خط توبو سكاي تري

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 142 صور
الموسوعة الحرة

خط توبو سكاي تري (東武スカイツリーライン، Tōbu Sukaitsurii-rain ) هو جزء من خط إيسيساكي، تديره شركة السكك الحديدية الخاصة توبو ، ويمتد من محطة أساكوسا في طوكيو إلى محطة توبو-دوبوتسو-كوين في محافظة سايتاما . وتستمر بعض القطارات من هذا الخط إلى خطي مترو طوكيو هيبيا وهانزومون . وقد أُطلق على هذا الجزء اسم خط توبو سكاي تري في 17 مارس 2012 بالتزامن مع افتتاح برج طوكيو سكاي تري (الذي تملكه شركة توبو للسكك الحديدية).

وصف

مسار
رباعية: طوكيو سكاي تري - هيكيفوني 1.3 كم، كيتا-سينجو - كيتا-كوشيجايا 18.9 كم [ 2 ]
مزدوج: باقي السطر

تجدر الإشارة إلى أن محطة أوشياغي تُعتبر رسمياً امتداداً أو جزءاً من قطار طوكيو سكاي تري. وبالتالي، فإن المسارين المزدوجين بين أوشياغي وهيكيفوني هما المساران الثالث والرابع من قسم طوكيو سكاي تري - هيكيفوني.

عملية

تعمل الخدمات "المحلية" لجميع المحطات من أساكوسا إلى كيتا-سينجو ، وتوبو-دوبتسو-كوين ، وما بعده إلى مينامي-كوريهاشي على خط توبو نيكو . [ 3 ] تنتهي بعض الخدمات المحلية في ساعات الذروة من أساكوسا في تاكينوتسوكا، أو كيتا-كوشيجايا، أو كيتا-كاسوكابي. [ 3 ]

القطارات المباشرة

يضم خط سكاي تري قطارات تتداخل مع خطين من خطوط مترو طوكيو . الأول هو خط هيبيا التابع لمترو طوكيو، والذي يتصل بمحطة كيتا-سينجو ، ويضم قطارات محلية تتوقف في جميع المحطات. أما الثاني فهو خط هانزومون التابع لمترو طوكيو ، والذي يتصل بمحطة أوشياغي، ويعمل كقطارات محلية أو شبه سريعة أو سريعة ضمن خط المترو وخط توكيو دينينتوشي. بعد شيبويا ، المحطة النهائية لخط هانزومون، تستمر جميع القطارات تقريبًا في السير من وإلى خط توكيو دينينتوشي ، وصولًا إلى محطة تشو-رينكان النهائية .

وإلى الشمال، تسير القطارات عبر خط سكة حديد ياغان إلى محطة أيزوتاجيما التابعة لخط سكة حديد أيزو .

أنماط الخدمة

المحطات والأقسام التي يتم تشغيلها اعتبارًا من عام 2020.

