سيارة جيدة

عربة الشحن ذات الحوض ، والمعروفة أيضًا بعربة الشحن المزدوجة (أو عربة النقل متعدد الوسائط / عربة الحاويات )، هي نوع من عربات السكك الحديدية مصممة خصيصًا لنقل حاويات الشحن المستخدمة في النقل متعدد الوسائط . يُطلق على هذا الحوض اسم "الحوض"، وهو عبارة عن جزء منخفض يقع بالقرب من القضبان بين عجلات العربة ، مما يسمح بنقل الحاوية على مستوى منخفض مقارنةً بالعربة المسطحة التقليدية . وهذا يُتيح نقل رصيف من حاويتين لكل وحدة على خطوط السكك الحديدية ( النقل بالسكك الحديدية المزدوجة ) حيثما يضمن عرض الهيكل خلوصًا كافيًا .

يتم تثبيت الحاوية العلوية بالحاوية السفلية إما بواسطة حاجز مدمج في العربة - وهو أمر ممكن عندما تكون أبعاد الحاويتين متطابقة - أو باستخدام وصلات الحاويات الوسيطة (IBC). يلزم أربع وصلات IBC لكل عربة شحن. في المحطة، تتم العملية على أربع مراحل: فك ورفع الحاويات العلوية للقطار القادم، إزالة الحاويات السفلية، إدخال الحاويات السفلية للقطار القادم، وقفل المجموعة بعد وضع الحاويات العلوية. عادةً ما تتم هذه العملية عربةً تلو الأخرى إلا في حال استخدام رافعات متعددة.

تشمل مزايا استخدام عربات الشحن زيادة الاستقرار بسبب انخفاض مركز ثقل الأحمال، وانخفاض وزنها الفارغ ، وفي حالة الوحدات المفصلية، تقليل حركة الارتخاء .

تُعدّ عربات نقل البضائع شائعةً في أمريكا الشمالية وأستراليا حيث حركة النقل متعدد الوسائط كثيفة والكهرباء أقل انتشارًا؛ لذا فإنّ الارتفاعات العلوية عادةً ما تكون أسهل في التعامل. في الهند ، يتمّ تكديس الحاويات على عربات مسطحة يقلّ ارتفاعها عن 7.45 متر (24 قدمًا و 5 وربع بوصة ) على السكة العلوية، لأنّ عرض السكة الأوسع البالغ 1676 ملم ( 5 أقدام و6 بوصات ) يسمح بارتفاع أكبر مع الحفاظ على مركز الثقل منخفضًا. ^{[ 1 ] [ 2 ]}       

ابتكرت شركة سكك حديد ساوثرن باسيفيك (SP)، بالتعاون مع شركة سيلاند ، أول عربة نقل متعددة الوسائط ذات طابقين في عام 1977. ^{[ 3 ] [ 4 ]} ثم صممت شركة SP أول عربة مماثلة مع شركة ACF Industries في العام نفسه. ^{[ 5 ] [ 6 ]} في البداية، استغرق الأمر وقتًا طويلًا لتصبح معيارًا صناعيًا، ثم في عام 1984، بدأت شركة أمريكان بريزيدنت لاينز العمل مع شركة ثرال لتطوير عربة نقل متطورة، ومع شركة يونيون باسيفيك لتشغيل خدمة قطارات باستخدام هذه العربات الجديدة. في العام نفسه، انطلق أول قطار "ذو طابقين" بالكامل من لوس أنجلوس إلى ساوث كيرني، نيو جيرسي ، تحت اسم خدمة قطارات "ستاكترين". وخلال رحلته، انتقل القطار من شركة يونيون باسيفيك إلى شركة سي إن دبليو، ثم إلى شركة كونريل .

عربات نقل الحاويات المفصلية ذات العجلات لنقل الحاويات متعددة الوسائط بطول 53 قدمًا

تحتوي كل وحدة من عربات الشحن ذات الطابقين على بئر واحد؛ وغالبًا ما تُصنع هذه العربات من ثلاث إلى خمس عربات متصلة بوصلات مفصلية . وتُدعم هذه الوصلات الوسيطة بواسطة الصفيحة المركزية لعربات الشحن الفردية، والتي غالبًا ما تكون حمولتها 125 طنًا قصيرًا (112 طنًا طويلًا؛ 113 طنًا متريًا) ، ولكن في بعض الأحيان تكون حمولتها 150 طنًا قصيرًا (134 طنًا طويلًا؛ 136 طنًا متريًا) .   

