 .
  57. ^ “السلطة ترفض محاذاة المترو بالقرب من قصر الآغا خان – تايمز أوف إنديا” . تايمز أوف إنديا . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2018 .
  58. ↑ «تخطط شركة مترو ماها لمسار بديل سيرفع التكلفة الإجمالية للمشروع بمقدار 185 كرور روبية» . صحيفة إنديان إكسبريس . 5 أكتوبر 2018. تاريخ الاطلاع: 5 أكتوبر 2018 .
  59. ↑ «لا توجد محطة مترو بالقرب من قصر آغا خان، واقتراح طرق بديلة» . صحيفة هندوستان تايمز . ١٥ أكتوبر ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ٢٣ أكتوبر ٢٠١٨ .
  60. ↑ "المترو يعيد تنظيم مساره بالقرب من قصر آغا خان - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 23 أكتوبر 2018 .
  61. ↑ «بونا: عضو في المجلس التشريعي يقترح نقل محطة مترو كاليانيناجار | أخبار بونا - تايمز أوف إنديا» . تايمز أوف إنديا . تي إن إن. 11 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2022 .
  62. ↑ «المحكمة العليا في بومباي ترفض الطعون المقدمة ضد إعادة تنظيم مسار مترو بونه» . صحيفة إنديان إكسبريس . 22 نوفمبر 2019. تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2022 .
  63. ↑ «مشروع شيفسروشتي سيُقام على أرض تابعة لحزب بهاراتيا دي باتيل - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2018 .
  64. ↑ "تمديد الخط سيحمل اسم شيف شروشتي؛ وستتحمل شركة ماها-مترو جميع التكاليف" . صحيفة هندوستان تايمز . 7 فبراير 2018. تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2018 .
  65. ↑ «مفوض المنطقة يكتب إلى شركة ماها-مترو يطلب تمديد مسار الخط - صحيفة بونه ميرور -» . بونه ميرور . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2018 .
  66. ↑ «دالفي يطالب بتمديد خطي مترو الأنفاق - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2018 .
  67. ↑ "عضو مجلس بلدية بونا يسعى لتمديد خط الحافلات إلى مطار بونا - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2018 .
  68. 1 2 pune-metro-full-presentation . Slideshare.net (29 أبريل 2010).
  69. ↑ "بونا: خط مترو الأنفاق الثالث، من هينجيوادي إلى شيفاجينجار، يسير بخط سريع" . صحيفة إنديان إكسبريس . 5 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
  70. ↑ «خط مترو هينجوادي إلى شيفاجينجار يحصل على موافقة الولاية - تايمز أوف إنديا» . تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
  71. ١ ٢ ٣ "بلدية بونا تتحرك لتسليم أرض باليوادي لإنشاء مركز نقل متعدد الوسائط" . صحيفة إنديان إكسبريس . ١٦ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ أكتوبر ٢٠١٨ .
  72. ↑ «سيتم إنشاء أول مركز نقل في بونه في باليوادي» . صحيفة إنديان إكسبريس . 26 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2018 .
  73. ↑ "شركة تطوير مدينة بونه الذكية تنتظر موافقة مجلس مدينة بونه على المشروع: "الرسالة السادسة منذ أكتوبر"" . صحيفة إنديان إكسبريس . 19 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2018. "
  74. ↑ "شركة PSCDCL تدعو لتقديم عروض لمشروع مركز باليوادي متعدد الوسائط - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 24 أكتوبر 2018 .
  75. ↑ «تمديد خط مترو هينجوادي-شيفاجيناجار حتى هادابسر: هيئة تنمية منطقة بونا الحضرية» . صحيفة هندوستان تايمز . 3 يوليو 2018. تاريخ الاطلاع: 3 نوفمبر 2018 .
  76. ↑ «سيمر خط مترو هينجاوادي-هادابسر عبر مجمع فورسونجي لتكنولوجيا المعلومات» . sakaltimes.com . 3 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2018 .
  77. ↑ «هيئة تنمية منطقة بونا الحضرية تقترح تمديد خط المترو حتى هادابسر - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 3 نوفمبر 2018 .
  78. ↑ «من المتوقع الحصول على موافقة الولاية على ممر مترو بونه المدني - هادابسر بحلول يناير 2018» . صحيفة هندوستان تايمز . 3 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2018 .
