نصف مقطورة

المقطورة النصفية هي مقطورة بدون محور أمامي . يُطلق على مجموعة المقطورة النصفية وشاحنة الجر اسم شاحنة المقطورة النصفية (وتُعرف أيضًا ببساطة باسم "المقطورة النصفية" أو "شاحنة الجر" أو "شبه" في الولايات المتحدة ). ^{[ 1 ]}

يُحمّل جزء كبير من وزن المقطورة النصفية بواسطة وحدة الجر ، أو مجموعة المحور الأمامي القابلة للفصل المعروفة باسم "دولي" ، أو الجزء الخلفي من مقطورة أخرى . ويُحمّل نصف وزن المقطورة النصفية بواسطة عجلاتها الخلفية. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} عادةً ما تكون المقطورة النصفية مزودة بأجهزة هبوط (أرجل قابلة للخفض) لدعمها عند فصلها. تحتوي العديد من المقطورات النصفية على عجلات قابلة للفك بالكامل، كما يمكن نقلها ^{[ 6 ]} (إعادة تموضعها) لتوزيع الحمل بشكل أفضل على عجلات التحميل. ^{[ 7 ]} تُعدّ المقطورات النصفية أكثر شيوعًا في النقل من المقطورات الكاملة ، التي تحتوي على محاور أمامية وخلفية. وتُعتبر سهولة الرجوع للخلف إحدى أهم مزايا المقطورة النصفية. غالباً ما يطلق على جرار الطريق المقترن بمقطورة نصفية اسم شاحنة نصف مقطورة أو "semi" في أمريكا الشمالية وأستراليا، وعلى الشاحنة المفصلية أو "artic" في المملكة المتحدة.

تُسمى المقطورات النصفية ذات المقطورتين "B-doubles" (في الإنجليزية الأسترالية) أو "trade tractor - trailers" ^{[ 8 ]} أو "trade rigs" أو "doubles" (في الإنجليزية الأمريكية). ومن المصطلحات الأخرى المستخدمة " B-train " أو (عند وجود ثلاث مقطورات أو أكثر) " road train ". ويمكن الحصول على تركيبة المقطورتين باستخدام " dolly " أو "converter dolly" (في الإنجليزية الأسترالية والأمريكية)، وهي عبارة عن محور إضافي واحد إلى ثلاثة محاور توضع أسفل مقدمة المقطورة النصفية الثانية. تُوصل المقطورة النصفية الأولى بوحدة الجر باستخدام وصلة العجلة الخامسة للجرار، بينما تُوصل "converter dolly"، المتصلة مسبقًا بالمقطورة النصفية الثانية، بالمقطورة النصفية الأولى بواسطة قضيب سحب. في الإنجليزية الأسترالية، تُسمى وحدة الجر "prime-mover"، وتُعرف تركيبة الجر والمقطورة باسم "semi-trailer" أو "semi" أو "single". من بين الشركات المصنعة الشهيرة لشاحنات الجرارات: كينوورث ، وإيفيكو ، وفرايتلاينر ، ومان ، وسكانيا ، ومرسيدس بنز ، وداف ، ورينو تراكس ، وفولفو ، وبيتربيلت ، وماك ، وويسترن ستار .

اخترع أوغست فروهاوف المقطورات النصفية في عام 1914.

تُعدّ الجرارات والشاحنات نصف المقطورة مسؤولة عن نقل نسبة كبيرة من البضائع. فبحسب بيانات يوروستات، بلغ حجم البضائع المنقولة بهذه الطريقة في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك المملكة المتحدة، 1,170,117 مليون طن كيلومتر، أي ما يعادل 77.6% من إجمالي حجم البضائع المنقولة في عام 2015. ^{[ 9 ]}

في مجال النقل البري ، تتفوق المقطورات النصفية على المقطورات الكاملة بفضل مرونتها. إذ يمكن ربط المقطورات النصفية وفصلها بسرعة، مما يسمح بنقلها بين المستودعات لتحميل البضائع. وفي حال تعطل وحدة الطاقة، يمكن استبدالها بشاحنة أخرى دون التأثير على الحمولة.

