خط موساشينو

خط موساشينو (武蔵野線، موساشينو-سين ) هو خط سكة حديد تديره شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East). يربط هذا الخط محطة تسورومي في يوكوهاما بمحطة نيشي-فوناباشي في محافظة تشيبا ، مشكلاً حلقة مفتوحة بطول 100.6 كيلومتر (62.5 ميل) حول وسط طوكيو . تقتصر حركة نقل الركاب على الجزء الذي يبلغ طوله 71.8 كيلومتر (44.6 ميل) بين فوتشوهوماتشي ونيشي-فوناباشي؛ أما الجزء الممتد من تسورومي إلى فوتشوهوماتشي، والذي يُطلق عليه "خط موساشينو الجنوبي"، فيُستخدم عادةً لقطارات الشحن فقط. يُعد هذا الخط جزءًا مما تُطلق عليه شركة JR East اسم "حلقة طوكيو الضخمة" ( باليابانية:東京メガループ) حول طوكيو، والذي يتكون من خط كيو ، وخط موساشينو، وخط نامبو ، وخط يوكوهاما . ^[²^]

خدمات

معظم خدمات خط موساشينو هي قطارات محلية تتوقف في جميع المحطات. بعض القطارات تواصل سيرها عبر خط كيو مروراً بنيشي-فوناباشي إلى طوكيو ، أو مينامي-فوناباشي، أو كايهماكوهاري .

وتشمل الخدمات الأخرى ما يلي:

موساشينو : خدمات تعمل بين فوتشوهوماتشي/هاتشيوجي وأوميا
شيموسا : خدمات تعمل بين أوميا ونيشي -فوناباشي / كايهماكوهاري
خدمة Holiday Kaisoku Kamakura الموسمية بين Minami-Koshigaya و Kamakura
خدمة بوراري كاماكورا ومنطقة خليج يوكوهاما الموسمية بين إيواكي وكاماكورا
خدمة Burari Takao Sansaku الموسمية بين هيتاشي وتاكاو

قائمة المحطات

تُعتبر محطة تسورومي نقطة انطلاق خط موساشينو؛ لذا يُشار إلى القطارات المتجهة باتجاه عقارب الساعة (نحو نيشي-فوناباشي) بأنها متجهة "للأسفل" (下り، كوداري ) ، بينما تُسمى القطارات المتجهة عكس اتجاه عقارب الساعة (نحو فوتشوهوماتشي) بأنها متجهة "للأعلى" (上り، نوبوري ) . قد يبدو هذا غير بديهي، إذ يؤدي إلى تصنيف القطارات المتجهة مباشرة إلى طوكيو وترقيمها على أنها قطارات "للأسفل" أثناء سيرها على خط موساشينو؛ إلا أن هذه القطارات تتحول إلى قطارات "للأعلى" بعد انضمامها إلى خط كيو .

تبدأ جميع قطارات الركاب المتجهة شرقًا (إلى نيشي-فوناباشي) الخدمة من محطة فوتشو-هوماتشي. يمكن الاطلاع على تفاصيل خط موساشينو الجنوبي والخطوط الفرعية الأخرى، وهي أقسام مخصصة للشحن فقط، أسفل قائمة محطات الركاب.

خط موساشينو (راكب)

