قافلة السيارات العابرة للقارات

كانت قوافل النقل البري العابرة للقارات قوافل مركبات ظهرت في أوائل القرن العشرين ، وشملت ثلاثة قطارات شاحنات تابعة للجيش الأمريكي ، عبرت الولايات المتحدة (أحدها من الساحل إلى الساحل) وصولاً إلى الساحل الغربي . واستخدمت قافلة فيلق النقل البري لعام 1919، التي انطلقت من واشنطن العاصمة إلى سان فرانسيسكو، طريق لينكولن السريع غير المكتمل .

بدأت حركة الطرق الجيدة في الولايات المتحدة في أواخر القرن التاسع عشر مع ازدياد استخدام الدراجات الهوائية، مما استدعى تحسين أسطح الطرق القائمة المخصصة للعربات. وأدى تطور السيارات وازدياد استخدامها إلى تأسيس جمعية الطرق الجيدة في الولايات المتحدة ، وانطلاق العديد من الرحلات الفردية عبر البلاد بسيارات خاصة، تلتها أول رحلة عابرة للقارات بقافلة من السيارات.

كانت قافلة الأفلام العابرة للقارات عام 1915 رحلة برية استغرقت أربعة أشهر، بدأت في 25 أغسطس وانتهت في المعرض الدولي الباناما-باسيفيك في سان فرانسيسكو. ^{[ 19 ]} أنجز طاقم الفيلم "عرض الصور لثلاثة أميال" (سمي بهذا الاسم نسبةً إلى طول الفيلم). ^{[ 20 ]} أخرج الفيلم هنري أوسترمان ، القنصل المتجول لجمعية طريق لينكولن السريع ، ^{[ 21 ]} الذي سافر بسيارة سياحية من طراز ستوتز . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

كانت آخر نسخة معروفة من فيلم "عرض الصور على مدى ثلاثة أميال" محفوظة في مخازن الأفلام بجامعة ميشيغان ، بعد أن تبرع بها هنري أوسترمان وشريكه غايل هوغ. في عام ١٩٥٧، تواصلت شركة والت ديزني للإنتاج مع الجامعة ، رغبةً منها في استخدام جزء من الفيلم في فيلمها "الطريق السريع الأمريكي". عندما فحصت جامعة ميشيغان الفيلم لأول مرة منذ عشرينيات القرن الماضي، وجدته متدهورًا للغاية وقابلًا للاشتعال بشدة. فأرسلت الجامعة الفيلم الخطير إلى ديزني، الذي لم يكن يرغب إلا في بعض اللحظات "الفكاهية" لاستخدامها في فيلمه "الطريق السريع الأمريكي" (١٩٥٨). بعد مناقشات بين جامعة ميشيغان ومُرمّمي الأفلام، قيل إن هذه النسخة من "عرض الصور على مدى ثلاثة أميال" قد أُتلفت.

كانت قافلة فيلق النقل الآلي لعام 1919 عبارة عن "قطار شاحنات" ^{[ 24 ]} تابع لفيلق النقل الآلي بالجيش الأمريكي، قطعت مسافة تزيد عن 3000 ميل (4800 كيلومتر) من واشنطن العاصمة (غادرت في 7 يوليو ووصلت في 6 سبتمبر) إلى أوكلاند، كاليفورنيا ، ثم نُقلت بالعبّارة إلى سان فرانسيسكو . بالإضافة إلى 230 حادثًا مروريًا ^{[ 25 ]} (توقفات لإجراء تعديلات، وعمليات إنقاذ، وأعطال، وحوادث) أسفرت عن انسحاب 9 مركبات، ^{[ 26 ]} فقد أصيب 21 جنديًا من القافلة التي ضمت "24 ضابطًا استكشافيًا، و15 ضابط مراقبة من هيئة أركان وزارة الحرب ( مثل المقدم دوايت د. أيزنهاور من فيلق الدبابات )، و258 جنديًا مجندًا" أثناء الرحلة ، ولم يكملوا الرحلة. ^{[ N 1 ]} على الرغم من أن بعضهم "أصبحوا سائقين أكفاء حقًا" بحلول النهاية، إلا أن غالبية الجنود كانوا "مجندين جددًا بتدريب عسكري ضئيل أو معدوم". وباستثناء قائد سرية الإمداد الآلي (الملازم أول دانيال هـ. مارتن)، كان لدى ضباط الفصيلة "معرفة ضئيلة" بـ"التعامل مع الرجال في الميدان". ^{[ 27 ] : 6، 10 [ أ ] [ ب ]}  

بدأ مسار القافلة من علامة الصفر في واشنطن العاصمة، ثم توجهت إلى جيتيسبيرغ حيث التقت بطريق لينكولن السريع . بعد ذلك، سلكت القافلة طريق لينكولن السريع وصولاً إلى سان فرانسيسكو .

كسرت القافلة وأصلحت ^{[ 28 ]} 88 جسراً خشبياً ^{[ 26 ] : 10 [ ج ]} (14 منها في وايومنغ )، ^{[ 29 ]} وكانت جميع الطرق تقريباً غير معبدة من إلينوي إلى نيفادا . ^{[ 24 ] : 4} قطعت القافلة مسافة 3250 ميلاً (5230 كم) في 573.5 ساعة ( بمعدل 5.67 ميل في الساعة). ^{[ 30 ]} واستُخدمت 6 أيام راحة دون سفر القافلة. تطلبت تأخيرات القافلة إقامة مخيمات إضافية، وفي أوكلاند، كاليفورنيا ، تأخرت القافلة 7 أيام عن الجدول الزمني، حيث تم نقلها بالعبّارة في صباح اليوم التالي في آخر يوم سفر. ^{[ 27 ] : 4 [ 31 ]}  

