محدد السرعة

تم تعديل التعريف القانوني للدراجة النارية الصغيرة (الموبيد) في المملكة المتحدة عام 1977 ليشمل سرعة تصميم قصوى تبلغ 30  ميلاً في الساعة (48  كم/ساعة). ثم عُدّلت هذه السرعة لاحقًا إلى 50  كم/ساعة (31  ميلاً في الساعة) في التسعينيات، ثم إلى 45  كم/ساعة (28  ميلاً في الساعة) في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، وذلك تماشيًا مع لوائح الترخيص الموحدة للاتحاد الأوروبي. ^{[ n 1 ]}

للامتثال لهذا، تتضمن الدراجات النارية الصغيرة عادةً نظامًا داخليًا لتقييد السرعة لمنعها من تجاوز السرعة المحددة (على طريق مستوٍ، في هواء ساكن، مع سائق ذي طول ووزن قياسيين). استخدمت الطرازات القديمة، مثل هوندا C50، منظم سرعة طرد مركزي بسيطًا كجزء من ناقل الحركة، والذي كان يُقدم توقيت الإشعال تدريجيًا وبشدة مع ارتفاع السرعة عن نقطة محددة، مما يؤدي إلى انخفاض سريع في قوة المحرك عند دورات المحرك العالية وسرعة الطريق، مع الحفاظ على قدرة الدراجة على صعود التلال بسرعات منخفضة ومتوسطة كما في النسخة غير المقيدة. حققت أنظمة أخرى نتيجة مماثلة باستخدام صمامات تقييد بسيطة في مدخل الهواء، تشبه تلك المستخدمة لتقييد قوة محركات الدراجات النارية كاملة الحجم. تستخدم الدراجات النارية الصغيرة الحديثة أنظمة إلكترونية مزودة بمستشعرات سرعة يمكنها قطع شرارة الإشعال (وإيقاف حقن الوقود، إن وُجد) بمجرد أن تصل السرعة المقاسة إلى النقطة المحددة أو تتجاوزها، مما يحافظ على الطاقة الكاملة حتى الوصول إلى السرعة المحددة.

كان من الممكن التغلب على أساليب التقييد القديمة بإجراء تعديلات مادية بسيطة (مثل إزالة لوحة التقييد). أما أجهزة التقييد الإلكترونية الحديثة، فتتطلب على الأقل استبدال بكرات الاحتكاك في ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) للدراجة النارية ، أو حتى تغيير حجم العجلات و/أو إعادة برمجة نظام إدارة المحرك، وذلك كله في محاولة لخداع الحساسات وجعلها تسجل سرعة أقل من السرعة الفعلية على الطريق.

غالبًا ما تكون لمركبات النقل العام سرعة قصوى محددة قانونًا. في المملكة المتحدة، تقتصر سرعة حافلات النقل المنتظمة (وكذلك حافلات النقل العام  ) على 105  كم/ساعة أو 100  كم/ساعة  ، وذلك حسب عمرها (حيث تُجهز الحافلات الأحدث بنسخة السرعة الأقل، تماشيًا مع لوائح الاتحاد الأوروبي الموحدة). أما بالنسبة لحافلات النقل الحضري، فيُستخدم محدد السرعة لتلبية المتطلبات التنظيمية، إذ لا تستطيع العديد من حافلات النقل الحضري بلوغ هذه السرعات حتى على الطرق المفتوحة. ^{[ 1 ]}

حدود السرعة الوطنية لمركبات نقل البضائع الثقيلة (أكثر من 3.5 طن وفقًا لاتفاقية فيينا) في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، على جميع الطرق بما في ذلك الطرق السريعة. مفتاح الرموز: = 60 كم/ساعة؛ = 70 كم/ساعة، = 80 كم/ساعة، = 90 كم/ساعة؛ = 100 كم/ساعة؛ = 110 كم/ساعة؛ = 112 كم/ساعة (70 ميل/ساعة) المصدر: Europa.eu ^{[ 2 ]}                      

تخضع الشاحنات الثقيلة  في المملكة المتحدة لمحددات السرعة الإلزامية عند 60 ميلاً في الساعة (96  كم/ساعة) منذ أوائل التسعينيات، والتي تم تعديلها لاحقًا إلى 90  كم/ساعة (56  ميلاً في الساعة) خلال عملية التنسيق مع الاتحاد الأوروبي.

