الطريق السريع الأمريكي رقم 90

 يبدأ الطريق السريع الأمريكي 90 عند تقاطع مع الطريق السريع بين الولايات 10 والطريق السريع  54 في وسط مدينة فان هورن . ثم يتجه جنوبًا وجنوب شرقًا نحو مارفا ، حيث يبدأ مساره بالاتجاه شرقًا بشكل عام. يتألف الطريق في معظمه من حارتين غرب أوفالدي . عند هذه النقطة، يتحول إلى طريق سطحي بأربع حارات حتى يصل إلى غرب مقاطعة بيكسار، حيث يصبح طريقًا سريعًا ، ويلتقي بالطريق السريع بين الولايات 10 في وسط مدينة سان أنطونيو . يستمر هذا التداخل مع الطريق السريع بين الولايات 10 بشكل متقطع إلى غرب هيوستن ، حيث يتبع الطريق السريع الأمريكي  90 طريق كاتي السريع. يُعد الجزء من الطريق السريع الأمريكي  90 المتداخل مع الطريق السريع بين الولايات 10 عبر هيوستن هو الجزء الوحيد من الطريق غير المُعلّم. في شرق هيوستن،  ينفصل الطريق السريع الأمريكي 90 عن الطريق السريع بين الولايات 10 ويتجه شمال شرقًا نحو ليبرتي ، ثم يمر عبر وسط مدينة بومونت حيث يلتقي مجددًا بالطريق السريع بين الولايات 10 لبقية مساره عبر تكساس.

تبلغ السرعة القصوى على الطريق السريع الأمريكي  90 بين فان هورن وديل ريو 75 ميلاً في الساعة (121 كم/ساعة) في الغالب . ابتداءً من سيغوين ، ينفصل الطريق البديل 90 عن الطريق السريع الأمريكي 90 ويتجه جنوباً بموازاة الطريق الرئيسي، ثم يعود ليلتقي به في شمال شرق هيوستن.   

في عام ١٩٩١، اكتمل بناء طريق سريع يتراوح عرضه بين أربعة وستة مسارات شمال شرق هيوستن في مقاطعة هاريس  ، على امتداد مسار جديد للطريق السريع الأمريكي ٩٠؛ وقد سُمّي هذا الجزء طريق كروسبي السريع. امتد هذا الجزء من داخل الطريق الدائري ٨ إلى شرق بلدة كروسبي . بدأ البناء في عام ٢٠٠٦ لتمديد الطريق السريع غربًا إلى تقاطع الطريق السريع بين الولايات ١٠ (الطريق السريع الشرقي) والطريق السريع بين الولايات ٦١٠ (الطريق الدائري الشرقي) . ^{[ ٢ ]} في ٢٤ يناير ٢٠١١، تم افتتاح الامتداد الجديد رسميًا. ونظرًا لنقص التمويل، لم يتم بناء جسور علوية فوق جرينز بايو وفوق طريق بيربل سيج المستقبلي، مما اضطر حركة المرور إلى الخروج لفترة وجيزة إلى الطرق الجانبية قبل العودة إلى الطريق السريع. ^{[ ٣ ]}

عند دخول لويزيانا من الغرب، يسير الطريق السريع الأمريكي  90 والطريق السريع بين الولايات 10 جنبًا إلى جنب عبر بحيرة تشارلز وصولًا إلى لافاييت . في لافاييت،  ينفصل الطريقان: يتجه الطريق السريع بين الولايات 10 شرقًا إلى باتون روج ، بينما  ينعطف الطريق السريع الأمريكي 90 جنوبًا ويمر عبر نيو إيبيريا ، وفرانكلين ، ومورغان سيتي ، ومنطقة هوما - بايو كين - ثيبودو الحضرية قبل الوصول إلى نيو أورليانز . وقد دُفع باتجاه توسيع الطريق السريع الأمريكي 90 إلى أربعة مسارات  في التسعينيات من قبل عضو مجلس الشيوخ السابق كارل دبليو باور، من خلال منصبه كرئيس لفريق عمل الطريق السريع بين الولايات  49 التابع للحاكم ، بالإضافة إلى عضويته في غرفة تجارة لافاييت الكبرى . ^{[ 4 ]}

تم تخصيص جزء من الطريق السريع الأمريكي  90 الممتد من لافاييت إلى نيو أورليانز ليصبح ممرًا للطريق السريع بين الولايات 49. وفي نيو أورليانز،  يلتقي الطريق السريع الأمريكي 90 مرة أخرى مع الطريق السريع بين الولايات 10، ويسلك الطريقان مسارًا مشابهًا إلى ولاية ميسيسيبي.