  79. ↑ "أجيت باوار يدعم بقوة مسار نيغدي إلى كاتراج - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2018 .
  80. ↑ "تمديد خط المترو يتوقف على موافقة مجلس الوزراء - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2018 .
  81. ↑ "سيتم تشغيل مترو الأنفاق من نيغدي إلى كاتراج: عملية إعداد دراسة الجدوى التفصيلية جارية" . صحيفة إنديان إكسبريس . 8 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2018 .
  82. ↑ "جيريش بابات يقطع حلم المترو لسكان نيغدي وكاتراج - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2018 .
  83. ↑ "إضراب عن الطعام للمطالبة بتمديد خط المترو - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2018 .
  84. ↑ "إعداد دراسة الجدوى التفصيلية لتوسعة المترو سيستغرق ثمانية أشهر - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 17 أبريل 2018 .
  85. ↑ "تمديد خط المترو إلى نيغدي معلق رغم الموافقة" . punemirror.com . 4 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2022 .
  86. ^ سارانج داستان (26 نوفمبر 2021). "نيجدي: تمديد PCMC-Nigdi ينتظر موافقة المركز | بيون نيوز - تايمز أوف إنديا" . تايمز أوف إنديا . تم الاسترجاع في 9 مارس 2022 .
  87. ↑ «موافقة الحكومة المركزية على تمديد خط المترو من مكتب بلدية بيمبري تشينشواد إلى نيغدي» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 24 أكتوبر 2023. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2024 . 
  88. ↑ «بدء أعمال البنية التحتية لتمديد خط المترو من بيمبري إلى نيغدي» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ٢٣ يونيو ٢٠٢٤. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: ٢٣ يونيو ٢٠٢٤ . 
  89. ↑ «خطة النقل السريع بالحافلات في بونه تتلقى ضربة قوية مع تركيز بلدية بونه على المترو» . صحيفة هندوستان تايمز . 3 أكتوبر 2017. تاريخ الاطلاع: 22 أكتوبر 2018 .
  90. ↑ «خط مترو الأنفاق من سوارجيت إلى كاتراج يحصل على موافقة مجلس مدينة بونا، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله بحلول يونيو 2026» . صحيفة إنديان إكسبريس . 24 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2022 .
  91. ↑ «أجيت باوار: حكومة الولاية مستعدة لتمويل مترو سوارجيت-كاتراج» . صحيفة هندوستان تايمز . 26 فبراير 2022. تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2022 .
  92. ↑ «مجلس الوزراء يوافق على تمديد مشروع المرحلة الأولى من مترو بونه باتجاه الجنوب من سوارجيت إلى كاتراج بطول 5.46 كيلومتر» . pib.gov.in. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2024 .
  93. ↑ «رئيس الوزراء، السيد ناريندرا مودي، يضع حجر الأساس، ويفتتح، ويهدي إلى الأمة مشاريع مختلفة في ولاية ماهاراشترا بقيمة تزيد عن 11200 كرور روبية عبر تقنية الفيديو كونفرنس» . pib.gov.in. 29 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2024 .
  94. ↑ داستان، سارانج (20 ديسمبر 2024). "محطة مترو جديدة في بالاجينجار على خط سوارجيت-كاتراج ستفيد الطلاب" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ISSN 0971-8257 . تاريخ الاسترجاع: 21 ديسمبر 2024 . 
  95. ↑ "مرحباً بكم في مشروع مترو بونه | لماذا مترو بونه؟" . www.punemetrorail.org . تاريخ الاطلاع: 26 يونيو 2026 .
  96. ↑ «بدأ مشروع مترو ماها العمل التمهيدي لخط خارادي-خاداكواسلا قبل موافقة الحكومة المركزية» . صحيفة هندوستان تايمز . 2 يونيو 2025. تاريخ الاطلاع: 14 أغسطس 2025 .
  97. ↑ "الاستعداد للمرحلة الثانية: تصميم 14 محطة على خط خارادي-خاداكواسلا، وبدء دراسة الجدوى التفصيلية لربط المطار" . 30 مايو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2025 .
  98. 1 2 "توسعة المرحلة الثانية من مترو بونه: الحكومة توافق على ممرات هادابسر-لوني كالبور وهادابسر ديبوت-ساسواد رود" . 4 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2026 .
