شبكة شحن سيدني

خط سكة حديد متروبوليتان للبضائع، المعروف أيضاً باسم خط مترو البضائع ، هو خط يمتد من سيفتون إلى إنفيلد وبورت بوتاني . ويضم خط بوتاني للبضائع، وكان يضم سابقاً خط سكة حديد روزيل-دارلينج هاربور .

يبدأ أحد فروع الشبكة خلف مستودع صيانة فليمينغتون، بينما يبدأ فرع آخر في سيفتون، ويلتقي الفرعان في إنفيلد . وتصل الخدمات من شمال وغرب الولاية عبر الفرع الأول، ومن الجنوب عبر الفرع الثاني.

ينطلق الخط من إنفيلد جنوبًا إلى كامبسي ، حيث ينعطف شرقًا ويسير بموازاة خط ركاب بانكستاون حتى ماريكفيل . ومن هناك، يتصل بخط إيلاوارا، موفرًا وصلة إلى محطة بحرية في ميناء كيمبلا ، جنوب سيدني. ومن ماريكفيل، يواصل الخط مساره الخاص إلى محطتي حاويات نهر كوكس وميناء بوتاني . يُطلق على هذا الجزء اسم خط بوتاني للبضائع ^{[ 2 ]} أو خط بوتاني.

كان هناك سابقًا خط دائري يُكمل مسارًا ملتويًا في الضواحي الداخلية؛ وهو خط روزيل. يتفرع هذا الخط عند دولويتش هيل ، ويتجه شمالًا أسفل خط السكة الحديد الرئيسي في لويشام إلى ليليفيلد، قبل أن يتجه شرقًا إلى روزيل وبيرمونت ، ثم جنوبًا أسفل ميدان السكة الحديد عبر أقدم نفق في نيو ساوث ويلز ^{[ 3 ] [ 4 ]} ليلتقي بخط السكة الحديد الرئيسي خارج سنترال . خدم هذا الخط موانئ جزيرة جليب (متفرعًا عبر فرع من ليليفيلد) وميناء دارلينج . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

كان للخط وصلات تسمح بتشغيل خدمات نقل الركاب في الضواحي عليه، بما في ذلك الوصول إلى مسارات سباق كانتربري بارك في أيام السباق، ولكن هذه الوصلات أصبحت خارج الخدمة بحلول منتصف الثمانينيات وتم إزالتها منذ ذلك الحين.

باستثناء قسمي ماريكفيل إلى بورت بوتاني وليليفيلد إلى سنترال، تم تزويد الشبكة بالكهرباء على مراحل. تم تزويد قسم دولويتش هيل إلى روزيل بالكهرباء في أكتوبر 1967 ^{[ 12 ] [ 13 ]،} بينما اكتمل قسم ماريكفيل إلى تيمبي في عام 1985. ولكن مع توقف جر قطارات الشحن بالكهرباء في أواخر التسعينيات، لم تعد هذه البنية التحتية مستخدمة، وتمت إزالة أجزاء منها. اعتبارًا من ديسمبر 2018، فإن الأجزاء المتبقية من الأسلاك العلوية هي قسم قصير من النفق أسفل خط بانكستاون إلى تيمبي، وعلى طول خط داون من دولويتش هيل إلى كامبسي، وكلا المسارين من كامبسي إلى حيث ينفصل الخط عن خط بانكستاون.

شهد فرع دارلينج هاربور استخدامًا واسع النطاق خلال أوائل القرن العشرين. ومع استخدام الحاويات ونقل محطات الشحن في سيدني إلى أماكن مثل تشولورا وبورت بوتاني وبورت كيمبلا ، انخفضت حركة المرور في دارلينج هاربور بشكل ملحوظ، وأُغلقت ساحاتها في أكتوبر 1984. ^{[ 7 ] [ 14 ]} وفي يناير 1996، أُغلق القسم الممتد من ليليفيلد إلى سنترال. ^{[ 15 ]} استُخدم جزء كبير من مسار السكة الحديدية لخط السكك الحديدية الخفيفة الذي افتُتح إلى وينتورث بارك في أغسطس 1997 ^{[ 16 ]} ومُدِّد إلى ليليفيلد في أغسطس 2000. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

تم الاحتفاظ بفرع من الخط الرئيسي لربط متحف باورهاوس بالشبكة. ^{[ 19 ]} وقد تدهورت حالة جزء من هذا الفرع وتم تحويله إلى حديقة وممر للمشاة في أغسطس 2015.

في عام 1995، تم توسيع شبكة الشحن فقط شمالاً بخط شحن فردي ثنائي الاتجاه مخصص تم إنشاؤه من فليمينغتون إلى هومبوش حيث اتصل بخط موجود تم تجديده إلى نورث ستراثفيلد ورودس . ^{[ 20 ]}

خلال تسعينيات القرن الماضي، شهد الجزء الواقع بين دولويتش هيل وروزيل انخفاضًا ملحوظًا في حركة النقل بعد نقل مناولة الحبوب السائبة إلى ميناء كيمبلا، وإعادة تصميم ساحة إنفيلد وتوحيد عمليات تجميع القطارات فيها، وتقليص العمليات في موانئ جزيرة جليب وخليج وايت . أصبحت ساحة روزيل مهجورة، ولكنها استُخدمت بشكل متقطع لتخزين عربات السكك الحديدية وعربات الركاب المهجورة. وفي نهاية المطاف، اقتصرت حركة النقل على خدمة توصيل الحبوب إلى مطحنة دقيق مونغو سكوت في سامر هيل . وفي عام ٢٠٠٩، نُقلت المطحنة إلى مالدون ، وتوقفت حركة النقل على الخط تمامًا.

في عام 2010، أعلنت حكومة ولاية نيو ساوث ويلز عن تمديد خط السكك الحديدية الخفيفة في المنطقة الغربية الداخلية على طول الجزء المهجور من ليلي فيلد إلى دولويتش هيل . ^{[ 21 ] [ 22 ]} وافتُتح التمديد في 27 مارس 2014. ^{[ 23 ]}

في أغسطس 2004، أبرمت شركة السكك الحديدية الأسترالية وشركة RailCorp اتفاقية لتأجير شركة السكك الحديدية الأسترالية لشبكة الشحن الحضرية، ^{[ 24 ]} المحددة على أنها خطوط الشحن المخصصة داخل ممرات السكك الحديدية:

• من سيفتون بارك إلى تشولورا
• من فليمينغتون ساوث إلى بلمور
• بيلمور إلى ماريكفيل (ممر مشترك للركاب والبضائع - مسارات منفصلة)
• من ماريكفيل إلى بورت بوتاني ومن دولويتش هيل إلى روزيل

في أغسطس 2012، قامت شركة RailCorp بتأجير خط سكة حديد البضائع في منطقة متروبوليتان من ميناء بوتاني إلى إنفيلد إلى هيئة النقل الإقليمية في أركنساس لمدة 50 عامًا. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

في يناير 2013، افتتحت هيئة النقل الإقليمية في سيدني خط الشحن الجنوبي لسيدني ؛ وهو امتداد لشبكة الشحن المخصصة من نهاية خط البضائع الحضرية في سيفتون إلى ماك آرثر . ^{[ 27 ] [ 28 ]}

تم توسيع الطريق الدائري بين نورث ستراثفيلد ورودس بإضافة نفق أرضي كجزء من أعمال ممر الشحن في شمال سيدني . افتُتح النفق الأرضي في يونيو 2015. ^{[ 29 ]}