محلي (普通، Futsū ) (يُعلن عنه باسم Kakueki Teisha (各駅停車) أو kakutei (各停) للاختصار) (L)
  • أساكوسا – كيتا سينجو. 6 سيارات.
  • ناكا-ميغورو من خط مترو طوكيو هيبيا - كيتا-سينجو - تاكينوتسوكا - كيتا-كوشيجايا - كيتا-كاسوكابي - توبو-دوبوتسو-كوين - مينامي-كوريهاشي. 7 سيارات.
القسم شبه السريع (区間準急, Kukan Junkyū ) (SSE)
بين أساكوسا وكيتا-كوشيجايا، كيتا-كاسوكابي، توبو-دوبتسو كوين، كوكي، تاتيباياشي (خط إيسساكي) أو مينامي-كوريهاشي (خط نيكو). 6 سيارات.
شبه اكسبريس (準急، Junkyū ) (SmE)
في الصباح الباكر وفي وقت متأخر من الليل. نزولاً إلى Kita-Koshigaya، أو Tōbu-Dōbutsu-Kōen، أو Kuki أو إلى Minami-Kurihashi على خط Nikkō عبر من Chūō-Rinkan على خط Tokyu Den-en-toshi عبر خط Hanzomon. 10 سيارات.
سيكشن اكسبريس (区間急行, كوكان كيوكو ) (SE)
بين أساكوسا وتوبو-دوبتسو-كوين أو كوكي أو تاتيباياشي (خط إيسساكي) أو مينامي-كوريهاشي (خط نيكو). 6 سيارات.
اكسبريس (急行، كيوكو ) (على سبيل المثال)
من الصباح إلى الليل. نزولاً إلى Tōbu-Dōbutsu-Kōen، ثم Kuki (ما يقرب من النصف إلى Minami-Kurihashi على خط Nikkō)، مروراً من Chūō-Rinkan على خط Tokyu Den-en-toshi عبر خط Hanzōmon. 10 سيارات.
ليميتد إكسبرس (特急, Tokkyū ) (LE)
توقف غير مبين. يتم فرض رسوم على حجز المقعد والخدمة السريعة. بشكل رئيسي عبر خط Nikkō لمنطقة Nikko المسماة Kegon (けごん) ، Kirifuri (きりふり) ، Shimotsuke (しもつけ) و Kinu (きぬ) و Revaty Kinu (リバティきぬ) و Revaty Aizu (リ バ テ ィ 会津) و ريفاتي كيجون (リ バテ ィけ ご ん) . البعض يصل إلى Isesaki من Asakusa، الخدمة المباشرة الوحيدة المسماة Ryōmō (り ょ う も う) و Revaty Ryōmō (リ バ テ ィ り ょ う も う) . البعض من/إلى Kuki من/إلى Ebisu على خط Hibiya، الخدمة المباشرة الوحيدة المسماة TH Liner ( THライナー) . البعض يصل إلى Kasukabe من Asakusa، الخدمة المباشرة الوحيدة المسماة Skytree Liner (スカイツリーライナー) . البعض عبر Ōmiya/Kashiwa من أساكوسا، الخدمة المباشرة الوحيدة المسماة Urbanpark Liner (ア ー バ ン パ ク ラ イ ナ ー) .

