VFA-32

تأسست وحدة VFA-32 باسم سرب القصف المقاتل الثالث (VBF-3) في 1 فبراير 1945، وكانت تُشغّل طائرات F6F هيلكات ، وذلك بعد انفصالها عن سرب VF-3 ، سرب فيليكس الشهير. وعُيّن فريتز وولف ، العضو السابق في مجموعة المتطوعين الأمريكيين (AVG) أو النمور الطائرة ، أول قائد لسرب VBF-3. ^{[ 1 ]} في ذلك الوقت، كانت حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية تقترب من الجزر اليابانية وتواجه هجمات كاميكازي شرسة . وتمّ إلحاق سرب VBF-3 بمجموعة الطيران الثالثة على متن حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون  في مسرح عمليات المحيط الهادئ. في 16 فبراير 1945، أصبح طيارو سرب VBF-3 أول طيارين من حاملات الطائرات في البحرية الأمريكية يهاجمون الجزر اليابانية. وخلال العمليات القتالية المكثفة في ذلك اليوم، أسقط السرب 24 طائرة يابانية، وحصل على وسام الوحدة الرئاسي . ^{[ 2 ]}

في 15 نوفمبر 1946، أعيد تسمية السرب VBF-3 إلى VF-4A، وتم استبدال طائراته بطائرات F8F-1 Bearcat . وفي 7 أغسطس 1948، أصبح السرب VF-4A هو VF-32، وتم استبدال طائراته بطائرات F4U Corsair . ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٥٠، نُشر السرب في الحرب الكورية بطائرات إف-٤ يو على متن حاملة الطائرات يو إس إس ليتي  . من أكتوبر ١٩٥٠ إلى يناير ١٩٥١، وتحت قيادة ريتشارد إل. سيفولي ، قصف السرب المقاتل ٣٢ أهدافًا كورية، من بينها ميناء وونسان ، وبوكتشونغ، وتشونجين، وخزان تشوسين . في ٤ ديسمبر ١٩٥٠، أصيبت طائرة الملازم جيسي إل. براون ، أول طيار أمريكي من أصل أفريقي يُكمل برنامج التدريب الأساسي على الطيران التابع للبحرية، بنيران المدفعية المضادة للطائرات أثناء دعمه لقوات المارينز المحاصرة في تشوسين. هبط براون اضطراريًا بطائرته من طراز كورسير خلف خطوط العدو على منحدر جبلي مُغطى بالثلوج. تمكن زميله في الجناح، الملازم توماس جيه. هودنر الابن ، من رؤية أن براون نجا من الهبوط الاضطراري، لكن بدا أنه محاصر في قمرة القيادة مع تصاعد الدخان من حجرة المحرك. في محاولة لإنقاذ زميله في السرب، هبط هودنر بطائرته اضطراريًا بالقرب من مكان الحادث. عثر هودنر على براون شبه فاقد للوعي، وبمساعدة طيار مروحية استجاب للنداء، حاول إخراجه من جسم الطائرة المحطم لكنه لم ينجح. ^{[ 3 ]} ورغم فشل محاولة الإنقاذ، مُنح هودنر وسام الشرف ، بينما مُنح براون، بعد وفاته، وسام الصليب الطائر المتميز . ^{[ 2 ]}

في نوفمبر 1952، عادت السرب إلى الساحل الشرقي وأصبحت أول سرب يُشغّل طائرة إف 9 إف-6 كوغار ذات الأجنحة المائلة . ونُشرت السرب VF-32 لاحقًا على متن حاملة الطائرات يو إس إس تاراوا  في عام 1953 ويو إس إس تيكونديروجا  في عام 1955. وفي عام 1956، أصبحت السرب VF-32 أول سرب ينتقل إلى طائرة إف 8 يو-1 كروسيدر ، ^{[ 2 ]} لتصبح بذلك أول سرب أسرع من الصوت في البحرية.