تم شرح وصف  مسار الطريق السريع الأمريكي رقم 90 في ولاية ميسيسيبي في قانون الولاية § 65-3-3.

قبل إعصار كاترينا،  كان الجزء الواقع في ولاية ميسيسيبي من الطريق السريع الأمريكي 90 يتألف بالكامل من أربعة مسارات، باستثناء جزء قصير جدًا في الطرف الغربي للولاية يؤدي إلى جسر نهر بيرل القديم المؤدي إلى لويزيانا. وقد تم الاستغناء عن هذا الجزء من الطريق القديم في معظم الحالات بفضل امتداد الطريق ذي الأربعة مسارات من نقطة التقائه مع الطريق السريع الأمريكي  90 إلى الطريق السريع بين الولايات 10 شرق جسر بيرل الأحدث بكثير.

قبل إعصار كاميل عام 1969، كان امتداد الطريق السريع الأمريكي 90، البالغ طوله 42 كيلومترًا (26 ميلًا)، من جسر خليج سانت لويس غربًا إلى جسر خليج بيلوكسي شرقًا، من أجمل الطرق في الجنوب، إذ يُطلّ على مناظر خلابة لخليج المكسيك جنوبًا، وعلى قصور فخمة - بعضها يعود إلى ما قبل الحرب الأهلية - شمالًا. وكانت الجزيرة الوسطى للطريق تضمّ العديد من أشجار البلوط القديمة الشامخة، التي نجا عدد كبير منها من العاصفة.    

تضررت أجزاء كبيرة من الطريق السريع وجسور هامة بشدة أو دُمرت بالكامل جراء إعصار كاترينا عام ٢٠٠٥. ومع افتتاح حارتين من جسر خليج بيلوكسي في ١ نوفمبر ٢٠٠٧، ^{[ ٥ ]} أصبح الطريق بأكمله مُعادًا إلى وضعه الطبيعي. وتستمر مشاريع إعادة الإعمار في معظم أجزاء الطريق السريع، وتُعدّ عمليات إغلاق الحارات أمرًا شائعًا. وكان من المُقرر الانتهاء من إنجاز معظم  أعمال الطرق المتعلقة بإعصار كاترينا على الطريق السريع ٩٠ في هذه الولاية بحلول هذا الوقت.

يستعرض ملف "تاريخ مشروع الطريق السريع الأمريكي 90" تاريخ هذا الطريق الحافل في ولاية ميسيسيبي، والذي يعود إلى أوائل القرن العشرين عندما كان جزءًا من درب الإسبان القديم . يتوفر الملف بصيغة PDF على صفحة "تحديثات المشروع" في موقع وزارة النقل في ميسيسيبي الإلكتروني (www.gomdot.com).

الطريق السريع الأمريكي  90، الذي يُعرف داخليًا لدى وزارة النقل في ألاباما باسم الطريق السريع رقم  16 ( SR 16 )، هو طريق سريع رئيسي يمتد من الشرق إلى الغرب عبر الجزء الجنوبي من ولاية ألاباما الأمريكية . يعبر الطريق السريع الأمريكي 90/SR 16 أقصى جنوب الولاية، ويغطي مسافة تقارب 124 كيلومترًا (77 ميلًا) . يمر الطريق عبر مقاطعة بالدوين قبل دخول مدينة موبيل ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي 98 في اتجاه معاكس ، ثم ينضم لاحقًا إلى طريق الشاحنات الأمريكي رقم 98، ويتداخل لفترة وجيزة مع الطريق السريع بين الولايات رقم 165. يُشار محليًا إلى الجزء من الطريق السريع الأمريكي 90 الذي يعبر خليج موبيل باسم " الجسر ". مع اكتمال الطريق السريع بين الولايات رقم 10 ، أصبح الطريق السريع الأمريكي 90/SR 16 يُستخدم بشكل أساسي كطريق محلي يربط المدن الواقعة على طول مساره.    