المحطات

فيديو من قطار من سلسلة توبو 10000 بالقرب من محطة سينجينداي ، أكتوبر 2012
  • S: توقف
  • * 1: إلى Naka-Meguro على خط مترو طوكيو هيبيا .
  • * 2: إلى Chūō-Rinkan على خط Tokyu Den-en-toshi عبر خط مترو طوكيو هانزومون
  • * 3: الوصول إلى خط نيكو
  • * 4: الوصول إلى خط إيسيساكي
  • * 5: إنهاء الخدمات من ناكا-ميغورو على خط مترو طوكيو هيبيا
  • * 6: إنهاء الخدمات من Chūō-Rinkan على خط Tokyu Den-en-toshi عبر خط مترو طوكيو هانزومون
  • KN・KG: تتوقف قطارات كينو وكيجون السريعة المحدودة في المحطات التي تحمل علامة "KN・KG" .
  • RM: المحطات التي تحمل علامة "RM" تتوقف فيها قطارات ريومو السريعة المحدودة
  • RV RM: تتوقف القطارات السريعة المحدودة Revaty Kinu و Revaty Kegon و Revaty Aizu و Revaty Ryomo في المحطات التي تحمل علامة "RV RM".
  • RV KG・KN: تتوقف القطارات السريعة المحدودة Revaty Kinu و Revaty Kegon و Revaty Aizu في المحطات التي تحمل علامة "RV RM".
  • SL: المحطات التي تحمل علامة "SL" تتوقف فيها قطارات سكاي تري لاينر السريعة المحدودة
  • UL: المحطات التي تحمل علامة "UL" تتوقف فيها قطارات الخط السريع المحدود Urbanpark Liner
  • TH: المحطات التي تحمل علامة "TH" تتوقف فيها قطارات TH السريعة المحدودة
  • KF: المحطات التي تحمل علامة "KF" تتوقف فيها قطارات كيريفوري السريعة المحدودة
  • * القطار السريع المحدود: القطارات السريعة المحدودة التي تحمل علامة * تسافر إلى أساكوسا وتتوقف في محطة هيكيفوني في الصباح، ثم تسافر إلى كاسوكابي أو توبو-دوبوتسو-كوين وتتوقف في محطة هيكيفوني في المساء.
لا.محطةاليابانيةالمسافة (كم)لجنوب شرقSmEجنوب شرقهـLEالانتقالاتموقع
TS 01أساكوساجديد0.0S*1S*2S*2KN・KG/R/RV/SL/UL/KF
تايتوطوكيو
TS 02طوكيو سكاي تريとうきょうスカイツリ1.1SSSKN・KG/R/RV/SL/UL/KF [ ملاحظة 2 ] سوميدا
TS 03( أوشياجي )押上-  S S
TS 04هيكيفوني曳舟2.4SSSSS* KN・KG/ * RM/ * RV RM/ * RV KG・KN/SL/UL/ * KFخط كاميدو (TS04)
TS 05هيغاشي موكوجيما東向島3.2SS S ↕ 
TS 06كانيجافوتشي鐘ヶ淵4.2SS S ↕ 
TS 07هوريكيري堀切5.3SS S ↕ أداتشي
TS 08أوشيداجيد6.0SS S ↕رمز خط كيسي الرئيسي.الخط الرئيسي ( كيسي سيكيا : KS06)
TS 09كيتا سينجو北千住7.1SSSSSSKN・KG/RM/RV RM/RV KN・KG/SL/UL/KF/TH
TS 10كوسوغشكرا8.2 S    ↕ 
TS 11جوتانو五反野9.3S    ↕ 
TS 12أوميجيما梅島10.5S    ↕ 
TS 13نيشياراي西新井11.3SSSSS↕خط دايشي (TS13)
TS 14تاكينوتسوكا竹ノ塚13.4S    ↕ 
TS 15ياتسوكا谷塚15.9S    ↕ سوكاسايتاما
TS 16سوكا草加17.5SSSSS↕ 
TS 17Dokkyodaigakumaeشكرا جزيلا19.2S    ↕ 
TS 18شيندنجديد20.5S    ↕ 
TS 19جامو生21.9S    ↕ كوشيغايا
TS 20شين-كوشيغايا新越谷22.9SSSSSUL/THخط موساشينو ( مينامي-كوشيجايا : JM22)
TS 21كوشيغايا越谷24.4SSSSS↕ 
TS 22كيتا-كوشيغايا北越谷26.0SSS  ↕ 
TS 23أوبوكورو大袋28.5SSS  ↕ 
TS 24سينجيندايせんげん台29.8SSSSSUL/TH 
TS 25تاكيساتوأغنية31.1SSS  ↕ كاسوكابي
TS 26إيشينواري一ノ割33.0SSS  ↕ 
TS 27كاسوكابي春日部35.3SSSSSKN・KG/RV KG・KN/SL/UL/KF/THخط منتزه توبو الحضري (TD10)
TS 28كيتا-كاسوكابي北春日部36.8SSS  ↕ 
TS 29هيميميا姫宮38.4SSS  ↕ مياشيرو
TS 30توبو-دوبوتسو-كوين東武動物公園41.0S *3/*5S *3/*4S *3/*4/*6S *3/*4S *3/*4/*6RM/RV RM/TH
ملحوظات
  1. ↑ نظرًا للمسافة بين خط سكاي تري وخط تسوكوبا إكسبريس في أساكوسا، يتم الإعلان عن مواعيد التحويل لخط تسوكوبا إكسبريس في كيتا-سينجو.
  2. ↑ عند الصعود إلى القطار من محطة طوكيو سكاي تري، لا يلزم وجود تذكرة قطار سريع محدود للصعود إلى قطار سريع محدود متجه إلى أساكوسا.

عربات السكك الحديدية

حاضِر

اعتبارًا من 15 يوليو 2023

سابق

تاريخ

افتتحت الشركة الحالية أول قسم من خط إيسيساكي عام ١٨٩٩ بين كيتا-سينجو وكوكي باستخدام قاطرات البخار. وفي عام ١٩٠٢، مدّت شركة توبو الخط جنوبًا ليرتبط بمحطة طوكيو سكاي تري الحالية (التي كانت تُعرف آنذاك باسم أزوماباشي (吾妻橋)، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى أساكوسا) في وسط طوكيو، وشمالًا إلى كازو. وفي العام التالي، تم افتتاح امتداد شمالي آخر إلى كاواماتا (التي كانت آنذاك على الضفة الجنوبية لنهر تون). واستمر التوسع شمالًا، وفي عام ١٩١٠ وصل الخط إلى إيسيساكي. وفي عام ١٩٣١، بُني جسر فوق نهر سوميدا، وافتُتحت محطة أساكوسا الحالية (التي كانت تُعرف آنذاك باسم أساكوسا كاميناريمون (浅草雷門)) كجزء من مبنى المتجر، وبذلك اكتمل الخط بالكامل.

تم ازدواج مسار قسم أساكوسا إلى نيشياراي في عام 1912، وتم ازدواج مسار بقية الخط بين عامي 1920 و1927، باستثناء قسم هانيو إلى كاواماتا، الذي تم ازدواج مساره عندما تم بناء جسر ثانٍ فوق نهر تونيغاوا في عام 1992.