  99. ↑ «خطة أطول مسار لمترو بونا: وصلة بطول 41 كم من بهاكتي شاكتي إلى تشاكان عبر واكاد» . 16 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2025 .
  100. ↑ «هيئة تنمية منطقة بونا الحضرية تقترح خط مترو من شيفاجينجار إلى هينجيوادي» . صحيفة إنديان إكسبريس . 29 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
  101. ↑ "محاولة هيئة تنمية منطقة بونا الحضرية (PMRDA) للاستحواذ على مشروع المترو تتعثر" . صحيفة إنديان إكسبريس . 30 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
  102. ↑ "محاولة هيئة تنمية منطقة بونا الحضرية (PMRDA) للاستحواذ على مشروع المترو تتعثر" . صحيفة إنديان إكسبريس . 30 مايو 2015.
  103. ↑ «اكتملت أعمال المسح بنسبة 25% لخط مترو الأنفاق - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2018 .
  104. ↑ «المحكمة العليا توقف قرار المحكمة البيئية بمنع أعمال مترو بونه على مجرى النهر - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2018 .
  105. ↑ "إنشاء مترو ماها" (ملف PDF) . مترو بونه (الموقع الرسمي) . 25 يناير 2017. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2018 .
  106. ↑ وافقت بلدية بونه على خطين جديدين لمترو بونه
  107. ↑ حكومة ولاية ماهاراشترا توافق على خطين جديدين لمترو مدينة بونه
  108. ↑ "مها مترو تبدأ أعمال بناء منحدرات لربط الأجزاء العلوية والسفلى من خط المترو" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 15 فبراير 2019.
  109. ↑ "بونا: اكتمال منحدر المترو الذي يربط الجسر العلوي بالنفق تحت الأرض" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 12 أغسطس 2021.
  110. ↑ شركة مترو دلهي للسكك الحديدية ستراجع تقرير مشروع مترو الأنفاق (صحيفة تايمز أوف إنديا ، 27 سبتمبر 2012).
  111. ↑ "قائمة المحطات - خط مترو بونه 3 - خط مترو بونه" . punerimetro.in . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2026 .
  112. ↑ إلى خطوط مترو لوني كالبور/ساسواد
  113. ↑ المرحلة الثانية من المترو
  114. ↑ ماركت، كابيتال (7 مارس 2022). "رئيس الوزراء يدشن أول قطار مترو في بونه" . بزنس ستاندرد إنديا . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2022 .
  115. ↑ "شركة تيتغاره فايرما تُدشّن أول قطار لمشروع مترو بونه" . أخبار النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2022 .
  116. ↑ «مترو بونا سيحصل قريباً على أول قطار من صنع شركة إيطالية» . صحيفة إنديان إكسبريس . 8 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2022 .
  117. ↑ «وصول أول عربة مترو بونا من إيطاليا إلى مومباي» . صحيفة هندوستان تايمز . 6 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2022 .
  118. ↑ «وزارة المالية الاتحادية توافق على مشروع مترو الأنفاق في بونه: النائب شيرول» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 29 نوفمبر 2016.
  119. ↑ مترو الأنفاق: تم إصدار إشعار بشأن مركبة ذات غرض خاص، وتمت الموافقة على هيكل الأجرة . صحيفة إنديان إكسبريس (15 سبتمبر 2012).
  120. 1 2 "وزير يقول إن مترو الأنفاق غير مجدٍ في بونه" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 27 مايو 2015.
  121. ↑ "مترو بونا: الحكومة المركزية تمهد الطريق لقرض بقيمة 6325 كرور روبية" . صحيفة إنديان إكسبريس . 17 سبتمبر 2016.
  122. ↑ "مشروع مترو ماها يُنهي إجراءات قرض مترو بونه من بنك الاستثمار الأوروبي وبنك التنمية الفرنسي" . صحيفة هندوستان تايمز . 17 يناير 2018. تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2018 .
  123. ↑ «اتفاقية لتمديد قرض بقيمة 245 مليون يورو لمشروع المترو - تايمز أوف إنديا» . تايمز أوف إنديا . 29 يناير 2019. تاريخ الاطلاع: 29 يناير 2019 .
  124. ↑ «الوكالة الفرنسية للتنمية ووكالة التنمية الاقتصادية توقعان اتفاقية إطارية لتمويل مشروع مترو بونا» . صحيفة إنديان إكسبريس . 29 يناير 2019. تاريخ الاطلاع: 29 يناير 2019 .