بالمقارنة مع المقطورة الكاملة، يسهل الرجوع للخلف بالمقطورة النصفية المتصلة بشاحنة جر، لأنها تحتوي على نقطة دوران واحدة فقط (وصلة الجر)، بينما تحتوي المقطورة الكاملة على نقطتي دوران (وصلة الجر ووصلة قضيب السحب ). تُعرف الجرارات الخاصة باسم شاحنات المناورة أو شاحنات النقل، وهي قادرة على مناورة المقطورات النصفية بسهولة في المستودعات أو أثناء تحميل وتفريغ العبّارات. ويمكن لهذه الجرارات رفع وصلة الجر بحيث ترتفع أرجل المقطورة عن الأرض.

تتميز الشاحنة الصلبة والمقطورة الكاملة بوجود مفصلات داخل منطقة الشحن، مما يسمح للمقطورة النصفية بامتلاك منطقة شحن متصلة أطول. وبفضل ذلك، يمكن للمقطورة النصفية نقل أجسام أطول (مثل جذوع الأشجار ، والأنابيب ، والعوارض ، وقضبان السكك الحديدية ). ويعتمد ذلك على التشريعات؛ ففي بعض الدول الأوروبية، قد يصل طول المقطورة الكاملة إلى طول المقطورة النصفية. ومع ذلك، ولأن الشاحنة الصلبة أطول من الشاحنة النصفية، فإن ذلك يزيد من الطول الإجمالي للمجموعة، مما يقلل من قدرتها على المناورة.

لأغراض النقل الثقيل أو لزيادة القدرة على المناورة، تُجهز بعض المقطورات النصفية بنظام توجيه للعجلات الخلفية، يتم التحكم فيه كهروهيدروليكياً. يمكن تدوير عجلات جميع المحاور الخلفية أو بعضها بزوايا مختلفة لتمكين الانعطافات الحادة، أو بنفس الزاوية (ما يُعرف بتوجيه "الجانب الجانبي") لتحريك الجزء الخلفي من المقطورة جانبياً.

يوجد نوعان من وصلات الجر: وصلة العجلة الخامسة والوصلة الأوتوماتيكية. في بعض التطبيقات، لا يتم تركيب وصلة قابلة للفصل، ويتم تثبيت المقطورة بوحدة الجر باستخدام محمل وقواعد متأرجحة كما هو الحال في لوحة انزلاق العجلة الخامسة.

تم تصميم أنواع مختلفة من المقطورات النصفية لنقل أنواع مختلفة من البضائع.

يبلغ العرض الشائع 8 أقدام (2.44 متر) [ ^{10 ] و} 2.6 متر (102.36 بوصة) ^{[ 11 ]} . عمومًا، تستخدم معظم المقطورات الأمريكية الشمالية محورين بعجلات مزدوجة، بإجمالي 8 عجلات، بينما تستخدم معظم المقطورات الأوروبية ثلاثة محاور بعجلات مفردة، بإجمالي 6 عجلات، مع إمكانية رفع أحد المحاور لتخفيف الأحمال وتقليل استهلاك الإطارات والفرامل والمحاور. جميع المقطورات الحديثة ذات الارتفاع الكافي تقريبًا مزودة بواقي خلفي لمنع السيارات من تجاوز الحافة الخلفية للمقطورة، ومعظمها مزود أيضًا بواقيات جانبية لنفس السبب. توجد أيضًا اختلافات طفيفة أخرى تتعلق بعمق محور الدوران والإضاءة وأقفال الأبواب، وما إلى ذلك، على الرغم من أن معظم شاحنات الجر المصممة خصيصًا لهذا الغرض يمكنها حمل معظم أنواع المقطورات بغض النظر عن القارة التي صُنعت فيها والاختلافات الموجودة فيها.   

