جي كي إن

📅 آخر تحديث: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

شركة GKN المحدودة هي شركة بريطانية متعددة الجنسيات متخصصة في مكونات السيارات والطيران ، ويقع مقرها الرئيسي في ريديتش ، إنجلترا. كانت شركة عريقة معروفة لعقود طويلة بأسماء Guest وKeen وNettlefolds . يعود تاريخ تأسيسها إلى عام 1759، مع بداية الثورة الصناعية . في عام 2018، استحوذت شركة Melrose Industries plc على شركة GKN plc في صفقة استحواذ عدائية . وفي عام 2023، تخلت Melrose عن شركتي GKN Automotive وGKN Powder Metallurgy وأدرجتهما تحت اسم Dowlais Group في بورصة لندن. ولا تزال شركة GKN Aerospace مملوكة لشركة Melrose plc.

على مدار معظم القرن العشرين، ورغم أن إنتاج الصلب ظلّ جوهر أعمال شركة GKN، إلا أنها توسّعت لتشمل تصنيع الأدوات والمكونات. وقد تأثرت الشركة بشدة بالسياسات الحكومية خلال النصف الثاني من القرن، حيث خضعت صناعة الصلب البريطانية لعمليات تأميم وخصخصة متعددة . وخلال ثمانينيات القرن الماضي، قلّصت شركة GKN Steel وجودها في قطاع الصلب، فباعت بعض مصانعها أو أغلقتها.

غيّرت شركة GKN Steel اسمها إلى GKN خلال عام 1986 للدلالة على تحوّلها عن إنتاج الصلب. وتمّ توجيه أنشطتها التجارية نحو أسواق الطيران والفضاء والسيارات والخدمات الصناعية. في عام 1994، استحوذت GKN على شركة Westland Aircraft . لاحقًا ، نظّمت الشركة مشروعًا مشتركًا بين Westland وAgusta لدمج حصص Westland في قطاع المروحيات، مُشكّلةً بذلك شركة AgustaWestland، ثمّ بيعت لاحقًا لشركة Finmeccanica الإيطالية المتخصصة في الصناعات الدفاعية . في نوفمبر 1995، استحوذت شركة Dana Corporation على مجموعة محاور GKN، واستمرّت الشركتان في العمل بمشاريع مشتركة في هذا المجال لسنوات عديدة.

في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، استحوذت الشركة على شركة توتشيغي فوجي سانغيو اليابانية، المتخصصة في تصنيع التروس التفاضلية وأنظمة عزم الدوران لأنظمة نقل الحركة. وفي ديسمبر 2011، بيع قسم خدمات هندسة الطيران والفضاء التابع لشركة جي كي إن إلى شركة كويست غلوبال المتخصصة في هندسة المنتجات. وفي عام 2012، استحوذت جي كي إن على شركة فولفو أيرو السويدية المتخصصة في محركات الطيران والفضاء . وفي عام 2018، استحوذت شركة ميلروز إندستريز على جي كي إن في صفقة بلغت قيمتها 8.1 مليار جنيه إسترليني.

اسم

اسم الشركة هو الأحرف الأولى لأسماء ثلاثة من الشخصيات البارزة في تاريخها: جون غيست ، وآرثر كين ، وجوزيف هنري نيتلفولد . وكان الثلاثة شخصيات محورية في مجال الحديد والصلب خلال الثورة الصناعية . باع إيفور غيست شركة دولايس للحديد في ويلز إلى آرثر كين وويندسور ريتشاردز من شركة باتنت نات آند بولت في برمنغهام في يونيو 1900. [ 7 ]

قاموا بدمج الشركتين وشكلوا شركة Guest, Keen & Co. Limited في 1 نوفمبر 1900. [ 8 ] وبعد مرور ما يزيد قليلاً عن اثني عشر شهرًا، اشترت شركة Guest Keen & Co شركة Nettlefolds Limited ودمجتها في شركتها الجديدة، مما أعطاها اسم Guest, Keen and Nettlefolds Limited . [ 9 ]

تاريخ

من 1759 إلى 1900

مصنع دولايس للحديد من تصميم جورج تشايلدز (1840)

تعود أصول شركة GKN إلى تأسيس مصانع داولايس للحديد في قرية داولايس ، ميرثير تيدفيل ، ويلز ، على يد توماس لويس وإسحاق ويلكنسون . عُيّن جون غيست مديرًا للمصانع عام 1767، بعد انتقاله من بروسلي . [ 10 ] وفي عام 1786، خلفه ابنه توماس غيست، الذي أسس شركة داولايس للحديد مع صهره ويليام تايت. أدخل غيست العديد من الابتكارات، وازدهرت المصانع. [ 11 ]

تحت قيادة غيست، إلى جانب مديره جون إيفانز، وبعد وفاته عام 1852 ووفاة زوجته الليدي شارلوت غيست ، [ 12 ] اكتسبت مصانع داولايس للحديد سمعة كونها "إحدى أعظم الشركات الصناعية في العالم". [ 3 ] على الرغم من ترخيص عملية بسمر عام 1856، إلا أن تسع سنوات من التخطيط الدقيق وإدارة المشاريع كانت ضرورية قبل إنتاج أول قطعة من الفولاذ. ازدهرت الشركة بفضل أساليب الإنتاج الجديدة الفعالة من حيث التكلفة، وأقامت تحالفات مع شركة كونست للحديد وشركة كروب . [ 3 ] بحلول عام 1857، كان جي تي كلارك ومديره ويليام مينيلوس قد بنيا "مطحنة الماعز"، وهي أقوى مطحنة درفلة في العالم . [ 13 ]

