تان تشونغ موتور

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

شركة تان تشونغ موتور هولدينغز برهاد ( رمزها في بورصة ماليزيا : 4405 )، والمعروفة أيضًا باسم مجموعة TCMH أو تان تشونغ موتور ( TCM )، هي شركة متعددة الجنسيات مقرها ماليزيا ، وتنشط في تجميع وتصنيع وتوزيع وبيع السيارات، ولكنها تشتهر بكونها صاحبة امتياز سيارات نيسان في ماليزيا. تأسست الشركة عام 1957 على يد رجلَي الأعمال الماليزيين، تان يويت فوه وتان كيم هور، بهدف استيراد وبيع سيارات داتسون من اليابان . تم تأسيس شركة تان تشونغ موتور هولدينغز برهاد رسميًا في 14 أكتوبر 1972، وفي عام 1974، أُدرجت الشركة في بورصة كوالالمبور . [ 1 ]

بدأت شركة تان تشونغ لتجميع السيارات (TCMA) ، وهي شركة تابعة لمجموعة TCMH، عمليات تجميع السيارات في عام 1976 في مصنعها في سيغامبوت، كوالالمبور . وقامت مجموعة TCMH لاحقًا ببناء مصنع ثانٍ في سيرينداه، سيلانغور (2007)، [ 2 ] ومصنع ثالث في دا نانغ، فيتنام (2013)، ومصنع رابع في باجو، ميانمار (2016)، ومصنع خامس في دا نانغ، فيتنام (2018)، ومصنع سادس في بانكوك، تايلاند (2019).

تمتلك مجموعة TCMH أيضاً حقوق امتياز شاحنات UD ورينو وفوتون موتور في ماليزيا ، بالإضافة إلى سيارات نيسان في فيتنام وكمبوديا ولاوس وميانمار على التوالي . كما تمتلك المجموعة شركات تابعة تعمل في مجال العقارات والخدمات المالية.

لا ينبغي الخلط بين شركة تان تشونغ موتور هولدينغز برهاد (TCMH) وشركة تان تشونغ إنترناشونال ليمتد (TCIL)، وهي شركة قابضة منفصلة مقرها هونغ كونغ تم إنشاؤها في عام 1998 بموجب عملية فصل بدأتها مجموعة TCMH. [ 3 ]

تاريخ

الخمسينيات - الميلاد

بدأت قصة تان تشونغ عام ١٩٥٧، وهو العام نفسه الذي نالت فيه مالايا استقلالها عن الحكم الاستعماري البريطاني ، وبعد ١٢ عامًا من نهاية الحرب العالمية الثانية . كان الراحل تان يويت فوه، مؤسس شركة تان تشونغ موتور، سائق تاكسي طموحًا في كوالالمبور . [ ٤ ] في عام ١٩٥٧، سمع تان نبأ زيارة رئيس شركة داتسون إلى السفارة اليابانية التي أُنشئت حديثًا في مالايا. [ ٥ ] ولأنه لم يكن يملك علاقات نافذة أو وسيلة للتواصل مع الرئيس، انتظر خارج أبواب السفارة. كوفئ مثابرته وعزيمته عندما منحه الرئيس حقوق امتياز سيارات داتسون، ويُقال إن كلماته للرئيس كانت: "أعطني فرصة لبيع بضع سيارات وسأريك ما يمكننا فعله". لاحقًا، استعان تان يويت فوه بتان كيم هور، وشكّل الأخوان تان معًا شركة تان تشونغ وأولاده للسيارات المحدودة . [ 5 ] أصبحت نيسان/داتسون أول علامة تجارية يابانية يتم استيرادها وبيعها رسميًا في ماليزيا. لم يكن لدى الأخوين تان أي خبرة سابقة في بيع السيارات، لكنهما باعا 39 سيارة في عامهما الأول من العمل من متجر في جالان إيبوه ، كوالالمبور. [ 5 ]

كانت سيارة داتسون 1000 من أوائل السيارات اليابانية التي وصلت إلى ماليزيا. [ 1 ]

خلال خمسينيات وستينيات القرن العشرين، كانت مالايا دولة زراعية في المقام الأول ، تعتمد على صادرات القصدير والمطاط وزيت النخيل. كان سوق السيارات صغيرًا نسبيًا، إذ لم يكن في مقدور سوى الأثرياء اقتناء السيارات في المدن الكبرى مثل كوالالمبور وبينانغ وإيبوه . هيمنت السيارات البريطانية والأوروبية والأمريكية والأسترالية على السوق، نظرًا لاعتياد الماليزيين على السيارات الغربية منذ زمن طويل، حيث وصلت أولى طرازاتها في أواخر القرن التاسع عشر. في البداية، لم تحظَ السيارات اليابانية بشعبية عند وصولها في خمسينيات القرن العشرين، واعتُبرت أقل جودة من نظيراتها الغربية. [ 5 ] أثار خفة وزن السيارات اليابانية الرخيصة وهيكلها الرقيق انتقادات واسعة، ما أدى إلى انتشار مصطلح "ميلو تين" المهين في ستينيات القرن العشرين. ظهر مصطلح "علبة ميلو" عندما قام أحد رواد صناعة السيارات آنذاك، وفقًا لأحد العاملين في هذا المجال، بإصلاح ألواح هيكل سيارة يابانية متضررة باستخدام خردة معدنية من علب معدنية قديمة، بما في ذلك علب ميلو ، وكان من المحتمل أن عملية إعادة الطلاء لم تتم بشكل صحيح وأن الكتابة الموجودة أسفلها كانت ظاهرة. [ 5 ] ومنذ ذلك الحين، أصبح مصطلح "علبة ميلو" يُستخدم لوصف السيارات ذات الجودة الرديئة أو التي تفتقر إلى معايير السلامة. بالإضافة إلى مخاوف الجودة، كانت المشاعر المعادية لليابان لا تزال قوية في ماليزيا في ستينيات القرن الماضي، نظرًا للذكريات المريرة للاحتلال الياباني خلال الحرب العالمية الثانية. ورغم هذه التعليقات المحبطة، رأى الأخوان تان أنه حتى لو لم يشترِ أحد السيارات، فبإمكانهم استخدامها لأغراض أخرى. [ 5 ]

ستينيات القرن العشرين - النمو

بحلول ستينيات القرن العشرين، بدأت الحكومة الماليزية بالتركيز على التصنيع، الذي كان يُنظر إليه آنذاك كقطاع اقتصادي أكثر موثوقية لتوفير فرص العمل وتحقيق النمو الاقتصادي. [ 6 ] كانت ماليزيا تُجمّع سابقًا عددًا محدودًا من السيارات والشاحنات، لكن الغالبية العظمى منها كانت مستوردة. في مايو 1964، سنّت الحكومة الماليزية سياسة لتشجيع التجميع المحلي للمركبات وتصنيع مكونات السيارات، بناءً على توصية خبراء خطة كولومبو . [ 6 ] أدت السياسة الجديدة إلى زيادة تكلفة السيارات المستوردة كاملة الصنع (CBU) من خلال إضافة رسوم الاستيراد، وتم إصدار تراخيص لشركات سيارات مختلفة كانت مهتمة بإنشاء مصانع تجميع محلية. [ 6 ] مُنحت السيارات المُجمّعة محليًا بمكونات ماليزية الصنع تخفيضًا في رسوم الاستيراد، مما جعلها أرخص وأكثر تنافسية. [ 6 ] لاحقًا، حظرت الحكومة استيراد السيارات كاملة الصنع (CBU) تمامًا، وبدلاً من ذلك، طُلب من المستوردين الحصول على تصاريح معتمدة (AP) لاستيراد وبيع هذه السيارات بشكل قانوني.

