تيب هوك

كانت شركة تيب هوك بي إل سي شركة خدمات نقل مقرها المملكة المتحدة ، ومسجلة في كل من بورصتي لندن ونيويورك . وكانت في السابق مكونًا من مؤشر فوتسي 100 ، وأصبحت ثاني أكبر شركة لتأجير حاويات الشحن البحري في العالم في التسعينيات. ^{[ 1 ]}

تأسست شركة تيب هوك على يد روبرت مونتاغيو عام 1975 بهدف الاستفادة من التحول نحو الخدمات اللوجستية متعددة الوسائط القائمة على الحاويات وفقًا لمعايير المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) . ركزت الشركة على تأجير الحاويات والمقطورات لخدمة هذا القطاع المتنامي، وسرعان ما أثبتت ربحيتها العالية، ما دفعها إلى تقديم خدمات أخرى، كالصيانة، بالإضافة إلى التوسع دوليًا. خلال ثمانينيات القرن الماضي، استحوذت تيب هوك مرارًا على شركات أخرى، وأصدرت أسهمًا ، وتكبدت ديونًا بهدف التوسع السريع، إلا أن قيمة بعض هذه الاستحواذات أصبحت موضع تساؤل لاحقًا. وبينما استمرت الشركة في تحقيق الأرباح حتى أوائل التسعينيات، تراكمت عليها ديون كبيرة نتيجةً لأصولها، التي انخفضت قيمتها بشكل ملحوظ مع ازدياد عدد الحاويات المتاحة في السوق.

في أوائل التسعينيات، تدهور الوضع المالي لشركة تيب هوك بشكل حاد نتيجة انخفاض قيمة أصولها بشكل كبير، وتساؤلات الدائنين حول ممارساتها المحاسبية. ونظرًا لتطبيق ممارسات المحاسبة الأمريكية في توسعها في سوق أمريكا الشمالية ، فقد أدى وضع الشركة إلى تعثر فني، ثم فعلي، في سداد ديونها. ونتيجة لذلك، خضعت الشركة لإعادة هيكلة جذرية، وتم إجبار مونتاجو والعديد من كبار المسؤولين على الاستقالة، وتم تفكيك تيب هوك لسداد ديونها خلال منتصف التسعينيات. وفي عام ١٩٩٦، تم فصل ذراع تأجير السكك الحديدية التابع للشركة، والذي عمل لفترة وجيزة تحت اسم " خدمات عربات السكك الحديدية الدولية" قبل أن تستحوذ عليه شركة جنرال إلكتريك (GE) وتدمجه في أعمالها الأوروبية لتأجير السكك الحديدية.

ترتبط أصول شركة تيب هوك ارتباطًا وثيقًا بمؤسسها، روبرت مونتاجو. قبل إنشاء الشركة في عام 1975، عمل مونتاجو في شركة إيسو متعددة الجنسيات للوقود وأدار أعمال النقل الخاصة بوالده. ^{[ 2 ]}

استغلت شركة تيب هوك تحولاً جذرياً في ممارسات النقل العالمية، حيث استُبدل النموذج التقليدي لنقل البضائع السائبة بأنظمة نقل متعددة الوسائط تعتمد على الحاويات وفقاً لمعايير ISO . ونتيجةً لهذا التحول، بات العملاء وشركات النقل بحاجة إلى حلول أعمال أكثر مرونة، مما دفع تيب هوك إلى تقديم خدمتين أساسيتين: هما تأجير حاويات ISO ، وتأجير المقطورات (للطرق البرية والسكك الحديدية ). وقد عززت الشركة هذا النموذج الأولي بخدمات ذات قيمة مضافة، تشمل الصيانة والتخليص الجمركي عبر الحدود. وأبدت تيب هوك اهتماماً بدخول قطاعات أعمال متنوعة، بما في ذلك تشغيل السكك الحديدية البريطانية. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

سعت شركة تيب هوك، طوال ثمانينيات القرن الماضي، إلى التوسع السريع من خلال عمليات استحواذ متعددة. وكانت تُصدر أسهمًا بشكل متكرر لجمع التمويل اللازم لشراء شركات أخرى، وكثيرًا ما كانت تتحمل ديونها القائمة. وقد أحيلت بعض عمليات الاستحواذ هذه، مثل استحواذها على شركة تريلرنت المحدودة المملوكة لبنك باركليز عام 1989، إلى لجنة المنافسة . ^{[ 5 ]}

