قاذفة قنابل قصيرة

كانت القاذفة القصيرة طائرة استطلاع وقصف وحمل طوربيدات بريطانية ذات مقعدين بعيدة المدى صممها الأخوان شورت كنسخة أرضية من طائرة شورت تايب 184 الناجحة للغاية (والتي تم بناء أكثر من 900 منها وتصدير العديد منها).

كانت القاذفة طائرة ثنائية السطح بثلاثة أجزاء، ذات هيكل خشبي مغطى بالقماش، طُوّرت في الأصل من هيكل الطائرة المائية شورت 184، مع دمج أجنحة مُطوّرة من أجنحة الطائرة المائية شورت أدميرالتي تايب 166. كان هيكل الطائرة ذو مقطع صندوقي، مع سطح علوي منحني مُثبّت على الجناح السفلي. اشتمل سطح الذيل على مصعد مُقسّم مع زعنفة واحدة ودفة توجيه. تكوّن جهاز الهبوط من مجموعة بأربع عجلات أسفل مقدمة الطائرة، ومنصة انزلاق أسفل الذيل. جلس الطاقم المكون من شخصين في قمرتي قيادة مفتوحتين متتاليتين خلف الجناح؛ في البداية، كان المراقب/المدفعي يجلس في قمرة القيادة الأمامية ليتمكن من الوقوف لتشغيل المدفع الرشاش المُثبّت على الجناح العلوي. أصبح هذا النشاط المحفوف بالمخاطر غير ضروري بفضل اختراع حلقة تثبيت المدفع؛ في الطائرات المُنتجة، شغل الطيار قمرة القيادة الأمامية، بينما كان المدفعي خلفه في قمرة القيادة الخلفية، المُجهّزة بأدوات تحكم مزدوجة.

كانت الطائرة تعمل بمحرك رولز رويس إيجل أو محرك صن بيم مثبت في مقدمتها، يدير مروحة ثنائية الشفرات. وشمل تسليحها مدفع لويس خلفي، بالإضافة إلى تجهيزات لإطلاق طوربيد وايت هيد عيار  14 بوصة أو قنابل متنوعة يصل وزنها إلى 920 رطلاً. 

أظهرت الاختبارات الأولية التي أجراها رونالد كيمب، طيار الاختبار لدى شركة شورتس، على النموذج الأولي، عدم قدرته على حمل حمولة القنابل المطلوبة، وهي ست قنابل زنة كل منها 112 رطلاً (50.8 كجم  )، لذا زاد طول جناحيه بمقدار 12  قدمًا. وقد وفر هذا التمديد قوة الرفع المطلوبة، ولكنه في الوقت نفسه جعل الطائرة غير مستقرة في كل من الميلان والانعطاف . ولحل هذه المشكلة، زاد طول جسم الطائرة بمقدار 4 أقدام و5 بوصات (1.35 متر). وكانت أعداد كبيرة من هذه القاذفة قد طُلبت بالفعل من شركة شورتس وعدد من شركات الهندسة الخفيفة الأخرى ؛ وقد أنتجت الأخيرة طائرات وفقًا للرسومات الأصلية، ولكن تم تعديل جميع قاذفات شورتس "القصيرة" إلى الشكل الأطول قبل قبولها. ^{[ 1 ]} 

صُممت قاذفة القنابل القصيرة لمهام بعيدة المدى؛ وكان أقصى زمن طيران لها حوالي ست ساعات. حلقت أول قاذفة قنابل عام 1915، وتم بناء أكثر من 80 طائرة، 36 منها من إنتاج شركة شورت براذرز، والباقي من إنتاج شركات مان إيغرتون (20)، وسن بيم (15)، وبارنال (6)، وفينيكس للطائرات المحدودة (7). ^{[ 2 ]} دخلت قاذفة القنابل القصيرة الخدمة في أواخر عام 1916 مع السرب رقم 7 التابع لسلاح الجو الملكي البحري ، حيث نفذت أول غارة قصف لها ليلة 15 نوفمبر 1916، بأربع طائرات من طراز شورت، تحمل كل منها ثماني  قنابل زنة 30  كيلوغرامًا، هاجمت أهدافًا في أوستند ببلجيكا برفقة 18 طائرة من طراز كودرون جي 4 . ^{[ 3 ]} واصل السرب السابع التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني عمليات القصف طوال شتاء 1916-1917، إلا أن قاذفة القنابل القصيرة كانت ضعيفة المحرك، فتم إخراجها من الخدمة في أبريل 1917، عندما دخلت طائرات أكثر قوة (ولا سيما طائرة هاندلي بيج من النوع O /100 ذات المحركين) الخدمة. وشملت إحدى آخر عملياتها القتالية مهاجمة رصيف زيبروج لأربع ليالٍ متتالية في أبريل 1917، استعدادًا للغارة البحرية في يوم القديس جورج (23 أبريل). ^{[ 4 ]}

 المملكة المتحدة

• الخدمة الجوية البحرية الملكية
  • السرب رقم 7 التابع للبحرية الملكية
• سلاح الجو الملكي

البيانات من كتاب "القاذفة البريطانية منذ عام 1914" ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 45  قدمًا  (13.72  مترًا)
• طول الجناح: 84  قدمًا  (25.60  مترًا)
• الارتفاع: 15  قدمًا  (4.57  مترًا)
• مساحة الجناح: 870 قدم  مربع  (81  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 5000  رطل (2268  كجم)
• الوزن الإجمالي: 6800  رطل (3084  كجم)
• المحرك: محرك واحد من طراز رولز رويس إيجل V12 مبرد بالماء ، بقوة 250  حصان (190  كيلوواط).

أداء

• السرعة القصوى: 77  ميلاً في الساعة (124  كم/ساعة، 67  عقدة) على ارتفاع 6500  قدم (1980  متراً)
• القدرة على التحمل: 6 ساعات
• سقف الخدمة: 10600  قدم (3200  متر) (سقف مطلق)
• الوقت اللازم للوصول إلى الارتفاع المطلوب: 45 دقيقة للوصول إلى 10000  قدم (3050  متراً)

التسليح

• الأسلحة: مدفع رشاش لويس واحد عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) مثبت على حلقة سكارف
• القنابل: 8 قنابل وزن كل منها 112 رطلاً (51 كجم)

التطورات ذات الصلة

• النوع القصير 184

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات سلاح الجو التابع للبحرية
• قائمة طائرات سلاح الجو الملكي

• بارنز، سي إتش؛ جيمس، دي إن (1989). طائرات شورتس منذ عام 1900. لندن: بوتنام. ISBN 0-85177-819-4.
• ماسون، فرانسيس ك. (1994). القاذفة البريطانية منذ عام 1914. لندن: كتب بوتنام للملاحة الجوية. ISBN 0-85177-861-5.
• ثيتفورد، أوين (1978). الطائرات البحرية البريطانية منذ عام 1912 (  الطبعة الرابعة). لندن: بوتنام. ISBN 0-370-30021-1.

الوسائط المتعلقة بـ Short Bomber على ويكيميديا ​​كومنز