هانكيو

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

شركة هانكيو (阪急電鉄株式会社، Hankyū Dentetsu kabushiki gaisha ؛ وتعني حرفيًا " شركة هانكيو للسكك الحديدية الكهربائية المساهمة " ) ، والتي تُعرف تجاريًا باسم سكك حديد هانكيو (阪急電鉄، Hankyū Dentetsu ؛ وتعني حرفيًا " سكك حديد هانكيو الكهربائية " ) ، هي شركة سكك حديدية يابانية خاصة تُقدم خدمات النقل بين المدن والقطارات في منطقة كانساي الشمالية . وهي إحدى الشركات الرائدة التابعة لشركة هانكيو هانشين القابضة ، والتي بدورها جزء من مجموعة هانكيو هانشين توهو (التي تضم شركة H2O Retailing Corporation وشركة توهو ، مبتكرة شخصية غودزيلا ). تقع المحطة الرئيسية للسكك الحديدية في محطة أوميدا في أوساكا. اللون المميز لعربات هانكيو هو اللون العنابي . [ 1 ]

تخدم شبكة هانكيو 1,950,000 شخص كل يوم من أيام الأسبوع وتقدم عدة أنواع من الخدمات السريعة بدون رسوم إضافية.

يقع المقر الرئيسي لشركة Hankyu Hanshin Holdings , Inc. وشركة Hankyu Corporation في 1-16-1، شيباتا، كيتا-كو، أوساكا ؛ ويقع المقر الرئيسي المسجل لكلتا الشركتين في محطة إيكيدا ، 1-1، ساكيماتشي، إيكيدا ، محافظة أوساكا .

فرقة تاكارازوكا ريفيو ، وهي فرقة مسرحية موسيقية نسائية بالكامل، معروفة جيدًا كقسم من شركة هانكيو للسكك الحديدية؛ جميع أعضائها يعملون لدى هانكيو.

تاريخ

أصل الكلمة

اسم هانكيو هو اختصار لـ Keihanshin Kyūkō (京阪神急行) .

تشير كيهانشين (京阪神)إلى المنطقة التي تخدمها قطارات هانكيو، والتي تضم مدنكيوتو(京都)وأوساكا(大阪)وكوبي(神戸) ،بالإضافة إلى الضواحي التي تربطهم ببعضهم البعض.

كيوكو (急行) تعني "القطار (القطارات) السريعة".

مؤسسة

محطة أوميدا يوم الافتتاح
ختم خط ترام مينو أريما الكهربائي

في عام ١٩٠٧، أسس إيتشيزو كوباياشي شركة مينو أريما للترام الكهربائي (箕面有馬電気軌道株式会社، مينو أريما دينكي كيدو كابوشيكي-غايشا ) ، وهي شركة رائدة لشركة هانكيو هانشين القابضة (وكان تحديدًا أحد مؤسسي الترام). وفي ١٠ مارس ١٩١٠، افتتحت شركة مينو أريما للترام خطوط السكك الحديدية من أوميدا إلى تاكارازوكا ( خط تاكارازوكا الرئيسي ) ومن إيشيباشي إلى مينو ( خط مينو ). وقد لاقى الترام رواجًا كبيرًا بفضل مبادرة كوباياشي الرائدة في تطوير المساكن حول المحطات على طول الخط (وهي الأولى من نوعها في اليابان)، مما شكل بدايةً للمشاريع العمرانية الموجهة نحو النقل العام .

التوسع إلى كوبي

في 4 فبراير 1918، تم تغيير اسم Minoo Arima Tramway إلى شركة Hanshin Kyūkō للسكك الحديدية (阪神急行電鉄株式会社، Hanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ؛ يشار إليها باسم "Hankyū"،阪急) .

في 16 يوليو 1920، تم افتتاح خط كوبي الرئيسي من جوسو إلى كوبي (الذي أعيد تسميته لاحقًا إلى كاميتسوتسوي) وخط إيتامي من تسوكاغوتشي إلى إيتامي.