بحلول منتصف ستينيات القرن التاسع عشر، أثمرت إصلاحات كلارك عن انتعاش الربحية . فوّض كلارك الإدارة اليومية إلى مينيلوس، وانتهت فترة وصايته عام ١٨٦٤ عندما انتقلت الملكية إلى السير إيفور غيست . استمر كلارك في توجيه السياسة، فبنى مصنعًا جديدًا في أحواض كارديف ، ورفض إنشاء شركة مساهمة . تقاعد رسميًا عام ١٨٩٧. [ ٣ ]

من عام 1900 إلى عام 1966

في 9 يوليو 1900، اندمجت شركة Dowlais Iron Company وشركة Arthur Keen 's Patent Nut and Bolt Company لتشكيل شركة Guest, Keen & Co. Ltd. [ 5 ]

شركة نيتلفولدز المحدودة ، وهي شركة رائدة في تصنيع أدوات التثبيت، تأسست في سميثويك ، غرب ميدلاندز عام 1854، تم الاستحواذ عليها عام 1902، مما أدى إلى تغيير اسمها إلى غيست، كين ونيتلفولدز (GKN). [ 5 ] [ 14 ]

في عام 1920 تم الاستحواذ على شركة جون ليساغت وشركاه . [ 15 ]

الضيف كين بالدوينز

ظل إنتاج الصلب في صميم أعمال الشركة، لكنه كان يتعرض لضغوط متزايدة على هامش الربح. في عام 1930، دمجت الشركة أعمالها في إنتاج الصلب مع أعمال شركة بالدوينز المنافسة لتشكيل شركة غيست كين بالدوينز ، التي كانت تمتلك آنذاك: [ 16 ]

  • بالدوينز: أفران فحم الكوك في مارغام ؛ أفران صهر ومصنع صهر الصلب في مارغام ؛ مصانع الصلب ومطاحن الدرفلة في بورت تالبوت ؛ أفران صهر في بريتون فيري ؛ محجر الحجر الجيري في كورنيلي
  • GKN: مصانع داولايس للحديد والصلب؛ مصانع كارديف للحديد والصلب؛ أفران فحم الكوك في كومبران ؛ محاجر الحجر الجيري والسيليكا

في عام 1935، هدمت الشركة مصنع كارديف لبناء منشأة إنتاج جديدة في الموقع نفسه، بتمويل من إصدار سندات دين . [ 17 ] ونظرًا للنقص العالمي الناتج في الحديد الزهر، قامت الشركة في عام 1937 بتشغيل الفرن العالي الوحيد المتبقي في دولايس. [ 18 ]

خلال الحرب العالمية الثانية ، تعرضت جميع المواقع لقصف مكثف من قبل سلاح الجو الألماني النازي ، وكان الاستثمار المطلوب يعني تأميم جميع هذه الأصول كجزء من قانون الحديد والصلب لعام 1949، لتصبح نتيجة لذلك جزءًا من شركة الحديد والصلب في بريطانيا العظمى . [ 19 ]

كانت شركة GKN لا تزال تعتمد بشكل كبير على إمدادات الصلب عالي الجودة، ولذلك، في عام 1954، تفاوضت الشركة مع شركة تصفية الأصول لإعادة شراء الأصول الرئيسية من شركة ISC، والتي أعيد تسميتها إلى شركة Guest Keen للحديد والصلب. وفي عام 1961، تم تغيير اسم الشركة مرة أخرى إلى شركة GKN للصلب . [ 20 ]

أدوات التثبيت

عرض منتجات شركة Guest Keen & Nettlefolds Ltd. في شكل زخرفي.

بشرت عمليات الاندماج هذه بنصف قرن أصبحت فيه شركة GKN مصنّعًا رئيسيًا للمسامير والصواميل والبراغي وغيرها من أدوات التثبيت . وقد عكست الشركة التكامل الرأسي الذي كان رائجًا في ذلك الوقت ، حيث شملت أنشطتها استخراج الفحم والخامات ، وصناعة الحديد والصلب، وصولًا إلى تصنيع المنتجات النهائية. [ 21 ]

أعمدة المرفق

بعد الحرب العالمية الأولى ، بات من الواضح أن بريطانيا ستحذو حذو فرنسا والولايات المتحدة في تطوير صناعة سيارات واسعة النطاق. [ 22 ] خلال عام 1919، استحوذت شركة GKN على شركة أخرى لتصنيع أدوات التثبيت، وهي شركة FW Cotterill Ltd. كانت Cotterill تمتلك شركة تابعة تُدعى JW Garrington، متخصصة في صناعة المشغولات المطروقة؛ وقد مكّنت المشغولات المطروقة المنتجة في مصنع Garrington Darlaston ، والتي تم دعمها لاحقًا بمصنع كبير في Bromsgrove ، شركة GKN من أن تصبح موردًا رئيسيًا لأعمدة المرفق ، وقضبان التوصيل، ومحاور نصفية، والعديد من المكونات المطروقة الصغيرة لصناعة السيارات في المملكة المتحدة، والتي شهدت فترة توسع هائل خلال فترة ما بين الحربين العالميتين وما بعدها. [ 22 ]