كانت سيارة داتسون بلو بيرد/310 شائعة الاستخدام كسيارات أجرة. [ 5 ]

استجابت نيسان/داتسون لدعوة الحكومة للتصنيع بتصدير مجموعات التجميع الكاملة (CKD) من اليابان إلى ماليزيا، حيث جرى تجميعها في مصنع تجميع السيارات "كابيتال موتور" الذي تم إنشاؤه حديثًا في تامبوي، جوهور . [ 5 ] وساهم عدد من مهندسي داتسون في تدريب الموظفين المحليين على المهارات التقنية في المصنع. وخرجت أول سيارة داتسون مُجمّعة في ماليزيا من المصنع في يونيو 1968. [ 5 ] وخُفّضت أسعار سيارات داتسون المُجمّعة محليًا، وتحسّنت المبيعات بشكل ملحوظ في السنوات اللاحقة. إلا أنه في عام 1971، بيع مصنع "كابيتال موتور" لشركة جنرال موتورز ، ونُقل إنتاج داتسون إلى مصنع "سويديش موتور أسمبليز" (SMA) في شاه علم، سيلانغور . [ 5 ]

سبعينيات القرن العشرين – زينيث

شهدت سبعينيات القرن الماضي ازدهارًا كبيرًا لشركة تان تشونغ موتور، ومثّلت نقطة تحوّل رئيسية في تاريخها. ففي عام 1970، أصبحت داتسون العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات في السوق الماليزية. [ 1 ] ورغم الصعوبات والشكوك التي واجهتها الشركة في البداية، نجح الأخوان تان في ترسيخ اسم داتسون كعلامة تجارية معروفة لدى الجميع. [ 5 ] وقد تراجعت هيمنة العلامات التجارية الأوروبية العريقة بشكل كبير بحلول السبعينيات، في مقابل الارتفاع السريع في الطلب على السيارات اليابانية. [ 7 ] وإلى جانب جهود شركة تان تشونغ موتور، يُعزى نجاح داتسون الجديد في ماليزيا أيضًا إلى أسعارها المعقولة، وموثوقيتها العالية، وكفاءتها المذهلة في استهلاك الوقود، وهي مزايا لم يستطع العديد من منافسيها الأوروبيين في تلك الفترة مجاراتها. [ 7 ] ولهذه الأسباب، شاع استخدام سيارات داتسون كسيارات أجرة، واستمر العديد منها في الخدمة حتى تسعينيات القرن الماضي. [ 8 ]

كان التهديد الأكبر لهيمنة داتسون على السوق الماليزية من علامة تجارية يابانية أخرى، وهي تويوتا . [ 7 ] وكما فعلت داتسون، انتهجت تويوتا نهجًا تسويقيًا مشابهًا، حيث قدمت سيارات بأسعار معقولة وموثوقة وموفرة للوقود لعموم المستهلكين. وتنافست كل من تويوتا وداتسون بشراسة على الصدارة في السوق الماليزية، وغالبًا ما كان الفارق بينهما ضئيلاً للغاية في الحصة السوقية الإجمالية. ففي عام 1974، استحوذت تويوتا على 15.96% من سوق شبه جزيرة ماليزيا، بينما بلغت حصة داتسون 15.67%، وفي عام 1975، بلغت حصة تويوتا وداتسون 14.97% و14.85% على التوالي. [ 9 ] ومع ذلك، نجحت داتسون في صدّ تويوتا طوال معظم فترة السبعينيات وأوائل الثمانينيات، مما جعل ماليزيا واحدة من الأسواق القليلة في العالم التي تفوقت فيها داتسون على تويوتا. [ 5 ] [ 10 ] كان كبار مديري شركة داتسون في طوكيو داعمين بشدة لجهود شركة تان تشونغ موتور، وكان تان يويت فوه يحظى باحترام كبير بين المديرين التنفيذيين في داتسون. [ 5 ] غالبًا ما كانت لشركة تان تشونغ موتور اليد العليا عند التفاوض على أسعار ومواصفات سيارات داتسون المخصصة للسوق الماليزية.

كانت سيارة داتسون 120Y من أكثر السيارات مبيعاً في ماليزيا.

مع تزايد الطلب على سيارات داتسون في سبعينيات القرن الماضي، فكّر الأخوان تان في إمكانية إنشاء مصنع تجميع خاص بهما. [ 5 ] قبل عام 1976، كانت شركة تان تشونغ موتور تعتمد على جهات خارجية لتجميع سيارات داتسون الشهيرة محليًا. وقد رحّب كبار المسؤولين التنفيذيين في داتسون بفكرة إنشاء مصنع جديد في ماليزيا، وتقرّر بناء المصنع في سيغامبوت ، على مشارف كوالالمبور. سيساهم مهندسو داتسون في تصميم المصنع، وسيُصمّم تخطيطه العام على غرار مصنع داتسون زاما المرموق ، بينما ستتولى شركة تابعة منفصلة، ​​هي شركة تان تشونغ موتور أسيمبليز (TCMA)، إدارة عمليات المصنع. [ 5 ] كما تم دمج تقنيات تصنيع متقدمة، بما في ذلك نظام الغمر الكهربائي (ED) لتطبيق الطلاء التمهيدي على هياكل السيارات، حيث يتم شحن هيكل السيارة بالكامل كهربائيًا وغمره في خزان من الطلاء التمهيدي، مما يضمن تغطية كل جزء من المعدن المكشوف وحمايته من الصدأ. [ 5 ] في ذلك الوقت، كان مصنع TCMA أول مصنع في البلاد يطبق هذه التقنية. في عام 1976، بدأ المصنع الجديد عملياته، وقام تان يويت فوه بتدشين أول سيارة داتسون من إنتاج TCMA في حفل رسمي. [ 1 ] في العام التالي، بدأت TCMA بتجميع شاحنات وحافلات داتسون ديزل ، [ 1 ] وبحلول عام 1980، توسعت قطع الغيار المصنعة محليًا لطرازات TCMA لتشمل ممتصات الصدمات، واليايات الورقية، والإطارات، والزجاج، والبطاريات، وأحزمة الأمان، وأسلاك التوصيل، وغيرها. [ 11 ]

