البحرية التيودورية

عزز هنري السابع القوة البحرية. فقد أيّد قانون عام 1381 القديم الذي نصّ على أنه "لزيادة قوة الأسطول الإنجليزي، لا يجوز تصدير أو استيراد أي بضائع أو سلع إلا على متن سفن تابعة لرعايا الملك". ^{[ 1 ]} ورغم عدم وجود دليل على تغيير واعٍ في السياسة، إلا أن هنري سرعان ما شرع في برنامج لبناء سفن تجارية أكبر من ذي قبل. كما استثمر في أحواض بناء السفن، وكلف السير ريجينالد براي ببناء حوض جاف في بورتسموث عام 1495 (وهو أقدم مثال باقٍ)، ^{[ 2 ]} وكانت سفينتا "سويبستيك" و "ماري فورتشن" أول سفينتين بُنيتا هناك عام 1497. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

مع التاج، استحوذ على سفن غريس آ ديو ، وغافرنر ، ومارتن غارسيا ، وماري أوف ذا تاور ، وترينيتي ، وفالكون ، وربما بونافنتورا . اشترى سفينة إيو ( كارافيل أوف إيو ، في نورماندي)، وربما أيضًا سفينة صغيرة تُدعى كينغز بارك ؛ واستولى على لو بريز عام 1490 وأعاد تسميتها مارغريت . في عام 1487، وتحت إشراف السير ريتشارد غولدفورد وبراي، بنى سفينة ريجنت ذات الأربعة صواري والمزودة بـ 225 مدفعًا . أمر ببناء سفينة سوفرين ذات الأربعة صواري والمزودة بـ 141 مدفعًا، والتي بُنيت جزئيًا من أخشاب غريس ديو المُعاد تشكيلها . بُنيت هذه السفينة في الأصل بشكل خاص حوالي عام 1449، ولا ينبغي الخلط بينها وبين سفينة غريس ديو التي بناها هنري الخامس عام 1416 والتي يُعتقد الآن أنها راسية في نهر هامبل . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

يقول كاتب السيرة جاك سكاريسبريك إن هنري الثامن (حكم من 1509 إلى 1547) استحق لقبه التقليدي "أبو البحرية الإنجليزية". ^{[ 8 ]} ورث سبع سفن حربية صغيرة من والده، وأضاف إليها نحو عشرين سفينة أخرى بحلول عام 1514. وإلى جانب السفن التي بُنيت في إنجلترا، اشترى سفنًا حربية إيطالية وهانزية. كان أسطول هنري أقوى قوة بحرية في التاريخ الإنجليزي حتى ذلك الحين: 24 سفينة بقيادة السفينة " هنري إمبريال " التي تزن 1600 طن؛ وكان الأسطول يحمل 5000 جندي من مشاة البحرية و3000 بحار. أجبر الأسطول الفرنسي، الذي كان أقل عددًا، على التراجع إلى موانئه، وسيطر على القناة الإنجليزية، وفرض حصارًا على بريست. كان هنري أول ملك يُنظم البحرية كقوة دائمة، بهيكل إداري ولوجستي دائم، ممولة من عائدات الضرائب، وتخضع لإشراف مجلس البحرية الجديد. ^{[ 9 ] [ 10 ]} انصبّ اهتمامه الشخصي على البر، حيث أسس أحواض بناء السفن الملكية، وغرس الأشجار لبناء السفن، وسنّ قوانين للملاحة الداخلية، وحرس السواحل بالتحصينات، وأنشأ مدرسة للملاحة، وحدد أدوار الضباط والبحارة. أشرف عن كثب على بناء جميع سفنه الحربية ومدافعها، وكان على دراية بتصاميمها وسرعتها وحمولتها وتسليحها وتكتيكاتها القتالية. شجع مهندسيه البحريين، الذين أتقنوا التقنية الإيطالية لتركيب المدافع في منتصف السفينة، مما أدى إلى خفض مركز الثقل وجعلها منصة أفضل. أشرف على أدق التفاصيل، ولم يكن هناك ما هو أمتع من الإشراف على تدشين سفينة جديدة. ^{[ 11 ]} أنفق أموال خزينة الدولة على الشؤون العسكرية والبحرية، محولاً عائدات الضرائب الجديدة وبيع أراضي الأديرة، فضلاً عن الحصول على قروض خارجية وتخفيض قيمة العملة الإنجليزية. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 9 ]}

In 1512 Sir Edward Howard took over as Lord Admiral,^[15] and attacked on 10 August at Pointe Saint-Mathieu, with inconclusive results despite a memorable slugging match between the English Regent and the French Cordelière resulting in the destruction of both. Additional combat in 1513 resulted in the death of Sir Edward, and his brother Thomas Howard took his place. In 1514 the 1,500-ton carrackHenry Grace à Dieu was launched, the first English two-decker and one of the earliest warships equipped with gunports and heavy bronze cannons. Henry also commissioned the Anthony Roll (now in the Pepys Library), a survey of his navy as it was around 1546, from which comes much of the pictorial evidence for his ships.

