مركبة الثلج

مركبة الثلج (وهي كلمة مركبة من كلمتي "ثلج" و "يرقة" ) هي مركبة ذات كابينة مغلقة، بحجم شاحنة، ومجهزة بجنازير بالكامل، ومصممة للسير على الثلج . ومن أبرز الشركات المصنعة لها: بيستنبولي (ألمانيا)، وبرينوث (إيطاليا)، وتاكر (الولايات المتحدة).

تُعرف آلة تسوية الثلج المخصصة لصيانة الثلج، وليس للنقل، باسم "آلة تسوية الثلج". وتُعرف أيضاً باسم "آلات تجهيز المسارات" أو "آلات تسوية الممرات" (في الإنجليزية الأمريكية الشمالية) أو "آلات تمهيد المسارات" (في الإنجليزية البريطانية ) نظراً لاستخدامها في تجهيز مسارات التزلج (" المسارات ") أو مسارات الدراجات الثلجية .

بالإضافة إلى تهيئة الثلج، تُستخدم هذه الآلات في الرحلات الاستكشافية القطبية، وقطع الأشجار في مناطق المستنقعات ، وتسوية أكوام بنجر السكر ، وعمليات الإجلاء الطبي، والدراسات الزلزالية في البرية.

معظم مركبات إزالة الثلوج، مثل تلك التي أنتجتها شركتا بومباردييه وأكتيف في الماضي، مزودة بمسارين، مع نظام تعليق من كريستي أو هورستمان . أما المركبات الأخرى، مثل تاكر سنو-كات وهاجلوندز باندفاجن 206 ، فتتميز بتصميم معقد يتكون من أربعة مسارات أو أكثر.

تُصنع الجنازير عادةً من المطاط أو الألومنيوم أو الفولاذ ، وتُدار بواسطة ترس واحد على كل جانب، وتتحرك فوق عجلات مطاطية ذات بطانة داخلية من الفوم الصلب. وقد صُممت هذه الجنازير خصيصاً للأسطح الثلجية أو الأراضي الرخوة مثل مستنقعات الخث .

تم تحسين كبائن القيادة للاستخدام في الظروف الباردة التي تزداد سوءًا بسبب برودة الرياح ، مع تدفئة قسرية قوية وزجاج أمامي مصمم ليتم الحفاظ عليه خاليًا من الجليد الداخلي والخارجي أو التكثيف من خلال مجموعة متنوعة من الوسائل مثل الطلاءات المتقدمة، والمكاشط الخارجية (ماسحات الزجاج الأمامي من نوع معدل)، والقنوات الداخلية التي تنفخ الهواء الساخن على السطح.

كانت المركبات المجنزرة التي صممها الكابتن سكوت ومهندسه ريجينالد سكلتون لبعثة تيرا نوفا القطبية الجنوبية في الفترة من 1910 إلى 1913 بمثابة النماذج الأولية لمركبات الثلج. ^{[ 1 ]} وقد قامت شركة ولسلي للأدوات والسيارات في برمنغهام بتصنيع هذه المركبات المجنزرة . ^{[ 2 ]}

قام ثيودور بي. فلين ودائرة الغابات الأمريكية في ولاية أوريغون بتطوير جرار ثلجي في عام 1937. ^{[ 3 ]}

يعود أصل اسم "سنوكات" إلى العلامة التجارية التي سجلتها شركة تاكر سنوكات كوربوريشن في ميدفورد، أوريغون عام 1946. هيمنت هذه المركبة المتخصصة في السير على الثلج على سوق النقل الثلجي حتى ستينيات القرن الماضي، حين دخلت شركات مصنعة أخرى هذا المجال. وبحلول ذلك الوقت، أصبح وصف "سنوكات" شائعًا لدرجة أنه استُخدم لوصف جميع المركبات المخصصة للسير على الثلج (انظر العلامة التجارية العامة ). تشتهر شركة تاكر أيضًا باستخدامها أربعة مسارات في مركباتها. تُعد تاكر سنوكات، بلا منازع، أشهر الشركات المصنعة في تلك الفترة، ولا تزال تعمل حتى اليوم. وقد استُخدمت مركبات تاكر سنوكات من قبل العديد من المؤسسات العسكرية والحكومية وشركات المرافق. ^{[ 4 ]}

أجرت دائرة الحفاظ على التربة الأمريكية تجارب تنافسية لمركبات الثلج في صن فالي، أيداهو، في الفترة من 1950 إلى 1952. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في رحلة فوكس وهيلاري عبر القطب الجنوبي التي جرت بين عامي 1955 و1958 ، تم استخدام أربع مركبات ثلجية حديثة، من إنتاج شركة تاكر سنو-كات. وقد تم تعديل هذه المركبات بشكل كبير لأغراض الرحلة.

بين عامي 1956 و 1968، قامت شركة كريستي بتصنيع مركبات الثلج ذات المسارين في كولورادو، لكنها توقفت عن الإنتاج بعد بيع أقل من 200 وحدة إجمالاً.

