ليوناردو (شركة)

تأسست شركة Società Finanziaria Meccanica، "Finmeccanica"، في عام 1948 كشركة فرعية للهندسة الميكانيكية تابعة لشركة Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI) المملوكة للدولة. احتفظت شركة Finmeccanica لسنوات ببعض الشركات الإيطالية التاريخية، مثل Alfa Romeo (السيارات)، و Aeritalia (الطيران)، و Ansaldo (الهندسة). ^{[ 4 ]}

من ستينيات القرن العشرين وحتى ثمانينياته، انقسمت صناعة الدفاع والطيران الإيطالية إلى كيانات مملوكة للدولة: امتلكت شركة EFIM شركة أغوستا لتصنيع المروحيات ، وشركة أوتو ميلارا للدفاع ، وشركة أوفيتشيني غاليليو للإلكترونيات . أما شركة STET (وهي شركة تابعة أخرى لشركة IRI) فكانت تمتلك شركات سيلينيا وإلساغ وإس جي إس تومسون ، وجميعها شركات إلكترونية متخصصة في الأمن والدفاع. في عام 1989، أدت عملية إعادة هيكلة داخلية لشركة IRI إلى ضم شركات STET الإلكترونية إلى شركة فينميكانيكا، وشكّل اندماج شركتي إيريتاليا وسيلينيا شركة ألينيا التابعة لها والمتخصصة في مجال الطيران . ^{[ 5 ]}

في عام 1992، تم تصفية شركة EFIM بسبب وضعها المالي المتعثر؛ وانتقلت ملكية شركات أغوستا، وأوتو ميلارا، وأوفيتشيني غاليليو، وبريدا إلى شركة فينميكانيكا، التي أصبحت إحدى المجموعات الصناعية الإيطالية الرئيسية. وكانت فينميكانيكا، التي كانت مملوكة بالكامل للدولة سابقًا من قبل شركة IRI، قد خُصخصت جزئيًا في عام 1993، عندما أُدرجت في بورصة ميلانو الإيطالية .

في عام 1992، أصبحت شركة أغوستا التابعة لشركة فينميكانيكا شريكًا بنسبة 32٪ في شركة NHIndustries ، المقاول الرئيسي لطائرة الهليكوبتر NH90 ، إلى جانب يوروكوبتر (62.5٪) وفوكر (5.5٪).

في يوليو/تموز 2000، اتفقت شركتا فين ميكانيكا وجي كي إن البريطانية على دمج شركتيهما التابعتين في مجال تصنيع المروحيات ( أغوستا وجي كي إن-ويستلاند هليكوبترز ) لتشكيل شركة أغوستا ويستلاند . وفي ديسمبر/كانون الأول 2001، دُمج قسم الصواريخ في شركة ألينيا ماركوني سيستمز (AMS)، وهي شركة مشتركة بين فين ميكانيكا وبي إيه إي سيستمز ، مع شركات أوروبية أخرى مصنعة للصواريخ لتشكيل شركة إم بي دي إيه ، التي أصبحت ثاني أكبر مصنّع للصواريخ في العالم. ^{[ 8 ]} وفي يوليو/تموز 2003، أعلنت فين ميكانيكا وبي إيه إي سيستمز عن نيتهما إنشاء ثلاث شركات مشتركة، تُعرف مجتمعة باسم يوروسيستمز . وكان من المقرر أن تجمع هذه الشركات أعمال إلكترونيات الطيران، وأنظمة القيادة والسيطرة والاتصالات والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (C4ISTAR) ، والاتصالات الخاصة بالشركتين. ^{[ 9 ]}

في مارس 2007، باعت شركة بي إيه إي سيستمز حصتها البالغة 25% لشركة فين ميكانيكا مقابل 400  مليون يورو. ^{[ 10 ]} وفي يناير 2013، اندمجت الشركة مع شركتي فين ميكانيكا الأخريين المتخصصتين في الإلكترونيات الدفاعية، وهما سيليكس إلساج وسيليكس سيستيمي إنتيغراتي ، لتُصبح سيليكس إي إس . وفي مايو 2008، أعلنت فين ميكانيكا عن نيتها شراء شركة المقاولات الدفاعية الأمريكية دي آر إس تكنولوجيز مقابل ما يقارب 5.2 مليار دولار. وفي أكتوبر 2008، اكتملت عملية بيع دي آر إس تكنولوجيز. ^{[ 11 ]}

خلال الفترة من 2011 إلى 2013، تم نشر رسائل البريد الإلكتروني لشركة فينميكانيكا بواسطة ويكيليكس ، وخضعت الشركة لتحقيقات قضائية على عدة جبهات وتغييرات إدارية.