في الأول من أبريل عام 1936، تم تمديد خط كوبي الرئيسي من نيشي-نادا (أوجي-كوين الحالية) إلى المحطة الجديدة في كوبي ( محطة كوبي-سانوميا الحالية )، وتم تسمية خط كوبي الرئيسي من نيشي-نادا إلى كاميتسوتسوي بخط كاميتسوتسوي، والذي تم إغلاقه في 20 مايو عام 1940.

في عام 1936، أسست هانكيو فريق بيسبول محترفًا ، وفي عام 1937 اكتمل بناء ملعب نيشينوميا ، الملعب الرئيسي للفريق، بالقرب من محطة نيشينوميا-كيتاغوتشي . لعب فريق هانكيو بريفز (الذي سُمّي بهذا الاسم عام 1947) حتى موسم 1988، وأصبح سلفًا لفريق أوريكس بافالوز الحالي .

الاندماج والانفصال مع كيهان

في الأول من أكتوبر عام ١٩٤٣، وبأمر من الحكومة، دُمجت شركتا هانشين كيوكو وكيهان للسكك الحديدية الكهربائية ، وأُعيد تسميتهما إلى شركة كيهانشين كيوكو للسكك الحديدية (京阪神急行電鉄株式会社، Keihanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ؛ ويُشار إليها اختصارًا بـ "كيهانشين" ) . وشملت الخطوط المدمجة خط كيهان الرئيسي ، وخط أوجي ، وخط شينكيهان (خط كيوتو الرئيسي حاليًا)، وخط سينرياما (خط سينري حاليًا)، وخط جوسو (جزء من خط كيوتو الرئيسي)، وخط أراشياما ، وخط كيشين ، وخط إيشياما ساكاموتو . كما أُضيف خط كاتانو في عام ١٩٤٥.

في الأول من ديسمبر عام ١٩٤٩، تم فصل خطوط كيهان الرئيسية، وكاتانو، وأوجي، وكيشين، وإيشياما-ساكاموتو لتصبح جزءًا من شركة كيهان للسكك الحديدية الكهربائية المحدودة التي تأسست حديثًا . ورغم أن هذا الإجراء أعاد إحياء شركة كيهان للسكك الحديدية الكهربائية السابقة، إلا أن كيهان أصبحت أصغر حجمًا مما كانت عليه قبل اندماج عام ١٩٤٣، نظرًا لأن خط شينكيهان وفروعه لم يتم التخلي عنها من قبل كيهانشين. وقد رسّخ هذا الإجراء الهيكل الحالي لشبكة هانكيو بخطوطها الرئيسية الثلاثة. كما تم تغيير اختصار اسم شركة كيهانشين كيوكو للسكك الحديدية من "كيهانشين" إلى "هانكيو".

التطور ما بعد الحرب

سيارة من سلسلة 610، تم تصنيعها في الفترة من 1953 إلى 1956

في 7 أبريل 1968، بدأ خط كوبي الرئيسي خدمة الربط بخط كوبي السريع للنقل توزاي وخط سانيو الكهربائي الرئيسي .

في السادس من ديسمبر عام ١٩٦٩، بدأ تشغيل خط كيوتو الرئيسي وخط سينري وصولاً إلى خط ساكايسوجي لمترو أوساكا البلدي . وفي عام ١٩٧٠، كان خط سينري أحد طرق الوصول إلى معرض إكسبو ٧٠ الذي أقيم في منطقة سينري.

في الأول من أبريل عام 1973، اتخذت شركة سكك حديد كيهانشين كيوكو اسمها الحالي.

الشعار السابق لشركة هانكيو المستخدم بين عامي 1943 و 1992. الحلقة ذات النقاط الست ترمز إلى كيوتو ، وتم دمج رموز مدينة أوساكا وكوبي .

في 1 أبريل 2005 ، أصبحت شركة هانكيو السابقة شركة قابضة وتم تغيير اسمها إلى شركة هانكيو القابضة . تم التنازل عن أعمال السكك الحديدية إلى شركة تابعة، تسمى الآن شركة هانكيو (قبل إعادة الهيكلة، كانت الشركة الجديدة التي أعادت استخدام شركة خاملة تأسست في 7 ديسمبر 1989، تسمى "Act Systems" (株式会社アクトシステムズ) حتى 28 مارس 2004، ثم "Hankyū Dentetsu Bunkatsu" Junbi KK" (阪急電鉄分割準備株式会社) من اليوم التالي).