كان من بين النماذج المبكرة الأخرى مركبة "أكتيف سنو تراك" السويدية الصنع، والتي تم إنتاج 2265 وحدة منها في السويد بين عامي 1957 و1981. استخدمت قوات حلف شمال الأطلسي (الناتو) ومنظمات بحثية مثل "أناري" في القارة القطبية الجنوبية مركبة "سنو تراك". تم استيراد أكثر من 1000 مركبة "سنو تراك" إلى كندا والولايات المتحدة، معظمها من قبل شركات المرافق الكندية والوكالات الحكومية الأمريكية؛ ولا تزال مركبة "سنو تراك" شائعة الاستخدام في القطاع الخاص. وتنتج شركة في ولاية أيداهو نسخة محدثة منها تُسمى "سنو تراك". ^{[ 7 ]}

في حوالي عام 1959، أنتجت شركة بروس نودويل المحدودة الكندية جهاز نودويل 110، والذي أصبح في عام 1965 شركة جديدة باسم فورموست إندستريز.

كانت شركة ثيوكول شركة أمريكية أخرى مصنعة لآلات تسوية الثلج، ولا سيما طرازات إمب، وسوبر إمب، وسبرايت ذات المسارين. أنتجت ثيوكول نسخة برمائية من سبرايت، سُميت سوامب سبرايت. باعت ثيوكول قسم مصاعد التزلج وآلات تسوية الثلج التابع لها عام 1978 إلى جون ديلوريان ، وغيرت اسمها إلى شركة ديلوريان للتصنيع (DMC). استحوذ فريق الإدارة لاحقًا على DMC وأعاد تسميتها إلى شركة لوجان للآلات (LMC). توقفت LMC عن الإنتاج حوالي عام 2000. ^{[ 8 ]} لا تزال آلات سبرايت، التي بيعت لاحقًا كآلات من سلسلتي 1200 و1500، شائعة الاستخدام في الأغراض التجارية والصناعية، وكذلك كآلات تسوية ثلج مملوكة للأفراد. في عام 2002، استحوذت شركة أوهارا على حقوق تصنيع طرازات LMC. ^{[ 9 ]}

تُعد روسيا واحدة من أكثر الدول تساقطاً للثلوج في العالم، ولديها مجموعة واسعة من مصنعي آلات إزالة الثلوج، بدءاً من مركبات Vityaz ذات المسارين المتصلين بسعة تحميل 30 طناً وصولاً إلى مركبات ZZGT بسعة تحميل 0.4-2 طن.

دخلت شركة بومباردييه مجال صناعة آلات تسوية الثلج منذ عام 1961، لكنها أجرت تغييرات جذرية على نموذج أعمالها ومجموعة منتجاتها. باعت بومباردييه أكثر من 3000 من طرازاتها الشهيرة من حافلات الثلج، والتي لا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم وتحظى بإقبال كبير من هواة جمعها. باعت بومباردييه قسم آلات تسوية الثلج إلى شركة كاموبلاست عام 2004، والتي بدورها باعته إلى مجموعة لايتنر/ برينوث عام 2005.

بحلول عام 1964، كانت شركة برينوث تنتج آلة تسوية الثلج P15 بكميات كبيرة. ^{[ 10 ]}

بدأت شركة Kässbohrer بإنتاج آلة PistenBully واسعة الاستخدام في عام 1970 مع طراز PB145، حيث تم بيع 10000 من جميع الطرازات بحلول منتصف التسعينيات. وأطلقت الشركة آلة تسوية الثلج الكهربائية بالكامل في عام 2019. ^{[ 11 ]}

تم شراء شركتي Formatic (من عام 1970 إلى عام 2008) و Keiteleen Latukone Oy الفنلنديتين من قبل Kässbohrer في عام 2008. ^{[ 12 ]}

في عام 1972، عملت آلات تسوية الثلج اليابانية من أوهارا في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية في سابورو.

بدأت شركة فافيرو سنو تك الإيطالية في التسعينيات بتصنيع طرازات F170 و Snow Rabbit المدمجة. ^{[ 13 ]}

وفي تسعينيات القرن الماضي أيضاً، بدأت شركة Zaugg السويسرية بتقديم آلات تسوية مسارات نصف الأنبوب . ^{[ 14 ]}

منذ عام 1995، قامت شركتا VMC Right Track وUTV International بتصنيع المركبات المجنزرة.

من حجم سوق يبلغ 372 مليون دولار في عام 2021، قد يتجاوز الإنتاج العالمي لآلات تسوية الثلج 468 مليون دولار بحلول عام 2030. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

• 
  حافلة بومباردييه بي 12 الثلجية
• 
  مركبة بومباردييه BR180 لسحب الثلج، ملحق لتسوية مسارات عربات الثلج
• 
  آلة تمهيد الثلج VMC 1500
• 
  مركبة تاكر سنو كات المُرممة
• 
  مركبة ثلجية من طراز LMC 1200 موديل 1989 تم ترميمها، من إنتاج شركة لوجان للآلات.
• 
  آلة تمهيد الثلج بومباردييه BR100+
• 
  Kässbohrer PistenBully 600 Polar في ليه ديابليريتس، ​​سويسرا.

• مركبة ثلجية في القطب الجنوبي
• باندفاجن 202
• باندفاجن 206
• باتمان ضد سوبرمان 10
• المسار المتواصل (طريقة دفع مركبة الثلج)
• ابن عرس M29
• مدرب الثلج
• التزلج باستخدام مركبة الثلج
• ZIL-2906

• فيديو لآلة إزالة الثلج أثناء العمل
• Kässbohrer Geländefahrzeug - الشركة المصنعة لـ PistenBully
• ZZGT - شركة روسية لإنتاج مركبات الثلج
• شركة أوهارا: مركبات الثلج - شركة تصنيع يابانية
• فيديو نحت مركبات الثلج من إنتاج دليل أوريغون الميداني