دورية سريعة

PCF-32 في دورية.
نظرة عامة على الفصل
اسم	PCF (دورية سريعة للمركبات)
بناة	سيوارت سي كرافت (الآن سويفتشيبس) [1]
المشغلين	انظر المشغلين
مكتمل	193 [1]
محفوظ	6
الخصائص العامة
يكتب	قارب دورية نهرية
طول	50 قدمًا (15 مترًا) (Mk I) [2] 51 قدمًا (16 مترًا) (Mk II) [2]
شعاع	13 قدم (4.0 متر) [2]
مسودة	3 قدم (0.91 م) [2]
الدفع	2x محركات ديزل بحرية من إنتاج شركة جنرال موتورز 12V71"N" [2]
سرعة	32 عقدة (59 كم/ساعة؛ 37 ميلاً في الساعة) (Mk I) [2]
التسليح	مدفع رشاش عيار 0.50 × 2 (أعلى) (مقره الولايات المتحدة) [3] 1 × هاون 81 ملم (مقره الولايات المتحدة) [3] 1x Mk 19 (مقرها الولايات المتحدة) [2] 1x NSV (مقرها فيتنامي) [4] 1x DsHK (مقرها فييتنام) [5] 1x AGS-17 (مقرها فييتنام) [5]
درع	هيكل من الألومنيوم بسمك ربع بوصة [3]

كانت سفن الدورية السريعة ( PCF )، ^[6] والمعروفة أيضًا باسم القارب السريع ، ^{[6] عبارة عن سفن} ضحلة بطول 50 قدمًا (15 مترًا) مصنوعة بالكامل من الألومنيوم، تديرها البحرية الأمريكية ، في البداية لدوريات المناطق الساحلية وفي وقت لاحق للعمل في الممرات المائية الداخلية كجزء من البحرية البنية ^[7] لاعتراض حركة الأسلحة والذخائر التابعة لفيتكونج، ونقل القوات الفيتنامية الجنوبية وإدراج فرق القوات الخاصة البحرية لعمليات مكافحة التمرد (COIN) أثناء حرب فيتنام .

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (April 2023) (Learn how and when to remove this message)

تم تصور القارب السريع في دراسة أجراها طاقم مجموعة الاستشارة البحرية ، قيادة المساعدة العسكرية، فيتنام (NAVADGRP MACV) بعنوان "متطلبات الحرف البحرية في بيئة مكافحة التمرد"، والتي نُشرت في 1 فبراير 1965. وقد لاقت الدراسة استحسانًا إيجابيًا، وبدأت البحرية في البحث عن المصادر. قامت شركة Sewart Seacraft في بيريك، لويزيانا ( سلف Swiftships )، ^{[8] [9]} ببناء سفن مائية لشركات تعمل في منصات النفط في خليج المكسيك ، والتي بدت مثالية تقريبًا. اشترت البحرية خططهم، وطلبت من Sewart Seacraft إعداد رسومات معدلة تضمنت حوض مدفع وخزائن ذخيرة وأسرة بطابقين ومطبخ صغير . استخدمت البحرية تلك الخطط المحسنة لطلب العطاءات من بناة القوارب الآخرين. تم اختيار Sewart Seacraft لبناء القوارب.

كانت قوارب سويفت ذات هياكل من الألومنيوم الملحومة يبلغ طولها حوالي 50 قدمًا (15 مترًا) وعرضها 13 قدمًا (4.0 مترًا) وغاطسها حوالي خمسة أقدام (1.5 مترًا). كانت تعمل بمحركين ديزل بحريين من طراز ديترويت 12V71"N" من جنرال موتورز بقوة 480 حصانًا (360 كيلو وات) لكل منهما، مع نطاق تصميم من 320 ميلًا بحريًا (590 كم) بسرعة 21 عقدة (39 كم / ساعة) إلى حوالي 750 ميلًا بحريًا (1390 كم) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة). كان العدد الإجمالي المعتاد لقارب سويفت ستة: ضابط مسؤول (قبطان) ومساعد قارب ومسؤول رادار / راديو (مسؤول رادار) ومهندس (مهندس) واثنان من المدفعية (ضابط إمداد ومساعد مدفعي). في عام 1969، تم استكمال الطاقم بمتدرب فيتنامي.