• تُعدّ المقطورات الصندوقية أو المقطورات الجافة النوع الأكثر شيوعًا في أمريكا الشمالية. تتكون من صندوق معدني على عجلات مزود ببابين مفصليين يُغلقان بأقفال إسبانيوليت أو باستخدام باب خلفي قابل للطيّ على غرار شاحنات الصندوق ، مع وجود بعض الأبواب الجانبية الإضافية. يبلغ ارتفاع المقطورات الجافة 4.11 مترًا (13 قدمًا و6 بوصات)، وهي أطول أنواع المقطورات النصفية، إلى جانب مقطورات التبريد، ومقطورات نقل الماشية، ومقطورات الجوانب القابلة للطيّ. الأطوال القياسية في أمريكا الشمالية هي 28 قدمًا (8.53 مترًا) ، و32 قدمًا (9.75 مترًا) ، و 34 قدمًا (10.36 مترًا) ، و36 قدمًا (10.97 مترًا) ، و40 قدمًا (12.19 مترًا) ، و 45 قدمًا (13.72 مترًا) ، و 48 قدمًا (14.63 مترًا) ، و 53 قدمًا (16.15 مترًا) ، و 57 قدمًا (17.37 مترًا) ، مع كون معظم المقطورات النصفية في أمريكا الشمالية بطول 53 قدمًا (16.15 مترًا) لزيادة حجم الحمولة إلى أقصى حد مع الحفاظ على القدرة على المناورة. ^{[ 11 ]} بسبب لوائح الطول القصوى والحاجة إلى زيادة الحمولة إلى أقصى حد ضمن هذه اللوائح، فإن جميع المقطورات النصفية الأوروبية تقريبًا يبلغ طولها 13.60 مترًا (44 قدمًا و7 + 7/16 بوصة ) .                              
• يتم ربط المقطورات ذات الهياكل الشبيهة بالحافلات بوحدة جرار لتشكيل حافلة مقطورة، وهو بديل بسيط لبناء حافلة صلبة.
• Camper trailers, such as trailers from Spacecraft, are used for full-time recreational use for camping trips more than 1 month long. Semi-trailer campers are the largest type of fifth-wheel trailer, having significantly higher square footage and luxury features compared to standard pickup truck fifth-wheel trailers, featuring 2 or more beds. Similar to box trailers and flatbed trailers, camper trailers utilize air brakes in contrast to electric brakes in pickup truck fifth-wheel trailers. Camper trailers range from 40 to 57 ft (12.1 to 17.4 m) in length and use modified tractor units with additional seating in lieu of the sleeper bunk and are known as heavy-duty truck (HDT) haulers^[12].
• Car carrier trailers carry multiple cars, usually new cars from the manufacturer. In the US and elsewhere, car carriers often carry used vehicles as well. Similar variants can carry forklift trucks, light commercial vehicles, and agricultural tractors. Single-deck versions are used for larger vehicles. Car carrier trailers can be open deck or enclosed deck. Enclosed deck car carrier trailers resemble dry van trailers and are more commonly used to haul race cars.
• Conestoga trailers are a special form of a flatbed trailer with a flexible retractable roof and siding used to carry large pieces of equipment that can only be lifted by an overhead crane, but which also need protection from the weather during transit.