عند دخولها ولاية فلوريدا،  ينحرف الطريق السريع 90 جنوبًا باتجاه بينساكولا، بينما يبقى الطريق  البديل 90 شمال المدينة. يُعرف هذا الجزء من الطريق السريع أيضًا باسم طريق ناين مايل. بعد أن دمر إعصار إيفان جسر الطريق السريع I-10 في شمال غرب فلوريدا ، انتظر سائقو السيارات ما يصل إلى ساعتين لعبور جسر إسكامبيا بين مقاطعتي سانتا روزا وإسكامبيا .

يستمر مسار الطريق السريع شمال الطريق السريع I-10 كطريق ذي حارتين يمر عبر معظم المناطق الداخلية قليلة السكان في فلوريدا ، ثم يتسع إلى أربع حارات عند مروره بالعديد من المدن وبالقرب منها. في مقاطعة غادسدن ، ينعطف الطريق السريع US  90 جنوب شرقًا باتجاه وسط مدينة تالاهاسي ، حيث يمر بالمدخل الشمالي لجامعة ولاية فلوريدا ويتسع إلى ست حارات حتى تقاطعه مع الطريق السريع US  27 .

في عام ٢٠٢٦، سُمّي جزء من الطريق السريع، بين طريق لانسلوت وطريق أوكريدج، باسم "طريق نائب الشريف ويليام ماي التذكاري"، تكريمًا لضابط الشرطة الراحل ويليام ماي. ^{[ ٦ ]} أما الجزء من الطريق السريع الذي يمر عبر ميدواي، فقد سُمّي طريق ألفريد لوسون الابن . ويستمر الطريق شرقًا، وهو طريق ذو مسارين شمال الطريق السريع I-10 على امتداد مساره، باستثناء الجزء الذي ينعطف فيه جنوبًا ليمر عبر ليك سيتي عند الطريق السريع I-75 . وبعد المرور عبر غابة أوسولا الوطنية ، يمر الطريق السريع I-295 متجهًا إلى جاكسونفيل ، ليصبح أربعة مسارات عبر الجانب الغربي الصناعي باسم شارع بيفر، وعبر وسط المدينة باسم شارع يونيون. ويعبر نهر سانت جونز على جسر الشارع الرئيسي، ويستمر شرقًا باسم بوليفارد الشاطئ حتى نهايته عند طريق ولاية فلوريدا A1A في جاكسونفيل بيتش .

يمر الطريق السريع الأمريكي  90 عبر مراكز 15 مقاطعة في فلوريدا، ولا يبعد أكثر من 9.7 كيلومترات عن الطريق السريع بين الولايات 10 في جميع أنحاء الولاية. يُعرف الطريق بشكل أساسي باسم طريق ولاية فلوريدا 10 ( طريق ولاية فلوريدا 10A في بينساكولا)، ولكنه يتحول إلى طريق ولاية فلوريدا 212 على طول شارع بيتش في جاكسونفيل .  

تبلغ السرعة القصوى 55 ميلاً في الساعة (89 كم/ساعة) لجميع النقاط الريفية غرب مونتيسيلو، فلوريدا ، وتبلغ 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة) في جميع النقاط الريفية بدءًا من مقاطعة ماديسون وحتى جلين سانت ماري .    