بحسب رسائل بريد إلكتروني من شركة فين ميكانيكا نُشرت ضمن ملفات سوريا التي سربتها ويكيليكس في 5 يوليو/تموز 2012، ^{[ 12 ]} زادت فين ميكانيكا مبيعاتها من معدات الاتصالات المتنقلة للسلطات السورية خلال عام 2011، حيث سلمت 500 جهاز منها إلى ضاحية معدامية بدمشق في مايو/أيار 2011، ^{[ 13 ] [ 14 ]} بعد اندلاع الانتفاضة السورية ، وأرسلت مهندسين إلى دمشق في فبراير/شباط 2012 لتقديم تدريب على استخدام معدات الاتصالات في محطات طائرات الهليكوبتر، ^{[ 15 ]} بينما كانت الانتفاضة مستمرة. ^{[ 16 ]} وأكدت فين ميكانيكا أن مبيعات المعدات كانت قانونية، وأنها تمت "قبل اندلاع النزاع داخل سوريا"، وأن المعدات "صُممت للاستخدام من قبل فرق الاستجابة للطوارئ" وللاستخدام المدني فقط. ^{[ 16 ]}

في 12 فبراير/شباط 2013، أُلقي القبض على الرئيس التنفيذي، جوزيبي أورسي ، بتهم فساد. وادعى المدعون أنه دفع رشى لضمان بيع 12 مروحية للحكومة الهندية، عندما كان رئيسًا لوحدة أغوستا ويستلاند التابعة للمجموعة. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وفي عام 2019، برأته المحكمة الإيطالية تمامًا من جميع التهم. ^{[ 19 ]}

في يوليو 2013، عينت حكومة ليتا قائد الشرطة السابق جيوفاني دي جينارو رئيسًا لشركة Finmeccanica. في ديسمبر 2013، باعت شركة Finmeccanica 39.55% من رأسمالها في Ansaldo Energia إلى Fondo Strategyo Italiano.

في النصف الأول من عام ٢٠١٤، بدأ ماورو موريتي، الرئيس التنفيذي والمدير العام الجديد لشركة فينميكانيكا، عملية تغيير جوهرية للمجموعة، شملت الخيارات الاستراتيجية والهيكل التنظيمي. وكان الهدف هو إنشاء مجموعة أكثر تماسكًا وكفاءة، تُركز فيها جميع العمليات (البحث، والتسويق والمبيعات، والهندسة، والمشتريات، والاستراتيجيات، والحوكمة) وتُدمج فيما بينها، مما يُتيح لها التفاعل فيما بينها. ^{[ ٢٠ ]} ويشمل ذلك تحويل الشركات المملوكة بالكامل لقطاع الطيران والدفاع الأساسي (أغستاوستلاند، وألينيا إيرماكي، وأوتو ميلارا، وسيليكس إي إس، وواس) إلى سبعة أقسام جديدة تابعة لشركة فينميكانيكا. وستتحول الشركة القابضة الحالية إلى شركة تشغيلية قائمة على سبعة مجالات أعمال رئيسية، مع احتفاظها بوظيفتها كشركة أم ومركز إداري للشركات التابعة للمجموعة المستثناة من هذا النموذج (دي آر إس تكنولوجيز، وتيليسبازيو، وتاليس ألينيا سبيس، وإم بي دي إيه، وإيه تي آر).

في نهاية عام 2014، قامت شركة Finmeccanica بنقل حصتها في BredaMenarinibus إلى الشركة الجديدة Industria Italiana Autobus (20% Finmeccanica و80% King Long)، وبذلك اتخذت خطوة أخرى في عملية ترشيد محفظة المجموعة.