تم تسليم أول وحدتين من وحدات PCF إلى البحرية في أواخر أغسطس 1965. تم تحسين تصميم التاكسي المائي الأصلي بمدفعين رشاشين من طراز M2 Browning عيار 50 في برج فوق غرفة القيادة، ومدفع رشاش عيار 50 فوق وتحت - مجموعة هاون عيار 81 ملم مثبتة على السطح الخلفي، وصندوق ذخيرة هاون على المؤخرة، ومعدات مساكن محسنة مثل الأسرّة بطابقين وثلاجة ومجمدة ومغسلة. لم يكن الهاون المركب عيار 81 ملم المثبت على السطح الخلفي هاونًا يطلق الجاذبية كما يستخدمه الجيش وسلاح مشاة البحرية ، حيث ضرب فتيل المقذوف الساقط دبوس الإطلاق الثابت في قاعدة أنبوب الهاون، ولكنه سلاح إطلاق فريد من نوعه بحبل حيث لا يزال المقذوف محملاً في الفوهة. يمكن للمدفعي "إطلاق النار حسب الرغبة" باستخدام الحبل. تم اختبار السلاح في الخمسينيات من القرن الماضي وتم التخلص منه عندما فقدت البحرية الأمريكية اهتمامها بالنظام. حافظ خفر السواحل الأمريكي على نظام المدافع/الهاون قبل أن تدمجه البحرية في برنامج PCF. ^{[10] [11] كما قامت العديد من القوارب بتركيب} مدفع رشاش M60 واحد في خزان الذروة الأمامي، أمام الهيكل العلوي الأمامي مباشرةً.

تبع الطلب الأصلي الذي تضمن 50 قاربًا بعد فترة وجيزة طلب إضافي للحصول على 54 قاربًا آخر من طراز Mark Is.

في النصف الأخير من عام 1967، وصل إلى فيتنام 46 قاربًا من طراز Mark II، مع سطح معدّل يقع بعيدًا عن القوس. كما كانت القوارب الأحدث مزودة بفتحات دائرية للمنافذ (لتحل محل النوافذ المنزلقة الأكبر حجمًا) في الهيكل العلوي الخلفي. ومن عام 1969 إلى عام 1972، وصلت إلى فيتنام 33 قاربًا من طراز Mark III، وهي نسخة أكبر من قارب Mark II.

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (April 2023) (Learn how and when to remove this message)

تم استخدام أغلب قوارب سويفت البرمائية البالغ عددها 193 من قبل البحرية الأمريكية في فيتنام وقاعدتي التدريب في كاليفورنيا. تم بيع أو إهداء حوالي 80 من القوارب التي تم بناؤها إلى دول صديقة للولايات المتحدة. كانت قاعدة التدريب الأصلية لقوارب سويفت في القاعدة البحرية البرمائية كورونادو .

في عام 1969، تم نقل التدريب إلى جزيرة ماري بالقرب من خليج سان بابلو ، كاليفورنيا، حيث بقي هناك طوال مدة الحرب. على الرغم من أنها ليست قاربًا للمياه العميقة، إلا أن قوارب التدريب PCF كانت تنتقل كثيرًا من جزيرة ماري، عبر جسر البوابة الذهبية للإبحار إما شمالًا أو جنوبًا على طول ساحل المحيط الهادئ. غرقت PCF-8 في عاصفة قبالة خليج بوديجا ، كاليفورنيا في ديسمبر 1969. كانت هذه هي القارب السريع الوحيد الذي فقد أثناء عمليات التدريب. لم يُفقد أي من أفراد الطاقم في هذا الحدث.

كانت منطقة التدريب الأكثر شيوعًا لوحدات جزيرة ماري هي المستنقعات التي تشكل الساحل الشمالي لخليج سان فرانسيسكو. كانت هذه المنطقة، المعروفة الآن باسم منطقة الحياة البرية في ولاية نابا سونوما مارشيز ، تستخدمها أيضًا وحدات احتياطي البحرية الأمريكية (PBRs) حتى عام 1995، عندما تم تحديد موعد إغلاق قاعدة جزيرة ماري.