لا.	اسم	اليابانية	المسافة (كم)		الانتقالات	موقع
لا.	اسم	اليابانية	بين المحطات	المجموع	الانتقالات	موقع
JM 35	فوتشوهوماتشي	府中本町	-	0.0	خط نامبو (JN20)، خط موساشينو الجنوبي (للشحن)	فوتشو	طوكيو
JM 34	كيتا-فوتشو	北府中	1.7	1.7		فوتشو
JM 33	نيشي كوكوبونجي	شكرا جزيلا	2.2	3.9	خط تشوو (JC17)	كوكوبونجي
JM 32	شين كوديرا	新小平	3.5	7.4	خط تاماكو ( أوميكايدو : ST03) ^{[ الملاحظة 1 ]} خط موساشينو (فرع كونيتاشي للشحن)	كودايرا
JM 31	شين أكيتسو	新秋津	5.6	13.0	خط اكيبوكورو ( أكيتسو : SI16)	هيغاشيموراياما
JM 30	هيغاشي توكوروزاوا	東所沢	2.7	15.7		توكوروزاوا	سايتاما
غير متوفر	محطة نيزا للشحن	المزيد من المعلومات	3.7	19.4		نيزا
JM 29	نيزا	新座	0.3	19.7		نيزا
JM 28	كيتا-أساكا	北朝霞	3.1	22.8	خط توجو ( أساكاداي : TJ13)	أساكا
JM 27	نيشي-أوراوا	西浦和	5.0	27.8	خط موساشينو (فرع أوميا للشحن)	ساكورا كو، سايتاما
JM 26	موساشي-أوراوا	武蔵浦和	2.0	29.8	خط سايكو (JA21) خط موساشينو (فرع الشحن نيشي-أوراوا)	مينامي كو، سايتاما
JM 25	مينامي-أوراوا	南浦和	1.9	31.7	خط كيهين-توهوكو (JK42)	مينامي كو، سايتاما
JM 24	هيغاشي-أوراوا	東浦和	3.7	35.4		ميدوري كو، سايتاما
JM 23	هيغاشي كاواغوتشي	東川口	3.8	39.2	خط سكة حديد سايتاما (SR25)	كاواغوتشي
JM 22	مينامي-كوشيجايا	شكرا	4.3	43.5	خط توبو سكاي تري ( شين-كوشيجايا : TS20)	كوشيغايا
غير متوفر	محطة شحن كوشيغايا	مساعدة	0.4	43.9
JM 21	كوشيغايا-ليكتاون	越谷レイクタウン	2.4	46.3
JM 20	يوشيكاوا	吉川	1.9	48.2		يوشيكاوا
JM 19	يوشيكاوامينامي	吉川美南	1.7	49.9		يوشيكاوا
JM 18	شيم-ميساتو	新三郷	1.4	51.3		ميساتو
JM 17	ميساتو	三郷	2.1	53.4		ميساتو
JM 16	مينامي ناجارياما	南流山	2.0	55.4	تسوكوبا إكسبرس (TX10) خط موساشينو (كيتا-كوجاني، فروع ماباشي للشحن)	ناجارياما	تشيبا
JM 15	شيم ماتسودو	新松戸	2.1	57.5	خط جوبان (محلي) (JL25) خط ناجارياما ( Kōya : RN2)	ماتسودو
JM 14	شين ياهاشيرا	新八柱	4.1	61.6	خط ماتسودو ( ياباشيرا : KS84)
JM 13	هيغاشي ماتسودو	شكرا جزيلا	2.4	64.0	خط هوكوسو (HS05) خط ناريتا سكاي أكسس (HS05)
JM 12	إيتشيكاوانو	市川大野	1.9	65.9		إيتشيكاوا
JM 11	Funabashihōten	شكرا جزيلا	3.0	68.9		فوناباشي
JM 10	نيشي فوناباشي	西船橋	2.9	71.8	خط كيو (JM10؛ حتى طوكيو أو كايهماكوهاري ) خط تشوو-سوبو (JB30) خط توزاي (T-23) خط سكة حديد تويو السريع (TR01)	فوناباشي

ملحوظات:

↑ تقع محطة أوميكايدو على بعد حوالي 10 دقائق سيراً على الأقدام من محطة شين-كودايرا.