عجلات فولاذية مضغوطة

أسس جوزيف سانكي ، رائد صناعة الصلب، شركة أخرى استحوذت عليها لاحقًا شركة GKN . بعد تدريبه كمهندس ميكانيكي في أواخر القرن التاسع عشر، أسس سانكي شركة أصبحت منتجًا رئيسيًا لصواني الشاي . وبصفته سائق سيارات رائدًا، توطدت صداقة سانكي مع شخصيات بارزة مثل هربرت أوستن ، وكان أيضًا موردًا لمكونات صفائح الصلب لصناعة السيارات البريطانية الناشئة. [ 22 ] ولأن العجلات الخشبية في السيارات القديمة كانت عرضة للتلف بعد اصطدامها بأرصفة الطرق، [ 22 ] طور سانكي عجلة رائدة من الصلب المضغوط. [ 22 ] بدأ الإنتاج عام 1908، وكان من بين عملائه شركة أوستن موتور ، ولاحقًا ويليام موريس . [ 22 ] بالإضافة إلى مصنع سانكي الأصلي في بيلستون ، أُنشئ مصنع جديد بالقرب من ويلينغتون، شروبشاير ، مخصص لإنتاج العجلات، وعُرف باسم GKN Sankey. [ 22 ]

وفي الوقت نفسه، بحلول عام 1914، أصبح عملاء شركة GKN لهياكل المركبات المصنوعة من الصفائح الفولاذية يشملون أيضًا أوستن، إلى جانب دايملر ، وهامبر ، وروفر ، وستار ، وأرجيل . [ 22 ]

بعد أن استحوذ جون ليساغت على شركة جوزيف سانكي وأولاده المحدودة، اشترت شركة جي كي إن الشركتين معًا في عام 1920. [ 22 ]

بحلول ستينيات القرن العشرين، كانت شركة GKN تُصنّع أنواعًا أخرى كثيرة من مكونات السيارات، بما في ذلك هياكل سيارات تريومف هيرالد ومشتقاتها. [ 22 ] كما طوّرت الشركة ناقلة الجنود المدرعة GKN FV432 . [ 22 ] وبحلول عام 1969، كان مصنع GKN Wheels Wellington عالي الأتمتة يُنتج أكثر من 5.5 مليون عجلة سنويًا، بمعدل إنتاج أقصى يبلغ حوالي 30,000 وحدة يوميًا. [ 22 ]

تأميم صناعة الصلب

قامت حكومة ما بعد الحرب بتأميم صناعة الصلب تحت مظلة شركة الحديد والصلب لبريطانيا العظمى . ودخل قانون البرلمان لعام 1949 حيز التنفيذ في فبراير 1951. [ 23 ]

في عام 1951، تم تأسيس شركة فرعية جديدة تُدعى "Blade Research & Development" (BRD) في ألدريدج ، ستافوردشاير ، لإنتاج شفرات توربينات محركات الطائرات. وبعد انخفاض الطلب على شفرات التوربينات في أواخر الخمسينيات، تحول مصنع BRD إلى إنتاج وصلات السرعة الثابتة وأعمدة نقل الحركة للمركبات. [ 24 ]

في عام 1953، قامت حكومة جديدة بتخصيص صناعة الصلب في بريطانيا؛ ولم تستمر هذه السياسة سوى 14 عامًا قبل أن يتم التراجع عنها. [ 25 ]

من عام 1966 إلى عام 1991

في نهاية أبريل 1965، نشرت حكومة حزب العمال المنتخبة حديثًا ورقة بيضاء تقترح تأميم 90% من إنتاج صناعة الصلب البريطانية. [ 26 ] ونُقلت ملكية شركة جي كي إن ستيل إلى القطاع العام في نهاية يوليو 1967. [ 27 ]

نظام نقل الحركة

بدأت شركة GKN برنامجًا للتنويع في مجال السيارات عام 1966، فاستحوذت على شركة Birfield Ltd، المنافسة الأكبر لشركة BRD، [ 28 ] [ 29 ] والتي كانت تستحوذ على الجزء الأكبر من السوق البريطانية لمفاصل السرعة الثابتة (CVJs). وكانت هذه الشركة قد ضمت منذ عام 1938 كلاً من شركة Laycock Engineering التي تتخذ من شيفيلد مقرًا لها ، والتي اشتهرت لاحقًا كشركة مصنعة لأنظمة نقل الحركة الزائدة بعد الحرب ، وشركة Hardy Spicer Limited في برمنغهام ، إنجلترا، وهي أيضًا شركة مصنعة لمفاصل السرعة الثابتة . [ 22 ] تاريخيًا، لم يكن لهذه المفاصل استخدامات كثيرة، حتى بعد التصميم المحسن الذي اقترحه ألفريد هـ. رزيبا عام 1936. ومع ذلك، في عام 1959، طور أليك إيسيجونيس سيارة ميني الثورية التي اعتمدت على مفاصل هاردي سبايسر في تقنية الدفع الأمامي . أدى التوسع الهائل في استغلال الدفع الأمامي في السبعينيات والثمانينيات إلى الاستحواذ على شركات أخرى مماثلة وحصة 43٪ من السوق العالمية بحلول عام 2002. [ 5 ]

بعد وفاة مؤسسها توني فاندرفيل عام 1967، استحوذت شركة GKN على شركة فاندرفيل لتصنيع المحامل، وهي شركة مربحة مقرها في ميدنهيد، وكانت آنذاك تصدر أكثر من 50% من إنتاجها إلى مصنعي السيارات في الخارج. [ 22 ] وكان هذا جزءًا من توجه أوسع لشركة GKN، التي كانت تعمل خلال تلك الفترة، تحت إدارة مديرها العام ريموند بروكس ، على تقليل اعتمادها على عملاء صناعة السيارات في المملكة المتحدة، في وقتٍ كان يُنظر فيه إلى الصناعة المحلية على أنها متعثرة، نتيجةً لـ"تدخل حكومي محير وقصر نظر مالي"، حيث انخفضت تسجيلات السيارات الجديدة في بريطانيا خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 1969 بنسبة هائلة بلغت 33% مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. [ 22 ]