في عام 2015، وقعت شركة هيتاشي اتفاقية ملزمة مع شركة فينميكانيكا للاستحواذ على أعمال أنسالدو بريدا ، باستثناء بعض أنشطة التجديد والعقود المتبقية، وعلى كامل حصة فينميكانيكا في رأس مال أنسالدو إس تي إس ، أي ما يقرب من 40٪ من إجمالي رأس المال.

تم بيع شركة FATA، وهي شركة تابعة أخرى لمجموعة Finmeccanica منذ عام 2004 والتي لم تكن جزءًا من النشاط الأساسي، في عام 2015 إلى Gruppo Danieli، التي تعمل في إنتاج مصانع الصلب.

في 1 يناير 2016، أصبحت شركة Finmeccanica كيانًا صناعيًا متكاملًا واحدًا، استوعب أنشطة شركات AgustaWestland و Alenia Aermacchi و Selex ES و OTO Melara و WASS. ^{[ 21 ]}

بدأت عملية إعادة تسمية الشركة بقيادة ماورو موريتي في مارس 2016، باقتراح لتغيير اسم الشركة. ومنذ 1 يناير 2017، أصبحت فينميكانيكا رسميًا ليوناردو، وهو اسم مستوحى من العالم الإيطالي ليوناردو دافنشي . ^{[ 7 ] [ 22 ] [ 23 ]} وفي مارس 2017، اقترحت وزارة الخزانة الإيطالية تعيين المصرفي المخضرم أليساندرو بروفومو خلفًا لماورو موريتي في منصب الرئيس التنفيذي لشركة ليوناردو. ^{[ 24 ]} وفي مايو 2017، عيّن مجلس الإدارة أليساندرو بروفومو في هذا المنصب. ^{[ 25 ]}

في 10 مايو 2023، عيّن مجلس الإدارة روبرتو سينغولاني في منصب الرئيس التنفيذي والمدير العام، وستيفانو بونتيكورفو في منصب رئيس مجلس الإدارة، ولورينزو مارياني في منصب المدير العام المشارك. ^{[ 26 ]} وفي عام 2025، قررت شركة بايكار التركية للصناعات الدفاعية وشركة ليوناردو التعاون في مجال الطائرات المسيّرة. ^{[ 27 ]}

في ديسمبر 2022، أُعلن عن إطلاق المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان تعاونًا ثلاثيًا جديدًا تحت مسمى برنامج الطائرات القتالية العالمية (GCAP)، وانضمام شركة بي إيه إي سيستمز إلى ليوناردو وميتسوبيشي للصناعات الثقيلة كشركاء صناعيين رئيسيين في هذه المبادرة. ويهدف برنامج GCAP إلى تطوير طائرة قتالية جديدة من الجيل السادس، مزودة بتقنيات الذكاء الاصطناعي والتخفي، مما يقلل الاعتماد على تكنولوجيا الطائرات العسكرية الأمريكية. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

في عام 2024، تمّ إضفاء الطابع الرسمي على هذا التعاون، حيث اتفقت كلٌّ من شركة بي إيه إي سيستمز، وليوناردو، وشركة تطوير صناعة الطائرات اليابانية (JAIEC)، الممولة جزئيًا من شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، على تأسيس شركة مشروع مشترك، تمتلك كلٌّ منها حصة 33.3% في المجموعة الجديدة، ما يمنحها نفوذًا متساويًا على المشروع. ^{[ 30 ]} وفي يونيو 2026، أعلنت الحكومة البريطانية أنها ستخصص، كجزء من خطة الاستثمار الدفاعي، مبلغ 8.6 مليار جنيه إسترليني إضافية لتمويل برنامج GCAP على مدى أربع سنوات. ^{[ 31 ]}