خطوط شحن موساشينو الفرعية

اسم	اليابانية	المسافة (كم)		الانتقالات	موقع
اسم	اليابانية	بين المحطات	المجموع	الانتقالات	موقع
خط موساشينو الجنوبي
تسبرومي	鶴見	-	0.0	خط توكايدو ، خط كيهين توهوكو ، خط تسورومي ، خط توكايدو للشحن ، خط الشحن تاكاشيما	تسورومي-كو، يوكوهاما	كاناغاوا
ساحة شين تسورومي	أفضل ما في الأمر	3.9	3.9	خط هينكاكو، فرع الشحن لخط نامبو ( لشتي )	تسورومي-كو، يوكوهاما
محطة كاجيجايا للشحن	المزيد من المعلومات	8.8	12.7		مياما-كو، كاواساكي
فوتشوهوماتشي	府中本町	16.1	28.8	خط موساشينو (باتجاه نيشي-كوكوبونجي)، خط نامبو	فوتشو	طوكيو
خط فرع كونيتاتشي
شين كوديرا	新小平	-	0.0	خط موساشينو (باتجاه نيشي-فوناباشي)	كودايرا	طوكيو
كونيتاتشي	国立	5.0	5.0	خط تشو	كونيتاتشي	طوكيو
خط فرع أوميا
نيشي-أوراوا	西浦和	-	0.0	خط موساشينو (باتجاه فوتشوهوماتشي وتسورومي)	ساكورا كو، سايتاما	سايتاما
ساحة بيشو	شكرا جزيلا	1.3	1.3
يونو	与野	3.6	4.9	خط توهوكو الرئيسي (خط شحن توهوكو)	أوراوا-كو، سايتاما
خط فرعي نيشي-أوراوا
موساشي-أوراوا	武蔵浦和	-	-	خط موساشينو (باتجاه نيشي-فوناباشي)	مينامي كو، سايتاما	سايتاما
ساحة بيشو	شكرا جزيلا	-	-	خط موساشينو خط أوميا الفرعي	مينامي كو، سايتاما	سايتاما
خط فرع كيتا-كوجاني
مينامي ناجارياما	南流山	-	0.0	خط موساشينو (باتجاه فوتشوهوماتشي وتسورومي)	ناجارياما	تشيبا
كيتا كوجاني	北小金	2.9	2.9	خط جوبان (باتجاه توريد )	ماتسودو	تشيبا
خط فرعي ماباشي
مينامي ناجارياما	南流山	-	0.0	خط موساشينو (باتجاه فوتشوهوماتشي وتسورومي)	ناجارياما	تشيبا
ماباشي	😉	3.7	3.7	خط جوبان (باتجاه ميكاواشيما )	ماتسودو	تشيبا

عربات السكك الحديدية

قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 209-500 ذات ثماني عربات (منذ ديسمبر 2010)
قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة E231-0 ذات الثماني عربات (منذ نوفمبر 2017)
سلسلة E231-900 ثمانية عربات EMU (منذ 20 يوليو 2020) ^{[ 3 ]}

نُقلت ثلاث مجموعات من قطارات سلسلة 209-500 من خط كيو في الفترة 2010-2011، حيث استُبدلت بمجموعات جديدة من سلسلة E233-5000 وخُفِّض عدد عرباتها من عشر إلى ثماني عربات لكل مجموعة؛ ^{[ 4 ]} ونُقلت ثماني مجموعات إضافية من خط تشو-سوبو في الفترة 2018-2019. وبين عامي 2017 و2020، نُقلت مجموعات من قطارات سلسلة E231-0 من خطي تشو-سوبو وجوبان وخُفِّض عدد عرباتها من عشر إلى ثماني عربات لكل مجموعة لتحل محل قطارات سلسلة 205. ^{[ 5 ]} وفي يوليو 2020، نُقلت المجموعة الوحيدة من قطارات سلسلة E231-900 من خط تشو-سوبو وخُفِّض عدد عرباتها من عشر إلى ثماني عربات. ^{[ 6 ]}

سلسلة Musashino Line 209-500 EMU في أكتوبر 2019
سلسلة Musashino Line E231-0 EMU في يناير 2023
سلسلة Musashino Line E231-900 في أغسطس 2022

