سيركولار كواي

الاسم الأصلي لمنطقة سيركولار كواي هو وارونغ ، ويعني "الطفل الصغير". ^{[ 3 ]}

كان السكان الأصليون الأستراليون أول من سكن المنطقة المعروفة اليوم باسم سيدني . وتشير نتائج التأريخ بالكربون المشع إلى أنهم عاشوا في سيدني وما حولها لمدة لا تقل عن 30,000 عام. ^{[ 4 ]} وفي حفريات أثرية في باراماتا ، غرب سيدني ، وُجد أن السكان الأصليين استخدموا الفحم والأدوات الحجرية، وربما مواقد نار قديمة. ^{[ 5 ]} وبالقرب من بينريث ، وهي ضاحية تقع في أقصى غرب سيدني، عُثر على العديد من الأدوات الحجرية للسكان الأصليين في رواسب الحصى في منطقة كرينبروك تراسز، ويعود تاريخها إلى ما بين 45,000 و50,000 عام قبل الحاضر. ^{[ 6 ]}

قبل وصول البريطانيين، كان يقطن منطقة سيدني ما بين 4000 و8000 نسمة من السكان الأصليين، ينتمون إلى 29 قبيلة مختلفة. ^{[ 7 ]} وكانت قبيلة كاديغال تسكن خليج سيدني، الممتد من ميناء جاكسون إلى بيترشام . ^{[ 7 ]} وكانت اللغات الرئيسية هي الداروغ ، والغورينغاي ، والداروال . وقد لاحظ أوائل الأوروبيين الذين زاروا المنطقة أن السكان الأصليين كانوا يمارسون أنشطة مثل التخييم وصيد الأسماك، واستخدام لحاء الأشجار وطعامها، وجمع الأصداف، وطهي الأسماك. ^{[ 8 ]} أما الإيورا فهم السكان الأصليون الساحليون لمنطقة سيدني. ويعني اسم إيورا ببساطة "هنا" أو "من هذا المكان"، وقد استخدمه السكان الأصليون المحليون لوصف موطنهم للبريطانيين. وتُعد قبيلة كاديغال السكان الأصليين لمنطقة الأعمال المركزية في سيدني، وامتدت أراضيهم جنوب ميناء جاكسون من ساوث هيد إلى بيترشام.

كان خليج سيدني ، الذي يقع عليه رصيف سيركولار كواي، موقع الهبوط الأولي للأسطول الأول في ميناء جاكسون في 26 يناير 1788.

أُقيم منزل الحاكم المؤقت المصنوع من القماش على الجانب الشرقي من الخليج، ^{[ 9 ]} بينما أصبح الشاطئ الغربي مركزًا للاستيطان المبكر. وكان هذا الشاطئ النقطة المحورية التي نمت منها مدينة سيدني. يُرجح أن يكون تاريخ أول رصيف على شاطئ خليج سيدني حوالي عام 1792. وفي عام 1802، استُبدل برصيف خشبي يُسمى "رصيف المستشفى"، وهو أول رصيف عام في المستعمرة (أُعيدت تسميته لاحقًا إلى رصيف الملك ورصيف الملكة).

حُكم على توماس موير، المصلح الدستوري الاسكتلندي الذي عاش في أواخر القرن الثامن عشر، بالنفي إلى سيدني بتهمة التحريض على الفتنة، وكان يملك كوخاً في ما يُعرف الآن باسم سيركولار كواي. هرب توماس موير من المستعمرة عام 1796 على متن سفينة شراعية أمريكية تُدعى أوتر .

ظل الجانب الشرقي من الخليج غير مأهول إلى حد كبير في السنوات الأولى للمستعمرة؛ وكان من بين سكانه البارزين بينيلونغ ، الذي سُميت باسمه منطقة بينيلونغ بوينت وشقق بينيلونغ المجاورة . في أوائل القرن التاسع عشر، كان الشاطئ الشرقي بأكمله لسيركولار كواي جزءًا من محمية الحاكم ، على الرغم من تطور بعض الأنشطة التجارية على طول الشاطئ. أما الشاطئ الغربي، المجاور للمستوطنة الأصلية المعروفة الآن باسم ذا روكس ، فكان أكثر ازدحامًا. يُعد كوخ كادمان أحد المباني الباقية من تلك الحقبة، وقد بُني عام 1816 لاستخدام قادة السفن الحكوميين وطواقمهم، ويُشير تقريبًا إلى موقع الشاطئ الغربي الطبيعي لسيركولار كواي، قبل إعادة بنائه. كما كانت مخازن المفوضية (التي بُنيت عام 1809) وأول حوض بناء سفن بحري في أستراليا تقعان على الشاطئ الغربي. تم توسيع حوض بناء السفن البحري في الفترة من 1818 إلى 1822 في عهد الحاكم ماكواري ، ليضم أربعة أحواض إصلاح.

