اسم سوري

38°45′12″ شمالاً 9°13′22″ غرباً / 38.75332° شمالاً 9.22281° غرباً / 38.75332; -9.22281

كانت شركة سوريفام (اختصارًا لـ So ciedades Re unidas de Fa bricações Me tálicas ، وتعني "الجمعية المتحدة لتصنيع الأعمال المعدنية" أو شركات تصنيع المعادن المتحدة) شركة برتغالية لتصنيع عربات السكك الحديدية والمعدات الصناعية، مثل معدات بوابات السدود. وكانت شركة برتغالية رائدة في مجال صناعة المعادن.

تأسست الشركة عام 1943، وفي تسعينيات القرن الماضي انقسمت إلى شركة لتصنيع عربات السكك الحديدية، نوفا سوريفام ، وشركة لتصنيع معدات السدود، هيدروسوريفام . أصبحت نوفا سوريفام جزءًا من قسم النقل بالسكك الحديدية التابع لشركة ABB ، والذي أصبح لاحقًا أدترانز ، وفي عام 2001 أصبحت جزءًا من شركة بومباردييه للنقل، وأُغلقت عام 2005. استحوذت شركة ألستوم على هيدروسوريفام. ^{[ 1 ]}

تأسست شركة سوريفام عام 1943، وبدأت بتصنيع معدات السدود، بما في ذلك مشروعي كاستيلو دي بودي وبيلفر. لاحقًا، أنتجت الشركة أيضًا هياكل معدنية، ومعدات لقطاعات الطاقة والكيماويات والنفط، ومكونات لمشاريع الأشغال العامة الكبرى. كانت الشركة ممولة من أموال الدولة، ولكنها تُدار كشركة خاصة. كان للشركة خطان رئيسيان من المنتجات: معدات السكك الحديدية، مثل عربات القطارات، ومعدات خزانات الطاقة الكهرومائية، مثل بوابات السدود. ^{[ 2 ]}

بدأت شركة سوريفام، في خمسينيات القرن الماضي، بتصنيع عربات السكك الحديدية لشركة السكك الحديدية البرتغالية (CP). أنتجت خطوط إنتاجها قاطرات، ووحدات متعددة تعمل بالديزل والكهرباء، وعربات ركاب، وعربات أمتعة، وعربات شحن. كما زودت الشركة مترو لشبونة، ومترو بورتو، وخط كاسكايس، ومشغلي السكك الحديدية في الدول الأفريقية الناطقة بالبرتغالية. وشاركت سوريفام أيضًا في مشاريع بارزة مثل جسر 25 أبريل ومشروع كاهورا باسا في موزمبيق. في تسعينيات القرن الماضي، أصبحت الشركة تحت سيطرة شركة ABB السويسرية، وشاركت في إنتاج قطارات لشركة فيرتاغوس، وقطارات جديدة لخط سينترا، وقطارات ألفا بندولار المائلة التابعة لشركة السكك الحديدية البرتغالية. في أوائل القرن الحادي والعشرين، باعت ABB حصتها لشركة بومباردييه الكندية، التي أغلقت مصنع أمادورا نهائيًا في عام 2004.

في عام 1987، خضعت شركة سوريفام لإعادة هيكلة مع شركة مومبور لتشكيل شركة جديدة باسم شركة سوسيداد دي مونتاجينس ميتالوميكانيكاس (SMM). وفي عام 1990، اندمجت SMM مع سوريفام وماجوي وسيبسا لتشكيل مجموعة سينيتي التي امتلكت فيها مجموعة ABB حصة 40%. ^{[ 3 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، انقسمت الشركة إلى كيانين: شركة لتصنيع عربات السكك الحديدية وشركة لتصنيع معدات السدود تُدعى هيدرو-سوريفام . ^{[ 2 ]} وبحلول عام 1994، امتلكت ABB حصة 70% في SENETE، وفي العام التالي، أصبحت هيدرو-سوريفام تُعرف باسم ABB-هيدرو. استحوذت ABB على SENETE بالكامل عام 1997، وفي عام 1999، شمل نشاط ABB في مجال الطاقة مشروعًا مشتركًا لتوليد الطاقة مع شركة ألستوم تحت اسم ABB ALSTOM POWER. وفي عام 2000، استحوذت ألستوم على حصة ABB في المشروع المشترك، مع بقاء هيدرو-سوريفام السابقة كيانًا فرعيًا تابعًا للشركة. ^{[ 4 ]}

دمجت شركة ABB قسم النقل بالسكك الحديدية التابع لها مع قسم دايملر بنز لتشكيل شركة Adtranz ، ثم تخلت عن حصتها فيها عام 1999. وبيعت Adtranz لاحقًا إلى شركة بومباردييه للنقل ، التي أصبحت مالكة مصنع التصنيع في أمادورا . ^{[ 5 ]} وتحت إدارة ABB، ثم Adtranz وBombardier لاحقًا، تحولت شركة تصنيع عربات السكك الحديدية إلى مصنع تجميع متزايد، مما أدى إلى فقدان العديد من الوظائف. ^{[ 2 ]}

في عام 2001، وخلال عملية إعادة هيكلة شركة بومباردييه بعد استحواذها على شركة أدترانز ، تقرر أن يكون مصنع أمادورا أحد آخر سبعة مصانع تابعة لبومباردييه في أوروبا، وأن يُستخدم أيضاً للتجميع في حال وجود نقص في الطاقة الإنتاجية في أماكن أخرى. ^{[ 5 ]} أدى محدودية الطلب وفائض الطاقة الإنتاجية في قطاع تصنيع عربات السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا إلى إغلاق مصنع سوريفام للسكك الحديدية في عام 2004. ^{[ 6 ]}

في عام ٢٠٠٥، صادرت شركة ريفر جزءًا من مصنع أمادورا ، وعُرض على شركة بومباردييه حوالي ٧ ملايين يورو مقابل أقل من نصف الموقع؛ وكان من المقرر استخدام الموقع للتدريب وتطوير المهارات والتقنيات المتعلقة بالسكك الحديدية، وبررت المصادرة بأنها تصب في المصلحة العامة. ^{[ ٧ ]} في عام ٢٠٠٨، أصبحت الأرض رسميًا ملكًا لشركة كومبويوس دي بورتوغال (CP) ، لتشغلها شركة إي إم إي إف ( شركة صيانة معدات السكك الحديدية ) التابعة لها. أما الجزء المتبقي من الموقع فقد بيع لشركة سوتانكرو، المتخصصة في تصنيع الحاويات الزجاجية . ومن المتوقع استثمار ٥٠٠ مليون يورو لإعادة تأسيس شركة لتصنيع عربات السكك الحديدية في البرتغال، والتي ستُبنى في ميدو تاجو . ^{[ ٨ ]}

شكّل إغلاق شركة سوريفام نهايةً لأكثر من ستة عقود من إنتاج معدات السكك الحديدية محلياً، تاركاً البرتغال بدون القدرة الصناعية اللازمة لتصنيع القاطرات وعربات السكك الحديدية. ومن بين المشاريع الأخيرة للشركة قطارات مترو بورتو وقطارات الضواحي الكهربائية للمنطقة الشمالية. في ذلك الوقت، اعتبر العديد من المراقبين الإغلاق خسارةً لقطاع صناعي استراتيجي.

وفي وقت لاحق، أُعلن أن البرتغال ستستأنف تصنيع القطارات، بعد ما يقرب من 25 عامًا من إغلاق مصنع سوريفام التاريخي في أمادورا، وهو منشأة كانت ترمز لعقود إلى القدرة الصناعية للبلاد في قطاع السكك الحديدية.