لعلّ أكبر محاولة استحواذ قامت بها الشركة كانت في مايو 1989، عندما حاولت شركة تيب هوك الاستحواذ على شركة الخدمات اللوجستية المنافسة سي كونتينرز مقابل 824 مليون دولار ، وهو ما عارضه مؤسسها جيمس شيروود بشدة . ^{[ 6 ]} وفي خضمّ هذه العملية، ادّعت إدارة تيب هوك أن شيروود يتبع أسلوب إدارة استبدادي ، بينما وجّه شيروود بدوره اتهامات بوجود مخالفات في ملفاته لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات . وفي نهاية المطاف، أيّد مساهمو سي كونتينرز موقف شيروود، الذي اقترح بيع الأصول وإعادة الهيكلة لكسب تأييدهم، ما أدّى في نهاية المطاف إلى فشل عملية استحواذ تيب هوك. ^{[ 6 ]}

نتيجةً لاستراتيجيتها التوسعية، تراكمت على شركة تيب هوك ديونٌ مرتفعة نسبيًا، ضُمنت للمقرضين من خلال أصولٍ في ميزانيتها العمومية . خلال أوائل التسعينيات، أبدى هؤلاء المقرضون مخاوفهم بشأن احتمال المبالغة في تقييم بعض عمليات الاستحواذ هذه. ^{[ 7 ]} على الرغم من هذه المخاوف، وحتى عام 1991، كانت تيب هوك تُعتبر على نطاق واسع شركةً ناجحةً ومربحةً للغاية. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وقد صممت الشركة نموها عمدًا لتجنب الاعتماد المفرط على أي دولة أو عميل واحد، وهو نهجٌ يُفترض أنه حدّ من تعرضها لضغوط الركود الاقتصادي. ^{[ 8 ]}

كانت شركة تيب هوك تمتلك غالبية أصولها، والتي كانت تتألف بشكل رئيسي من حاويات وشاحنات نقل. ومع ازدياد شعبية الحاويات، انخفضت تكلفة تصنيعها إلى حوالي 2000 دولار أمريكي لكل  وحدة ISO بطول 40 قدمًا. وكانت هذه التكلفة أقل من قيمة الأصول المسجلة في دفاتر تيب هوك، ^{[ 2 ] [ 10 ]} مما أدى إلى تعثر فني في سداد قروض تيب هوك بموجب قوانين المحاسبة الأمريكية. وبعد فترة وجيزة من اكتشاف هذا التعثر، اقترح المساهمون المقيمون في الولايات المتحدة رفع دعوى جماعية ، نظرًا للشكوك التي أثيرت حول صحة البيانات المالية المنشورة. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وقد كلفت البنوك التي أقرضت تيب هوك محاسبين مستقلين بدراسة دفاتر الشركة دراسة معمقة. ^{[ 7 ]} وعلى الرغم من أن ممارسات تيب هوك المتعلقة بالاستهلاك كانت متوافقة مع القانون البريطاني في ذلك الوقت، إلا أنها كانت موضع انتقاد. ^{[ 13 ] [ 14 ]} علاوة على ذلك، التزمت الشركة بإنفاق 327 مليون جنيه إسترليني على رأسمال مقطورات جديدة حتى عام 1998، وهو مبلغ كبير يُضاف إلى التزامات تيب هوك الأخرى القائمة. ونتيجة لذلك، استقال روجر بريدوود، المدير المالي لشركة تيب هوك، من منصبه. ^{[ 12 ] [ 15 ]}

تفاقمت الدعاية السلبية للشركة مع الكشف عن معلومات تخص مونتاغيو نفسه، الذي كان من بين أعلى المديرين التنفيذيين أجرًا في بريطانيا آنذاك، حيث بلغ راتبه 851 ألف جنيه إسترليني عام 1992. ^{[ 12 ]} كما أدت تصرفات مونتاغيو، كشراء أسهم الشركة بقروض منها، ونمط حياته المترف، كامتلاكه سيارة بنتلي مع سائق وطائرة هوكر سيدلي HS124 خاصة على مدار الساعة، إلى انتقادات واسعة. ^{[ 10 ] [ 2 ]} وبحلول أواخر عام 1993، تعرضت شركة تيب هوك ومديروها، بمن فيهم تشارلز باول ، لضغوط شديدة من المساهمين. ^{[ 12 ] [ 16 ]}