ثمانينيات القرن العشرين - الكساد الاقتصادي

شهدت ثمانينيات القرن الماضي فترةً مليئة بالتحديات، ومثّلت نقطة تحوّل رئيسية ثانية في تاريخ شركة تان تشونغ موتور. فبحلول الثمانينيات، أدركت الحكومة الماليزية أن سياستها لعام 1964 بشأن التجميع المحلي للمركبات وتصنيع مكونات السيارات لم تُفضِ إلى نقل التكنولوجيا كما كان مُخططًا له في الأصل. وارتفعت أسعار السيارات الجديدة في ماليزيا بشكل ملحوظ بحلول أوائل الثمانينيات، حيث كانت تكلفة إنتاج معظم طرازات CKD المُجمّعة محليًا، إن لم تكن جميعها، أعلى من تكلفة استيراد سيارة كاملة الصنع (CBU) مُماثلة. [ 12 ] ويُعزى ارتفاع أسعار السيارات إلى عدد من العوامل، بما في ذلك انخفاض الكفاءة وعدم كفاية وفورات الحجم لدى مُصنّعي قطع الغيار ومصانع التجميع، وسياسة الحكومة الإلزامية لإلغاء طرازات CKD، وارتفاع ضرائب الاستيراد والضرائب غير المباشرة المفروضة على طرازات CKD، وغيرها. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] إضافةً إلى ذلك، عانى قطاع صناعة السيارات في ماليزيا من صغر حجم السوق المحلية، حيث كان المُصنّعون يُلبّون الطلب المحلي بشكل أساسي ولم يُركّزوا على التصدير، مما حدّ من نمو القطاع وقدرته التنافسية ككل. [ 15 ]

لم تكتفِ الحكومة بحالة صناعة السيارات في البلاد، بل خلصت إلى ضرورة التدخل المباشر لعكس الخسائر وتحفيز النمو الصناعي المستقبلي. وتم وضع مشروع السيارة الوطنية في أوائل الثمانينيات بهدف تسريع نقل التكنولوجيا، وزيادة المحتوى المحلي وترشيده، وإشراك المزيد من رواد الأعمال من البوميبوترا في صناعة السيارات التي كانت آنذاك تهيمن عليها الأغلبية الصينية . أدى مشروع السيارة الوطنية إلى تأسيس شركة بروتون (Perusahaan Otomobil Nasional Sdn. Bhd.) في مايو 1983، وإطلاق سيارة بروتون ساجا في يوليو 1985. تم تجميع سيارات بروتون الجديدة في مصنع مخصص في شاه علم، وكانت معفاة من رسوم الاستيراد على مجموعات القطع المفككة (CKD)، مما سمح بتسعيرها بأقل من أسعار السيارات اليابانية الرائجة في ذلك الوقت، مثل داتسون صني وتويوتا كورولا . إلا أن الاقتصاد الماليزي وصناعة السيارات دخلا في حالة ركود في منتصف الثمانينيات، وبدأ الين الياباني بالارتفاع، مما أدى إلى زيادة أسعار السيارات الجديدة بشكل أكبر. [ 16 ] نتيجةً لتضافر العوامل المذكورة أعلاه، انخفضت مبيعات سيارات داتسون الجديدة بنسبة 90% لتصل إلى متوسط ​​300 وحدة شهريًا في عام 1986. [ 13 ] تأثرت أعمال الأخوين تان بشدة، وشهد النصف الثاني من ثمانينيات القرن الماضي عمليات إعادة هيكلة واسعة النطاق في مجموعة تان تشونغ. [ 5 ] لم تستعد داتسون/نيسان لقبها كأكثر علامة تجارية مبيعًا للسيارات في ماليزيا، إذ استحوذت بروتون، ولاحقًا بيرودوا، على قطاع السيارات الاقتصادية التقليدي لشركة تان تشونغ موتور واحتكرته في السنوات اللاحقة.

التسعينيات - الترشيد

أصبحت سيارة نيسان فانيت أول طراز تصديري لشركة TCMA.

بحلول تسعينيات القرن الماضي، استعادت شركة تان تشونغ موتور عافيتها وحسّنت أصولها ومواردها. وقد دفع انخفاض المبيعات، الناجم عن هيمنة سيارة بروتون ساجا الجديدة التي استحوذت على 85% من سوق السيارات ذات سعة المحرك أقل من 1.6 لتر بحلول عام 1987، [ 17 ] وهي فئة هيمنت عليها سيارة داتسون/نيسان 120Y لفترة طويلة، شركة تان تشونغ موتور، دون قصد، إلى التوجه نحو سوق السيارات الفاخرة واستكشاف فرص التصدير. قبل عام 1994، كانت جميع سيارات داتسون/نيسان المُجمّعة في ماليزيا تُباع محليًا. [ 18 ] ومع ذلك، في نوفمبر 1989، أعربت شركة تان تشونغ موتور عن نيتها تصدير سيارات نيسان إلى دول رابطة أمم جنوب شرق آسيا ( آسيان ) المجاورة، مثل سنغافورة وبروناي . [ 18 ]

في ذلك الوقت، كانت شركة نيسان اليابان تُكنّ تقديرًا كبيرًا لشركة تان تشونغ لتجميع السيارات، وكان يُنظر إلى المصنع الماليزي على أنه ثالث أفضل مصنع تجميع سيارات لنيسان في الخارج على مستوى العالم، بعد الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. [ 18 ] كما كانت شركة تان تشونغ لتجميع السيارات رائدة في مجال حقوق المرأة في صناعة السيارات الماليزية التي كانت حكرًا على الرجال، حيث بلغت نسبة النساء العاملات في قسم التجميع 44% عام 1989. [ 19 ] [ 20 ] لم تكن الموظفات يُعاملن بشكل مختلف عن الموظفين، وقد اضطلعت العديد منهن بمهام شاقة مثل اللحام والصنفرة الرطبة والتلميع، بالإضافة إلى إصلاح الأبواب والمصدات وأجزاء المحرك وغيرها. [ 20 ] في ثمانينيات القرن الماضي، لم تكن معظم مصانع تجميع السيارات المحلية، بل وحتى العالمية، توظف النساء، باستثناءات قليلة في السويد وألمانيا الغربية ، وكذلك مصنع تان تشونغ لتجميع السيارات نفسه. [ 20 ] بحلول أواخر عام 1989، كان مصنع TCMA ينتج 31 طرازًا مختلفًا، بما في ذلك تجميع طرازات غير تابعة لنيسان من سوبارو وأودي وفولكس فاجن . [ 18 ] كما أصبح TCMA أول مصنع في البلاد يضم خط تجميع محركات في ديسمبر 1988. [ 18 ] [ 21 ] أصبحت نيسان سنترا 1989 أول سيارة تُباع بمحرك مُجمّع في ماليزيا، قبل بروتون ساجا، حيث لم تبدأ بروتون عمليات تجميع المحركات إلا في يونيو 1989. [ 18 ] [ 22 ] وفي وقت لاحق من عام 1993، أصبح المصنع أول مصنع في جنوب شرق آسيا يحصل على شهادة ISO 9002. [ 23 ]

في ديسمبر 1994، سمحت شركة نيسان اليابان أخيرًا لشركة تان تشونغ موتور بتصدير سيارة نيسان فانيت المُجمّعة في ماليزيا إلى بابوا غينيا الجديدة ، أول سوق تصدير لشركة تان تشونغ موتور. [ 24 ] وبموجب هذا الاتفاق، أصبحت تان تشونغ موتور أول شركة تُصدّر سيارات نيسان المُجمّعة في دول الآسيان. [ 24 ] لاحقًا، صدّرت تان تشونغ موتور سيارة فانيت إلى فيجي وبنغلاديش وبروناي ، [ 1 ] بينما بدأت صادرات قطع غيار فانيت إلى نيسان اليابان في نوفمبر 1996. إضافةً إلى ذلك، كُلّفت تان تشونغ موتور أيضًا بمساعدة عمليات التجميع المحلية في مصنع غاندارا نيسان في باكستان . [ 25 ] [ 26 ] وقد مُنحت الشركة العقد نظرًا لتقدير نيسان اليابان لقدرات تان تشونغ موتور في تجميع السيارات على نطاق صغير وبأنواع مختلفة. كما قامت مجموعة تان تشونغ موتور بتوريد قطع غيار متنوعة لطرازات أخرى غير نيسان، بما في ذلك سيارتي بروتون ساغا وبيرودوا كانسيل الشهيرتين . [ 27 ] [ 28 ] واصلت شركة تان تشونغ موتور تأثيرها الكبير على صناعة السيارات الماليزية من خلال قسم تصنيع قطع الغيار التابع لها، شركة إيه بي إم أوتوموتيف هولدينغز برهاد (APM) . [ 27 ]

العقد الأول من الألفية الثانية - التنويع

سيارة رينو كانجو . كانت ماليزيا مركز إنتاج رينو في جنوب شرق آسيا.

