توفاش

شركة TOFAŞ Türk Otomobil Fabrikası A.Ş (اختصار لـ Türk Otomobil Fabrikası Anonim Şirketi ؛ شركة مصنع السيارات التركية المساهمة ، تُنطق [ توفاش ] ) هي شركة تركية لتصنيع السيارات ، تأسست عام 1968 على يد وهبي كوتش ، مؤسس شركة كوتش القابضة ، ومقرها بورصة ، حيث يقع مصنع الشركة. وتملكها شركتا ستيلانتيس وكوتش القابضة معًا (37.8% من أسهم الشركة مملوكة لشركة ستيلانتيس (عبر مجموعة فيات للسيارات)؛ و37.8% لشركة كوتش القابضة؛ و24.3% أسهم حرة التداول). ^{[ 1 ]}

تُصنّع شركة توفاش سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة. وهي إحدى أكبر شركات صناعة السيارات في هذا القطاع، حيث يعمل لديها 7000 موظف وتبلغ طاقتها الإنتاجية السنوية 450 ألف مركبة. تُصنّع توفاش سيارات لعلامات فيات ، وسيتروين ، وبيجو ، وأوبل ، وفاوكسهول ، ورام في بورصة، وقد حازت بذلك على "المستوى الذهبي" ضمن برنامج التصنيع العالمي (WCM) المُطبّق في 175 مصنعًا ضمن إطار شركة ستيلانتيس. ^{[ 2 ]}

تلعب شركة توفاش دورًا رائدًا في قطاع السيارات التركي؛ حيث تتولى عمليات البيع وخدمات ما بعد البيع لعلامات فيات، وألفا روميو، ولانشيا، وجيب، وفيراري، ومازيراتي في تركيا. ^{[ 3 ]}

صدّرت شركة توفاش 160 ألف وحدة إلى 80 دولة في عام 2013. كما سجلت صافي إيرادات مبيعات بلغت 7 مليارات ليرة تركية وصافي ربح قدره 434 مليون ليرة تركية. وبإنتاجها 240 ألف وحدة في العام السابق، والتي ساهمت بنسبة 22% من إجمالي الإنتاج في تركيا، حققت توفاش إيرادات تصدير بلغت 1.6 مليار يورو بزيادة حجم صادراتها بنسبة 4%. ^{[ 4 ]}

تأسست شركة توفاش عام 1968. وأُنشئ مصنعها في بورصة عام 1969، إيذاناً ببدء عملياتها التصنيعية في تركيا. وفي عام 1971، طرحت توفاش أول طراز لها، وهو فيات 124 ، الذي تم إنتاجه بترخيص من شركة فيات، وسُمّي محلياً مراد 124 (مع نسخة لاحقة سُمّيت سيرتشي ). وشهد هذا العام أيضاً تأسيس أول فريق رياضي للسيارات تابع لشركة توفاش.

في عام 1973، أسست شركة توفاش شركة لقطع غيار السيارات تُدعى أوبار (OPAR ، وهي اختصار لعبارة أوريجينال بارتشا التركية أو أوريجينال بارتس الإنجليزية، وربما استُلهمت من موبار)، وتركزت على بيع قطع غيار لمجموعة متنوعة من ماركات السيارات. وفي عام 1974، تم إضفاء الطابع الرسمي على أنشطة الشركة الرياضية بتأسيس نادي توفاش الرياضي. وفي عام 1975 ، وسّعت توفاش سوقها التصديري بتصدير السيارات إلى مصر، أول أسواقها الدولية. وفي عام 1976، بدأت توفاش بإنتاج طراز مراد 131 .

توسّعت تشكيلة منتجات الشركة في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، مع بدء إنتاج طرازي كارتال ودوجان عام ١٩٨١. واستمر إنتاج فيات ١٣١ ومشتقاتها حتى عام ٢٠٠٣، ثم عام ٢٠١٠ بنظام التجميع المحلي (CKD). وفي عام ١٩٩٠، بدأت توفاش بإنتاج تمبرا ، وفي عام ١٩٩٤، طُرح طراز أونو . وفي العام نفسه، أنشأت توفاش قسم البحث والتطوير. وبدأت صادرات تمبرا عام ١٩٩٥، مما عزز حضور الشركة الدولي. وفي عام ١٩٩٧، اندمجت توفاش مع أوبار لتشكيل كيان واحد.