أثناء انتشارها على متن حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا  كوحدة تابعة لمجموعة الطيران الثالثة، شاركت VF-32 في أزمة لبنان عام 1958. ^{[ 2 ]}

خلال أزمة الصواريخ الكوبية في أواخر عام 1962، نفّذ السرب VF-32 ستًا وتسعين طلعة جوية لدعم رحلات الاستطلاع الجوي وجمع المعلومات الاستخباراتية. بعد عودته من مهمة بحرية عام 1965، غيّر السرب قاعدته الرئيسية من قاعدة سيسيل فيلد الجوية في فلوريدا إلى قاعدة أوشيانا الجوية في فرجينيا، واستبدل طائراته بطائرات إف-4 بي فانتوم الثانية . انفصل السرب VF-32 عن مجموعة حاملات الطائرات الثالثة، منهيًا بذلك علاقة استمرت منذ تأسيسه. ^{[ 2 ]}

في يونيو 1966، انضمت السرب VF-32 إلى حاملة الطائرات الأمريكية فرانكلين دي روزفلت  كجزء من المجموعة الجوية الأولى، وأبحرت إلى محطة يانكي في جنوب شرق آسيا. نفّذ السرب 940 طلعة جوية قتالية خلال ثلاث فترات خدمة في خمسة أشهر، محققًا سجلًا قتاليًا ناجحًا للغاية في حرب فيتنام ، دون أن يفقد أي طائرة أو طاقم جوي. في مايو 1968، انتشرت VF-32 على متن حاملة الطائرات الأمريكية جون إف كينيدي  في رحلتها الأولى. ^{[ 2 ]}

حصلت السرب على وسام الوحدة المتميزة تقديراً لخدمتها في أكتوبر 1970، وذلك لأعمالها الداعمة لعمليات الأسطول السادس للولايات المتحدة خلال أزمة الشرق الأوسط . ^{[ 4 ] [ 2 ]}

في عام 1974، تحولت السرب VF-32 إلى استخدام طائرات إف-14 تومكات في قاعدة ميرامار الجوية البحرية قبل انتقالها إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية كإحدى أوائل أسراب طائرات تومكات التابعة للأسطول والمتمركزة هناك. نفّذت السرب VF-32 أول مهمة انتشار لأسطول المحيط الأطلسي بطائرات إف-14 في يونيو 1975. وخلال تلك المهمة، مُنحت السرب VF-32 جائزة جوزيف كليفتون كأفضل سرب مقاتل في البحرية. ^{[ 2 ]}

في أكتوبر 1977، أصبحت السرب VF-32 أول سرب أسطولي يُجري مواجهة جوية ضد طائرة إف-15 إيجل التابعة لسلاح الجو ، مما مهد الطريق لتدريبات منتظمة على القتال الجوي غير المتكافئ بين سلاح الجو والبحرية. وفي يونيو 1978، توجهت VF-32 مجددًا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​على متن حاملة الطائرات كينيدي. وخلال هذه المهمة، أجرت VF-32 أول اختبار وتقييم على مستوى الأسطول لنظام الكاميرات التلفزيونية الجديد. كما انتشرت السرب مزودة بصواريخ إيه آي إم-9 إل سايدويندر لإجراء أول تقييم عملي لحملها على مستوى الأسطول. وشهدت مناورة "بازاردكس" للصواريخ متوسطة المدى إطلاق صواريخ إيه آي إم-54 فينيكس وإيه آي إم-7 سبارو على خمسة أهداف تتحرك بسرعة 2.5 ماخ . وفي أكتوبر 1979، أكملت VF-32 عشر سنوات من الطيران دون حوادث. وخلال تلك السنوات العشر، حلقت السرب لأكثر من 33,000 ساعة، منها 17,000 ساعة على متن طائرة إف-14 إيه. ^{[ 2 ]}

في عام 1980، مُنح السرب مجددًا جائزة الأدميرال كليفتون. وفي عامي 1980 و1981، حقق السرب انتشارًا آمنًا في البحر الأبيض المتوسط ​​على متن حاملة الطائرات كينيدي ، تلاه في عام 1982 رحلة بحرية أخرى آمنة في البحر الأبيض المتوسط ​​على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنديبندنس  ، وحصل السرب في عام 1982 على جائزتي قائد القوات الجوية البحرية الأمريكية، وقائد الأسطول الأطلسي، وهما جائزتا "E" للمعركة و"S" للسلامة. ^{[ 2 ]} وفي عام 1982، تم تعديل ثلاث طائرات من طراز VF-32 تومكات، تحمل الأرقام التسلسلية 211 و212 و214، لحمل نظام حاضنات الاستطلاع الجوي التكتيكي (TARPS) .