  125. ↑ "مترو هينجوادي-شيفاجيناجار: سيتم الانتهاء من المناقصة بحلول 27 أبريل" . صحيفة إنديان إكسبريس . 17 مارس 2018. تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2018 .
  126. ↑ "دفعة كبيرة! ولاية ماهاراشترا تخصص 5.1 هكتار لخط مترو بونه الثالث" . صحيفة فايننشال إكسبريس . 1 أغسطس 2018. تاريخ الاطلاع: 4 أغسطس 2018 .
  127. ↑ «الحكومة تخصص 5 هكتارات من الأرض لإنشاء ممر مترو في باليوادي - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 4 أغسطس 2018 .
  128. ↑ "سجلت مترو بونا 93 لاخ راكب، وحققت إيرادات بقيمة 13 كرور روبية في عام 2023" . صحيفة فري برس جورنال.
  129. ↑ "مترو بونه يفتتح عام 2025 بقوة حيث سافر 2.04 لاخ راكب في 13 يناير" . صحيفة فري برس جورنال.
  130. ↑ "مترو بونا يحقق إيرادات بقيمة 107.6 كرور روبية، وينقل 6.71 كرور راكب في عام 2025" . صحيفة فري برس جورنال.
  131. ↑ «مترو بونه سيعمل بكامل طاقته في عام 2021، بحسب رئيس شركة ماها-مترو» . صحيفة هندوستان تايمز . 14 فبراير 2018. تاريخ الاطلاع: 11 مارس 2018 .
  132. ↑ "مشروع مترو بونه: بريجش ديكسيت، العضو المنتدب لشركة سكك حديد ماهاراشترا، يقول إن المشروع يمثل "أولوية قصوى"" صحيفة فايننشال إكسبريس . 27 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2018. "
  133. ↑ "سنغافورة تساعد في تطوير مركز شحن جوي في المدينة - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 11 مارس 2018 .
  134. ↑ خيرنار، أبهاي (10 يناير 2018). "رئيس الوزراء يدعم خط مترو هينجوادي شيفاجينجار في بيون؛ ويحث الحكومة المركزية على إعطائه الأولوية" . هندوستان تايمز . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2018 .
  135. ↑ "مترو ماها، وهيئة تطوير منطقة بونا الحضرية ستفرضان أسعارًا مختلفة لتذاكر المترو" . صحيفة هندوستان تايمز . 23 مارس 2018. تاريخ الاطلاع: 26 مارس 2018 .
  136. ↑ "عروض الوكالات الحكومية الفردية تُبطئ مساعي الحصول على بطاقة ذكية شاملة - صحيفة بونا ميرور -" . بونا ميرور . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2018 .
  137. ↑ «مجلس إدارة شركة النقل العام في بيون يوافق على إطلاق بطاقة "MI" لركاب شركة النقل العام في بيون» . مدونة CarePMC - مؤسسة بلدية بيون . 2 يناير 2017. تاريخ الاطلاع: 11 مارس 2018 .
  138. ↑ مترو بونا: هل سيصبح حقيقة؟ | هيل بوست مؤرشف في 22 سبتمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Hillpost.in (19 سبتمبر 2012).
  139. ↑ "سريدهاران ينتقد تأخير مشروع مترو بونه" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2016.
  140. ↑ "اكتشف المزيد عن المعرض الزراعي الدولي - punescoop.com" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2008 .
  141. ↑ ""مترو مختلط" لمدينة بونه، كما يقول رئيس الوزراء . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٢ يونيو ٢٠١٥.
  142. ↑ "تتصاعد حدة التوتر بعد أن أغفل خط المترو منطقة نيغدي" . صحيفة بونا ميرور . 9 ديسمبر 2016.
  143. 1 2 "لا إشارة خضراء لمشروع مترو بونا: الآن، دعوى قضائية بيئية تُرفع بشأن إعادة توجيه مسار المترو فوق نهر موثا" . صحيفة إنديان إكسبريس . 27 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2018 .
  144. ↑ بانيرجي، شوموجيت؛ بانيرجي، شوموجيت (5 أكتوبر 2016). "مترو بونه يهدد النظام البيئي لضفاف النهر: تقرير مجلس مدينة بونه" . صحيفة ذا هندو . ISSN 0971-751X . تاريخ الاسترجاع: 22 يونيو 2018 . 