في يونيو 2022، وافقت شركة ليوناردو دي آر إس، التابعة لشركة ليوناردو في الولايات المتحدة، على الاندماج مع شركة رادا للصناعات الإلكترونية الإسرائيلية المتخصصة في أنظمة الرادار والإلكترونيات الطيران. وبعد الاندماج، أُدرجت أسهم ليوناردو دي آر إس في بورصتي ناسداك وتل أبيب، حيث حصل مساهمو رادا على حصة 19.5% في الشركة المندمجة، بينما احتفظت ليوناردو بالباقي. ^{[ 32 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، أكملت ليوناردو دي آر إس عملية بيع قسم حلول المؤسسات العالمية ومشروعها المشترك "المفاهيم الصوتية المتقدمة" إلى شركة تي دي إس آي، التابعة لشركة تاليس. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

في الوقت نفسه، أكملت شركة ليوناردو إس بي إيه الاستحواذ على حصة 25.1% في شركة هينسولدت الألمانية للإلكترونيات الدفاعية، لتُعادل بذلك حصة الحكومة الألمانية الاتحادية. ^{[ 33 ] [ 35 ]} وفي 3 مارس 2025، أسست ليوناردو ومجموعة راينميتال الألمانية شركة ليوناردو راينميتال للمركبات العسكرية (LRMV)، وهي مشروع مشترك مناصفةً بينهما، ومقره روما. تأسست الشركة للمنافسة على عقد بقيمة 23 مليار يورو لمدة 15 عامًا لتجديد أسطول المركبات البرية للجيش الإيطالي، والذي يشمل 280 دبابة قتال رئيسية و1000 مركبة قتال مشاة خفيفة. وبموجب اتفاقية المشروع المشترك، يتناوب منصبا رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي بين الشركتين الأم. ^{[ 36 ]}

في عام 2024، حصلت شركة ليوناردو على براءة اختراع لتقنية قادرة على رصد الترددات في الهواء دون فك تشفيرها. ^{[ 37 ]} استُخدمت هذه التقنية لاحقًا لتطوير نظام SignalTrace، الذي كان من المفترض دمجه وتحديثه في أنظمة التعرف التلقائي على لوحات المركبات ELSAG، مما أتاح إنشاء قاعدة بيانات تربط بين الأجهزة القابلة للارتداء بتقنية البلوتوث، وأنظمة السيارات، والأجهزة المحمولة، وبيانات المركبات لأغراض إنفاذ القانون. ^{[ 38 ]}

في يوليو 2025، أكملت شركة ليوناردو عمليتي استحواذ إضافيتين: شركة الأمن السيبراني أكسيوماتيكس في 9 يوليو، تلتها شركتا IDV وأسترا في 30 يوليو مقابل 1.7 مليار يورو. ^{[ 39 ]}

في الوقت نفسه، بدأت المفاوضات بشأن البيع المحتمل لقسم أسترا الذي تم الاستحواذ عليه حديثًا إلى شركة راينميتال كجزء من إطار عمل LRMV الأوسع. ^{[ 40 ]}

في يوليو 2026، وخلال معرض فارنبورو الدولي للطيران ، صرّح لورينزو مارياني، الرئيس التنفيذي المُعيّن حديثًا لشركة ليوناردو، بأنّ طائرة التدريب النفاثة السريعة M-346 من إنتاج ليوناردو ستُشارك في المنافسة لاختيار بديل لطائرة هوك التابعة لشركة بي إيه إي سيستمز لتكون الطائرة التدريبية النفاثة السريعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. وأضاف مارياني في تصريحاته أنّ ليوناردو ستسعى إلى استقطاب شركاء صناعيين بريطانيين إضافيين لدعم هذا العرض. ^{[ 41 ]}

تتواجد شركة ليوناردو عالمياً في حوالي 20 دولة (42% منها في إيطاليا و58% في الخارج). وعلى الصعيد التجاري، تستخدم حوالي 150 دولة حول العالم منتجات وأنظمة وخدمات ليوناردو.

تتركز أنشطتها الإنتاجية وقواعدها الصناعية والتجارية الرئيسية في إيطاليا والمملكة المتحدة وبولندا والولايات المتحدة. وقد حققت ليوناردو حضورًا قويًا في فرنسا وألمانيا، وهي شريك في العديد من المشاريع الصناعية الدولية. ^{[ 45 ] [ 46 ]} وتُعدّ الشركة من موردي مشروع ITER .