نتيجةً لكثرة عمليات الاندماج، كُلِّفت شركة أبرام جيمز بتطوير هوية مؤسسية جديدة عام 1969، حيث تم ابتكار رمز GKN الزاوي المميز، واعتماد ألوان الشركة الجديدة: الأزرق والأبيض. [ 30 ] وفي عام 1974، استحوذت GKN على شركة كيركستال فورج إنجينيرينج ، وهي شركة مصنعة لمحاور الشاحنات في ليدز . [ 31 ]

شركة جي كي إن للصلب

بحلول عام 1968، أعادت شركة جي كي إن ستيل هيكلة أعمالها في قطاع التوريد المباشر، وبدأت في بناء أعمالها في قطاع التوريد غير المباشر من خلال التوسع السريع في أعمال تخزين الصلب. وفي عام 1972، استحوذت على شركة فيرث كليفلاند، المتخصصة في إنتاج شرائح الصلب المدرفلة على الساخن والبارد، والتي كانت تعمل في قطاع التوريد المباشر في المنتجات الملبدة، وصلب التسليح، ومثبتات الأسلاك، ومعدات ورش السيارات. وفي عام 1973، باعت جي كي إن ستيل الأصول المتبقية في داولايس، بالإضافة إلى 30 مليون جنيه إسترليني نقدًا، إلى شركة بريتيش ستيل كوربوريشن المؤممة ، [ 32 ] مقابل شركة بريمبو ستيلوركس التي كانت مؤممة سابقًا . [ 33 ] وبعد استحواذها على شركة مايلز دروس وشركاه، المنافسة لها في مجال تخزين الصلب، أصبحت الشركة بحلول عام 1974 تمتلك شركة متكاملة تمامًا في إنتاج وتصنيع الصلب. [ 34 ]

بحلول أواخر ثمانينيات القرن العشرين، وفي ظل المنافسة الشديدة من الشركات اليابانية في مجالي المحاور والوصلات ذات السرعة الثابتة، قررت شركة جي كي إن ستيل البدء ببيع أعمالها في مجال الصلب والمثبتات. وبحلول عام ١٩٩١، تخلت الشركة عن جميع أصولها في هذين المجالين. تزامن انسحاب جي كي إن ستيل مع إغلاق واسع النطاق للعديد من مصانع الصلب والصناعات الثقيلة في جميع أنحاء بريطانيا، مما تسبب في اضطرابات اجتماعية كبيرة في بعض المناطق آنذاك، ليصبح بذلك موضوع نقاش سياسي. [ ٣٥ ] في عام ١٩٨٩، أُغلق مصنع جي كي إن ستيل في بيلستون ، بمنطقة ويست ميدلاندز ، نهائيًا، ثم هُدم لاحقًا. [ ٣٦ ]

التسعينيات

بعد أن تخلّت الشركة عن أصولها في إنتاج الصلب، غيّرت اسمها إلى GKN في عام 1986. ركّزت الشركة على المركبات العسكرية، والطيران ، والخدمات الصناعية. [ 37 ] خلال التسعينيات، أنجزت GKN سلسلة من عمليات الاستحواذ الكبيرة وعمليات الدمج الصناعي. [ 38 ] [ 4 ] في عام 1994، استحوذت الشركة على قسم تصنيع طائرات الهليكوبتر التابع لشركة ويستلاند للطائرات . [ 5 ] [ 39 ] في عام 1998، بيع قسم المركبات المدرعة التابع لشركة GKN إلى شركة ألفيس بي إل سي ؛ [ 5 ] ثم دُمج هذا القسم لاحقًا في شركة ألفيس فيكرز المحدودة . [ 40 ]

خلال شهر نوفمبر من عام 1995، استحوذت شركة دانا، التابعة لشركة جي كي إن، على قسم المحاور التابع لها؛ وفي ذلك الوقت، كانت جي كي إن تستحوذ على 34% من السوق العالمية للمفاصل ذات السرعة الثابتة. [ 41 ] وفي الفترة نفسها تقريبًا، استحوذت جي كي إن على حصص أكبر في مشاريعها المشتركة الأخرى لأنظمة نقل الحركة مع دانا في البرازيل والأرجنتين وكولومبيا. [ 42 ] ومنذ أواخر التسعينيات، أنشأت الشركة نشاطًا عالميًا رئيسيًا في مجال تعدين المساحيق ، والذي يعمل تحت اسم مجموعة جي كي إن لتعدين المساحيق. [ 5 ]

خلال أوائل عام 1998، بدأت شركة GKN وشركة فينميكانيكا الإيطالية لصناعة الطيران مناقشات حول موضوع دمج عمليات طائرات الهليكوبتر الخاصة بهما؛ كما ورد أن شركة إيروسباسيال الفرنسية لصناعة الطيران قد قامت بمحاولات مماثلة في نفس الوقت تقريبًا. [ 43 ]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

في يوليو/تموز 2000، أعلنت شركتا GKN وFinmeccanica عن اتفاقية لدمج شركتيهما التابعتين في مجال صناعة المروحيات، وهما Westland و Agusta على التوالي، لتشكيل شركة AgustaWestland . [ 5 ] [ 6 ] وفي 20 مايو/أيار 2004، أكدت GKN أنها تجري محادثات لبيع حصتها البالغة 50% في AgustaWestland إلى Finmeccanica. [ 44 ] وتمّ إتمام بيع هذه الحصة مقابل مليار جنيه إسترليني (1.79 مليار دولار أمريكي) من Finmeccanica في وقت لاحق من ذلك العام. [ 5 ] [ 45 ]