وصلت أول قوارب سويفت إلى جنوب فيتنام في أكتوبر 1965. تم استخدام القوارب في البداية كقوارب دورية ساحلية في عملية ماركت تايم ، لاعتراض الإمدادات المنقولة بحراً في طريقها إلى قوات فيت كونغ (VC) وجيش الشعب الفيتنامي (PAVN) في جنوب فيتنام. ومع ذلك، فإن المسودة الضحلة للتصميم والحد الأقصى الحر المنخفض حد من صلاحيتها للإبحار في المياه المفتوحة. أدت هذه القيود، بالإضافة إلى الصعوبات التي واجهتها في الممرات المائية الداخلية من قبل قوارب PBR الأصغر حجمًا والأخف تسليحًا ، إلى دمج قوارب سويفت لدورية 1500 ميل (2400 كيلومتر) من الأنهار والقنوات في الممرات المائية الداخلية في فيتنام. ^{[12] [13]} استمرت قوارب سويفت في العمل على طول المناطق الساحلية الفيتنامية، ولكن مع بدء استراتيجية حظر مجرى النهر " SEALORDS " للأدميرال إلمو زوموالت ، سرعان ما تركزت منطقة عملياتها الأساسية على شبه جزيرة كا ماو ومنطقة دلتا ميكونج في الطرف الجنوبي من فيتنام. ^[13] هنا قاموا بدوريات في الممرات المائية وأجروا عمليات خاصة، بما في ذلك دعم إطلاق النار، وإدخال القوات وإجلائها، والغارات على أراضي العدو. ^[13]

تتألف دلتا ميكونج من عشرة آلاف ميل مربع من الأراضي المستنقعية والمستنقعات والمناطق الحرجية. وتتخلل المنطقة الأنهار والقنوات المائية. وتحت سيطرة جيش فييتنام، كانت الممرات المائية الداخلية لدلتا ميكونج تُستخدم لنقل الإمدادات والأسلحة.

كانت قوارب سويفت تعمل بشكل عام في فرق تتألف من ثلاثة إلى خمسة أفراد. وكان لكل قارب ضابط مسؤول، وكان أحدهم مسؤولاً أيضًا عن المهمة بشكل عام. وكانت مهامهم تشمل القيام بدوريات في الممرات المائية، وتفتيش حركة المرور المائية بحثًا عن الأسلحة والذخائر، ونقل وحدات مشاة البحرية الفيتنامية الجنوبية، وإدخال فرق من قوات النخبة البحرية .

عندما بدأت قوارب سويفت في القيام بغارات عبر الممرات المائية إلى داخل الدلتا، فاجأت في البداية حاملات الطائرات، مما تسبب في إسقاط موادها وهروبها إلى الأشجار الكثيفة. وفي بعض الأحيان كان يندلع تبادل إطلاق نار قصير. ومع اتضاح أن السيطرة على الممرات المائية كانت محل نزاع، طورت الفيت كونغ عددًا من التكتيكات لتحدي البحرية الأمريكية. فقد أقاموا الكمائن، وبنوا العوائق في القنوات لإنشاء نقاط اختناق، وبدأوا في زرع الألغام في الممرات المائية.

بالنسبة للسويفت، كان العودة إلى أسفل النهر دائمًا أكثر خطورة من الصعود إلى أعلى النهر. كان مرور الدورية يضمن عودتهم في النهاية، مما يوفر فرصة للفيتكونغ. كانت الكمائن عادةً شؤونًا قصيرة الأمد، حيث يتم نصبها عند منعطف النهر أو في قناة ضيقة تحد من قدرة القوارب على المناورة. ^[14] تم استخدام مجموعة كبيرة ومتنوعة من الأسلحة المحمولة في الهجمات، بما في ذلك البنادق عديمة الارتداد وصواريخ B-40 والرشاشات عيار 0.50 وبنادق AK -47 ، والتي غالبًا ما يتم إطلاقها من خلف مواقع محصنة ترابية. ^[15] كانت الاشتباكات قصيرة وعنيفة، حيث غالبًا ما كان المهاجمون ينزلقون بعيدًا إلى الأدغال عندما تحدد القوارب مصدر الهجوم وتبدأ في تركيز نيرانها المرتدة. عندما تتعرض للهجوم، تتسارع القوارب للخروج من المنطقة الساخنة، ثم تستدير ثم تعود كمجموعة، وتطلق أكبر عدد ممكن من بنادقها. كانوا يتجاوزون نقطة الكمين، ويستديرون ويعودون للهجوم مرة أخرى حتى يُقتل المهاجمون أو ينسحبون. على الرغم من أن معظم الرحلات البحرية والدوريات كانت تتم بسرعة تتراوح بين 8 إلى 10 عقدة، إلا أن القوارب كانت قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 32 عقدة. وفرت الشجيرات والنباتات الكثيفة في الدلتا غطاءً ممتازًا للكمائن الهاربين. كانت الخسائر بين أطقم النهر مرتفعة. كان من الصعب تقييم الخسائر التي تكبدها الفيتناميون، حيث كانوا يأخذون قتلاهم وجرحاهم بعيدًا عن تبادل إطلاق النار. كان اكتشاف المقابر المحفورة حديثًا أحد الطرق القليلة لتأكيد خسائر الفيتناميين. ^[16]