في عام ١٩٩٩، بدأت شركة توفاش إنتاج طرازي ماريا وبرافا ، ثم تبعهما طراز دوبلو في عام ٢٠٠٠ الذي صممته الشركة. كما أطلقت الشركة مشروع توفاش لكرة السلة التطوعي في العام نفسه. وفي عام ٢٠٠١، دمجت توفاش مصنعها الإنتاجي مع قسم تجارة السيارات التابع لها، توفاش أوتو تيكاريت. وفي العام نفسه، دخلت الشركة في شراكة مع ألفا روميو، التي بدأت إنتاج السيارات في مصنع توفاش.

بدأ إنتاج طراز ألبا في عام 2002، وفي عام 2003، افتتحت شركة توفاش متحف سيارات توفاش في الأناضول. وفي عام 2005، أصبحت توفاش الموزع الرسمي لسيارات فيراري ومازيراتي في تركيا، وأسست شركة فير ماس لإدارة هاتين العلامتين التجاريتين. وبدأت صادرات طرازي باليو وألبيا إلى روسيا في عام 2006.

حصلت شركة توفاش على حقوق التوزيع الرسمية لسيارات لانشيا عام ٢٠٠٧، وأكملت مشروع ميني كارغو ، مما أدى إلى إطلاق سيارة فيات فيورينو . كما بيعت السيارة لشركة بي إس إيه تحت اسمي بيجو بيبر وسيتروين نيمو ، مسجلةً بذلك أول مرة تبيع فيها توفاش حقوق أحد طرازاتها. وفي عام ٢٠٠٩، تم طرح طراز ألبا سول ، وصعد فريق توفاش لكرة السلة إلى الدوري التركي الممتاز .

في عام 2012، وبعد اندماج شركتي فيات وكرايسلر، انضمت جيب إلى شركة توفاش في تركيا. وبحلول ذلك الوقت، كانت الشركة قد أنتجت 4 ملايين سيارة. وفي عام 2013، عقدت توفاش شراكة مع شركة ماغنيتي ماريلي لبيع قطع غيار السيارات في تركيا، وحصلت على شهادة الجودة العالمية "المستوى الذهبي" في مصنعها بمدينة بورصة.

واصلت شركة توفاش استثماراتها في التعليم والابتكار بافتتاح أكاديمية توفاش عام 2014 وإنشاء مدرسة توفاش الثانوية للعلوم في العام نفسه. وفي عام 2023، أعلنت الشركة أنها ستدمج الأنشطة التجارية لجميع علامات ستيلانتيس التجارية تحت مظلة توفاش. ^{[ 5 ]}

• 1972–20000 وحدة
• 1984–35000 وحدة
• 1990–100,000 وحدة
• 1993–250,000 وحدة
• 2007–360,000 وحدة
• 2008–400,000 وحدة ^{[ 6 ]}

• 1971 - مراد 124
• 1976 - مراد 131
• 1981 - 131 كارتال و131 دوغان
• 1983 - 124 سيرس و131 كارتال (جسم جديد)
• 1988 - 131 شاهين ودوغان وكارتال (هيئة جديدة)
• 1990 - فيات تمبرا
• 1993 - فيات تيبو وتمبرا إس دبليو
• 1994 - فيات أونو
• 1998 - فيات باليو وباليو ويك إند وسيينا
• 1999 - فيات ماريا وبرافا
• 2000 - فيات دوبلو
• 2002 - فيات ألبا
• 2005 - فيات لينيا
• 2007 - ميني كارجو ( فيات فيورينو - بيجو بيبر - سيتروين نيمو )
• 2009 - فيات دوبلو
• 2015 - فيات تيبو/إيجا

• 
  توفاس (1968-2008)
• 
  توفاس (2008–حتى الآن)

• كارسان
• بيرين-فيات
• هولاند كار
• زاستافا
• متحف توفاش للسيارات والعربات الأناضولية

• Official website