كذلك، في عدد من الحالات، يتم ربط عدة عربات ذات بئر واحد (عادةً 3 أو 5) بواسطة قضبان سحب وتتشارك علامة إبلاغ واحدة . أو بدلاً من ذلك، تتشارك كل عربة من عربات البئر الواحد المتعددة في شاحنة واحدة .

في كلا نوعي عربات القطارات متعددة الوحدات، تُفرّق الوحدات عادةً بأحرف، حيث تُسمى الوحدة في أحد طرفي العربة بالوحدة "أ"، والوحدة في الطرف الآخر بالوحدة "ب". أما الوحدات الوسطى، فتُسمى بالحرف "ج"، وصولاً إلى الحرف "هـ" في عربات القطارات خماسية الوحدات، بدءًا من الوحدة "ب" وانتهاءً بالوحدة "أ".

تم اقتراح القطارات والمحطات ذاتية القيادة. ^{[ 7 ]}

تتوفر عربات نقل الحاويات ذات التكديس المزدوج بأحجام متعددة، تتناسب مع الأحجام القياسية للحاويات المصممة لنقلها. وتُعدّ أطوال الحاويات الأكثر شيوعًا هي 40 قدمًا (12.19 مترًا) ، و 48 قدمًا (14.63 مترًا) ، و 53 قدمًا (16.15 مترًا) . كما يوجد عدد من الحاويات بأطوال 45 قدمًا (13.72 مترًا) و 56 قدمًا (17.07 مترًا) . (غالبًا ما تُكتب أحجام الحاويات بأحرف كبيرة على جوانب العربات لمساعدة عمال ساحة التخزين في تحديد المعدات المناسبة لشحن البضائع).          

تُوضع الحاويات الأكبر حجمًا (45  قدمًا أو أكثر) غالبًا فوق الحاويات الأصغر حجمًا التي تتناسب مع المساحات المتاحة، وذلك لتحقيق الاستخدام الأمثل للمساحة المتاحة. كما أن جميع المساحات قادرة على استيعاب  حاويتين من نوع ISO بطول 20 قدمًا في الوضع السفلي. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

تم تجهيز بعض عربات نقل الحاويات ذات الطابقين بوصلات في كل طرف تسمح لها بنقل المقطورات النصفية بالإضافة إلى الحاويات. وتُعرف هذه العربات باسم عربات نقل الحاويات "متعددة الأغراض".

تتمتع عربات نقل الآبار المفصلية عادةً بسعة 54,000 كيلوغرام (120,000 رطل) لكل بئر. وتحد قوانين وزن المركبات على الطرق السريعة في الولايات المتحدة من وزن معظم الحاويات إلى أقل من 27,000 كيلوغرام (60,000 رطل)، لذا فإن هذه السعة كافية لحاويتين مكدستين. وتتسع بعض عربات نقل الآبار الفردية لحاويتين محملتين بالكامل، تزن كل منهما 32,500 كيلوغرام (71,700 رطل) .      

عربات إيكونو ستاك (علامة تجارية لشركة غندرسون) هي نوع مُعدّل من عربات النقل التقليدية، وتتميز بوجود حاجز فاصل في كل طرف؛ وهدفها الرئيسي هو توفير دعم إضافي للحاويات المكدسة فوق بعضها. من عيوبها أنها لا تسمح بتكديس حاويات بطول 53 قدمًا فوقها؛ ومع ذلك، لا تزال تتسع لحاويات بطول 45 قدمًا ويمكن تكديسها فوقها. ونظرًا لأن وزن عربات الحاجز الفارغ أعلى بكثير من عربات النقل الأخرى، فقد أصبحت غير مرغوبة لدى شركات السكك الحديدية.