في عام 2002، استحوذت شركة GKN على حصة كبيرة في شركة توتشيغي فوجي سانغيو KK اليابانية، المتخصصة في تصنيع التروس التفاضلية وأنظمة عزم الدوران، ومقرها في توتشيغي، ثم استحوذت عليها بالكامل بحلول عام 2004. [ 46 ] وفي عام 2006، استحوذت GKN على شركة مونيتور إيروسبيس في أميتيفيل، نيويورك، وشركة بريسيجن ماشينينغ في ويلينغتون، كانساس ، [ 47 ] وجزء من مصنع إيرباص في فيلتون بالقرب من بريستول مقابل 150  مليون جنيه إسترليني في عام 2008 ، [ 48 ] وكامل أعمال محاور شركة جيتراج ومرافق تصنيعها في عام 2011. [ 49 ]

العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين

خلال شهر ديسمبر 2011، استحوذت شركة كويست جلوبال، المتخصصة في هندسة المنتجات، على قسم خدمات الهندسة في شركة جي كي إن إيروسبيس. [ 50 ] ورافق عملية البيع اتفاقيةٌ تُموّل بموجبها كويست جلوبال شركة جي كي إن إيروسبيس بموارد هندسية؛ وقد قُدِّم هذا التعاون كاستراتيجية طويلة الأجل. [ 51 ]

في يوليو 2012، وافقت شركة GKN على الاستحواذ على شركة فولفو أيرو السويدية لتصنيع مكونات الطيران من شركة AB Volvo مقابل 633 مليون جنيه إسترليني (986 مليون دولار أمريكي). [ 52 ] [ 53 ] واعتُبرت هذه الصفقة فرصةً سانحةً لتوسيع نطاق إنتاج فولفو أيرو لمكونات المحركات، مستفيدةً من خبرة GKN في تصنيع هياكل الطائرات. [ 54 ] وفي أكتوبر 2015، استحوذت GKN على شركة فوكر تكنولوجيز الهولندية المتخصصة في صناعة الطيران، في صفقة بلغت قيمتها 706 ملايين يورو. [ 55 ] وصرح كيفن كامينغز، الرئيس التنفيذي لشركة GKN Aerospace، بأن شراء فوكر يُعزز حضور GKN التصنيعي العالمي، ويُضيف تقنيات جديدة للشركة. [ 56 ]

شهدت شركة GKN طلبًا قويًا على هياكل الطائرات خلال العقد الثاني من الألفية الثانية؛ إذ سبق لها أن أبرمت عقود تصنيع لإنتاج أجزاء من طائرات بوينغ 787 ، وإيرباص A350 XWB ، وإيرباص A400M أطلس ، ولوكهيد مارتن F-35 لايتنينغ II ، بالإضافة إلى العديد من الطائرات الأخرى. [ 57 ] [ 58 ] وفي أوائل عام 2011، أُعلن عن تعاون GKN مع EADS لتطوير تقنية تصنيع الطبقات المضافة المبتكرة لأغراض الفضاء. [ 59 ] وفي العام نفسه، اختارت شركة هوندا للطائرات شركة GKN لإنتاج الهيكل المركب بالكامل لطائرتها هوندا HA-420 هوندا جيت في مصنع الأخيرة بولاية ألاباما . [ 57 ] وفي أواخر عام 2012، افتتحت الشركة مصنعًا جديدًا لتصنيع المواد المركبة في مكسيكالي ، المكسيك . [ 60 ] خلال نفس العام، تم التعاقد مع شركة GKN لتوفير مكونات هيكل طائرة الهليكوبتر Bell 525 Relentless . [ 61 ]

خلال شهر يناير/كانون الثاني 2018، أعلنت شركة ميلروز للصناعات عن خططها لشراء شركة جي كي إن وإعادة هيكلتها لاحقًا؛ [ 62 ] وفي الشهر نفسه، رفضت إدارة جي كي إن العرض الأولي المقدم. [ 63 ] وفي مارس/آذار 2018، قدمت ميلروز عرضًا معدلًا بقيمة 8.1 مليار جنيه إسترليني للاستحواذ على الشركة؛ وقد أثار هذا العرض جدلًا واسعًا وتعرض لانتقادات، حيث وصفته بعض وكالات الأنباء بأنه استحواذ عدائي. [ 64 ] [ 65 ] وحظي عرض ميلروز بدعم المساهمين وتم قبوله. [ 66 ] [ 67 ] وبعد مراجعة رسمية لعملية الشراء، بما في ذلك الاعتراضات المختلفة التي قدمها عمال جي كي إن والنقابات العمالية ، سمحت حكومة المملكة المتحدة بإتمام الصفقة في أبريل/نيسان 2018؛ [ 68 ] [ 69 ] ووافقت ميلروز على الامتثال لعدد من تدابير الأمن القومي. [ 70 ]

منذ استحواذ شركة ميلروز بي إل سي، تمّ تطبيق اللامركزية على مجموعة شركات جي كي إن السابقة، وذلك بهدف تعظيم المبيعات المربحة بدلاً من التركيز على النمو الصافي للمبيعات. وبحلول نهاية عام 2019، أُعيد هيكلة جي كي إن إلى ثلاثة أقسام رئيسية: جي كي إن للفضاء، وجي كي إن للسيارات، وجي كي إن لتعدين المساحيق. [ 71 ]