• Curtain siders or tautliners are similar to box or dry van trailers except the sides are movable curtains made of reinforced fabric coated with a waterproof coating. To put it another way, it is basically a flatbed trailer with additional aerodynamic and weather protection as well as greater load security. They generally have a restraining system of straps and buckles every foot (30 cm) or so to keep the curtain tight and adverse to the elements. Also, some have removable gates mounted into the trailer, to help reinforce the load and prevent bulges. The purpose of a curtain sider is to combine the security and weather resistance of a box trailer with the ease of loading of a flatbed. Curtain siders are one of the most common trailer types in Europe.
• Drop-deck trailers (also called step deck, or step-frame trailers) have a floor that drops down a level once clear of the tractor unit; the most common types of drop-deck trailers are flatbeds and curtain siders.
• تتميز المقطورات ذات الطابقين بوجود طابق ثانٍ ثابت أو متحرك أو قابل للطي، مما يسمح لها بنقل كميات أكبر من البضائع المعبأة على منصات نقالة. عمومًا، تستطيع المقطورة ذات الطابقين حمل 40 منصة نقالة، مقارنةً بـ 26 منصة فقط للمقطورة القياسية. تُصنع المقطورات ذات الطابقين عادةً من هيكل متدرج، ومعظمها إما مقطورات صندوقية أو مقطورات ذات جوانب ستائرية. تتميز المقطورات الصندوقية بسطح ثانٍ ثابت أو متحرك (عائم)، بينما تتميز المقطورات ذات الجوانب الستائرية بسطح ثانٍ ثابت أو قابل للطي. يتحرك هذا السطح الثاني القابل للطي عادةً على طول المقطورة، ويمكن تقسيمه إلى قسمين أو ثلاثة أقسام لتوفير مرونة أكبر في التحميل. في أستراليا ونيوزيلندا، تُعرف هذه المقطورات باسم مقطورات الميزانين أو مقطورات الميزانين اختصارًا.
• مقطورات نقل المواد الجافة السائبة ("الشاحنات البريطانية لنقل المساحيق") تشبه الصهاريج الكبيرة ولكنها تستخدم لنقل الأسمنت والرمل والباريت والدقيق وغيرها من المواد المسحوقة الجافة.
• المقطورات القلابة (أو المقطورات البريطانية) هي مقطورات يمكن رفع أحد طرفيها للسماح بانزلاق الحمولة (غالباً مواد بناء أو منتجات زراعية) من الطرف الآخر، على غرار المقطورات المستقيمة . عادةً ما تكون هذه المقطورات مفصلية من الخلف ومرفوعة من الأمام، ولكن تُستخدم أيضاً المقطورات القلابة ذات التفريغ الجانبي.
• تتكون المقطورات المسطحة، أو ذات الأسطح المستوية، من أرضية تحميل وقضبان جانبية قابلة للإزالة وحاجز أمامي لحماية الشاحنة في حال انزلاق الحمولة. ويمكنها نقل أي شيء تقريبًا يمكن تكديسه وتثبيته . ويبلغ ارتفاع المقطورات المسطحة 1.52 متر (5 أقدام)، وهي أقصر أنواع المقطورات النصفية.