في عامي 1983-1984، أكمل السرب أول انتشار قتالي للبحرية منذ حرب فيتنام مع الجناح الجوي السادس (CVW-6) على متن حاملة الطائرات إنديبندنس . نفّذ السرب VF-32 طلعات جوية قتالية وقدّم صورًا من نظام TARPS لغارات جوية شنّها الجناحان الجويان السادس والثالث (CVW-6/CVW-3) في 4 ديسمبر 1983 على مواقع سورية في لبنان . كما نفّذ السرب VF-32 طلعات لدعم عملية الغضب العاجل في غرينادا، حيث قدّم تقييمًا للأضرار قبل المعركة وبعدها باستخدام صور من حاوية TARPS. واختُتم الانتشار بالمشاركة في مناورة الناتو "TEAMWORK 84" في بحر النرويج. ثمّ قام السرب بانتشار ثالث على متن حاملة الطائرات إنديبندنس في الفترة من أكتوبر 1984 إلى فبراير 1985 في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي. ^{[ 2 ]}

انضم السرب مجددًا إلى الجناح الجوي الثالث (CVW-3) في فبراير 1985، ثم صعد على متن حاملة الطائرات جون إف. كينيدي في أغسطس 1986 في مهمة أخرى في البحر الأبيض المتوسط. شهدت هذه المهمة استمرار سجل السلامة من الفئة "أ" للسرب لمدة عام آخر، كما تضمنت أول هبوط ليلي لطائرة إف-14 على حاجز. شارك السرب المقاتل 32 (VF-32) في مجموعة متنوعة من التدريبات المشتركة مع حلف الناتو، ^{[ 2 ]} ووسع سجله الخالي من الحوادث الكبرى إلى تسع سنوات خلال مهمة في البحر الأبيض المتوسط ​​في الفترة 1988-1989، على متن حاملة الطائرات جون إف. كينيدي أيضًا .

في 4 يناير 1989، وأثناء تحليقها من قاعدة جون إف. كينيدي الجوية في دورية روتينية فوق خليج سرت ، اعترضت طائرتان من طراز إف-14 تابعتان للسرب VF-32 طائرتين ليبيتين من طراز ميغ-23 فلوغر، ^{[ 2 ]} كانتا قد انطلقتا من مطار البومباي في طبرق . بعد محاولة اعتراض سلمي، استخدمت طائرات إف-14 نظام الكاميرات التلفزيونية (TCS) للتأكد من تسليح طائرات الميغ. أُعلن عن وجود نية عدائية، وأُعطيت الطائرات الإذن بالاشتباك. أطلقت الطائرة القائدة صاروخ إيه آي إم-7 سبارو، لكنه لم ينجح في تتبع الطائرتين. أطلقت الطائرة المرافقة لها صاروخ إيه آي إم-7 أيضًا، فتمكن من تتبع إحدى طائرتي الميغ وتدميرها، ما أدى إلى قفز طيارها بالمظلة. ثم اقتربت طائرة إف-14 الأولى إلى مدى إطلاق صواريخ إيه آي إم-9 سايدويندر وأسقطت طائرة الميغ-23 المتبقية، التي قفز طيارها أيضًا بالمظلة. عاد السرب إلى فرجينيا في فبراير 1989. ^{[ 2 ]}

ظهرت VFA-32 في حلقة من برنامج CBS News 48 Hours بعنوان " حاملة الطائرات العملاقة - يو إس إس كينيدي ".