أول قارب سويفت يُفقد أثناء الحرب كان PCF-4 ، والذي فقد بسبب لغم في عام 1966. كما فقد قاربان، PCF-14 و PCF-76 ، في البحار الهائجة عند مصب نهر كوا فييت بالقرب من المنطقة منزوعة السلاح ، وفقد قارب ثالث، PCF-77 ، في محاولة إنقاذ أثناء موسم الرياح الموسمية عند مصب نهر العطور عند الاقتراب من هو . وقد فقدت هذه القوارب الثلاثة في عام 1966. كما فقدت PCF-41 في نفس العام في كمين عندما أصيبت بنيران بندقية عديمة الارتداد عيار 57 ملم. ودُمرت أدوات التحكم فيها وقتل ربانها، وجنحت بسرعة. وعندما نفدت ذخيرة الطاقم، كان لا بد من التخلي عنها. ^[17] وقد تم انتشالها في اليوم التالي ولكنها كانت تالفة للغاية بحيث لا يمكن إصلاحها، لذلك تم إنقاذها بدلاً من ذلك.

فقدت الغواصة PCF-43 في هجوم صاروخي عام 1969. ^[18] كما فقدت العديد من قوارب سويفت الأخرى في ألغام النهر، ولكن تم إنقاذها وإصلاحها أو استخدامها كقطع غيار.

عندما تم تنفيذ عملية فيتنام، تم تسليم العديد من قوارب سويفت إلى البحرية الفيتنامية الجنوبية. ^[19]

غرق الغواصة PCF-19
جزء من عملية ماركت تايم ، حرب فيتنام
تاريخ 16 يونيو 1968 ~0030 - 0400 ساعة ( UTC+07:00 ) موقع نهري بين هاي وكو فيت، جنوب فيتنام نتيجة تم تحديد أن الحادث كان نتيجة نيران صديقة بسبب حادث غير ذي صلة وقع في نفس المنطقة في اليوم التالي
المتحاربون
فيتنام الشمالية	الولايات المتحدة
القادة والزعماء
مجهول	LTJG جون ديفيس LTJG بيتر سنايدر LTJG رونالد فريتز العقيد دومينيك داميكو
قوة
2-4 طائرات هليكوبتر من طراز Mi-4 وطائرة ثابتة الجناح غير معروفة	2 طائرة من طراز PCF، و 1 طائرة من طراز F-4 Phantom II
الضحايا والخسائر
زعم أن طائرة هليكوبتر واحدة تعرضت لأضرار	1 قوة مشتركة دمرت 5 قتلى و2 جرحى

في ليلة 15/16 يونيو 1968، بدأ مراقبو طائرات مشاة البحرية الأمريكية على الأرض في الإبلاغ عن مروحيات مجهولة الهوية بالقرب من المنطقة منزوعة السلاح. وذكر التقرير الأول أنه تم اكتشاف أربع مروحيات وكانت تتجه نحو جزيرة تايجر ، قبالة ساحل فيتنام الشمالية على ارتفاع 700-1000 قدم (210-300 متر). راقب هؤلاء المراقبون الطائرة بصريًا، باستخدام مناظير ستارلايت وبالرادار. وعلى مدار الليل، أبلغ طيارو القوات الجوية عن 19 مشاهدة إضافية للمروحيات. في نفس المساء، بدأت الطراد الثقيل الموجه بالصواريخ يو إس إس  بوسطن ، الذي يعمل بالقرب من المنطقة منزوعة السلاح، في الإبلاغ أيضًا عن نشاط المروحيات في محيط بين هاي وكاب لاي وجزيرة تايجر. في الساعة 00:10 من يوم 16، أطلقت طائرة مجهولة الهوية ثلاثة صواريخ أو قذائف على بوسطن ، لكن لم يصب أي منها السفينة. ^{[20] : 240}