في ديسمبر 2021، أعلنت شركة ليوناردو للإلكترونيات أنها ستقوم ببناء منشأة لتصنيع أجهزة أشباه الموصلات في أورو فالي، أريزونا، على أن يبدأ البناء في النصف الأول من عام 2022. ^{[ 47 ]}

أثار استمرار شركة ليوناردو في تزويد الجيش الإسرائيلي بالمعدات جدلاً واسعاً. ^{[ 48 ] [ 49 ]} وفي يونيو/حزيران 2025، ورد اسم ليوناردو في تقرير لأحد خبراء الأمم المتحدة حول الشركات التي تدعم إسرائيل والتي "قد تكون متورطة في اقتصاد الإبادة الجماعية ". ^{[ 50 ]}

• حلول ليوناردو العالمية بنسبة 100%
• 100% ليوناردو إنترناشونال
• 100% خدمات لوجستية من ليوناردو
• 100% ليوناردو المملكة المتحدة
• 72.3% ليوناردو DRS
• مجموعة كوبتر 100%
• 100% PZL-Świdnik

• 67% شركة تيليسبازيو إس بي إيه
• 60% لاريمارت إس بي إيه
• 50% من متوسط ​​المدى الحقيقي
• 50% مركبات ليوناردو راينميتال العسكرية (LRMV) ^{[ 51 ]}
• 49% أوريزونتي سيستيمي نافالي
• 33% شركة تاليس ألينيا سبيس إس إيه إس
• 32% الصناعات الصحية الوطنية ^{[ 52 ]}
• 31.33% مجموعة ELT
• 30% GEM Elettronica ^{[ 53 ]}
• 29.63% Avio SpA
• 25% MBDA
• 22.8% هينسولد
• 21% يوروفايتر جي إم بي إتش ^{[ 54 ]}

الاستحواذ على شركة IDV (مركبات إيفيكو للدفاع) في عام 2025، بقيمة 1.7 مليار يورو. ^{[ 55 ]}

تشمل منتجات شركة IDV ما يلي:

• المركبات الثقيلة: ^{[ 56 ]}
  • أرييتي سي 2 (بالتعاون مع ليوناردو) ^{[ 57 ]}
  • VBM Freccia ^{[ 58 ]}
  • سينتاورو 2 ، مركبة دعم ناري 8×8 مزودة ببرج هيتفاكت مارك 2 بمدفع  عيار 105 أو 120 ملم. ^{[ 59 ]}
  • SuperAV Land ، مركبة مدرعة متعددة المهام 8×8. ^{[ 60 ]}
• المركبات البرمائية: ^{[ 61 ]}
  • SuperAV ، مركبة برمائية مدرعة متعددة المهام 8×8. ^{[ 62 ]}
  • غواراني ، مركبة برمائية مدرعة متعددة المهام 6×6. ^{[ 63 ]}
• المركبات المتوسطة والخفيفة ^{[ 64 ]}
  • مركبة تكتيكية متعددة المهام (MTV) ، وهي مركبة مدرعة متعددة المهام ذات دفع سداسي (6×6). ^{[ 65 ]}
  • LMV 2 (مركبة خفيفة متعددة المهام) ، وهي مركبة مدرعة متعددة المهام ذات دفع رباعي. ^{[ 66 ]}
  • مركبة متعددة الأغراض (MUV) ، مبنية على أساس Iveco Daily 4×4. ^{[ 67 ]}
• شاحنات الدفاع: ^{[ 68 ]}
  • مجموعة عسكرية معيارية، وهي عائلة من الشاحنات التكتيكية، المدرعة وغير المدرعة، متوفرة بتكوينات 4×4 و6×6 و8×8 و10×10. ^{[ 69 ]}
  • يورو كارغو ، عائلة مركبات مدنية تم تحويلها بواسطة IDV. ^{[ 70 ]}
  • يومياً (الأمن الداخلي / الشرطة). ^{[ 71 ]}
• المركبات الأرضية غير المأهولة (UGV)
  • فايكنغ ^{[ 72 ]}