عقد 2020

في 9 يوليو/تموز 2021، أُبلغ 422 عاملاً في مصنع شركة GKN في فلورنسا بإيطاليا بإغلاق المصنع يوم الاثنين التالي. وفي اليوم نفسه، نظمت النقابات العمالية مظاهرة أمام المصنع، ثم احتلته . وشُكِّل تجمع عمالي بهدف الحصول على حصة في الشركة. [ 72 ] [ 73 ]

في مارس 2023، أعلنت ميلروز عن فصل شركتي جي كي إن أوتوموتيف وجي كي إن باودر ميتالورجي لتشكيل مجموعة دولايس . [ 74 ] وفي 29 يناير 2025، أُعلن أن شركة أمريكان أكسل قدّمت عرضًا بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي للاستحواذ على دولايس. [ 75 ] [ 76 ] ووافق مساهمو أمريكان أكسل على الصفقة في 15 يوليو 2025، كما وافق عليها مساهمو مجموعة دولايس في 22 يوليو 2025. وكان من المتوقع إتمام الصفقة خلال الربع الأخير من عام 2025. [ 77 ] [ 78 ]

تسرب مواد كيميائية في جاردن جروف

في مايو 2026، تسبب تسرب لمادة ميثيل ميثاكريلات في مصنع جي كي إن إيروسبيس في غاردن غروف، كاليفورنيا ، في إجلاء أكثر من 50 ألف ساكن من المنطقة المجاورة مباشرةً، وذلك بسبب خطر فيضان أو انفجار الخزان الذي تبلغ سعته 34 ألف غالون أمريكي (130 كيلولتر) . [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] 

العمليات

تم تنظيم الشركة على النحو التالي: [ 2 ]

  • جي كي إن للفضاء الجوي [ 82 ]
    • الهياكل الجوية
    • منتجات إيويس
    • منتجات المحركات
    • أنظمة الدفع
  • جي كي إن للسيارات
    • أعمدة نقل الحركة
    • خدمات الشحن
    • الهياكل الآلية
    • بطانات الأسطوانات ، شيببريدج ستوكس
    • إدارة الطاقة
    • أنظمة وخدمات نقل الحركة
    • العجلات والهياكل
    • ستروماج
  • شركة جي كي إن لتعدين المساحيق