في الساعة 01:00 يوم 16 يونيو 1968 في نفس المنطقة، أصيبت القارب PCF-19 بصاروخين، أصاب أحدهما الكابينة أسفل غرفة القيادة مباشرة على الجانب الأيسر، وأصاب الآخر غرفة المحرك. غرق القارب في أربع دقائق. قُتل أربعة من أفراد طاقمه، وأصيب اثنان آخران بجروح خطيرة. ^{[21] [20] : 240} تمكن أفراد الطاقم المتبقين من السباحة بعيدًا عن القارب الغارق والتشبث بقارب النجاة حتى وصلت سفينة خفر السواحل الأمريكية  بوينت دوم إلى مكان الحادث في الساعة 01:30. بمجرد أن كان الناجون على متن الطائرة، غادرت بوينت دوم مكان الحادث لإنزالهم في قاعدة كوا فيت لإجلائهم طبيًا إلى دانانج. في غضون ذلك، لاحظ طاقم القارب PCF-12 ، الذي وصل إلى مكان الحادث في الساعة 01:50 لمواصلة البحث عن الناجين، إطلاق طلقات إنارة لم تكن خاصة بهم. اختار الضابط المسؤول التحقيق، وأمر القارب بالإسراع إلى نهر كوا فيت. عندما كانت الغواصة PCF-12 على بعد 3 أميال (4.8 كم) من مصب النهر، لاحظ أفراد الطاقم مجموعتين من أضواء الطائرات قبالة شعاع الميناء واليمين، على بعد حوالي 300 ياردة (270 مترًا) و100 قدم (30 مترًا) فوق الماء. اتصل قائد القارب على الفور بالراديو وطلب الإذن بالاشتباك مع الطائرة. في الساعة 02:25، تلقت الغواصة PCF-12 صاروخًا واحدًا من البحر بمسار منخفض. مر الصاروخ بضعة أقدام فوق المقصورة الرئيسية وانفجر في الماء على بعد عشرة أقدام من القارب. استدارت الغواصة PCF-12 وزادت سرعتها وابتعدت عن منطقة القتل بينما كانت تستخدم مدافعها عيار 0.50 ضد هدف جوي يحوم على ارتفاع 1000 قدم (300 متر) مع وميض الأضواء. خفضت الطائرة ارتفاعها وأطفأت أضواءها. بعد وقت قصير، توقفت الغواصة PCF-12 لمراقبة المشهد ورأت طائرتين تظهران من أشعتها مرة أخرى مع إضاءة الأضواء. اتصل قائد القارب بالمراقب البحري واستفسر عن حالتهما. أخبره مشاة البحرية أنهم لم يتمكنوا من التعرف على الطائرة لأنهم لم يكونوا قد قاموا بتشغيل أجهزة إرسال واستقبال التعرف على الصديق أو العدو (IFF). في الساعة 02:35، أطلقت الطائرة القريبة من الشاطئ 40-50 طلقة من نيران التتبع عيار 0.50 على قوة المشاة البحرية. سقطت جميع الطلقات في المؤخرة. ردت قوة المشاة البحرية 12 بإطلاق نيران الرشاشات وقذائف الهاون. ^{[20] : 241}

في الساعة 02:40، تعرضت نقطة دوم ، التي عادت الآن إلى مكان الحادث، لهجوم من طائرة ثابتة الجناحين، والتي قامت بهجومين ضد السفينة. حدد كل من قائد نقطة دوم وقائد القوة البحرية 12 الطائرة بشكل إيجابي على أنها "طائرة نفاثة". ثم لاحظ طاقما نقطة دوم والقوة البحرية 12 العديد من الطائرات المضيئة التي بدت وكأنها طائرات هليكوبتر في الجزء الشمالي من المنطقة. اقتربت هذه الطائرات من السفن الأمريكية وأطلقت نيرانها وأضواءها مطفأة. تلقت نقطة دوم نيران أسلحة أوتوماتيكية من عيار ثقيل من هذه الطائرات وردت بالنيران. كما ردت القوة البحرية 12 بالنيران بشكل متقطع لمدة 75 دقيقة تقريبًا. لم تتضرر أي من السفينتين في الاشتباك؛ ولم يُصب أي من الأفراد. ^{[20] : 241}