كانت قافلة التجنيد العابرة للقارات التابعة لسلاح الجو لعام 1919 ^{[ 32 ]} بمثابة "مركز عسكري متنقل" ^{[ 33 ]} يمتد لأكثر من نصف ميل لدعم 13 طائرة من مطار هازلهيرست إلى كاليفورنيا بدءًا من 14 أغسطس 1919. ^{[ 34 ]} تمثلت مهمة " الكشافة الأمريكيين " في " تأمين معلومات دقيقة تُستخدم في نقل البريد بالطائرات، ولأغراض عسكرية وتجارية على حد سواء " . ^{[ 35 ]}

انطلقت قافلة فيلق النقل الآلي لعام 1920 من واشنطن العاصمة في 14 يونيو 1920، وسلكت طريق بانكهيد السريع إلى سان دييغو ، كاليفورنيا، حيث وصلت في 2 أكتوبر. كانت القافلة الثانية أصغر حجماً من الأولى، إذ تألفت من 50 مركبة، و32 ضابطاً، و160 جندياً بقيادة العقيد جون ف. فرانكلين . وقُدِّر معدل سيرها مبدئياً بما بين 45 و60 ميلاً يومياً، وهو معدل مماثل لمعدل القافلة الأولى.

سارت رحلة القافلة بسلاسة حتى أتلانتا ، ولكن مع اتجاهها غربًا نحو تينيسي ، تباطأ تقدمها. واضطرت القافلة إلى تغيير مسارها بسبب الفيضانات، كما شكل عبور نهر المسيسيبي الموحل تحديًا كبيرًا. وعلى الرغم من الآمال الكبيرة، تبين أن جنوب الولايات المتحدة هو الجزء الأصعب من الرحلة، حيث واجهت القافلة رمالًا كثيفة تكاد تكون غير سالكة بين ماريكوبا وويلتون في ولاية أريزونا .

كما هو الحال مع القافلة الأولى، استُقبلت البعثة في كل محطة باحتفالات ورقصات محلية. بعد 111 يومًا وبمعدل أقل من 30 ميلًا يوميًا، وصلت القافلة إلى الساحل الغربي حيث أُقيمت مأدبة للضباط في سان دييغو. بعد وصولها إلى سان دييغو، اتجهت القافلة شمالًا إلى لوس أنجلوس حيث تم تفكيكها، ووُزِّعت معداتها على الخدمات العامة في كاليفورنيا ضمن برنامج للاستفادة من فائض الحرب . ^{[ 36 ]}

وقد اقتنع ضباط البعثة من خلال تجربتهم بأن صيانة نظام الطرق السريعة الوطنية يجب أن تكون من اختصاص الحكومة الفيدرالية ، كما هو مدعوم في قانون تاونسند . ^{[ 27 ]}

على الرغم من الترحيب الودي الواسع الذي حظيت به القوافل في جميع أنحاء البلاد، إلا أن أياً منهما لم يحظَ بدعم شعبي كافٍ لضمان إقرار قانون تاونسند، الذي فشل واستُبدل بقانون الطرق السريعة الفيدرالي لعام 1921. ويمكن تمييز قافلتي عامي 1919 و1920 على علامة الصفر في ساحة الإهليلج في واشنطن العاصمة.

في صيف عام ٢٠٠٩، بمناسبة الذكرى التسعين للرحلة الأصلية، رعت جمعية الحفاظ على المركبات العسكرية ^{[ ٣٧ ]} إعادة تمثيل لقافلة عام ١٩١٩. وانطلقت القافلة من واشنطن العاصمة في ١٠ يونيو، سالكةً المسار الأصلي قدر الإمكان ومطابقةً الجدول الزمني الأصلي. وشاركت في القافلة أكثر من ١٥٠ مركبة عسكرية تاريخية ^{[ ٣٨ ]} ، من بينها خمسون سيارة جيب عسكرية ، وتسع عشرة شاحنة حمولة ثلاثة أرباع طن، وسبع شاحنات حمولة طن ونصف ، وست شاحنات حمولة طنين ونصف ، وثلاث شاحنات نقل بضائع، وتسع دراجات نارية، وأربع سيارات سيدان. وكانت أقدم مركبة مشاركة شاحنة ذخيرة من طراز B ذات الدفع الرباعي حمولة ثلاثة أطنان، تعود لعام ١٩١٧. ^{[ ٣٧ ]}

كان لدى المشاركين في إعادة تمثيل الأحداث التاريخية ثلاثة أهداف: إلى جانب إعادة تتبع مسار قافلة عام 1919 عبر طريق لينكولن السريع التاريخي، فقد قدموا التحية للجيش الأمريكي وأحيوا الذكرى المئوية الثانية لميلاد الرئيس أبراهام لينكولن . ^{[ 38 ]}

في أغسطس وسبتمبر 2019، بمناسبة الذكرى المئوية للرحلة الأصلية، أحيت مجموعتان سياحيتان ذكرى مرور مئة عام على رحلة عام 1919. أولاً، رعت جمعية الحفاظ على المركبات العسكرية إعادة تمثيل لقافلة عام 1919 كما فعلت في عام 2009. أما الرحلة الثانية فنظمها أعضاء جمعية طريق لينكولن السريع. انطلقت كلتا الرحلتين من واشنطن العاصمة وانتهتا في سان فرانسيسكو.

• باكلين، ستيفن ج. (شتاء 2016). "«من يحتاج إلى الطرق؟»: بناء نظام الطرق السريعة بين الولايات في ولاية ساوث داكوتا. تاريخ ساوث داكوتا . 46 (4: عدد الحفاظ على التراث التاريخي): 287-325 . ISSN 0361-8676 .