دُمِّر جسر الطريق السريع الأمريكي  90 بين باي سانت لويس وباس كريستيان في ولاية ميسيسيبي ، وكذلك الجسر بين بيلوكسي وأوشن سبرينغز في ولاية ميسيسيبي ، جراء إعصار كاترينا في أغسطس/آب 2005. وخلال العاصفة، غمرت المياه جسر خليج سانت لويس ودُمر. كما  تضررت أجزاء من الطريق السريع الأمريكي 90 على طول طريق باتلشيب باركواي في خليج موبيل بمقاطعة بالدوين في ولاية ألاباما. وتضررت أو دُمرت أجزاء من الطريق السريع في مقاطعة هاريسون بولاية ميسيسيبي ، بما في ذلك جسور أخرى وجزء كبير من الطريق. وتضرر كل من جسر ريغوليتس وجسر شيف مينتور عبر ممر شيف مينتور في شرق نيو أورليانز ، ولكنهما أُعيد فتحهما لاحقًا. وظلت بعض أجزاء الطريق السريع في نيو أورليانز غير سالكة بسبب الفيضانات التي اجتاحت المدينة لأسابيع؛ انظر: تأثير إعصار كاترينا على نيو أورليانز . ظل جسر كريسنت سيتي كونكشن فوق نهر المسيسيبي في القطاع 49، والمعروف أيضًا باسم الطريق السريع الأمريكي  90 للأعمال ، سليمًا وكان الطريق الوحيد الصالح للاستخدام للخروج من تلك المدينة في أعقاب العاصفة مباشرة حتى تم إزالة الأنقاض الثقيلة من جزء من شارع ليك/طريق النهر بين نيو أورليانز وميتايري ، ولكن تم إغلاقه من قبل مسؤولي إنفاذ القانون في أبرشية جيفرسون وغريتنا في خطوة مثيرة للجدل سياسيًا لمنع النهب والفوضى العامة من الانتشار إلى الضفة الغربية السليمة نسبيًا لنهر المسيسيبي.

في منتصف عام ٢٠٠٦، بدأ تشييد الجسر البديل لجسر خليج سانت لويس. ^{[ ٧ ]} اكتمل بناؤه في ٤ يناير ٢٠٠٨، ويتضمن أربعة مسارات مرورية بالإضافة إلى أكتاف طوارئ ومسار مخصص للدراجات والمشاة. ويبلغ ارتفاعه ٢٦ مترًا (٨٥ قدمًا) عند أعلى نقطة فيه. استؤنفت حركة المرور في كلا الاتجاهين على المسارات المتجهة شرقًا من الجسر في ١٧ مايو ٢٠٠٧، بعد حفل أقيم بعد الظهر، ^{[ ٨ ]} مما أنهى فعليًا خدمة العبّارات المؤقتة. وافتُتح النصف المتبقي من الجسر أمام حركة المرور في ٤ يناير ٢٠٠٨. ^{[ ٩ ]} 

في 6 يونيو/حزيران 2006، أُرسِيَ عقدٌ بقيمة 338.6 مليون دولار أمريكي لإنشاء جسر بديل لجسر بيلوكسي-أوشن سبرينغز. سيبلغ ارتفاع الجسر 29 مترًا (95 قدمًا) عند أعلى نقطة فيه، وسيضم ستة مسارات مرورية، بعرض 2.4 متر (8 أقدام ) على الجانب الداخلي و 3 أمتار (10 أقدام) على الجانب الخارجي، بالإضافة إلى ممر للمشاة والدراجات. ولإسعاد العديد من سكان المنطقة وقادتها، افتُتِحَت المسارات المتجهة غربًا من الجسر أمام حركة المرور في كلا الاتجاهين بعد حفلٍ ومسيرةٍ أُقيمت في 1 نوفمبر/تشرين الثاني 2007، أي قبل أسبوعين من الموعد المُحدد. ^{[ 10 ]} وكان من المُقرر الانتهاء من بناء الجسر بالكامل، بما في ذلك افتتاح جميع المسارات الستة، بحلول أبريل/نيسان 2008. ^{[ 11 ]}   

بعد إغلاقه بسبب أضرار العاصفة، تم إصلاح الجسر الذي يعود تاريخه إلى عام 1929 والذي يحمل الطريق السريع الأمريكي  90 فوق ممر شيف مينتور، وتم افتتاحه أمام حركة المرور في 11 أغسطس 2006.

طريق ولاية فلوريدا رقم  1 (المعروف أيضًا باسم طريق الطوب القديم ، أو طريق الطوب الأحمر ، أو الطريق السريع الأمريكي 90، أو درب الإسبان القديم ) هو طريق تاريخي يقع بالقرب من ميلتون، فلوريدا . يمتد الطريق تقريبًا في ثلاثة أقسام شرق ميلتون، موازيًا للطريق السريع الأمريكي  90، بين ماركيز بايو وهارولد . في 23 يونيو 1994، أُضيف إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 12 ] [ 13 ]}