• تُستخدم عادةً قيعان القواديس أو مقطورات قواديس الحبوب لنقل الحبوب، ولكن يمكن استخدامها لنقل مواد أخرى.
• تُستخدم الرافعات لنقل ألواح الزجاج على منصات التحميل. تتميز هذه الرافعات بقاعدة مفتوحة لزيادة ارتفاع التحميل إلى أقصى حد، ويمكن رفع وخفض المقطورة بأكملها أثناء التحميل، مما يسمح بتحميل ألواح الزجاج الهشة بأمان. ^{[ 13 ]}
• تتشابه المقطورات متعددة الوسائط في تصميم هيكلها مع المقطورات الصندوقية، ولكنها تفتقر إلى أي نوع من القدرة المتكاملة على حمل البضائع، حيث أنها مصممة لحمل مجموعة متنوعة من الحاويات القياسية متعددة الوسائط.
• تحتوي المقطورات ذات القاع المتحرك على سير ناقل في أسفل حوض المقطورة يدفع المواد المحملة إلى خارج الجزء الخلفي من المقطورة. ولا يلزم رفع الحوض لتفريغ المواد.
• تُستخدم مقطورات نقل الماشية لنقل أنواع مختلفة من الماشية ، مثل الأبقار والخيول والخنازير والأغنام وغيرها. وعادةً ما تحتوي على مستويين (أو ثلاثة للخنازير) لزيادة سعتها. وتُعرف هذه المقطورات أيضاً باسم مقطورات نقل الثيران أو مقطورات نقل الماشية.
• المقطورات ذات التحميل المنخفض (البريطانية/الأسترالية) هي نوع من المقطورات المسطحة التي يكون فيها أرضية التحميل قريبة قدر الإمكان من الأرض، وتستخدم في الغالب لنقل المعدات الثقيلة والرافعات والجرافات وما إلى ذلك.
• المقطورات المبردة هي مقطورات صندوقية أو جافة مزودة بوحدة تبريد/تدفئة ( مبرد ) وجدران معزولة، وتُستخدم لنقل المنتجات الزراعية والأطعمة المجمدة واللحوم والزهور، وما إلى ذلك. وهي ليست شائعة بنفس القدر، ولكنها تُصنع أيضًا بنماذج ذات ستائر سميكة للحفاظ على درجة الحرارة. ونظرًا لأن المقطورات المبردة مبنية على أساس المقطورات الجافة، فإنها تتميز أيضًا بارتفاع يصل إلى 4.11 متر (13 قدمًا و6 بوصات).
• تتميز مقطورات خزانات التبريد بعزلها الجيد أو تبريدها لنقل الأطعمة السائلة بكميات كبيرة، مثل السكر السائل أو الماء أو النبيذ أو الحليب أو العصائر.
• تتميز المقطورات النصفية المزودة برافعات جانبية بوجود رافعة هيدروليكية مثبتة في كل طرف من أطراف الهيكل، مما يسمح بتحميل وتفريغ حاويات الشحن دون الحاجة إلى رافعة شوكية أو أي معدات أخرى لمناولة الحاويات. وتُعرف أيضاً باسم المقطورة ذات التحميل الجانبي.
• تحتوي المقطورات ذات الفتحات الجانبية على سلسلة من الأبواب القابلة للطي أو الأبواب اللوحية على كل جانب. يفتح كل باب على حجرة منفصلة. تُستخدم هذه المقطورات بشكل شائع في صناعة توزيع المشروبات.
• تُستخدم هياكل الصهاريج أو مقطورات الصهاريج لنقل السوائل مثل البنزين والكحول ، أو أنواع مختلفة من الغازات. وهي تشبه من حيث المبدأ المقطورات متعددة الوسائط ، ولكن بهيكل مختلف تمامًا مصمم للربط بخزان سائل أو غاز، ومن هنا جاءت التسمية. بعضها مصمم بمركز ثقل منخفض لضمان ثبات أكبر. وعادةً ما يتم تحميلها من الأسفل مع إمكانية استعادة أي أبخرة متسربة لأسباب تتعلق بالسلامة.
• مقطورة صهريج التكسير الهيدروليكي ذات محور واحد ثابت، وتُستخدم عادةً في عمليات التكسير الهيدروليكي في آبار النفط أو في الصناعات البتروكيماوية. وهي على شكل إسفين، وعند فصلها، يكون جانبها السفلي مسطحًا على الأرض.
• تنتشر مقطورات "الأجنحة" في اليابان بشكل رئيسي، وهي نوع هجين بين المقطورة ذات الجوانب الستائرية والمقطورة الصندوقية، حيث تتميز بأبواب صلبة تعمل بمحركات على شكل جناح النورس بدلاً من الستائر القماشية. كما توجد أيضاً كجزء من شاحنة صندوقية صلبة.

• أنواع المقطورات
• 
  مقطورة صندوقية (الولايات المتحدة)
• 
  مقطورة ذات جوانب ستائرية (الاتحاد الأوروبي)
• 
  مقطورة نصف قلابة (الاتحاد الأوروبي)
• 
  مقطورة مسطحة (إيران)
• 
  مقطورة ذات قاع حي (الولايات المتحدة)
• 
  مقطورة تحميل الزجاج (ألمانيا)
• 
  لو بوي (الولايات المتحدة)
• 
  مقطورة مبردة (المملكة المتحدة)
• 
  رافع جانبي (نيوزيلندا)
• 
  مقطورة صهريج (اليابان)
• 
  مقطورة غولوينغ
• 
  طريق سريع مزدوج للحاويات بطول 53 قدمًا
• 
  مقطورة صهريج
• 
  شاحنة نقل الأخشاب الفرنسية
• 
  مقطورة نقل السيارات

• الوسائط المتعلقة بالشاحنات نصف المقطورة على ويكيميديا ​​كومنز
• معايير المنظمة الدولية للمقاييس (ISO): جوانب محددة للمركبات التجارية الخفيفة والثقيلة والحافلات والمقطورات