عندما غزا العراق الكويت في أغسطس/آب 1990، انضمت السرب VF-32 إلى الجناح الجوي الثالث لحاملات الطائرات ، وتم استدعاؤها بشكل طارئ من قاعدة نيليس الجوية ، وعادت إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية استعدادًا للانطلاق مع حاملة الطائرات كينيدي . توجهت كينيدي فورًا إلى البحر الأحمر للمشاركة في عملية درع الصحراء إلى جانب حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا  . خلال عملية درع الصحراء، عبرت السفينة قناة السويس عدة مرات ، وعملت في شرق البحر الأبيض المتوسط. عندما تحولت عملية درع الصحراء إلى عملية عاصفة الصحراء في يناير/كانون الثاني 1991، كانت طائرات تومكات التابعة للسرب VF-32 ضمن الموجة الأولى من الضربات الجوية، حيث قامت بدوريات جوية قتالية، بشكل رئيسي في وسط وغرب العراق. نفذت أطقم السرب VF-32 TARPS طلعات جوية يومية في جميع أنحاء العراق، بما في ذلك طلعات أسرع من الصوت فوق قاعدة القائم شديدة التحصين. خلال عملية عاصفة الصحراء، سجلت أطقم السرب VF-32 1445 ساعة طيران قتالية في 403 طلعات جوية، بما في ذلك 38 طلعة جوية قتالية ضمن دوريات TARPS. بعد مهمة استمرت ثمانية أشهر، عاد السرب إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية في 28 مارس 1991. وفي وقت لاحق من ذلك العام، فاز السرب بمسابقة إطلاق الصواريخ الكبرى لعام 1991 في المحيط الأطلسي، حيث حقق 17 إصابة من أصل 17 إصابة مسجلة. ^{[ 2 ]}

انتشرت السرب VF-32 وحاملة الطائرات جون إف. كينيدي مجددًا في أكتوبر 1992. ^{[ 2 ]} نفّذ السرب عددًا كبيرًا من العمليات الجوية الأرضية في البحر الأدرياتيكي أثناء تحليقه لدعم عملية "بروفايد بروميس" ، مما شكّل بداية مهمة طائرات تومكات الهجومية/المقاتلة ^{[ 2 ]} ، وقدّم دعمًا جويًا كبيرًا من حاملات الطائرات لمهام إسقاط الغذاء لطائرات C-130 في يوغوسلافيا السابقة. عاد السرب إلى قاعدته الجوية في أوشيانا في أبريل 1993 ^{[ 2 ]} ، وخلال فصل الصيف، أجرى تدريبات مشتركة مع القوات الجوية، وحصل على لقب أول سرب "تومز تو بومب" يحصل على شهادة اعتماد كاملة لاستخدام القنابل على منصة F-14. وشهد ذلك العام تقديم جوائز "إي" القتالية وجوائز كليفتون للسرب VF-32. ^{[ 2 ]}

في مايو 1994، انضمت السرب المقاتل VF-32 والجناح الجوي CVW-3 إلى حاملة الطائرات الأمريكية دوايت دي أيزنهاور  . وشكّل هذا الانتشار الذي استمر أربعة أسابيع أول فترة طويلة في البحر تعمل فيها النساء جنبًا إلى جنب مع الرجال على متن حاملة طائرات تابعة للأسطول. وفي سبتمبر، قدّمت مفرزة صغيرة خدمات التصوير الجوي والدعم الجوي لعملية دعم الديمقراطية في هايتي . وفي نوفمبر 1994، انتشرت السرب المقاتل VF-32 على متن دوايت دي أيزنهاور في جولة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي . ونفّذت السرب طلعات جوية فوق العراق دعمًا لعملية المراقبة الجنوبية ، وفوق البوسنة والهرسك دعمًا لعملية منع الطيران . وشهد عام 1995 مرور خمسين عامًا على خدمة رجال ونساء السرب المقاتل VF-32. وفي نوفمبر 1996، انتشرت السرب المقاتل VF-32 والجناح الجوي CVW-3 على متن حاملة الطائرات الأمريكية ثيودور روزفلت في جولة أخرى دعمًا لعمليتي منع الطيران والمراقبة الجنوبية فوق البوسنة والعراق. أدخل السرب تقنية التصوير الرقمي إلى مهمة نظام TARPS عبر كاميرات جديدة قادرة على التقاط ما يصل إلى مئتي صورة رقمية، وتخزينها على متن الطائرة أو إرسالها إلى أجهزة استقبال أرضية أو بحرية مجهزة تجهيزًا مناسبًا على بُعد يصل إلى 300 كيلومتر، مما أتاح قدرة استطلاع شبه فورية. وقد نال السرب وسام الوحدة المتميزة لعمله الرائد في مجال نظام TARPS الرقمي. في أغسطس 1997، بدأ السرب VF-32 عملية الانتقال من طائرات F-14A إلى طائرات F-14B. وفي فبراير 1998، حصل السرب على ترقية طائرات F-14B. 