  145. ↑ بانيرجي، شوموجيت (2 يناير 2017). "المحكمة الوطنية الخضراء تأمر بتعليق أعمال مترو بونه" . صحيفة ذا هندو . ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2018 . 
  146. ↑ «توقف جزء من مشروع مترو بونه تمامًا بعد 10 أيام من تدشينه من قبل رئيس الوزراء ناريندرا مودي» . صحيفة فايننشال إكسبريس . 3 يناير 2017. تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2018 .
  147. ↑ «المحكمة العليا توقف قرار المحكمة البيئية بمنع أعمال مترو بونه على مجرى النهر - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: ٢٢ يونيو ٢٠١٨ .
  148. ↑ «مشروع مترو بونا: المحكمة العليا تُعلّق قرار المحاكم البيئية» . صحيفة فايننشال إكسبريس . ٢١ يناير ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٢٢ يونيو ٢٠١٨ .
  149. ↑ «المحكمة العليا: للمحكمة البيئية صلاحية النظر في دعوى مشروع المترو - صحيفة تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2018 .
  150. ↑ «المحكمة الوطنية الخضراء تُعيّن لجنة لدراسة تأثير مترو بونه على مجرى نهر موثا» . صحيفة إنديان إكسبريس . ١٤ أكتوبر ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٢٢ يونيو ٢٠١٨ .
  151. ↑ «مشروع مترو ماها سيبني 59 عمودًا على مجرى نهر موثا في بونه» . صحيفة هندوستان تايمز . 8 يناير 2018. تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2018 .
  152. ↑ «من غير المرجح أن تنظر محكمة بونا الوطنية للمحكمة في القضايا قبل 12 مارس - تايمز أوف إنديا» . تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2018 .
  153. ↑ "مصير المحكمة الوطنية الخضراء - الدائرة الجنوبية - معلق في الميزان" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2018 .
  154. ↑ «استئناف جلسات هيئة الدائرة في المحكمة الوطنية الخضراء اليوم بعد توقف دام 5 أشهر - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 2 يوليو 2018 .
  155. ↑ "المحكمة الوطنية الخضراء تُنشئ فرعًا للدائرة الكهربائية في بونه - تايمز أوف إنديا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2018 .
  156. ↑ «بعد خمسة أشهر من التوقف، ستستأنف محكمة بونا الوطنية للمحكمة عملها اعتبارًا من 2 يوليو» . هندوستان تايمز . 9 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2018 .
  157. ↑ «المحكمة الوطنية الخضراء توافق على أعمال البناء في قاع النهر، مع شرط إضافي - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 4 أغسطس 2018 .
  158. ↑ "المحكمة الوطنية الخضراء تمنح مترو الأنفاق الضوء الأخضر لمشروع موثا" . صحيفة بونا ميرور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2018 .
  159. ↑ «لا قيود بيئية على مشروع مترو الأنفاق على مجرى نهر موثا بعد موافقة المحكمة الوطنية الخضراء» . صحيفة هندوستان تايمز . 4 أغسطس 2018. تاريخ الاطلاع: 4 أغسطس 2018 .
  160. ↑ "الخلافات السياسية حول ثلاثة مقترحات بشأن معامل استغلال الأراضي تؤثر على خطة المترو وخطة التنمية" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 14 مارس 2015.
  161. ↑ «مخططو المدن في بونه يرفضون بشدة اقتراح شركة مترو دلهي بشأن معامل استغلال الأراضي على طول خطوط مترو بونه - RailNews Media India Ltd» . railnews.co.in .
  162. ↑ "مترو بونا ونسبة مساحة البناء 4: الطريق إلى الأمام - جانواني" . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2015 .
  163. ↑ «وزارة الدفاع تفرض قيودًا على الارتفاع، والآن أصبح من المستحيل تحقيق نسبة بناء 4 على طول ممرات مترو بونه» . صحيفة هندوستان تايمز . 4 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2018 .
  164. ↑ «فيلم "جوان" من بطولة شاروخان يصبح أول فيلم يُصوَّر في مترو بونا» . زووم تي في . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2023 .
  165. ↑ «شاروخان ونايانثارا يبدآن تصوير فيلم أتلي لمدة عشرة أيام في مدينة بونا - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2022 .