نتيجةً لذلك، وافقت الشركة على تخفيض ديونها ببيع أعمالها المربحة في مجال الحاويات، وتوصلت في نهاية المطاف إلى اتفاق مع شركة ترانس أمريكا مقابل 700 مليون جنيه إسترليني في فبراير 1994، على الرغم من أن هذا المبلغ يقل بمقدار 77 مليون جنيه إسترليني عما تم الاتفاق عليه في الأصل. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وفي الشهر نفسه، أعلنت شركة تيب هوك عن تكبدها خسائر مؤقتة قبل الضرائب بلغت 180 مليون جنيه إسترليني، مصحوبة بالعديد من عمليات شطب الأصول وتكوين المخصصات. ^{[ 10 ]} ويتأثر أداء الشركة سلبًا بعوامل اقتصادية أوسع، بما في ذلك الركود الاقتصادي ، الذي أدى إلى انخفاض الطلب على خدمات التأجير التي تقدمها. ^{[ 18 ]} وفي أبريل 1994، أُعلن عن شطب أسهم تيب هوك من إدراجها الثانوي في بورصة هونغ كونغ . ^{[ 19 ]}

في يونيو 1994، عيّنت شركة تيب هوك المدير المالي السابق لشركة بي أو سي، إيان كلوب، رئيسًا جديدًا لمجلس إدارتها، وكان هدفها الرئيسي استقرار الشركة. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وسرعان ما أُجريت عدة تغييرات، وغادر العديد من المديرين التنفيذيين الشركة، بمن فيهم مونتاجو الذي أُجبر على الاستقالة في ديسمبر 1994؛ كما وردت شكاوى عديدة بشأن مستويات الأجور المفرطة التي دُفعت لكبار المسؤولين في ذلك الوقت. ^{[ 22 ]} علاوة على ذلك، أُعيد تسمية الشركة إلى سنترال ترانسبورت رينتال بي إل سي . ^{[ 20 ]} ومن بين النتائج الأخرى، ساهمت هذه التغييرات في تسوية الدعوى الجماعية. ^{[ 11 ]}

في مايو 1996، تم بيع شركة تيب هوك للسكك الحديدية في عملية استحواذ إدارية ، وتم تغيير اسمها إلى شركة خدمات عربات السكك الحديدية الدولية المحدودة. ^{[ 23 ]} وخلال عام 1998، اشترتها شركة جي إي لخدمات المعدات لتشكيل جزء من أعمالها في مجال خدمات السكك الحديدية على مستوى أوروبا، كارغو واغون . ^{[ 24 ]}

أُطلق على الشركة المتبقية اسم "تيب هوك تريلرز" . ^{[ 25 ]} وبحلول عام 1997، كانت هذه الشركة تُشغّل أسطولًا من 22,500 مقطورة في 132 مستودعًا في تسع دول أوروبية. وفي يوليو 1997، بيعت إلى شركة "جي إي كابيتال" ، التي دمجتها مع شركتها القائمة "تيب تريلر سيرفيسز" لتأجير المقطورات. ^{[ 26 ]}

بعد فترة وجيزة من مغادرته شركة تيب هوك، أُعلن إفلاس مونتاغيو عام 1994، بعد أن تراكمت عليه ديون شخصية بلغت 30 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 27 ] [ 28 ]} وبعد إعفائه من التزاماته القانونية، أسس شركة أكسيس إنترمودال، وهي شركة تأجير معدات نقل أوروبية ، عام 1995. روّج مونتاغيو لنموذج أعمال الشركة باعتباره مختلفًا جوهريًا عن نموذج تيب هوك، كعدم امتلاكها أيًا من حاوياتها وكونها أكثر حذرًا في إدارة المخاطر. ^{[ 2 ]} خلال عام 2004، دُمجت هذه الشركة في شركة إنترمودال ريسورسز ، التي أُدرجت لاحقًا في سوق الاستثمار البديل (AIM). ^{[ 29 ] [ 10 ]} وبحلول عام 2009، اعتمدت الشركة العلامة التجارية سي-أكسيس . ^{[ 1 ]}

في ضوء انهيار شركة تيب هوك، إلى جانب أحداث أخرى مثل فضيحة روبرت ماكسويل في صحيفة ديلي ميرور ، استجابت الحكومة البريطانية بتشريعات جديدة تتعلق بممارسات حوكمة الشركات . ^{[ 10 ] [ 2 ]}

• عربة الكنغر
• عربة جيب
• سيارة جيدة
• عربة بئر