•  أستراليا - تعمل قطارات ذات طابقين بين بيرث وأديلايد وداروين وباركس ، نيو ساوث ويلز ^{[ 12 ]} بمسافة 6.5 متر (21 قدمًا و4 بوصات ) بينها. ^{[ 13 ]} اعتبارًا من عام 2021   كان يجري بناء خط السكة الحديد الداخلي بين ملبورن وبريسبان لتشغيل القطارات ذات الطابقين باستخدام عربات الشحن. ^{[ 14 ]}
•  الصين - تستخدم قطارات حاويات مزدوجة التكديس تحت خطوط نقل كهربائية علوية بجهد 25 كيلوفولت تيار متردد ^{[ 15 ]} باستخدام عربات نقل الآبار من نوعي X2H وX2K المصنعة من قبل شركة CRRC . ^{[ 16 ]} أُجريت الاختبارات الأولية باستخدام حاوية قياسية بطول 2.59 متر ( 8 أقدام و6 بوصات ) وحاوية أخرى بارتفاع 2.44 متر ( 8 أقدام) فوقها، ثم زِيدت لاحقًا إلى حاوية مكعبة عالية الارتفاع ( 9 أقدام و6 بوصات) وحاوية قياسية بطول 2.59 متر ( 8 أقدام و6 بوصات) فوقها. حتى بعد زيادة ارتفاع السلك العلوي، لا يمكن استخدام تكديس حاويتين مكعبتين عاليتي الارتفاع (9 أقدام و6 بوصات) بطول 2.9 متر ( 9 أقدام و6 بوصات) على الخطوط قيد الكهربة، حتى في عربات نقل الآبار. ^{[ 15 ]}               
•  كينيا - يعمل خط سكة حديد مومباسا-نيروبي ذو المقياس القياسي بقطارات مزدوجة التكديس باستخدام عربات نقل البضائع من نوع X2K المصنعة من قبل شركة CRRC ، ^{[ 17 ]} وقد تم إطلاق أول قطارات من هذا النوع في 1 أكتوبر 2018. ^{[ 18 ]}
•  بنما – تقوم سكة حديد قناة بنما بتشغيل قطارات ذات طابقين باستخدام عربات نقل البضائع المصنعة من قبل شركة غونديرسون.
•  المملكة العربية السعودية – خط هيئة السكك الحديدية السعودية إلى الدمام ^{[ 19 ]}
•  المملكة المتحدة - إن مقاييس الهياكل الصغيرة وبالتالي مقاييس التحميل الصغيرة على السكك الحديدية البريطانية تعني أن عربات النقل متعدد الوسائط يجب أن تكون قادرة على نقل حاويات النقل متعدد الوسائط التي يبلغ ارتفاعها 9 أقدام و6 بوصات (2.9 متر) على الطرق التي يكون فيها مقياس التحميل W9 أو أصغر.   

تُعيق الجسور المنخفضة والأنفاق الضيقة في مواقع مختلفة تشغيل القطارات ذات الطابقين حتى يتم إجراء تحسينات مكلفة. وقد بدأت بعض شركات السكك الحديدية من الفئة الأولى في الولايات المتحدة برامج تحسين لإزالة هذه العوائق. ومن الأمثلة على ذلك ممر هارتلاند ( سكك حديد نورفولك الجنوبية ) وبوابة ناشونال ( شركة سي إس إكس للنقل ).

• عربات الشحن
• http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/pbdblstk.html مؤرشف بتاريخ 24-03-2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). القيمة المذكورة هنا، وهي 18 قدمًا (5.49 مترًا) ، منخفضة جدًا، بل هي أقرب إلى 20 قدمًا وبوصتين (6.15 مترًا). تمت مقارنة مخططات مقياس التحميل AAR Plate "H" مع UIC (ملف PDF وAutoCAD).     
• شراكة بين خصمين قديمين ، مجلة تايم ، 7 يونيو 1954
• دليل عربات السكك الحديدية
• رابطة السكك الحديدية الأمريكية - القسم الميكانيكي، صفحة ٢٣٨. مؤرشفة بتاريخ ٢٤ فبراير ٢٠٢١ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• عربة جرينبرير متعددة الأغراض ذات طابقين بطول 53 قدمًا