تُزوَّد سيارات سيتروين الأوروبية ^{[ 3 ]} ، وبي إم دبليو ^{[ 4 ]} ، وبنز-بنز ^{[ 5 ]} ، وبيجو ^{[ 6 ]} ، ورينو ^{[ 7 ]} ، وتيسلا ^{[ 8 ]} ، بالإضافة إلى بعض طرازات فورد ^{[ 9 ]} ونيسان من السيارات والشاحنات الصغيرة، بمحددات سرعة يتحكم بها السائق، إما مُدمجة أو متوفرة كملحق اختياري، حيث يمكن ضبطها على أي سرعة يرغب بها السائق. ويمكن تجاوز المحدد بالضغط بقوة على دواسة الوقود عند الحاجة. يُمكن اعتبار المحدد بمثابة ضبط السرعة القصوى (مع إمكانية تجاوزها بالضغط على دواسة الوقود)، حيث يؤدي تخفيف الضغط على دواسة الوقود إلى خفض السرعة، بينما يضبط نظام تثبيت السرعة السرعة الدنيا (مع إمكانية تجاوزها باستخدام دواسة الفرامل)، حيث يؤدي الضغط على دواسة الوقود إلى زيادة السرعة. وقد يقوم المحدد بتغيير التروس تلقائيًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي للحفاظ على السرعة القصوى.

تتميز سيارة بوغاتي شيرون بمحدد سرعة مُبرمج، ولكن بشكل فريد، يُمكن للمالك رفعه (جزئيًا على الأقل) باستخدام مفتاح . ^{[ 10 ]} بمجرد إدخال المفتاح، تُجري السيارة فحصًا تشخيصيًا سريعًا قبل السماح للمالك بقيادة السيارة حتى سرعة 420 كم/ساعة (حوالي 261 ميل/ساعة) ، شريطة أن يسمح كمبيوتر السيارة بذلك. هذه السرعة أعلى بكثير من السرعة القصوى المُحددة عادةً للسيارة، وهي 380 كم/ساعة (236 ميل/ساعة). يعمل وضع السرعة القصوى ، كما تُطلق عليه بوغاتي، على خفض ارتفاع السيارة عن الأرض وخفض الجناح الخلفي للمساعدة في تقليل مقاومة الهواء . ^{[ 11 ]}

في الأسواق الأوروبية، تسمح شركة جنرال موتورز أوروبا أحيانًا لبعض سيارات أوبل أو فوكسهول عالية الأداء بتجاوز سرعة 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ، بينما لا تسمح بذلك سيارات كاديلاك . أما سيارة كرايسلر 300C SRT8، فسرعتها القصوى محددة بـ 270 كم/ساعة.   

معظم السيارات المخصصة للسوق اليابانية المحلية محدودة السرعة بـ 180 كم/ساعة (112 ميل/ساعة) . أما سيارات "كي" (kei car) فحد السرعة فيها 140 كم/ساعة (87 ميل/ساعة) . ^{[ 12 ] [ 13 ]} هذه الحدود مفروضة ذاتيًا من قبل رابطة مصنعي السيارات اليابانية، وليست إلزامية قانونًا. ^{[ 13 ]}    

أبرمت بي إم دبليو ومرسيدس بنز وغيرهما اتفاقاً غير رسمي لتحديد السرعة القصوى بـ 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ، ^{[ 14 ] [ 15 ]} ولكن قد يتم إلغاء تحديد السرعة في سياراتهم في أوروبا، ^{[ 16 ]} وستوفر مرسيدس بنز بعض المركبات في الولايات المتحدة بدون محددات للسرعة مقابل سعر إضافي. ^{[ 17 ]} كما توجد شركات خارجية تقوم بإعادة برمجة أجهزة كمبيوتر المركبات ببرامج جديدة تزيل حدود السرعة وتحسن الأداء العام.  