في فترة ما بعد الظهر من يوم 16 يونيو، أمرت وحدة المهام 77.1.0 يو إس إس  إدسون ويو إس إس  ثيودور إي تشاندلر والمدمرة الموجهة بالصواريخ هوبارت التابعة للبحرية الملكية  الأسترالية بإجراء مهمة مراقبة في محيط جزيرة تايجر في محاولة لإخراج أي مروحيات أو مركبات بحرية معادية تعمل من هناك. في الساعة 01:18 من يوم 17، تعرضت بوسطن ، التي كانت منخرطة في مهمة دعم إطلاق نار بحري في نفس المنطقة العامة، لهجوم من طائرة نفاثة مجهولة الهوية. أطلقت الطائرة النفاثة صاروخين على السفينة: انفجر أحدهما على بعد 200 ياردة (180 مترًا) من شعاع الميناء؛ والآخر بالقرب من الميناء، مما أدى إلى هطول شظايا على السفينة. لم يصب أي بحارة، وتسببت الصواريخ في أضرار هيكلية طفيفة فقط للسفينة. في الساعة 03:09، بينما كانت هوبارت تبحث في منطقة نصف قطرها 5 أميال بين الساحل وجزيرة تايجر باستخدام رادارها، اكتشفت طائرة واحدة تتبع الشرق. لم تكن الطائرة تصدر صوت IFF. تم إجراء محاولة لتحديد هوية الطائرة من خلال أفراد توجيه المدفعية المرئيين على الجسر. بعد خمس دقائق، ضرب صاروخ قاعة طعام ضباط الصف الرئيسيين والأماكن القريبة، مما أسفر عن مقتل بحار واحد وإصابة اثنين آخرين. اتخذت السفينة إجراء مراوغًا لكنها فقدت مؤقتًا الاتصال بالرادار مع الطائرة. في الساعة 03:16، ضرب صاروخان آخران السفينة، مما أدى إلى تدمير مخزن المدفعية وإتلاف مساحات أخرى، بما في ذلك ورشة المهندسين، ومطعم البحارة، وغرفة مدير الصواريخ، وغرفة الخروج RIM-24 Tartar ، ومطعم الرؤساء (مرة أخرى). أدى هذا الهجوم الثاني إلى مقتل ضابط وإصابة بحارة آخرين. عندما استدارت الطائرة للقيام بمرور ثالث، أطلق أحد أبراج المدفعية في السفينة خمس طلقات واستدارت الطائرة وتراجعت. بعد أربع عشرة دقيقة، تعرض إدسون ، الذي كان الآن في المقر العام بسبب تقارير من هوبارت عن طائرات معادية في المنطقة، لهجوم من قبل طائرة مجهولة الهوية. أكدت أبراج المراقبة والسونار وقوع حادث قريب من الخلف بواسطة صاروخ. ^{[20] : 242}

في اليوم التالي، عيَّن نائب الأدميرال ويليام ف. برينغل ، قائد الأسطول السابع، الأدميرال البحري إس إتش مور، قائد مجموعة المهام 77.1/70.8، لإجراء تحقيق غير رسمي في حوادث إطلاق النار المختلفة التي وقعت بين 15 و17 يونيو. وقررت اللجنة أن طائرات إف-4 التابعة للقوات الجوية أطلقت صاروخين من طراز سبارو من طراز AIM-7E في 17 يونيو في الساعة 01:15 وواحدًا في الساعة 03:15 من نفس اليوم. وأكدت شظايا صواريخ سبارو كاملة الأرقام التسلسلية التي عُثر عليها في بوسطن وهوبارت هذه النتائج. وبالتالي كانت القضية واضحة تمامًا فيما يتعلق بهذين الهجومين في 17 يونيو - كانت هوبارت وبوسطن ضحيتين لنيران صديقة. كما حققت اللجنة في هجمات 16 يونيو على بوسطن و PCF-19 والهجوم على إدسون في اليوم السابع عشر. ومن مواقع السفن الأمريكية والطائرات المهاجمة، خلصت اللجنة إلى أن طائرات القوات الجوية هاجمت بوسطن و PCF -19 في اليوم السادس عشر وأن الطائرات الأمريكية هاجمت أيضًا إدسون في اليوم السابع عشر. على عكس هجمات بوسطن وهوبارت في السابع عشر، لم يدعم أي دليل مادي هذه النتائج. وجد بحث لاحق للحادث مع قدامى المحاربين الناجين ومراجعة لتقارير الإنقاذ من يو إس إس  أكمي ، السفينة التي استعادت الجثث وكتب الشفرات من بي سي إف-19 بعد وقت قصير من الهجوم، أن فتحات دخول الصواريخ في هيكل بي سي إف-19 كانت بحجم 76.2 مم - بحجم صاروخ مروحية قياسي تحمله مروحية مي-4 هاوند سوفييتية الصنع وليس فتحات سبارو أو سايدويندر ، والتي كانت لتكون أكبر. ^{[20] : 242  [22]}