شهدت الألفية الجديدة تنويعًا في محفظة منتجات شركة تان تشونغ موتور. فمنذ تأسيسها، ارتبط اسم تان تشونغ بسيارات داتسون ونيسان في ماليزيا، ولكن في منتصف عام 2003، تبنت الشركة علامة رينو التجارية تماشيًا مع تحالف رينو-نيسان . [ 29 ] وتم إنشاء شركة تابعة جديدة، هي شركة تي سي يورو كارز (TCEC)، لتسويق وتوزيع سيارات رينو وتقديم خدمات ما بعد البيع لها في السوق الماليزية. [ 30 ] وكانت شركة كوازار كاريدج (Quasar Carriage Sdn. Bhd.) تتولى إدارة علامة رينو التجارية قبل تأسيس شركة تي سي يورو كارز. [ 29 ] بالإضافة إلى ذلك، بدأ التجميع المحلي لسيارة رينو كانجو في عام 2004 في مصنع سيغامبوت التابع لشركة تان تشونغ موتور، وفي وقت لاحق، اختارت الإدارة العليا لشركة رينو في فرنسا ماليزيا لتكون مركزًا لتصنيع سياراتها في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان ). [ 30 ]

تم وضع حجر الأساس لمصنع تجميع ثانٍ لشركة تان تشونغ موتور/نيسان في سيرينداه، سيلانغور، في 28 فبراير 2006. [ 1 ] تُعدّ تان تشونغ موتور/نيسان شركة السيارات الوحيدة غير الوطنية التي تُشغّل مصنعين للتجميع في ماليزيا في آنٍ واحد، وكانت آنذاك ثاني شركة تحظى بهذا التميّز، بعد بروتون ومصنعها في تانجونغ ماليم عام 2003. عزّز مصنع سيرينداه الجديد الطاقة الإنتاجية لشركة تان تشونغ موتور، ودمج تقنيات تصنيع متطورة ضمن منهجية إنتاج نيسان (NPW). [ 5 ] أصبح مصنع سيغامبوت الأصلي، الذي يعود تاريخه إلى عام 1976، قديمًا بحلول العقد الأول من الألفية الثانية، إذ لم يسمح تصميمه بسهولة باستخدام عمليات التصنيع الحديثة مثل التجميع المعياري. [ 5 ] إضافةً إلى ذلك، أصبح موقع المصنع القديم غير عملي نظرًا للازدحام المروري المتزايد في كوالالمبور منذ سبعينيات القرن الماضي. أصبحت سيارة نيسان لاتيو أول طراز يخرج من مصنع تان تشونغ موتور الجديد في سيرينداه في عام 2007. [ 1 ]

العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين – التوسع

سيارة نيسان ألميرا في ماليزيا. قامت مجموعة TCMH بتجميع السيارة في ماليزيا (TCMA) وفيتنام (TCIEV).

شهد النصف الأول من العقد الثاني من الألفية الثانية توسع شركة تان تشونغ موتور في منطقة الهند الصينية . لطالما اعتبرت الشركة فيتنام سوقًا واعدة لنمو مبيعات السيارات. في عام 1995، وضع أربعة شركاء - مصنع دانانغ لهندسة السيارات الميكانيكية، وماروبيني ، ونيسان اليابان، ومجموعة تان تشونغ - خططًا مشتركة لإنشاء مصنع تجميع سيارات نيسان في فيتنام، وكان من المقرر بدء أعمال البناء في منتصف عام 1997. [ 31 ] إلا أن افتتاح المصنع الفيتنامي تأجل إلى أجل غير مسمى نتيجة للأزمة المالية الآسيوية عام 1997. [ 32 ] [ 33 ] بعد عقد ونصف، افتتحت مجموعة تان تشونغ موتور أخيرًا مصنعها في فيتنام بمدينة دانانغ ، وهو أول مصنع دولي للمجموعة، حيث انطلقت أولى سيارات نيسان صني ذات المقود الأيسر من المصنع في 11 يونيو 2013. [ 34 ] تتولى شركة TCIEV المحدودة ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعة TCMH، تصنيع سيارات نيسان في فيتنام، بينما تتولى شركة نيسان فيتنام المحدودة (NVL)، وهي مشروع مشترك بين نيسان اليابان ومجموعة TCMH، تسويق وتوزيع وتقديم خدمات ما بعد البيع لسيارات نيسان في السوق الفيتنامية. كما توفر NVL سيارات مستوردة بالكامل (CBU) بالإضافة إلى سيارات صني المجمعة محليًا (CKD).

حصلت شركة تان تشونغ موتور أيضًا على حقوق امتياز سيارات نيسان في لاوس وكمبوديا المجاورتين عام 2010. [ 1 ] تتولى شركتا تان تشونغ موتور (كمبوديا) المحدودة وتان تشونغ موتور (لاوس) المحدودة تسويق وتوزيع سيارات نيسان في السوق الكمبودية واللاوسية على التوالي، بالإضافة إلى تقديم خدمات ما بعد البيع. مع ذلك، فإن جميع سيارات نيسان في كمبوديا ولاوس مستوردة بالكامل. في السابق، عيّنت نيسان اليابان مجموعة كيير الدنماركية لإدارة علامة نيسان التجارية في فيتنام ولاوس وكمبوديا منذ عام 2004، ولكن حقوق الامتياز انتقلت لاحقًا إلى مجموعة تان تشونغ مع نهاية ذلك العقد. [ 35 ]

في يوليو 2013، منحت شركة نيسان اليابان شركة تان تشونغ موتور مجددًا حقوق امتياز سيارات نيسان في ميانمار ، وفي أغسطس من العام نفسه، منحت لجنة الاستثمار في ميانمار شركة تان تشونغ موتور (TCMH) ترخيصًا لتصنيع السيارات في منطقة باجو الصناعية. [ 36 ] [ 37 ] ستتولى شركة تان تشونغ موتور (ميانمار) المحدودة ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعة TCMH، تصنيع سيارات نيسان المخصصة للسوق البورمية، بينما تتولى شركة ETCM (ميانمار) المحدودة، وهي أيضًا شركة تابعة مملوكة بالكامل، حاليًا التسويق والتوزيع وتقديم خدمات ما بعد البيع. من المقرر الانتهاء من المصنع في عام 2018، وستكون نيسان صني أول طراز يتم تجميعه محليًا للسوق البورمية. [ 38 ]

تم استيراد إنفينيتي ، العلامة التجارية الفاخرة التابعة لشركة نيسان، رسميًا إلى ماليزيا في أكتوبر 2011 بواسطة شركة إنسبايرد موتور المحدودة، وهي مشروع مشترك بين شركتي إيداران تان تشونغ موتور المحدودة (ETCM) وأوتو دنيا المحدودة، حيث تمتلك ETCM حصة 74%. [ 1 ] جميع سيارات إنفينيتي المخصصة للسوق الماليزية مستوردة بالكامل (CBU)، ولم تعلن تان تشونغ موتور ولا إنفينيتي عن أي خطط لتجميعها محليًا.