تُجهز العديد من المركبات التجارية الصغيرة والمتوسطة الحجم الآن بشكل روتيني بمحددات السرعة كخيار من المصنع، بهدف خفض فواتير الوقود وتكاليف الصيانة وأقساط التأمين، فضلاً عن ردع الموظفين عن إساءة استخدام مركبات الشركة، بالإضافة إلى الحد من غرامات السرعة الزائدة والدعاية السلبية. غالبًا ما تُضبط هذه المحددات على سرعات أقل بكثير من تلك الخاصة بسيارات الركاب، عادةً عند 90 أو 100 أو 109 أو 113 كم /ساعة في المملكة المتحدة، مع خيارات 75 و81 كم/ساعة في الدول التي تسمح بهذه السرعات. في كثير من الأحيان، يُرفق تركيب محدد السرعة بملصق تحذيري صغير في الجزء الخلفي من المركبة، يوضح سرعتها القصوى، لردع السائقين الذين قد يتأخرون بسبب اضطرارهم لملاحقتها عن القيادة المتهورة أو غيرها من أساليب القيادة العدوانية التي تهدف إلى ترهيب السائق الأمامي وحثه على التسارع.        

وبالمثل، تميل معظم السيارات والشاحنات الكهربائية التي لا تعاني من محدودية في الطاقة أو نسب التروس القصيرة إلى تطبيق حد أقصى للسرعة عبر وحدات التحكم في الطاقة، وذلك لمنع الفقدان السريع لشحن البطارية وما يتبعه من انخفاض في مدى السير نتيجةً لمتطلبات الطاقة العالية عند السرعات العالية؛ على سبيل المثال، سيارة سمارت الكهربائية، ونيسان ليف ، وميتسوبيشي مييف، وسيتروين بيرلينجو الكهربائية. وتتوافق هذه الحدود عادةً مع حدود المركبات الأخرى ذات السرعة المحدودة عمدًا، لتحقيق توازن لا يؤثر سلبًا على مدى السير أو مدة الرحلة؛ على سبيل المثال، 90  كم/ساعة لسيارة بيرلينجو، و100-120  كم/ساعة لسيارة سمارت (حسب الطراز). وتُعد سيارة ليف حالةً استثنائية، حيث تقتصر سرعتها على 145 كم/ساعة (90 ميل/ساعة). كما تحتوي بعض السيارات الخارقة على محددات للسرعة لمنع عدم الاستقرار.  

تحتوي بعض السيارات الاقتصادية الصغيرة على محددات للسرعة، وذلك لأسباب تتعلق بالثبات والسلامة (مثل مناطق امتصاص الصدمات القصيرة)، ولحماية محركاتها الصغيرة من الدوران الزائد لفترات طويلة اللازم لتوليد الطاقة اللازمة للوصول إلى سرعات أعلى. كانت سرعة الجيل الأول من سيارة سمارت محدودة بـ 135 كم/ساعة (84 ميل/ساعة) (بينما كانت الأجيال اللاحقة غير محدودة السرعة)، وسرعة سيارة ميتسوبيشي i محدودة بـ 130 كم/ساعة (81 ميل/ساعة).    

يقوم بعض مشغلي شاحنات النقل الثقيل (عادةً ما يكونون من كبار تجار التجزئة، وليس شركات النقل) بتخفيض سرعة شاحناتهم من 90  كم/ساعة إلى سرعة أقل، عادةً 85 أو 80  كم/ساعة (53 أو 50  ميل/ساعة)، وذلك بهدف تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. ويتم التأكيد على ذلك غالبًا من خلال ملصق تحذيري على الباب الخلفي للشاحنة. وقد تلقت جميع طرازات دودج تشالنجر وتشارجر من موديل 2015 فصاعدًا تحديثًا أمنيًا في يونيو 2021، يسمح بتعيين رمز أمان، وفي حال إدخال رمز خاطئ، يتم تقييد سرعة دوران المحرك عند التباطؤ (3 أحصنة، 2 ميل/ساعة (3 كم/ساعة) ، و 66 رطل-قدم (89 نيوتن-متر) من عزم الدوران) لردع اللصوص .