سابق

سلسلة 101-1000 من القطارات الكهربائية ذات 6 عربات (1 أبريل 1973 - 26 أكتوبر 1986) ^{[ 2 ]}
سلسلة 103 من 6 عربات، ولاحقًا 8 عربات EMU (يونيو 1980 - 8 ديسمبر 2005) ^{[ 2 ]}
قطارات كهربائية متعددة الوحدات من السلسلة 201 المكونة من 6 عربات (من 3 مارس 1986 إلى نوفمبر 1996) ^{[ 2 ]}
قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 205-0 مكونة من 8 عربات (من ديسمبر 1991 إلى أكتوبر 2019)
قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 205-5000 ذات 8 عربات (من 2002 إلى 19 أكتوبر 2020)

استُخدمت قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلتي 165 و 169 في خدمات شينكانسن ريلاي ، ولاحقًا في خدمات موساشينو السريعة حتى عام 2002. واستُخدمت قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 115 في خدمات موساشينو من عام 2002 حتى تم تخفيض مستوى الخدمة إلى خدمة "محلية" في جميع المحطات في ديسمبر 2010. صُممت قطارات سلسلة 205-0 خصيصًا لخط موساشينو، ودخلت الخدمة في 1 ديسمبر 1991، ^{[ 2 ]} وتتكون من ست عربات آلية لكل قطار من ثماني عربات. ^{[ 4 ]} وكانت هذه آخر قطارات سلسلة 205 التي صُممت خصيصًا. ^{[ 2 ]} أُجريت تعديلات على قطارات سلسلة 205-5000 بين عامي 2002 و2008 من قطارات خط يامانوتي السابقة التي تم استبدالها، وذلك بإضافة محركات تيار متردد جديدة يتم التحكم فيها بواسطة نظام VVVF، وتتكون من أربع عربات آلية لكل قطار من ثماني عربات. ^{[ 4 ]} تم سحب قطارات سلسلة 205 ، سواء من سلسلة 205-0 أو سلسلة 205-5000، من خط موساشينو ويتم تشغيلها حاليًا في إندونيسيا.

قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 101
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة موساشينو 103 (من النوع ذي الكابينة المنخفضة)، أغسطس 2001
سلسلة Musashino Line 103 EMU، مايو 2002
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 165 (على اليمين) على خدمة شينكانسن ريلاي ، أغسطس 2001
مجموعة 115-300 EMU تم تركيبها على خدمة Musashino ، مارس 2004
قطار كهربائي من سلسلة Musashino Line 205-0 في يونيو 2006 (هذه المجموعة بالتحديد هي في الواقع 205-5000، أو المجموعة 145 في إندونيسيا).
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 205 تابع لخط موساشينو في خدمات الربط على خط كيو، يناير 2010. يتم تشغيل هذه المجموعة الآن في إندونيسيا.

الشحن

تشمل أنواع القاطرات التي شوهدت وهي تجر قطارات الشحن الفئات التالية: EF64 ، EF65 ، EF66 ، EF81 ، EF200 ، EF210 ، EH200 ، EH500 ، DE10 ، و HD300 .

تاريخ

كان من المفترض في البداية أن يكون خط موساشينو "خطًا دائريًا خارجيًا لطوكيو" في مشروع قانون مخصصات السكك الحديدية لعام 1927، لكنه لم يُبنَ لعدة عقود بسبب الحرب العالمية الثانية وتداعياتها. وبدأ البناء أخيرًا في نوفمبر 1965. ^[²^]

في عام ١٩٦٧، انفجر قطار كان يحمل وقود الطائرات إلى قاعدة تاتشيكاوا الجوية غرب طوكيو أثناء مروره بمحطة شينجوكو . أدت هذه الكارثة إلى حظر قطارات الشحن على خطوط السكك الحديدية في وسط طوكيو، وعجّلت بتطوير خط موساشينو كطريق بديل . ولأن معظم الخط يمر عبر مناطق قليلة السكان، فقد كان من المخطط له في البداية أن يكون مخصصًا للشحن فقط. إلا أن معارضة السكان المحليين، بالتزامن مع الصراعات العنيفة بين ملاك الأراضي التي عصفت بمطار ناريتا الدولي ، دفعت سلطات السكك الحديدية إلى الموافقة على تشغيل خدمة نقل الركاب أيضًا.