Henry VIII was threatened by the Pope's excommunication proceedings in 1538 and the peace between France and the Holy Roman Empire, which would allow them to unite against a heretical England. The projected force of the navy, which had been reinforced by 40 men-at-war at this point in his reign, would be needed to protect England from invasion until the threat of invasion passed in 1541 when France and the Holy Roman Empire renewed hostilities.^[9]

Henry VIII initiated the casting of cannons in England. By the late Elizabethan age (see the Aldernay wreck survey) English iron workers using blast furnaces developed the technique of producing cast iron cannons which, while not as durable as the prevailing bronze cannons, they were much cheaper and enabled England to arm its navy more easily.

في نهاية المطاف، كانت النتيجة الرئيسية للحرب مع فرنسا قرارًا بإبقاء 30 سفينة عاملة خلال فترة السلم. استلزم ذلك إنشاء عدد من المرافق الساحلية، وتعيين إداريين إضافيين؛ وظهر اسم نجار سفن ملكي عام 1538. وبحلول عام 1540، تألفت البحرية من 45 سفينة، وأُرسل أسطول من 20 سفينة إلى اسكتلندا عام 1544 لإنزال قوات لإحراق إدنبرة ، وفي عام 1545، كان لدى اللورد ليل قوة من 80 سفينة تقاتل قوة فرنسية قوامها 130 سفينة كانت تحاول غزو إنجلترا بالتزامن مع معركة سولنت (حيث غرقت ماري روز ). وفي العام نفسه، أنشأت مذكرة "مجلس جلالة الملك لبحريته"، وهو أول تنظيم رسمي يتألف من سبعة ضباط، كل منهم مسؤول عن منطقة محددة، ويرأسه " ملازم الأميرالية " أو نائب الأدميرال توماس كلير . عندما لم تكن الحرب وشيكة، كانت البحرية منشغلة في الغالب بمطاردة القراصنة.

يرى المؤرخ جي آر إلتون أن هنري قد بنى بالفعل تنظيم وبنية البحرية، لكنها لم تكن سلاحًا فعالًا لأسلوب حربه. فقد افتقرت إلى استراتيجية ناجحة. إلا أنها خدمت كدفاع ضد الغزو، ولتعزيز مكانة إنجلترا الدولية. ^{[ 16 ]}

لم يُضف إدوارد السادس وماري الأولى الكثير إلى أسطول والدهما. ورغم مشاركة الأسطول في المناورات التي أعقبت وفاة هنري الثامن، إلا أنه لم يكن فعالاً. حافظت ماري على برنامج بناء الأسطول، وأدى الأسطول أداءً مُرضيًا، وإن لم يكن متميزًا (إذ لم يمنع خسارة كاليه ) في الحرب مع فرنسا بين عامي 1557 و1559. ومع ذلك، أدى زواج ماري الأولى وفيليب الثاني إلى ازدهار التجارة مع إسبانيا، مما أتاح لبناة السفن الإنجليز دراسة تصميم السفن الشراعية الإسبانية الحديثة وتكييفه مع احتياجات الأسطول الإنجليزي، حيث سرعان ما أصبحت الموانئ الإنجليزية محط أنظار السفن الحربية والتجارية الإسبانية. لا شك أن فيليب كان مهتمًا بالأسطول الإنجليزي باعتباره خط الدفاع الرئيسي عن مملكة إنجلترا، وبإمكانية نشره لدعم والده. ^{[ 17 ]} وقد أثبت هذا لاحقًا أهميته البالغة في نمو وتطور السفن الشراعية المصممة خصيصًا للسباقات البحرية، وفي الأسطول الإليزابيثي الذي حقق بعض الانتصارات على الأسطول الإسباني خلال الحرب بين إنجلترا البروتستانتية وإسبانيا الكاثوليكية.