تمكنت البحرية الشعبية الفيتنامية من الاستيلاء على 107 من سفن حربية تابعة لجمهورية فيتنام بعد سقوط سايجون في عام 1975. وتم استخدام سفن حربية بسرعة في عمليات VPN في ثو تشو وجزر أخرى لصد غزو الخمير الحمر . ^[23] لا تزال قوارب سويفت نشطة في البحرية الشعبية الفيتنامية. ^{[4] [24]}

تم استبدال المدفع الرشاش M2 بمدفع NSV عيار 12.7 ملم تم إنتاجه محليًا، والذي كان يعاني من مشاكل تشويش أقل وكان من الأسهل على الطاقم صيانته. ^[4] كما تم إصلاح الأنظمة الإلكترونية والاتصالات. ^[4] تحتوي بعض سفن PCF التي تم الاستيلاء عليها على مدفع رشاش DsHK HMG ومدفع رشاش AGS-17 AGL مثبتًا في الأعلى. ^[5]

•  فيتنام : البحرية الشعبية الفيتنامية ، مأخوذة من البحرية الفيتنامية الجنوبية السابقة. ^[4] تم استبدال الرشاش الثقيل M2 والمكونات الأخرى المثبتة في أمريكا برشاش ثقيل NSV أو رشاش DsHK وAGS-17. ^{[4] [5]}

•  جمهورية الخمير : البحرية الوطنية الخميرية . ^[25]
•  مالطا : السرب البحري للقوات المسلحة المالطية . ^[26]
•  بنما : تم الحصول على الطائرتين MN GC-201 Comandante Torrijos وMN GC-202 Presidente Porras من الولايات المتحدة في ثمانينيات القرن العشرين لصالح البحرية البنمية. ^[27]
•  الفلبين : البحرية الفلبينية وخفر السواحل الفلبيني . ^[28]
•  فيتنام الجنوبية : جمهورية فيتنام البحرية . ^[29]
•  الولايات المتحدة : البحرية الأمريكية ^[30]
•  تايلاند : البحرية الملكية التايلاندية . ^[31]

• :الخمير الحمر، تم الاستيلاء عليها من البحرية الأمريكية والخميرية. ^[25]

قام قدامى المحاربين السابقين في البحرية الأمريكية في فيتنام، من جمعية بحارة القوارب السريعة، بزيارة مالطا في عام 2010 وقالوا إن قاربي مالطا السريعين هما آخر قاربين لا يزالان في الخدمة، من بين مئات القاربين اللذين تم بناؤهما. ^[32] عاد أحد قاربي الدورية إلى الولايات المتحدة ليصبح نصبًا تذكاريًا في صيف عام 2012 في المتحف البحري في سان دييغو في كاليفورنيا. ^[33]

يحتوي المتحف على عرض تكريمي لذكرى الجنود المالطيين الذين لقوا حتفهم على متن السفينة P23 (السفينة الشقيقة للسفينة P24 ) خلال حادث وقع في 7 سبتمبر 1984. الحادث - المعروف باسم مأساة C23 وأسوأ حادث في زمن السلم يتعرض له أفراد الخدمات المالطية - أدى إلى مقتل خمسة جنود من القوات المسلحة المالطية واثنين من رجال الشرطة عندما انفجرت الألعاب النارية غير القانونية التي كانت على وشك إلقاؤها في البحر على مقدمة قارب الدورية الصغير.