تم افتتاح القسم الأول من الخط بين فوتشو-هوماتشي وشين -ماتسودو في 1 أبريل 1973. ^{[ 4 ]} تم تشغيل خدمات القطارات باستخدام وحدات EMU من سلسلة 101-1000 المكونة من 6 عربات ، والتي تم تعديلها خصيصًا للخط للامتثال للوائح الحكومية المتعلقة بمقاومة الحريق للقطارات التي تعمل عبر الأنفاق الطويلة، حيث تضمن الخط نفق هيغاشي-موراياما (東村山トンネル) بطول 4380 مترًا (14370 قدمًا) بين محطتي شين-كودايرا وشين-أكيتسو، ونفق كودايرا (小平トンネル) بطول 2563 مترًا (8409 قدمًا) بين محطتي شين-كودايرا ونيشي-كوكوبونجي. ^[²^] كانت الخدمات تعمل بفواصل زمنية مدتها 15 دقيقة في ساعات الذروة الصباحية، وبفواصل زمنية مدتها 40 دقيقة خلال ساعات خارج الذروة النهارية. ^[²^]

تم افتتاح خط الشحن الجنوبي من فوتشو-هوماتشي إلى تسورومي في 1 مارس 1976. ^{[ 4 ]} تم افتتاح القسم الشرقي من الخط من شين-ماتسودو إلى نيشي-فوناباشي في 2 أكتوبر 1978. ^{[ 4 ]}

بدأ التشغيل المتزامن من وإلى خط كيو في 1 ديسمبر 1988. ^{[ 4 ]}

ابتداءً من بداية مراجعة جدول المواعيد في 1 ديسمبر 1996، تم تمديد جميع قطارات سلسلة موساشينو رقم 103 من ست إلى ثماني عربات. ^{[ 2 ]}

في 20 أغسطس 2016، تم تطبيق نظام ترقيم المحطات ، حيث تم تخصيص أرقام محطات لخط موساشينو تتراوح بين JM10 وJM35. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} وتزداد الأرقام في اتجاه عكس عقارب الساعة باتجاه فوتشو-هوماتشي.

الخطط المستقبلية

في يونيو 2025، أعلنت شركة JR East وشركة Seibu Railway عن خطة لتمكين خدمة مباشرة بين خط Seibu Ikebukuro إلى خطي Musashino و Keiyo بحلول السنة المالية 2028. ^{[ 9 ]} سيتم تحقيق الخدمة من خلال تقاطع بالقرب من محطة Shin-Akitsu على خط Musashino.

انظر أيضاً

خط أوساكا هيغاشي ، الذي تم تصوره كخط مماثل في منطقة أوساكا
خط آيتشي الدائري ، المقابل حول ناغويا