رغم أن هنري الثامن هو من أسس البحرية الملكية، إلا أن خلفاءه الملك إدوارد السادس والملكة ماري الأولى تجاهلوها، ولم تكن سوى نظام للدفاع الساحلي. ^{[ 9 ]} وقد أولت إليزابيث أهمية قصوى للقوة البحرية. ^{[ 18 ]} وخاطرت بالحرب مع إسبانيا بدعمها لـ" كلاب البحر "، مثل جون هوكينز وفرانسيس دريك ، الذين هاجموا السفن التجارية الإسبانية التي كانت تحمل الذهب والفضة من العالم الجديد.

أظهر استعراض الأسطول عند تولي إليزابيث الأولى العرش عام 1559 أن البحرية تتألف من 39 سفينة، وكانت هناك خطط لبناء 30 سفينة أخرى، تُصنف إلى خمس فئات (وهو ما يُعد تمهيداً لنظام التصنيف ). حافظت إليزابيث على إنفاق ثابت على البحرية طوال العشرين عاماً التالية، وحافظت على وتيرة بناء ثابتة.

في عام 1578، تم تركيب بوابات في حوض بناء السفن ديبتفورد ، مما يمثل بداية بناء أول حوض جاف حقيقي؛ في السابق، كانت الأحواض الجافة محاطة بجدران مع رؤوس ترابية مؤقتة، والتي كان لا بد من حفرها لإطلاق السفن. ^{[ 19 ]}

بحلول ثمانينيات القرن السادس عشر، بلغت التوترات مع إسبانيا ذروتها، وتفاقمت بسبب دعم إليزابيث لرحلات القرصنة التي قادها هوكينز ودريك وغيرهما ، وبلغت ذروتها بغارة قادس عام 1587، التي دمر فيها دريك عشرات السفن الإسبانية. وفي عام 1588، شنّ فيليب الثاني ملك إسبانيا الأسطول الإسباني (الأرمادا) ضد إنجلترا، ولكن بعد معركة كر وفر استمرت لأكثر من أسبوع، تشتت الأسطول وعاد إلى الوطن. ^{[ 9 ]} كانت هذه المعارك الشهيرة من أوائل الأحداث في الحرب الإنجليزية الإسبانية الطويلة والمكلفة التي دارت رحاها بين عامي 1585 و1604.

وشمل الضباط من عام 1485 إلى عام 1546 ما يلي: ^{[ 38 ]}

أميرال إنجلترا وأيرلندا وأكيتين

• جون دي فير، إيرل أكسفورد الثالث عشر ، 1485-1512 ^{[ 38 ]}
• السير إدوارد هوارد ، 1512-1513 ^{[ 38 ]}
• توماس هوارد، الدوق الثالث لنورفولك ، 1513-1525 ^{[ 38 ]}
• هنري فيتزروي، الدوق الأول لريتشموند وسومرست ، 1525-1536 ^{[ 38 ]}
• ويليام فيتزويليام، إيرل ساوثهامبتون الأول ، 1536-1540 ^{[ 38 ]}
• جون راسل، اللورد راسل الأول ، 1540-1542 ^{[ 38 ]}
• جون دادلي، الفيكونت الأول لمدينة ليل ، 1542-1546 ^{[ 38 ]}

كاتب قضايا البحرية

• توماس روجرز، 12 ديسمبر 1480، توفي عام 1488 ^{[ 38 ]}
• ويليام كومرسال، 1488-18 مايو 1495 ^{[ 38 ]}
• روبرت بريغاندين ، 19 مايو 1495 - 1523 ^{[ 38 ]}
• توماس جيرمين، وويليام غونسون ، 1523-1533، (معاونة) ^{[ 38 ]}
• ليونارد ثوريتون 1533–1538 ^{[ 38 ]}
• نائب الأدميرال السير توماس سبيرت ، 1538-1543 ^{[ 38 ]}
• إدموند وينتر، 1544-1545 ^{[ 38 ]}
• جون وينتر 1545 – توفي عام 1546 ^{[ 38 ]}

كاتب مراقب حسابات البحرية

• جون هوبتون، 1512-1524 ^{[ 38 ]}
• نائب الأدميرال، السير توماس سبيرت ، 1524-1540 ^{[ 38 ]}
• جون أوزبورن، 1540-1545 ^{[ 38 ]}
• ويليام بروك، 1545-1561 ^{[ 38 ]}

أمين المخازن

• نائب الأدميرال، السير ويليام غونسون ، 1524-1545 ^{[ 38 ]}
• ريتشارد هاوليت، 1545-1546 ^{[ 38 ]}