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 "النتائج الأولية لعام 2017" (ملف PDF) . GKN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2018 .
  2. ١ ٢ "نبذة عنا" . gkn.com . مؤرشف من الأصل في ٦ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٧ أبريل ٢٠١٧ .
  3. 1 2 3 4 جيمس 2004،.
  4. 1 2 "ويستلاند تتطلع إلى مزيد من النمو" . مجلة فلايت إنترناشونال. 23 يونيو 1999.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "GKN 250 Home – GKN PLC" . gkn.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2015 .
  6. 1 2 جاسبر، كريس (1 أغسطس 2000). "أغوستا وويستلاند تعقدان صفقة اندماج أخيرًا" . فلايت إنترناشونال.
  7. ↑ صحيفة التايمز ، الأربعاء، 13 يونيو 1900. العدد: 36167
  8. ↑ صحيفة التايمز ، الجمعة، 2 نوفمبر 1900. العدد: 36289
  9. ↑ صحيفة التايمز ، الجمعة، 24 يناير 1902، العدد: 36673
  10. ↑ أوين 1977، الصفحة 13.
  11. ↑ أوين 1977، الصفحات 15-16.
  12. ↑ "التاريخ، قسم "السيدة شارلوت غيست: امرأة رائدة"" . GKN Aerospace . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2018.
  13. ↑ أوين 1977، الصفحات 57-58.
  14. ↑ "ضيف، كين ونيتلفولدز". مجلة فلايت إنترناشونال ، 1950.
  15. ↑ ماير، كولين (14 فبراير 2013). الالتزام الراسخ: لماذا تخذلنا الشركات وكيف نستعيد الثقة بها . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 76. ISBN  978-0-19-165025-3.
  16. ↑ صحيفة التايمز، 5 أبريل 1930.
  17. ↑ صحيفة التايمز، 22 مايو 1935.
  18. ↑ صحيفة التايمز، 16 مارس 1937.
  19. ↑ هانسارد، 19 فبراير 1951.
  20. ↑ صحيفة التايمز، 19 أغسطس 1960.
  21. ↑ "مثبتات جي كي إن" . دليل جريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2017 .
  22. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 تيرنر، فيليب (10 مايو 1969). "الاستفادة القصوى منها أم - هل تقود سيارة GKN؟". موتور . ص 58-60 . 
  23. ↑ "سجلات مؤسسة الحديد والصلب في بريطانيا العظمى، ومجلس الحديد والصلب، والهيئات ذات الصلة" . الأرشيف الوطني . تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2017 .
  24. ↑ "اللورد بروكس" . صحيفة التلغراف . 6 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2015 .
  25. ↑ "صناعة الصلب في المملكة المتحدة: تسلسل زمني للتراجع" . صحيفة الغارديان . 30 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2017 .
  26. ↑ "90% من إنتاج الصلب في خطة الولاية." صحيفة التايمز ، 1 مايو 1965؛ الصفحة 10؛ العدد 56310.
  27. ↑ "Guest, Keen & Nettlefolds, Ltd." The Times ، 10 أبريل 1968؛ صفحة 24؛ العدد 57223.
  28. ↑ "العقل الدولي وراء عرض بيرفيلد البالغ 22 مليون جنيه إسترليني." صحيفة التايمز ، 10 يونيو 1966؛ الصفحة 19؛ العدد 56654.
  29. ↑ "قبول بيرفيلد". صحيفة التايمز ، 5 أغسطس 1966؛ صفحة 17؛ العدد 56702.
  30. ↑ تصميم 1969، العدد 243، الصفحة 82. لا يوجد. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2011.
  31. ↑ "هندسة كيركستال فورج" . gracesguide.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2015 .
  32. ↑ "تضخم أسعار المستهلك منذ عام 1750" . الاتجاهات الاقتصادية . 604 : 38-46 ، مارس 2004.
  33. ↑ صحيفة التايمز ، 8 أغسطس 1973، 17، العمود أ.
  34. ↑ "مايلز، دروس وشركاه" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2017 .
  35. ↑ "شركة مانشستر للصلب المحدودة (الإغلاق)" . هانسارد. 5 يونيو 1985.
  36. ↑ "المشهد المتغير لمدينة بيلستون - ما بعد عام 1979" . 20 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2016 .
  37. ↑ "خط مؤشر أسهم ST: أين هم الآن" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2017 .
  38. ↑ توماس، جيف (14 يونيو 1999). "ويستلاند تتطلع إلى العالمية من خلال عمليات الشراء الاستراتيجية" . مجلة فلايت إنترناشونال.
  39. ↑ "أخبار الشركات؛ شركة GKN تقدم عرضًا للاستحواذ على مجموعة ويستلاند للمروحيات" . رويترز. 9 فبراير 1994.
  40. ↑ "استحواذ ألفيس على فيكرز" . بي بي سي نيوز. 1 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2021 .
  41. ↑ "GKN". صحيفة التايمز ، 2 نوفمبر 1995؛ صفحة 28؛ العدد 65414.
  42. ↑ "شركة GKN تبيع قسم المحاور مقابل 73 مليون جنيه إسترليني." صحيفة التايمز ، 2 نوفمبر 1995؛ صفحة 31؛ العدد 65414.
  43. ↑ "شركة GKN تبدأ محادثات اندماج مع شركة أغوستا" . مجلة فلايت إنترناشونال. 22 أبريل 1998.
  44. ↑ "جي كي إن تؤكد محادثات بيع ويستلاند" . بي بي سي نيوز . 20 مايو 2004.
  45. ↑ كامبل، ألكسندر (1 يونيو 2004). "ارتفاع سعر سهم GKN نتيجة بيع حصة أغوستا ويستلاند" . فلايت إنترناشونال.
  46. ↑ «استحوذت شركة GKN على حصة في شركة توتشيغي فوجي سانغيو (TFS) اليابانية؛ وبذلك ستصبح GKN وTFS معًا أكبر موردي أجهزة إدارة عزم الدوران المتقدمة في العالم» . thefreelibrary.com . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2015 .
  47. ↑ "شركة GKN تستحوذ على شركة Stellex لتعزيز مكانتها في سوق التيتانيوم" . Defenseindustrydaily.com. 7 أغسطس 2006. تاريخ الاطلاع: 17 أغسطس 2011 .
  48. ↑ "شركة GKN تكشف عن خطط بقيمة 150 مليون جنيه إسترليني لمصنع إيرباص فيلتون" . www.telegraph.co.uk . 29 فبراير 2008.
  49. ↑ "شركة GKN تستحوذ على قسم منتجات نقل الحركة التابع لشركة Getrag" . 28 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2011 .
  50. ↑ «شركة كويست تستحوذ على قسم الهندسة في شركة جي كي إن إيروسبيس» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 2 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2013.
  51. ↑ «شركة كويست جلوبال إنجينيرينج تستحوذ على شركة جي كي إن إيروسبيس» . مجلة ذا إنجينير. 1 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2020 .