بانوراما لـ"سيركولار كواي" من صاري سفينة، 1903، بريشة ميلفين فانيمان

شُيّد رصيف سيركولار كواي بين عامي 1837 و1844 بإعادة بناء الجزء الجنوبي من خليج سيدني بشاطئ اصطناعي. وقد رُدم مصب نهر تانك ستريم ، الذي كان يصب في خليج سيدني عند الطرف الغربي من سيركولار كواي. كان الميناء يُعرف في الأصل باسم "سيمي سيركولار كواي"، وهو الشكل الحقيقي للرصيف، ثم اختُصر الاسم تسهيلاً للقراءة. ^{[ 10 ]} بُنيت أرصفة على الشاطئ الجنوبي. وانعكاسًا لمكانة سيركولار كواي كميناء مركزي لسيدني، بُني مبنى الجمارك على الشاطئ الجنوبي بين عامي 1844 و1845. خلال فترة إنشاء سيركولار كواي، استُخدم الجانب الشرقي من الخليج كمحجر، كما استُخدم لأعمال البناء. بعد نقل مقر إقامة الحاكم إلى أعلى التل، إلى مبنى الحكومة الحالي ، في أربعينيات وخمسينيات القرن التاسع عشر، مُدّد شارع ماكواري شمالًا عبر منطقة الحاكم وصولًا إلى حصن ماكواري . أدى ذلك إلى تطوير المنطقة الواقعة بين الشارع والشاطئ لتصبح رصيفًا تجاريًا نشطًا تهيمن عليه تجارة الصوف، بينما بقي الجانب الشرقي من الشارع جزءًا من منطقة دومين. عُرف هذا الجزء من شارع ماكواري باسم "نهاية مخزن الصوف". ^{[ 9 ]} ظهرت مخازن الصوف والسندات والمستودعات في الموقع. بُنيت "درجات مور" التاريخية عام 1868 كممر بين مخزنين للصوف، يمتد من الشاطئ إلى شارع ماكواري. وبحلول ستينيات القرن التاسع عشر، كانت الأرصفة والمستودعات تُهيمن على جميع جوانب سيركولار كواي الثلاثة.

مع ذلك، وبحلول سبعينيات القرن التاسع عشر، بدأت معظم أنشطة الشحن التجاري بالانتقال من سيركولار كواي. فقد أصبح الميناء ضيقًا جدًا بحيث لا يستوعب العدد المتزايد من السفن الكبيرة التي تصل إلى سيدني. وبدلًا من ذلك، انتقلت أنشطة الشحن غربًا إلى ميناء دارلينج ، الذي كان يتمتع أيضًا بميزة وجود خط سكة حديد.

مع غياب الشحن التجاري، ازداد استخدام الميناء لنقل الركاب. بُني أول رصيف للعبّارات على الشاطئ الجنوبي عام ١٨٧٩. ومنذ تسعينيات القرن التاسع عشر، هيمنت محطات العبّارات على الميناء، وأصبح رصيف سيركولار كواي مركزًا لشبكة عبّارات سيدني. تأسست هيئة ميناء سيدني عام ١٩٠٠.

كانت سيركولار كواي مركزًا رئيسيًا للترام، حيث كانت المحطة النهائية لمعظم خدمات الترام الكهربائي المتجهة إلى الضواحي الشرقية . وكان أول ترام يعمل عبر سيركولار كواي تجره الخيول، حيث انطلق من محطة سكة حديد سيدني القديمة إلى سيركولار كواي على طول شارع بيت عام 1861 ^{[ 11 ]،} مما سهّل الوصول إلى العبّارات. وكانت الترامات تسير من المحطة المركزية نزولًا إلى شارع كاسلري وصولًا إلى سيركولار كواي، ثم تعود صعودًا إلى شارع بيت في مسار دائري كبير عكس اتجاه عقارب الساعة. ولسنوات عديدة، انطلقت 27 خدمة منتظمة من سيركولار كواي. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

ابتداءً من عام 1936، تغير مظهر سيركولار كواي بشكل جذري مع بناء جسر سكة حديد، ولاحقاً طريق كاهيل السريع المرتفع فوق الجسر، عبر الشاطئ الجنوبي للخليج. افتُتحت محطة سكة حديد سيركولار كواي في 20 يناير 1956 ^{[ 14 ]} ، وافتُتح طريق كاهيل السريع المرتفع رسمياً في 24 مارس 1958 ^{[ 15 ].}

أدى بناء الجسر إلى هدم مبنى مجلس الخدمات البحرية القديم على الشاطئ الجنوبي الغربي. وشُيّد مبنى بديل شمالاً عام 1940، وهو اليوم متحف الفن المعاصر . وإلى الشمال، بُنيت محطة ركاب خليج سيدني بين عامي 1958 و1960 لاستيعاب العدد المتزايد من الركاب القادمين بحراً. وخضع المبنى للتجديد في أعوام 1988 و2000 و2014. وكثيراً ما ترسو هنا سفن الركاب الكبيرة وسفن الرحلات البحرية، إذ يطغى حجمها على الخليج. وشهد رصيف إيست سيركولار كواي إعادة تطوير منذ خمسينيات القرن الماضي، حيث استُبدلت مخازن الصوف بمبانٍ تجارية حديثة. ورُفع الحد الأقصى لارتفاع المباني في سيدني من 46 إلى 279 متراً (150 إلى 915 قدماً) عام 1959، وشُيّد عدد من أوائل ناطحات السحاب في سيدني حول سيركولار كواي. كان مبنى AMP على الشاطئ الجنوبي أطول مبنى في سيدني عند اكتماله في عام 1962. وفي عام 1973، تم الانتهاء من دار أوبرا سيدني في الطرف الشمالي الشرقي من خليج سيدني. 

بين عامي 1971 و1989، استحوذت شركة كولونيال ميوتشوال لايف على أراضٍ على طول سيركولار كواي لإقامة مشروع تطوير واسع النطاق. أثار التصميم الأولي جدلاً واسعاً في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك تدخل رئيس الوزراء آنذاك، بول كيتنغ ، وعلى الصعيد الدولي. ^{[ 16 ]} وفي عام 1992، عدّل المطور التصميم ليقلل من ارتفاع المباني ويوفر رواقاً للمشاة، مقابل امتداد المشروع باتجاه الواجهة البحرية. نتج عن ذلك مشروع شقق بينيلونغ (الذي أطلق عليه النقاد اسم "المحمصة ")، والذي يُنتقد لموقعه ولحجبه رؤية دار أوبرا سيدني من مدخل المشاة الرئيسي. ^{[ 17 ]}