الضباط من عام 1546 إلى عام 1603

اللوردات الأدميرالات الكبار لإنجلترا ^{[ 38 ]}

• توماس سيمور، اللورد الأول سيمور من سوديلي ، 1546-1549 ^{[ 38 ]}
• جون دادلي، إيرل وارويك الأول ، 1549-1550 ^{[ 38 ]}
• إدوارد كلينتون، اللورد التاسع كلينتون ، 1550-1554 ^{[ 38 ]}
• ويليام هوارد، اللورد هوارد الأول لإيفينغهام ، 1554-1558 ^{[ 38 ]}
• إدوارد كلينتون، إيرل لينكولن الأول ، 1558-1585 ^{[ 38 ]}
• تشارلز هوارد، إيرل نوتنغهام الأول ، 1585-1603 ^{[ 38 ]}

في عام 1546 أنشأ هنري الثامن مجلس البحرية للإشراف على الشؤون الإدارية للبحرية، وكان يرأسه في البداية ملازم الأميرالية الذي كان يقدم تقاريره إلى اللورد الأدميرال الأعلى.

ملازمو الأميرالية

• السير توماس كلير 1545–1552 ^{[ 38 ]}
• السير ويليام وودهاوس 1552-1565 ^{[ 38 ]}

ملاحظة: (الوظيفة شاغرة حتى عام 1604)

أمناء صناديق القضايا البحرية

• السير روبرت ليج، 1546–1549 ^{[ 38 ]}
• بنيامين غونسون ، 1549-1547 ^{[ 38 ]}
• بنيامين غونسون والسير جون هوكينز ، 1549-1577 ^{[ 38 ]}
• السير جون هوكينز ، 1577-1595 ^{[ 38 ]}
• السير روجر لونجفورد، 1595-1598 ^{[ 38 ]}
• السير فولك غريفيل ، البارون الأول لبروك، 1595-1603 ^{[ 38 ]}

مساحو وعمال تركيب المعدات البحرية

• بنيامين غونسون 24 أبريل 1546 ^{[ 38 ]}
• نائب الأدميرال، السير توماس سبيرت ، 1524-1540 ^{[ 38 ]}
• نائب الأدميرال السير ويليام وينتر 8 يوليو 1549 (وأيضًا رئيس الذخائر البحرية) ^{[ 38 ]}
• السير هنري بالمر 11 يوليو 1589. ^{[ 38 ]}
• السير جون تريفور 20 ديسمبر 1598 - 1603. ^{[ 38 ]}

أساتذة الذخائر البحرية

• نائب الأدميرال السير ويليام وودهاوس ، 1546-1552 ^{[ 38 ]}
• نائب الأدميرال السير توماس ويندهام ، 1552-1553 ^{[ 38 ]}
• نائب الأدميرال السير ويليام وينتر 1557-1589 (وأيضًا مساح) ^{[ 38 ]}

ملاحظة: تم إيقاف العمل بالمكتب بعد عام 1589.

مراقبو البحرية

• ويليام بروك، 1545-1561 ^{[ 38 ]}
• نائب الأدميرال، ويليام هولستوك ، 1561-1580 ^{[ 38 ]}
• ويليام بورو ، 1580-1598 ^{[ 38 ]}
• السير هنري بالمر 1598-1603 ^{[ 38 ]}

حراس المخازن

• ريتشارد هاوليت، 1546-1548 ^{[ 38 ]}
• ويليام هولستوك، 1548-1560 ^{[ 38 ]}

ملاحظة: (تم دمج هذا المكتب مع مكتب أمين خزينة البحرية)

مساحو المؤن البحرية

• إدوارد بيش ، 1550-1587 ^{[ 38 ]}
• جيمس كوارلز، 1587-1595 ^{[ 38 ]}
• السير مارمادوك داريل ، 1595-1603 ^{[ 38 ]}

كاتب البحرية (المعروف أيضًا باسم كاتب السفن)

• ريتشارد هاوليت، 24 أبريل 1546 - 10 أكتوبر 1560.
• جورج وينتر، 10 أكتوبر 1560 - 2 يونيو 1567.
• جون هوكينز ، 2 يونيو 1567، (تم تعيينه لكنه لم ينجح).
• جورج وينتر، 2 يونيو 1567 - 24 مارس 1582.
• ويليام بي بي غونسون، 24 مارس 1582 - 6 يوليو 1596.
• بنيامين غونسون ، 6 يوليو 1596 - 17 أبريل 1603.

• نايتون، سي إس وديفيد لودز، محرران. البحرية في عهد إدوارد السادس وماري الأولى (2011) 652 صفحة من الوثائق الأصلية