سيارة سوبارو XV في إندونيسيا. قامت شركة TCMA بتصدير سيارة XV إلى إندونيسيا وتايلاند منذ عام 2012.

تولت شركة تان تشونغ موتور أيضًا إنتاج وبيع سيارات سوبارو في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا. في يوليو 2011، منحت شركة فوجي للصناعات الثقيلة (FHI) مجموعة تان تشونغ حق تصنيع سيارات سوبارو، مما جعل ماليزيا مركز إنتاج سوبارو في جنوب شرق آسيا. [ 39 ] كانت أول سيارة تم إنتاجها هي سوبارو XV في أواخر عام 2012. تم إنتاج XV في مصانع تان تشونغ موتور للتجميع (TCMA)، وكان الهدف الإنتاجي 6500 وحدة سنويًا، مع تخصيص 70% منها للتصدير. [ 40 ] تولت شركة موتور إيميج ، التابعة لشركة تان تشونغ موتور، توزيع وبيع سيارات سوبارو في ماليزيا وإندونيسيا وسنغافورة وتايلاند والفلبين.

في عام 2013، حققت السلطات الإندونيسية في احتمال التهرب الضريبي لسيارات سوبارو المستوردة إلى البلاد من قبل شركة تان تشونغ سوبارو بصفتها المستورد، وشركة موتور إيميج إندونيسيا ، التابعة لها بصفتها الموزع لسيارات سوبارو في إندونيسيا. سجلت شركة تان تشونغ سوبارو جميع السيارات المستوردة على أنها سيارات ذات دفع أمامي ، بينما في الواقع كانت معظم سيارات سوبارو المستوردة ذات دفع رباعي ، مما يستوجب دفع ضرائب إضافية على السيارات الفاخرة . [ 41 ] تكبدت الحكومة الإندونيسية خسائر بلغت 1.5 تريليون روبية إندونيسية نتيجة لهذه المخالفة، وأُمرت شركة تان تشونغ سوبارو بدفعها قبل 15 أغسطس 2014. [ 42 ] قدمت شركة تان تشونغ سوبارو طلب استئناف، إلا أن محكمة شمال جاكرتا العليا رفضته في 11 أبريل 2016. [ 43 ] في أكتوبر 2016، علقت السلطات حقوق الاستيراد لشركة موتور إيميج إندونيسيا. [ 42 ] بعد عدة نزاعات، نجحت الحكومة في الاستيلاء على أصول شركة TC Subaru، بما في ذلك المباني ومئات السيارات غير المباعة التي تم بيعها في مزاد علني. [ 44 ] ونتيجة لذلك، توقفت شركتا TC Subaru وMotor Image Indonesia عن العمل في البلاد، مما ترك إندونيسيا بدون علامة Subaru التجارية حتى عودتها في عام 2021 تحت إدارة شركة PT Plaza Auto Mega.

في عام ٢٠١٩، افتتحت شركة تان تشونغ موتور رسميًا أول مصنع تجميع لها في تايلاند، وهو مصنع تان تشونغ سوبارو للسيارات (تايلاند) المحدودة (TCSAT). امتلكت شركة TC للتصنيع والتجميع في تايلاند حصة الأغلبية بنسبة ٧٤.٩٪، بينما تمتلك شركة سوبارو كوربوريشن النسبة المتبقية البالغة ٢٥.١٪. يُعد هذا المصنع الثالث لشركة سوبارو كوربوريشن في العالم بعد مصنعها في غونما باليابان ومصنع سوبارو أوف إنديانا للسيارات في الولايات المتحدة. وتُعد سيارة سوبارو فورستر من الجيل الخامس أول طراز يتم تجميعه في مصنع TCSAT، بهدف إنتاج ٦٠٠٠ وحدة سنويًا. [ ٤٥ ]

توسعت مجموعة تان تشونغ ودخلت سوق الدراجات النارية في منطقة الهند الصينية. ففي يناير 2012، منحت شركة فيتنام للتصنيع والتصدير المحدودة، التابعة لشركة سانيانغ موتور المحدودة التايوانية ، شركة تان تشونغ للدراجات النارية (لاوس) المحدودة، حقوق التوزيع لتسويق دراجات SYM النارية في لاوس. [ 46 ] إلا أن اتفاقية التوزيع أُلغيت لاحقًا في سبتمبر 2013 نتيجة ضعف المبيعات. [ 47 ] كما وقّعت مجموعة TCMH اتفاقية توزيع مع شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة المحدودة في ديسمبر 2014 لتوزيع وبيع دراجات كاواساكي النارية المُجمّعة بالكامل ، وقطع الغيار، والملحقات في فيتنام من خلال شركتها التابعة، شركة TC للدراجات النارية (فيتنام) المحدودة. [ 48 ]

اعتبارًا من الربع الأول من عام 2016، تفوقت شركة تان تشونغ نيسان على منافستها اللدودة يو إم دبليو تويوتا بعد سنوات من احتلالها المركز الثاني، مما يعني أن نيسان في ذلك الوقت كانت رابع أفضل علامة تجارية للسيارات مبيعًا في ماليزيا، بعد بيرودوا وبروتون وهوندا . [ 49 ]

العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين وجائحة كوفيد-19

تأثرت شركة تان تشونغ موتورز بجائحة كورونا نتيجة للقيود المفروضة وأمر تقييد الحركة. ومنذ ذلك الحين، واصلت الشركة تعافيها وعادت بقوة إلى المنافسة مع شركات مثل سيم داربي، وهاب سينغ، وبيرودوا، وبروتون.

لتعزيز محفظتها الاستثمارية، قامت مجموعة تان تشونغ موتور بتنويع أنشطتها استراتيجياً خارج قطاع السيارات من خلال الاستثمار في الطاقة المتجددة. وقد فازت المجموعة، عبر تحالف يضم شركات تان تشونغ موتور هولدينغز برهاد، وإيه بي إم أوتوموتيف هولدينغز برهاد، وتي سي واريزان، بعقد تطوير مشروع الطاقة الشمسية الكهروضوئية واسع النطاق بقدرة 20 ميغاواط تيار متردد، ضمن الدورة الرابعة (LSS@MEnTARI)، من قبل هيئة الطاقة الماليزية. ويتم تنفيذ المشروع بموجب اتفاقية شراء طاقة مدتها 21 عاماً، مع خيار التمديد لأربع سنوات إضافية، مما يدعم انتقال ماليزيا نحو طاقة أنظف وأكثر استدامة.