في الأول من أكتوبر عام 2006، أصبحت شركة هانكيو القابضة الشركة الأم المالكة بالكامل لشركة هانشين للسكك الحديدية الكهربائية المحدودة، وتم تغيير اسم الشركة القابضة إلى هانكيو هانشين القابضة . وقد اكتملت عملية شراء هانكيو لأسهم هانشين في 20 يونيو عام 2006. [ 2 ]

خطوط السكك الحديدية

خريطة تخطيطية لخطوط هانكيو
خريطة جغرافية لخطوط هانكيو

تدير شركة هانكيو ثلاثة خطوط رئيسية تربط أوساكا بكوبي وتاكارازوكا وكيوتو على التوالي، وفروعها.

  خط إيتامي (伊丹線) (الفئة 1: تسوكاغوتشي – إيتامي )
  خط إيمازو (今津線) (الفئة 1: إيمازو – نيشينوميا-كيتاغوتشي – تاكارازوكا)
  خط كويو (甲陽線) (الفئة 1: شوكوغاوا – كويوين )
  خط كوبي كوسوكو (神戸高速線) (الفئة-2: كوبي-سانوميا – شينكايتشي ، يتم تشغيل القطارات بين كوبي-سانوميا وشينكايتشي على خط توزاي لسكة حديد كوبي للنقل السريع)
  خط مينوه (箕面線) (الفئة 1: إيشيباشي – مينو )
  خط سينري (千里線) (الفئة 1: Tenjimbashisuji Roku-chome – Awaji – Kita-Senri )
  خط أراشيياما (嵐山線) (الفئة 1: كاتسورا - أراشيياما )

يمكن تقسيم خطوط السكك الحديدية الثلاثة، وهي خطوط كوبي، وخطوط تاكارازوكا، وخطوط كيوتو، إلى مجموعتين فرعيتين، هما خطوط كوبي-تاكارازوكا وخطوط كيوتو، وذلك لأسباب تاريخية. تمتلك شركة هانكيو مجموعتين من عربات القطارات، إحداهما لخطوط كوبي-تاكارازوكا والأخرى لخطوط كيوتو.

  تعمل شركة Nose Electric Railway (الفئة 1: Kawanishi-Noseguchi – Myōkenguchi / Nissei-Chūō ) كخط تغذية لخط تاكارازوكا الرئيسي على الرغم من أنها شركة سكك حديدية منفصلة تحت سيطرة Hankyu.

الخطوط السابقة

خطوط مهجورة

  • خط كيتانو (أوميدا – كيتانو)
  • خط كاميتسوتسوي (نيشي-ندا (وجي-كوين) – كاميتسوتسوي)

الخطوط المحولة

تم نقل خطوط كيهان وأوتسو إلى شركة كيهان للسكك الحديدية الكهربائية المحدودة التي انفصلت عن شركة كيهانشين كيوكو (هانكيو حاليًا) في 1 ديسمبر 1949.

عربات السكك الحديدية

سلسلة 3100
سلسلة 5100
سلسلة 9000
سلسلة 9300

اعتبارًا من 31 مارس 2010 كان لدى شركة هانكيو 1319 عربة لنقل الركاب. [ 3 ] تحتوي العربات القياسية على ثلاثة أزواج من الأبواب على كل جانب ومقاعد متصلة تواجه مركز القطار (باستثناءات مذكورة أدناه). يستخدم خط كوبي وخط تاكارازوكا نفس الأسطول.

تم نقل بعض قطارات هانكيو السابقة، مثل سلسلة 2000 (1960) وسلسلة 3100 ، إلى سكة حديد نوز الكهربائية .

خط كوبي / خط تاكارازوكا

خط كيوتو

أسعار التذاكر

تُحسب أجرة التذكرة الفردية (للبالغين) بالين الياباني حسب مسافة الرحلة كما يلي. أما أجرة الأطفال (من 6 إلى 11 عامًا) فهي نصف أجرة البالغين، مع تقريبها لأقرب 10 ين.