  52. ↑ «شركة GKN توافق على شراء قسم محركات الطائرات التابع لشركة فولفو» . بي بي سي نيوز . 5 يوليو 2012. تاريخ الاطلاع: 11 يوليو 2012 .
  53. ↑ روديك، غراهام (5 يوليو 2012). "شركة جي كي إن تشتري فولفو آيرو مقابل 633 مليون جنيه إسترليني" . صحيفة التلغراف . لندن . تاريخ الاطلاع: 11 يوليو 2012 .
  54. ↑ غوبيش، مايكل (10 يوليو 2012). "فارنبورو: فولفو تتوقع نموًا مستقبليًا تحت إدارة جي كي إن" . فلايت إنترناشونال.
  55. ↑ "شركة GKN تُكمل عملية الاستحواذ على شركة فوكر تكنولوجيز" . فوكر. 28 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2016 .
  56. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (28 يوليو 2015). "شركة GKN البريطانية تستحوذ على شركة فوكر تكنولوجيز" . مجلة فلايت إنترناشونال.
  57. 1 2 ثيسديل، دان (14 أبريل 2011). "هوندا تختار شركة GKN لتصنيع هيكل طائرة هوندا جيت" . مجلة فلايت إنترناشونال.
  58. ↑ ثيسديل، دان (21 يوليو 2010). "فارنبورو: شركة GKN تفوز بعقود جديدة بقيمة 960 مليون دولار" . مجلة فلايت إنترناشونال.
  59. ↑ ثيسديل، دان (14 أبريل 2011). "إي إيه دي إس وجي كي إن تهدفان إلى إدخال تصنيع الطبقات المضافة إلى صناعة الطيران" . فلايت إنترناشونال.
  60. ↑ ماجشر، كريستين (10 يوليو 2012). "فارنبورو: شركة GKN ستفتتح مصنعًا للمواد المركبة في مكسيكالي" . مجلة فلايت إنترناشونال.
  61. ↑ غوبيش، مايكل (8 يوليو 2012). "فارنبورو: شركة GKN تفوز بصفقة قطع غيار هيكل طائرة بيل 525" . مجلة فلايت إنترناشونال.
  62. ↑ غوبيش، مايكل (15 يناير 2018). "ميلروز تقدم خطة الاستحواذ على جي كي إن للمساهمين" . فلايت إنترناشونال.
  63. ↑ غوبيش، مايكل (12 يناير 2018). "شركة GKN تعيد تنظيم نفسها بعد رفض عرض الاستحواذ" . مجلة فلايت إنترناشونال.
  64. ↑ سيرافينو، فيل؛ كاتز، بنجامين د. (17 يناير 2018). "ميلروز تقدم عرضًا عدائيًا بقيمة 10.2 مليار دولار للاستحواذ على جي كي إن" . بلومبيرغ إل بي . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2018 .
  65. ↑ فينش، جوليا (29 مارس 2018). "ما هو الجدل الدائر حول استحواذ ميلروز العدائي على جي كي إن؟" . صحيفة الغارديان .
  66. ↑ غوبيش، مايكل (29 مارس 2018). "ميلروز تفوز بدعم المساهمين للاستحواذ على جي كي إن" . فلايت غلوبال .
  67. ↑ وول، روبرت (29 مارس 2018). "ميلروز إندستريز تفوز بمعركة استحواذ شرسة على شركة جي كي إن البريطانية" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2018 .
  68. ↑ «الحكومة ستقيّم مخاوف الاستحواذ على شركة GKN» . بي بي سي نيوز . 30 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2018 .
  69. ↑ "استفسار حول مستقبل شركة GKN: لجنة الأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية" . Parliament.uk. مارس 2018.
  70. ↑ «الموافقة على الاستحواذ على شركة GKN» . رويترز . 24 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2018 .
  71. ↑ "التقرير السنوي 2019" (ملف PDF) . ميلروز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2022 .
  72. ^ “التمويل الجماعي – #insorgiamo” . تم الاسترجاع 8 أبريل 2023 .
  73. ↑ "أطول فترة احتلال في مصنع بإيطاليا تُظهر كيف يمكن للعمال تغيير الإنتاج" . jacobin.com . تاريخ الاطلاع: 8 أبريل 2023 .
  74. ↑ "ميلروز تُطلق عملية فصل شركة جي كي إن" . صحيفة إنفستورز كرونيكل . 10 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2023 .
  75. ↑ أولسن، روبرت. "شركة أمريكان أكسل الأمريكية لصناعة قطع غيار السيارات تستحوذ على شركة دولايس البريطانية مقابل 1.4 مليار دولار" . فوربس . تاريخ الاطلاع: 2 أغسطس 2025 .
  76. ↑ شابونغ، ​​ياداريسا (30 يناير 2025). "شركة أمريكان أكسل تستحوذ على شركة دولايس، المالكة لشركة جي كي إن للسيارات، في صفقة قيمتها 1.4 مليار دولار" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2025 .
  77. ↑ «التوصية بشأن دمج النقد والأسهم بين مجموعة دولايس بي إل سي وشركة أمريكان أكسل آند مانوفاكتشرينج هولدينغز إنك» . www.aam.com . تاريخ الاطلاع: 2 أغسطس 2025 .
  78. ↑ "التركيبة الموصى بها مع شركة American Axle & Manufacturing Holdings, Inc" . www.dowlais.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2025 .
  79. ↑ «لا يزال الآلاف يُجلون وسط تسرب مواد كيميائية سامة في مقاطعة أورانج قد يؤدي إلى انفجار» . KTLA . ٢٣ مايو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ مايو ٢٠٢٦ .
  80. ↑ "مصنع غاردن غروف الذي يشهد حالة طوارئ كيميائية هو شركة رائدة في صناعة نوافذ ومظلات الطائرات" . 23 مايو 2026.
  81. ↑ فريق التحرير، صحيفة لوس أنجلوس تايمز (23 مايو 2026). "تسرب غاز في غاردن غروف: خرائط إخلاء مباشرة، وإغلاقات، وتحديثات" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
  82. ↑ إمكانيات ومنتجات شركة GKN Aerospace. مؤرشفة بتاريخ 3 ديسمبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . Gknaerospace.com. تم الاطلاع عليها بتاريخ 17 أغسطس 2011.

فهرس

  • إلساس، م. (1960). الحديد قيد التصنيع. رسائل شركة داولايس للحديد 1782-1860 . غلامورغان: لجنة سجلات المقاطعة.
  • جيمس، ب. ل. (2004) " كلارك، جورج توماس (1809-1898) "، قاموس أكسفورد للسير الوطنية ، مطبعة جامعة أكسفورد، تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2007 (يتطلب اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة )
  • جونز، إي (1987). تاريخ شركة جي كي إن، المجلد الأول: الابتكار والمشاريع 1759-1918 . لندن: ماكميلان. ISBN 0-333-34594-0.
  • جونز، إي (1990). تاريخ شركة جي كي إن، المجلد الثاني: نمو الشركة 1918-1945 . لندن: ماكميلان. ISBN 0-333-44578-3.
  • أوين، جيه إيه (1977). تاريخ مصانع داولايس للحديد 1759-1970 . نيوبورت، مونموثشاير: دار ستارلينج للنشر. رقم ISBN 0-903434-27-X.