يقع مشروع LSS4 للطاقة الشمسية الكهروضوئية العائمة على بحيرة سيرينداه، بجوار مصنع تان تشونغ لتجميع المحركات (TCMA) في سيرينداه. وقد التزمت مجموعة تان تشونغ بجميع اللوائح المعمول بها التي وضعتها السلطات المختصة طوال مراحل التخطيط والتطوير والتشغيل للمشروع.

من المتوقع أن يُولّد مشروع الطاقة الشمسية العائمة طاقة كهربائية متجددة تكفي لتزويد ما يقارب 350 إلى 450 منزلاً ماليزياً متوسطاً بالكهرباء لمدة شهر كامل، أو ما يقارب 11,000 إلى 13,000 منزل ليوم واحد. وإلى جانب مساهمته في الطاقة المتجددة، تعكس هذه المبادرة التزام مجموعة تان تشونغ طويل الأمد بالاستدامة، وتدعم أهداف الشركة البيئية، وتعزز سجلها الحافل في مجال التصنيع المستدام وممارسات الأعمال المسؤولة.

في المستقبل، يمكن أن يساعد استمرار التواصل مع المجتمع المحلي من خلال التواصل المفتوح والتحديثات المنتظمة في معالجة مخاوف السكان، وبناء فهم متبادل، وتعزيز الثقة في التزامات المشروع البيئية والاجتماعية.

مرافق الإنتاج

سيريندا، هولو سيلانجور، سيلانجور، ماليزيا

الإنتاج الحالي

نيسان

الإنتاج السابق

نيسان

سيغامبوت، كوالالمبور، ماليزيا

الإنتاج الحالي

GAC

نيسان

ولينغ

الإنتاج السابق

نيسان

سوبارو

ميتسوبيشي

رينو

دا نانغ، فيتنام

الإنتاج السابق

نيسان

باجو، ميانمار

الإنتاج السابق

نيسان

لات كرابانغ، بانكوك، تايلاند

الإنتاج السابق

سوبارو

نزاع عائلي

في عام ١٩٩٩، تصاعد الخلاف بين عائلة تان تشونغ، مهددًا بانهيار إحدى أقدم وأغنى العائلات في البلاد. واندلعت يوم الجمعة فصول نزاع دام عامين بين أبناء الأخوين تان كيم هور والراحل تان يويت فوه. وقدّمت عائلة كيم هور التماسًا للمحكمة لحلّ شركة تان تشونغ كونسوليديتد المحدودة، الشركة القابضة لإمبراطورية تان تشونغ للسيارات التي أسسها الأخوان عام ١٩٥٩. وقال كيم هور في بيان: "على الرغم من محاولات تسوية الخلافات بين العائلتين، إلا أن العلاقة قد انهارت بشكل لا رجعة فيه". ولم يُكشف عن طبيعة النزاع أو أسبابه. وتُقسّم ملكية شركة تان تشونغ كونسوليديتد حاليًا بين فرعي العائلة بنسبة ٥٥:٤٥ بالمئة، حيث يمتلك فرع كيم هور الحصة الأصغر. وتُعدّ الشركة الأم لأربع شركات مدرجة في البورصة، من بينها شركة تان تشونغ موتور هولدينغز الرائدة، وهي شركة تجميع وتوزيع سيارات نيسان. وتشمل الشركات الأخرى التابعة لمجموعة تان تشونغ شركة تصنيع قطع غيار السيارات APM Automotive Holdings، وشركة السفر Warisan TC Holdings، وشركة تان تشونغ الدولية.

في عام ٢٠٠٢، أُقيل تان كيم هور، الشريك المؤسس لمجموعة تان تشونغ الماليزية العملاقة التي تُقدّر قيمتها بمليارات الدولارات، من مجلس إدارة شركتها الأم، تان تشونغ موتور هولدينغز، وشركتين تابعتين لها مدرجتين في البورصة. وقد قام بذلك أفراد آخرون من العائلة. وتُعدّ هذه الحادثة الأحدث في سلسلة نزاعات عائلية متصاعدة الحدة.

توفي تان كيم هور، المؤسس المشارك لمجموعة تان تشونغ مع شقيقه الراحل تان سري تان يويت فوه، عام 2016 عن عمر ناهز 92 عامًا. شغل تان كيم هور منصب الرئيس التنفيذي لشركة واواسان تي كي إتش القابضة، التي تأسست إثر خلاف مع أبناء يويت فوه. بعد معركة قانونية طويلة استمرت من عام 2001 إلى عام 2009، تم تسوية النزاع خارج المحكمة، وانقسمت مجموعة تان تشونغ إلى شركتين: تان تشونغ موتور القابضة وتان تشونغ الدولية المحدودة. تمتلك شركة تان تشونغ الدولية المحدودة، المدرجة في بورصة هونغ كونغ، شركة موتور إيميج، التي توزع سيارات سوبارو في جنوب شرق آسيا وتايوان وهونغ كونغ والصين، بالإضافة إلى شركة تان تشونغ موتور، موزع سيارات نيسان في سنغافورة. يدير الآن أبناء تان كيم هور، داتو تان بون بون وداتو تان هو بين والدكتور تان بان ليونغ، شركة واواسان تي كي إتش القابضة.

سلالة عائلية

يُسيطر الإخوة تان هينغ تشيو (69 عامًا)، وإنج سون (68 عامًا)، وإنج هوا (62 عامًا) على شركة تان تشونغ موتور هولدينغز، وهي تكتل شركات يُجمّع السيارات، ويصنع قطع الغيار، ويبيع الآلات الثقيلة، ويُدير وكالات بيع سيارات نيسان ورينو. يشغل هينغ تشيو منصب رئيس مجلس الإدارة. كان والدهم الراحل، تان يويت فوه، أحد الإخوة الذين أسسوا شركة لتوزيع السيارات عام 1957. تطورت هذه الشركة لتصبح تان تشونغ، ولديها اليوم فروع في فيتنام ولاوس وتايلاند وميانمار. كما تُسيطر الشركة على شركة تان تشونغ إنترناشونال التابعة لها، والمدرجة في بورصة هونغ كونغ. شارك أنتوني تان، نجل هينغ تشيو، في تأسيس شركة غراب ، المنافسة لشركة أوبر ، والتي تشهد نموًا سريعًا في جنوب شرق آسيا. [ 62 ]

يتقاسم الرئيس التنفيذي ثروته مع أفراد عائلته، بمن فيهم الأخوان تان إنج سون وتان إنج هوا، اللذان يشغلان أيضاً منصبين في مجلس إدارة شركة تان تشونغ موتور هولدينغز.

شركة TCIE Vietnam Pte Ltd

شهدت شركة تان تشونغ، التي دخلت في اتفاقية مشروع مشترك مع نيسان فيتنام بتأسيس شركة TCIE Vietnam Pte Ltd، تطوراً غير متوقع عندما أعلنت الشركة الماليزية أنها بدأت إجراءات قانونية في عام 2019. وكانت الشركتان، اللتان تمتلك تان تشونغ 74% من أسهمهما بينما تمتلك نيسان النسبة المتبقية، في نزاع قانوني حول سداد قرض بقيمة 218 مليار دونغ فيتنامي (ما يعادل حوالي 9.4 مليون دولار أمريكي) بالإضافة إلى الفوائد، وذلك بموجب اتفاقية قرض مؤرخة في 5 يونيو 2019. وقد رُفعت الدعوى أمام محكمة الشعب في مقاطعة كاو غياي، مدينة هانوي، فيتنام. ووفقاً لشركة تان تشونغ، فقد قررت الشركة سحب الدعوى بعد أن توصل الطرفان إلى حل ودي خارج المحكمة.