أسعار تذاكر قطارات هانكيو الحالية والتاريخية
مسافةالأجرة (بالين الياباني)، سارية المفعول
1 أكتوبر 20191 أبريل 2014 [ 4 ]1 أبريل 1997
1-4 كم (1-2 ميل)  160150150
5-9 كم (3-6 ميل)  190190180
10-14 كم (6-9 ميل)  230220220
15-19 كم (9-12 ميل)  270270260
20-26 كم (12-16 ميل)  280280270
27-33 كم (17-21 ميل)  320320310
34–42 كم (21–26 ميل)  380370360
43–51 كم (27–32 ميل)  400400390
52-60 كم (32-37 ميل)  470470450
61-70 كم (38-43 ميل)  530530510
71-76 كم (44-47 ميل)  630620600

لتحصيل الأجرة، تُقبل البطاقات الذكية (مثل PiTaPa وICOCA وغيرها). كما يُقبل الدفع اللاتلامسي (بطاقات الائتمان/الخصم/الدفع المسبق والهواتف الذكية المتوافقة) عند بوابات التذاكر المخصصة. [ 5 ] [ 6 ]

تم تغيير معدل الأجرة في 1 أبريل 2014 ليعكس التغيير في معدل ضريبة الاستهلاك من 5% إلى 8%، ومرة ​​أخرى في 1 أكتوبر 2019 من 8% إلى 10%. [ 4 ]

ظهر قطار هانكيو المكون من عربتين في فيلم الرسوم المتحركة الياباني الحربي " قبر اليراعات" عام 1988. [ 7 ]

تظهر قطارات هانكيو في سلسلة الرسوم المتحركة اليابانية " كآبة هاروهي سوزوميا" .

في فيلم " عشرة أشياء أكرهها فيك" (1999)، تظهر شخصية بيانكا ستراتفورد، التي تؤدي دورها لاريسا أولينيك ، وهي ترتدي قميصًا كُتب عليه "阪急 電車" أي "سكك حديد هانكيو". ويمكن رؤية ذلك في الدقيقة 1:27:23 من الفيلم.

تدور أحداث رواية "هانكيو دينشا " للكاتب الياباني هيرو أريكاوا ، الصادرة عام 2008 ، بالكامل على خط هانكيو-إيمازو، في الضواحي الشمالية الغربية لأوساكا، حيث تلتقي شخصيات مختلفة وتتفاعل في القطارات وفي محطات الخط. وقد تحولت الرواية إلى فيلم عام 2011 بعنوان " سكك حديد هانكيو: معجزة 15 دقيقة" .

يعتبر قطار هانكيو 2000 هو القاطرة المفضلة لدى تاكومي فوجيوارا، الشخصية الرئيسية في دينشا دي دي، وهي محاكاة ساخرة لـ Initial D حيث يتسابق الشخصيات الرئيسية بالقطارات بدلاً من السيارات.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑هذا جيد[ نبذة عن الشركة ] (باللغة اليابانية). أوساكا، اليابان: شركة هانكيو. 2002. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2012 .
  2. ↑ "تحديث ٢ - هانكيو تستحوذ على شركة هانشين للسكك الحديدية" . رويترز . ٢٠ يونيو ٢٠٠٦. تاريخ الاسترجاع: ٢٠ يونيو ٢٠٠٦ .
  3. ↑ شركة هانكيو Toshikōtsū-jigyō-honbu Gijutsu-bu. 車両総説[ معلومات عامة عن عربات السكك الحديدية ] . مجلة السكك الحديدية المصورة (باللغة اليابانية). 837 (عدد خاص أغسطس 2010): 50.
  4. 1 2 شركة هانكيو (4 مارس 2014). """""""""""""""""""""" " " تم الاسترجاع 8 يونيو، 2014 .
  5. ↑ "كيفية ركوب القطار" . سكة حديد هانكيو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2026-01-03 .
  6. ↑ "クレジットカド等(タッチ決済)のご案内" .阪急電鉄(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2026-01-03 .
  7. ↑ http://my.opera.com/opera%20kanta/blog/2008/08/13/grave-of-the-fireflies-hankyu-train . 2008-08-13. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-12-25.