احتفظت القوات البحرية المالطية بالرقم P23 كنصب تذكاري لأولئك الذين قتلوا في الانفجار. ^[34] كما تم تصوير الرقم P23 على طابع بريد مالطي لإحياء ذكرى التراث البحري للجزيرة في 10 أغسطس 2011. ^[35]

طائرة PB-353 من طراز Swift Mk.3 تم ترميمها وتحويلها لعرضها في متحف البحرية الفلبينية الذي أعيد إطلاقه، في فورت سان فيليبي، كافيت. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يوجد اليوم سفينتان عاملتان في الولايات المتحدة. سفينة البحث R/V Matthew F. Maury تديرها كلية تايدووتر المجتمعية في فيرجينيا بيتش، فيرجينيا. كانت السفينة تُعرف سابقًا باسم PCF-2 ، وقد مُنحت للكلية في عام 1995 واستُخدمت في البحث والتعليم المحيطي منذ ذلك الحين. وهي راسية في JEB Little Creek وتعمل في خليج تشيسابيك وما حوله. سفينة PCF -816 العاملة الثانية (كانت تُعرف سابقًا باسم P-24 في خدمة مالطا) تعمل في سان دييغو، كاليفورنيا في المتحف البحري في سان دييغو. تقوم السفينة برحلات منتظمة في عطلات نهاية الأسبوع ويديرها بحارة سابقون في Swift Boat كرواة. ^[26]

هناك قاربان سريعان محفوظان في عروض ثابتة في الولايات المتحدة. كلاهما قاربان سريعان سابقان للبحرية الأمريكية كانا متمركزين في الأصل في كاليفورنيا لتدريب أطقم PCF. يقع أحدهما في متحف البحرية في Washington Navy Yard في واشنطن العاصمة ؛ ^[36] يقع قارب سويفت الثاني في قاعدة الأسلحة البحرية الخاصة في القاعدة البحرية البرمائية كورونادو ، كاليفورنيا ، الموطن الأصلي لتدريب PCF. ^[37]

ومن بين أولئك الذين خدموا على متن القوارب في فيتنام وأصبحوا سياسيين فيما بعد حاكم ولاية نبراسكا وعضو مجلس الشيوخ الأمريكي بوب كيري ، الحاصل على وسام الشرف ، ^[38] وعضو الكونجرس عن ولاية أريزونا جيم كولبي ، الذي خدم في البحرية الأمريكية . ^[39]

كان السيناتور الأمريكي ووزير الخارجية جون كيري قائدًا لقارب سويفت عندما خدم في فيتنام. ^[40] حصل الملازم أول كيري على النجمة الفضية والنجمة البرونزية وثلاثة قلوب أرجوانية أثناء القتال النهري في قوة مشاة البحرية.

وباعتباره المرشح الديمقراطي للرئاسة في عام 2004 ، تعرض السجل العسكري للسيناتور كيري آنذاك للهجوم من قبل مجموعة سياسية تسمى " قدامى المحاربين في القوارب السريعة من أجل الحقيقة" . ومنذ ذلك الحين، دخل مصطلح " القوارب السريعة " إلى المصطلحات السياسية الأمريكية ليربط بين خدمة القوارب السريعة وتكتيكات التشهير السياسي.

في مقال نُشر في صحيفة نيويورك تايمز في 30 يونيو 2008، اعترض قدامى المحاربين في البحرية السريعة على الاستخدام السائد لفعل "القوارب السريعة" باعتباره نوعًا من الهجوم الشخصي ، مشيرين إلى أنه لا يحترم الرجال الذين خدموا وماتوا في البحرية السريعة أثناء حرب فيتنام. ^{[41] [42]}

• قارب دورية، نهر ، PBR، طوله 32 قدمًا (9.8 مترًا)، مصنوع بالكامل من الألياف الزجاجية، مع دفع مائي مزدوج، يستخدم في الأنهار.
• قائمة سفن الدوريات التابعة للبحرية الأمريكية

• قصة PCF-45 بقلم روبرت شيرلي
• صفحة سفينة HNSA: قوارب سويفت التي تستحق الزيارة كمتاحف ونصب تذكارية
• رابطة بحارة القوارب السريعة