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "معالم بارزة في شركة تان تشونغ موتور هولدينغز" . شركة تان تشونغ موتور هولدينغز. 5 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2016 .
  2. ↑ "جولة في مصنع تان تشونغ لتجميع السيارات في سيرينداه - ألقِ نظرة على مكان تصنيع نيسان ألميرا - paultan.org" . أخبار بول تان للسيارات . 6 سبتمبر 2012. تاريخ الاطلاع: 13 أكتوبر 2025 .
  3. ↑ "شركة تان تشونغ موتور القابضة - التاريخ والأعمال" . شركة تان تشونغ موتور القابضة. 5 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2016 .
  4. ↑ سوزان كانينغهام (25 فبراير 2015). "أنتوني تان الماليزي يتصدر سباق تطبيقات النقل الإقليمية مع تطبيق GrabTaxi" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2015 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 تشيبس ياب ( 16 سبتمبر 2012 ) . " قصة تان تشونغ " . بروتو ماليزيا. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2016 .
  6. هانز تشيونغ ( 13 سبتمبر 2013). "مقال خاص بمناسبة يوم ماليزيا - تتبع أصول صناعة السيارات في ماليزيا" . iCarAsia.com. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2015 .
  7. 1 2 3 بي. سي. بهاتاشارجي (6 أبريل 1980). "أسلوب جديد لكن طرق قديمة..." صحيفة نيو ستريتس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2015 .
  8. ↑ فوزي، دبليو إم (25 فبراير 1994). "ضرورة تحسين خدمات سيارات الأجرة في المطار وعلى مستوى البلاد" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2015 .
  9. ↑ "عام ضعيف لمبيعات السيارات، لكن لا داعي للشكوى" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 26 فبراير 1976. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2015 .
  10. ↑ "انخفاض مبيعات السيارات بنسبة أربعة بالمائة" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 1 سبتمبر 1982. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2015 .
  11. ↑ "خطة تان تشونغ للمحتوى المحلي" . وكالة برناما / صحيفة نيو ستريتس تايمز . 20 ديسمبر 1980. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2015 .
  12. 1 2 كونوسوكي أوداكا؛ تشي بينغ ليم؛ فونغ تشان أون (1983). صناعة السيارات في آسيا: دراسة لتطور الشركات المساعدة . مطبعة جامعة سنغافورة. ص 96. ISBN  9971-69-057-8تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ ديسمبر ٢٠١٥. نتيجةً لعدم وفورات الحجم، فإن أسعار السيارات المُجمّعة محليًا من المصنع أعلى عمومًا من أسعار السيارات المستوردة المماثلة (شاملةً تكاليف الشحن والتأمين والشحن). ... والسبب الرئيسي لارتفاع تكلفة السيارات المُجمّعة محليًا نسبيًا هو انخفاض حجم الإنتاج وارتفاع تكلفة المكونات المحلية .
  13. 1 2 إبراهيم عارف (28 أغسطس 1986). "الطريق الصاعد يؤثر سلبًا على سوق السيارات" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2015 .
  14. ↑ كونوسوكي أوداكا؛ تشي بينغ ليم؛ فونغ تشان أون (1983). صناعة السيارات في آسيا: دراسة لتطور الشركات المساعدة . مطبعة جامعة سنغافورة. ص 96-97 . ISBN  9971-69-057-8تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ ديسمبر ٢٠١٥. والأهم من ذلك، هو بدل الحذف ، وهو المبلغ المخصوم من سعر مجموعة CKD مقابل الأجزاء التي لم تعد تُستورد لأنها ستُصنّع محليًا. غالبًا ما تكون بدلات الحذف أقل بكثير من تكلفة المكونات المستبدلة. ... وبالتالي، فإن استخدام المكونات المصنّعة محليًا يستلزم زيادة في التكاليف.
  15. ↑ كونوسوكي أوداكا؛ تشي بينغ ليم؛ فونغ تشان أون (1983). صناعة السيارات في آسيا: دراسة لتطور الشركات المساعدة . مطبعة جامعة سنغافورة. ص 95. ISBN  9971-69-057-8تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ ديسمبر ٢٠١٥. بدون تطوير منافذ تصدير لمنتجات هذه الصناعة، لا يمكن تحقيق توسع كبير في حجم الإنتاج. ويُقيّد نمو هذه الصناعة حجم السوق المحلية...
  16. ↑ "تان تشونغ يُصاب بجروح بالغة" . وكالة برناما / صحيفة نيو ستريتس تايمز . 2 أبريل 1986. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2015 .
  17. ↑ كي بي واران (9 يوليو 1988). "الحصة السوقية المحلية لسيارة بروتون ساغا" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2015 .
  18. 1 2 3 4 5 6 زينول عارفين (7 نوفمبر 1989). "المدير العام: تان تشونغ مستعد للتصدير" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2015 .
  19. ↑ موهرياني عثمان (20 نوفمبر 1989). "تثبت جدارتها في مجال يهيمن عليه الرجال" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2015 .
  20. 1 2 3 موهرياني عثمان (20 نوفمبر 1989). "رائدات الجمعية يحققن إنجازاً للنساء" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2015 .
  21. ↑ "مشروع تجميع لتان تشونغ" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 7 يونيو 1988. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2015 .
  22. ↑ "تصنيع المكونات القائمة على التكنولوجيا المتقدمة: مشروع تجميع المحركات وناقل الحركة" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 16 يوليو 1991. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2015 .
  23. ↑ "تأييد للمُجمِّع" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 18 أكتوبر 1993. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2015 .
  24. 1 2 إيلين ليم (13 ديسمبر 1994). "تان تشونغ يحقق حلمه بتصدير الشاحنات الصغيرة" . نيو صنداي تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2015 .
  25. ↑ "نيسان تخطط لعقد شراكة" . رويترز / نيو ستريتس تايمز . 18 يوليو 1992. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2015 .
  26. ↑ كولا شونموجام (8 مايو 1993). "شركة تان تشونغ موتور تتبادل الخبرات" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2015 .
  27. 1 2 "أيام أفضل تنتظر تان تشونغ" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 2 يناير 1990. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2015 .
  28. ↑ "تان تشونغ سيُورّد قطع غيار لسيارة ثانية" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 28 مايو 1994. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2015 .
  29. ١ ٢ "تأكيد: رينو تنتقل إلى تان تشونغ موتور" . autoworld.com.my. ٢٦ مايو ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل في ٣٠ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٣٠ ديسمبر ٢٠١٥ .
  30. ١ ٢ "شركة تي سي يورو كارز إس دي إن بي إتش دي - نبذة عن شركة تي سي يورو كارز" . renault.com.my. ٣٠ ديسمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٣٠ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٣٠ ديسمبر ٢٠١٥ .