مراجع

^ "27年大都市交通センサス首都圏報告書" (PDF) . ص92 . 国土交通省.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ساكا، ماسايوكي (أغسطس 2014). لا داعي للقلق بشأن هذا الأمر[ خط طوكيو ميغالوب: تاريخ القطارات والخط ووضعهما الحالي ] . مجلة تيتسودو دايا جوهو (باللغة اليابانية). المجلد 43، العدد 364. اليابان: كوتسو شيمبون. الصفحات 28-39 .
↑ "[元209系]E231系900番台試作車・MU1編成として武蔵野線で"再出発"" [ [سلسلة 209 السابقة] قطار E231-900 النموذجي يعود للعمل على خط موساشينو باسم MU1 ] 20 يوليو 2020.
1 2 3 4 5 6 7أفضل ما في الأمر هو أن JR هو الأفضل[ دليل شامل لسكك حديد منطقة طوكيو - خطوط JR الرئيسية ] . اليابان: فوتاباشا. 6 ديسمبر 2013. الصفحات 87-97 . ISBN 978-4-575-45414-7.
↑武蔵野線にE231系が登場[ تظهر سلسلة E231 على خط موساشينو ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 58، العدد 681. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. يناير 2018. صفحة 52.
↑ " [JR東]E231系元ミツB901編成大宮総合車両センター出場回送" [ [JR East]خرجت المجموعة السابقة لسلسلة E231 B901 من مركز Omiya Rolling Stock Center ] . 10 يوليو 2020.
↑ "⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します" [ تقديم "ترقيم المحطات" لمنطقة العاصمة طوكيو ] (PDF) . jreast.co.jp (باللغة اليابانية). 6 أبريل 2016 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 7 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
^ كوساماتشي ، يوشيكازو (7 أبريل 2016). "JA・JK・JT・AKB...JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [ JA, JK, JT, AKB... شرق JR لتقديم ترقيم المحطات في منطقة العاصمة طوكيو ] . استجابة وسائل الإعلام السيارات (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 6 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
↑ "西武池袋線とJRが初の直通運転、2028年度め"" . يوميوري شيمبون (باللغة اليابانية). 2025-06-09 . تم الاسترجاع بتاريخ 2025-06-09 .

روابط خارجية

محطات خط موساشينو (شركة السكك الحديدية اليابانية الشرقية) (باللغة اليابانية)

[3] تقع محطة أوميكايدو على بعد حوالي 10 دقائق سيراً على الأقدام من محطة شين-كودايرا.

[ridership-1] "27年大都市交通センサス首都圏報告書" (PDF) . ص92 . 国土交通省.

[dj364-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ساكا، ماسايوكي (أغسطس 2014). لا داعي للقلق بشأن هذا الأمر[ خط طوكيو ميغالوب: تاريخ القطارات والخط ووضعهما الحالي ] . مجلة تيتسودو دايا جوهو (باللغة اليابانية). المجلد 43، العدد 364. اليابان: كوتسو شيمبون. الصفحات 28-39 .

[4] "[元209系]E231系900番台試作車・MU1編成として武蔵野線で"再出発"" [ [سلسلة 209 السابقة] قطار E231-900 النموذجي يعود للعمل على خط موساشينو باسم MU1 ] 20 يوليو 2020.

[JRfutabasha2013-5] 1 2 3 4 5 6 7أفضل ما في الأمر هو أن JR هو الأفضل[ دليل شامل لسكك حديد منطقة طوكيو - خطوط JR الرئيسية ] . اليابان: فوتاباشا. 6 ديسمبر 2013. الصفحات 87-97 . ISBN 978-4-575-45414-7.

[railfan681-6] 武蔵野線にE231系が登場[ تظهر سلسلة E231 على خط موساشينو ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 58، العدد 681. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. يناير 2018. صفحة 52.

[7] " [JR東]E231系元ミツB901編成大宮総合車両センター出場回送" [ [JR East]خرجت المجموعة السابقة لسلسلة E231 B901 من مركز Omiya Rolling Stock Center ] . 10 يوليو 2020.

[8] "⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します" [ تقديم "ترقيم المحطات" لمنطقة العاصمة طوكيو ] (PDF) . jreast.co.jp (باللغة اليابانية). 6 أبريل 2016 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 7 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .

[9] كوساماتشي ، يوشيكازو (7 أبريل 2016). "JA・JK・JT・AKB...JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [ JA, JK, JT, AKB... شرق JR لتقديم ترقيم المحطات في منطقة العاصمة طوكيو ] . استجابة وسائل الإعلام السيارات (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 6 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .

[10] "西武池袋線とJRが初の直通運転、2028年度め"" . يوميوري شيمبون (باللغة اليابانية). 2025-06-09 . تم الاسترجاع بتاريخ 2025-06-09 .

[

[ الملاحظة 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