بدأ تزويد خط السكة الحديد بالكهرباء عام 1924 في قسم أساكوسا ونيشياراي، واكتمل عام 1927 حتى إيساكي. وكان هذا الخط، الذي يزيد طوله عن 100 كيلومتر، آنذاك أحد أطول خطوط السكك الحديدية المكهربة، إلى جانب خطي كينتيتسو أوساكا ويامادا الحاليين.

بعد الحرب العالمية الثانية، لم تكن خطوط توبو متصلة بخط يامانوتي أو غيره من الخطوط الرئيسية التابعة لسكك حديد اليابان الوطنية (JNR) آنذاك، مما حال دون توفير خدمة نقل فعّالة إلى وسط طوكيو. وكان الاتصال الوحيد هو خط جوبان في كيتاسينجو، الذي لم يوفر وصولاً كافياً إلى وسط طوكيو. ولحلّ مشكلة عدم كفاءة عمليات النقل في كيتاسينجو وضيق منطقة أساكوسا المعروفة، تم في عام ١٩٦٢ إنشاء خط هيبيا التابع لهيئة النقل السريع تيتو (TRTA، مترو طوكيو حالياً)، والذي يربط بين الخطين في كيتاسينجو.

وقد استدعى ازدياد حركة المرور قيام شركة توبو ببناء خط ثانٍ يربط بخط هانزومون التابع لمترو طوكيو في التسعينيات. وفي عام 2003، قامت الشركة ببناء مسارات جديدة من هيكيفوني للربط في أوشياجي، وهي محطة ملحقة رسمياً بمحطة طوكيو سكاي تري.

ابتداءً من تعديل الجدول الزمني في 3 مارس 2006، انخفض عدد القطارات التي تنطلق أو تنتهي في أساكوسا إلى أقل من النصف، مع زيادة عدد القطارات التي تعمل مباشرة إلى خطوط مترو طوكيو.

ابتداءً من 17 مارس 2012، تم تغيير اسم القسم الواقع جنوب Tōbu-Dōbutsu-Kōen إلى خط Tobu Skytree.

تم إيقاف خدمات قطار سكاي تري السابق وقطار كيريفوري السريع المحدود، وقطار رابيد ، وقطار سيكشن رابيد اعتبارًا من بداية الجدول الزمني المعدل في 21 أبريل 2017. [ 7 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑国土交通省鉄道局監修. 『鉄道要覧』平成28年度版(باللغة اليابانية). 電気車研究会・鉄道図書刊行会. ص.  98.
  2. ^ تيرادا ، هيروكازو (19 يناير 2013). المزيد[ كتاب البيانات: السكك الحديدية الخاصة في اليابان ] . اليابان: دار نشر نيكو. ص  222. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  3. جدول مواعيد قطار توبو، 16 مارس 2013، الصفحات 2-65
  4. ↑２００６東武鉄道通勤車両カタログ[ كتالوج المخزون المتداول لسكك حديد توبو لعام 2006 ] . مجلة تتسودو دايا جوهو . المجلد.  35، لا.  263. اليابان: كوتسو شيمبون. مارس 2006. ص 21 – 26. 
  5. ↑المبلغ الإجمالي 70000 جنيه إسترليني[ دخول قطارات سلسلة توبو 70000 الخدمة التجارية ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 8 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2017 .
  6. ↑يجب أن يكون لديك 13000 رينجيت ماليزي[ دخول قطارات سلسلة 13000 التابعة لمترو طوكيو الخدمة التجارية الكاملة ] . مجلة جابان ريل فان الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 27 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
  7. ↑ أوشين، دايسوكي (20 أبريل 2017).يمكن أن يكون سعرها أفضل من 300 دولار أمريكي[ الرحلة الأخيرة لخط توبو سكاي تري السريع وقسمه السريع، والرحلات المنتظمة الأخيرة لسلسلة 300 ] . أخبار مينافي (باللغة اليابانية). اليابان: شركة مينافي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2017 .

للمزيد من القراءة

  • اسم المستخدم: 街と駅の今昔物語[ خط توبو سكاي تري (خط إيسيساكي): قصص الماضي والحاضر للمدن والمحطات ] (باللغة اليابانية). اليابان: سايروشا. 25 أغسطس 2015. ISBN 978-4779123665.