  31. ↑ ديزموند نغيام (17 مارس 1997). "تان تشونغ يستعد لاستغلال سوق السيارات الفيتنامية الضخمة" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2015 .
  32. ↑ توماس هوونغ (11 فبراير 2012). "التوسع في الهند الصينية يغذي تان تشونغ" . صحيفة ذا ستار (ماليزيا) . تاريخ الاطلاع: 28 ديسمبر 2015 .
  33. ↑ "تان تشونغ يحلّ شركة تابعة له في فيتنام" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 18 ديسمبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2015 .
  34. ↑ أنتوني ليم (14 يونيو 2013). "تان تشونغ تفتتح أول مصنع تجميع دولي لها" . دريفن كوميونيكيشنز. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2015 .
  35. ↑ "2002-2012: زيادة الاستثمارات - مجموعة كيير المساهمة" . kjaergroup.com. 31 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  36. ↑ "نيسان وتان تشونغ تُجمّعان سيارات في ميانمار" . nissan-global.com. 20 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  37. ↑ غراهام تشين (20 نوفمبر 2015). "شركة تان تشونغ موتور ميانمار توقع اتفاقية توزيع حصرية مع شركة نيسان موتور المحدودة" . دريفن كوميونيكيشنز. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2015 .
  38. ↑ مخريز مختار (30 نوفمبر 2015). "شركة TCM تستثمر 211 مليون رينغيت ماليزي في إنشاء عملياتها في ميانمار" . صحيفة ذا ماليزيان ريزيرف. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  39. ↑ "عاجل: شركة FHI وتان تشونغ تجعلان ماليزيا مركز إنتاج سيارات سوبارو في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، وأولها سيارة الدفع الرباعي المدمجة!" . أخبار بول تان للسيارات . 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2020 .
  40. ↑ "إطلاق رسمي لسيارة سوبارو XV المُجمّعة محليًا في مصنع تان تشونغ في سيغامبوت - 6.5 ألف وحدة سنويًا، 70% منها للتصدير" . أخبار بول تان للسيارات . 19 ديسمبر 2012. تاريخ الاطلاع: 17 مايو 2020 .
  41. ^ "Akal-Akalan Subaru Akhirnya Dipatahkan Pemerintah" [ تم الكشف عن ممارسة سوبارو من قبل الحكومة ] . www.jpnn.com (باللغة الإندونيسية). 19 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 17 مايو 2020 .
  42. 1 2 وسائل الإعلام، كومباس سايبر (27 سبتمبر 2019). "Ingat Lagi Kasus Impor yang Menimpa Subaru Indonesia" [ تذكر فضائح استيراد سوبارو إندونيسيا ] . KOMPAS.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 17 مايو 2020 .
  43. ^ وسائل الإعلام، كومباس سايبر (18 مارس 2016). "باغايمانا نسيب سوبارو دي إندونيسيا؟" [ ما هو مصير سوبارو في إندونيسيا؟ ] . KOMPAS.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 17 مايو 2020 .
  44. ↑ سابوترا، آندي. "ديتجين باجاك مينانج، بينيتان راتوسان موبيل سوبارو ساه!" [ كسبت المديرية العامة للضرائب القضية، ومصادرة مئات سيارات السوبارو أمر مشروع ] . ديتيكنيوز (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 17 مايو 2020 .
  45. ↑ "أطلقت شركة تان تشونغ سوبارو للسيارات (تايلاند) سيارة سوبارو فورستر الجديدة للسوق الماليزية" . أخبار بول تان للسيارات . 23 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2020 .
  46. ↑ «وحدة تان تشونغ ستبيع دراجات SYM في لاوس» . صحيفة ذا صن (ماليزيا) . 3 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2015 .
  47. ↑ "تان تشونغ - إنهاء وكالة توزيع دراجات SYM النارية في لاوس" . أبحاث MIDF/i3investor.com. 2 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2015 .
  48. ↑ «شركة TC للدراجات النارية ستبيع دراجات كاواساكي في فيتنام» . شركة صن ميديا. 2 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  49. ↑ داني تان (25 أبريل 2016). "بيانات مبيعات السيارات في ماليزيا لشهر مارس 2016 حسب العلامة التجارية" . دريفن كوميونيكيشنز. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2016 .
  50. 1 2 3 4 5 6 7 8 "الإنتاج الشهري حسب الشركة المصنعة/العلامة التجارية في ماليزيا" . مارك لاينز. 5 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2016 .
  51. 1 2 3 4 5 ت. يوجيندرا (19 نوفمبر 2014). "مصنع تان تشونغ في سيرينداه أول مصنع لتجميع سيارات متعددة الأغراض هجينة في ماليزيا" . صحيفة راكيات بوست. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  52. ↑ لاي، جيرارد (1 أبريل 2024). "بدء تجميع سيارة GAC GS3 Emzoom CKD في سيغامبوت - مذكرة تفاهم لتصديرها إلى فيتنام بنظام القيادة على اليسار، وسيارة Emkoo إلى ماليزيا - paultan.org" . أخبار بول تان للسيارات . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2024 .
  53. ↑ تشان، ميك (25 يونيو 2025). "سيارة GAC Emkoo في ماليزيا - بدء التجميع المحلي CKD في مصنع سيغامبوت، على أن يتم طرحها في الربع الثالث من عام 2025" . أخبار بول تان للسيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2025 .
  54. ↑ جيمس تان، جوناثان (17 ديسمبر 2025). "إطلاق سيارة TQ Wuling Bingo الكهربائية في ماليزيا - فئات Pro وMax، CKD، مدى يصل إلى 337 كم وفقًا لمعيار WLTP، بسعر يتراوح بين 63 ألف و68 ألف رينغيت ماليزي" . أخبار بول تان للسيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2025 .
  55. ↑ أنتوني ليم (11 يونيو 2012). "نيسان أورفان - شركة الاتصالات الأوروبية تطلق حملة خدمة" . دريفن كوميونيكيشنز. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  56. ↑ جيرارد لاي (26 فبراير 2016). "بدء إنتاج سيارة سوبارو فورستر 2016 بنظام التجميع المحلي في ماليزيا - من المقرر إطلاق طرازين في الربع الثاني من عام 2016" . دريفن كوميونيكيشنز. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2016 .
  57. ↑ داني تان (19 ديسمبر 2012). "الإطلاق الرسمي لسيارة سوبارو XV المُجمّعة محليًا في مصنع تان تشونغ في سيغامبوت - 6500 وحدة سنويًا، 70% منها للتصدير" . دريفن كوميونيكيشنز. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  58. ↑ داني تان (21 يناير 2014). "شركة ميتسوبيشي إيه إس إكس سي كيه دي تنطلق من خط إنتاج سيغامبوت في شركة تي سي إم إيه" . دريفن كوميونيكيشنز. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  59. ↑ ماثيو هـ. تونغ (13 سبتمبر 2017). "ظهور ميتسوبيشي أوتلاندر 2.0 AWD CKD لأول مرة - بسعر 140 ألف رينغيت ماليزي" . paultan.org . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2017 .
  60. ↑ تشيبس ياب (18 أبريل 2017). "تخفيض سعر رينو كابتور بسبب التجميع المحلي" . motortrader.com.my. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2017 .
  61. ↑ "بدء إنتاج سيارات سوبارو في تايلاند عام 2019" . 17 يناير 2017.
  62. ↑ سيو، إرنستين (10 أكتوبر 2024). "الرئيس التنفيذي لشركة Grab، أنتوني تان، يقدم نصيحته الأولى لرواد الأعمال الطموحين" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2024 .