سي لين

الممر البحري ، أو الطريق البحري ، أو ممر الشحن، هو مسار ملاحي يُستخدم بانتظام للسفن الكبيرة في المسطحات المائية الواسعة كالمحيطات والبحيرات الكبيرة ، ويُفضّل أن يكون آمنًا ومباشرًا واقتصاديًا. خلال عصر السفن الشراعية ، كانت هذه الممرات تُحدّد بتوزيع الكتل الأرضية ، وكذلك بالرياح السائدة ، التي كان اكتشافها حاسمًا لنجاح الرحلات البحرية الطويلة. تُعدّ الممرات البحرية بالغة الأهمية للتجارة البحرية.

استُلهم إنشاء الممرات البحرية في شمال المحيط الأطلسي من غرق سفينة البريد الأمريكية إس إس أركتيك نتيجة اصطدامها بالسفينة الفرنسية إس إس فيستا في أكتوبر 1854، مما أسفر عن فقدان أكثر من 300 شخص، بمن فيهم عائلة أركتيك .^{[ 1 ]} نشر الملازم أول إم إف موري من البحرية الأمريكية لأول مرة قسمًا بعنوان "ممرات البخار عبر المحيط الأطلسي" في كتابه " إرشادات الإبحار " الصادر عام 1855، مقترحًا ممرات بحرية على طول خط عرض 42 درجة . وعُقد عدد من المؤتمرات واللجان الدولية في الأعوام 1866 و1872 و1887 و1889 و1891 ^{[ 2 ]} ، والتي تركت جميعها تحديد الممرات البحرية لشركات السفن البخارية الرئيسية العابرة للمحيط الأطلسي في ذلك الوقت، وهي: كونارد ، ووايت ستار ، وإنمان ، وناشونال لاين ، وغيون لاينز . وفي عامي 1913 و1914، أكدت الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار، التي عُقدت في لندن، مجددًا أن اختيار المسارات عبر المحيط الأطلسي في كلا الاتجاهين يقع على عاتق شركات السفن البخارية. ^{[ 3 ]}

نشأت الممرات الملاحية من خلال تحليل الرياح السائدة. فقد سمحت الرياح التجارية للسفن بالإبحار غربًا بسرعة، بينما سمحت الرياح الغربية لها بالتوجه شرقًا بسرعة. ولذلك، تُختار الممرات البحرية في الغالب للاستفادة القصوى من هذه الرياح. كما تُراعى التيارات البحرية أيضًا، مما يُعطي السفينة ميزة إضافية. إلا أن بعض المسارات، مثل المسار من كيب تاون إلى ريو دي جانيرو (مرورًا بجزيرة تريستان دا كونا )، لم تتمكن من الاستفادة من هذه العوامل الطبيعية.

قد تجذب الممرات البحرية الرئيسية القراصنة أيضًا . كانت فترة "باكس بريتانيكا" (السلام البريطاني) تمتد من عام 1815 إلى عام 1914 ، حيث سيطرت البحرية الملكية البريطانية خلالها على معظم طرق التجارة البحرية الرئيسية، وقمعت القرصنة وتجارة الرقيق. وخلال الحرب العالمية الأولى ، مع بدء الغواصات الألمانية (يو-بوت) بمهاجمة السفن الأمريكية والبريطانية ، بدأت سفن الحلفاء التجارية بالانتقال من الممرات البحرية المعتادة لتكون تحت حماية السفن الحربية .

على الرغم من أن معظم السفن لم تعد تستخدم الأشرعة (بعد استبدالها بالمحركات)، إلا أن الرياح لا تزال تُحدث أمواجًا قد تُسبب ميلان السفينة . ولذلك، يُعدّ اتباع الاتجاه العام للرياح التجارية والغربية أمرًا بالغ الأهمية. مع ذلك، يُفضّل لأي سفينة غير مُستخدمة في التجارة أو التي يقل طولها عن حدٍّ معين تجنّب الممرات البحرية. لا يقتصر الأمر على احتمال ضئيل للاصطدام بسفينة كبيرة قد تُؤدي بسهولة إلى غرق سفينة صغيرة، بل أيضًا لأن السفن الكبيرة أقل قدرة على المناورة من السفن الصغيرة، وتحتاج إلى عمق أكبر. وبالتالي، يُمكن للسفن الصغيرة بسهولة اتخاذ مسارات أقرب إلى الشاطئ. على عكس حركة المرور البرية، لا يوجد "طريق" مُحدد يجب على السفينة اتباعه، لذا يُمكن القيام بذلك بسهولة.

تُعد الممرات الملاحية أكثر أجزاء البحر ازدحامًا، وبالتالي فهي مكان مفيد لأصحاب القوارب العالقين الذين تغرق قواربهم أو الأشخاص الموجودين على طوف نجاة للتوجه إليه، ليتم إنقاذهم بواسطة سفينة عابرة.

على اليسار: توضح هذه الخريطة طرق الشحن البحري وكثافة الشحن التجاري في محيطات العالم في الوقت الحاضر. على اليمين: طرق التجارة في القرن السادس عشر واليوم عرضة للقرصنة والنهب.

قد تشكل الممرات الملاحية تهديدًا لبعض السفن العابرة للمحيطات. فالقوارب الصغيرة معرضة لخطر الاصطدام بالسفن الكبيرة إذا سلكت هذه الممرات. وتوجد أجزاء من هذه الممرات قد تكون ضحلة أو تحتوي على عوائق (مثل الكثبان الرملية ). ويزداد هذا الخطر عند المرور ببعض المضائق، كما هو الحال بين الجزر في المحيط الهندي (مثل إندونيسيا ) وبين الجزر في المحيط الهادئ (مثل جزر ماركيساس وتاهيتي). وتتردد سفن القرصنة ، التي تعمل بشكل مستقل أو لصالح شركات ودول، على بعض الممرات الملاحية، مثل مضيق ملقا قبالة سواحل إندونيسيا وماليزيا ، والمياه قبالة سواحل الصومال . وتواجه السفن العابرة خطر التعرض للهجوم والاحتجاز طلبًا للفدية.

يُعدّ مضيق دوفر أكثر الممرات الملاحية ازدحامًا في العالم ، حيث يعبره ما بين 500 و600 سفينة يوميًا. في عام 1999، عبر المضيق 1.4 مليار طن من البضائع، نُقلت على متن 62,500 سفينة. ^{[ 4 ]} ويُمثّل المضيق نقطة عبور حيوية للتجارة الدولية، إذ يربط بحر الشمال بالقناة الإنجليزية، ويُسهّل حركة الملاحة البحرية بين المحيط الأطلسي والموانئ الأوروبية الرئيسية. وقد أدّت أهميته الاستراتيجية إلى تطبيق أنظمة متطورة لفصل حركة السفن (TSS) ولوائح بحرية صارمة لمنع التصادمات وضمان الملاحة الآمنة. كما تلعب ممرات ملاحية رئيسية أخرى، مثل مضيق ملقا وقناة بنما وقناة السويس ، أدوارًا أساسية في التجارة العالمية من خلال توفير طرق بحرية أسرع وأكثر مباشرة. وتستوعب هذه الممرات مجتمعةً جزءًا كبيرًا من حركة الشحن العالمية، مما يُؤكّد دورها كشرايين حيوية للتجارة الدولية.

• خطوط الاتصال البحرية
• رودستيد
• طريق تجاري