في نوفمبر 1998، انتشرت السرب المقاتل VF-32 وجناح حاملات الطائرات CVW-3 على متن حاملة الطائرات الأمريكية إنتربرايز  في الخليج العربي والبحر الأبيض المتوسط ​​لدعم عمليتي "المراقبة الجنوبية" و" القوة المتعمدة" . ونظرًا لعدم تعاون العراق مع عمليات تفتيش الأمم المتحدة لمواقع الأسلحة المعروفة، انطلقت عملية "ثعلب الصحراء" في 16 ديسمبر 1998. وشارك السرب VF-32 في غارة جوية ضمت 33 طائرة في ذلك اليوم. ونفذت البحرية الأمريكية الليلة الأولى من العملية التي استمرت أربعة أيام. وعلى مدار أربعة أيام، استخدم السرب VF-32 ما يعادل 50,373 كيلوغرامًا من الذخائر خلال 16 مهمة هجومية و38 طلعة جوية. خلال عملية ثعلب الصحراء، تحققت العديد من الإنجازات الأولى لطائرات إف-14 تومكات، بما في ذلك أول إسقاط قنابل جي بي يو-24 في القتال من قبل البحرية الأمريكية، وأول إسقاط متعدد لقنابل جي بي يو-24 من أي منصة في القتال، وأول استخدام قتالي لنظام لانتيرن، وأول عملية تسليم ذاتية لقنبلة جي بي يو-10/16/24 من طائرة إف-14، وأول استخدام لأجهزة الرؤية الليلية من طائرة إف-14 في القتال. عادت السرب إلى الوطن في مايو 1999. ^{[ 2 ]}  

انتشرت السرب VF-32 مرة أخرى في نوفمبر 2000 للرحلة الأولى لحاملة الطائرات الأمريكية هاري إس. ترومان  . أمضت أربعة أشهر في دعم عملية المراقبة الجنوبية، وعادت إلى الوطن في 23 مايو 2001. ^{[ 2 ]} وفي ديسمبر 2002، انتشرت السرب VF-32 مرة أخرى على متن حاملة الطائرات هاري إس. ترومان لدعم عمليتي النسر النبيل والمراقبة الشمالية . ^{[ 2 ]}

دعماً لعملية حرية العراق عام 2003، نُشر سرب VF-32 في البحر الأبيض المتوسط ​​على متن حاملة الطائرات هاري إس. ترومان . نفّذ السرب غارات جوية ومهام دعم للقوات الخاصة الأمريكية على الأرض. وشهد السرب أسوأ حادثة نيران صديقة في الحرب، ففي 6 أبريل/نيسان 2003، أُعطي طاقم طائرة إف-14 تابعة للسرب تصريحاً لمهاجمة دبابة عراقية قرب ديباكان ، على بُعد 48 كيلومتراً جنوب شرق الموصل . وبدلاً من ذلك، أسقطوا عن طريق الخطأ قنبلة موجهة بالليزر على قافلة مركبات تقلّ قوات خاصة أمريكية ومقاتلين من المقاومة الكردية ، ما أسفر عن مقتل 18 مقاتلاً كردياً، و4 جنود أمريكيين، ومترجم من هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) . وأُصيب 80 شخصاً آخر. وكشف تحقيق أُجري بعد الحرب أن الطيار أُعطي تصريحاً بالإسقاط دون الحصول على إحداثيات الهدف من مراقب الحركة الجوية الأمامي ، الذي كان يعمل تحت ضغط شديد آنذاك. إجمالاً، نفّذ السرب VF-32 ما مجموعه 275 طلعة جوية، وأطلق 247 قنبلة موجهة بالليزر و118 قنبلة JDAM . في يناير 2004، أصبح السرب VF-32 أول سرب عملياتي يُحاول إطلاق ستة صواريخ AIM-54 Phoenix من طائرة واحدة. لم تُجرَ محاولة إطلاق كهذه منذ عام 1972. وقد أُطلقت خمسة من الصواريخ الستة المزودة برادار نشط بنجاح. عاد السرب VF-32 إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية في مايو 2003. ^{[ 2 ]} 

في عام ٢٠٠٤، انتشرت السرب VF-32 مجددًا لدعم عملية غزو العراق، لتصبح أول سرب بحري يُعاد نشره لدعم هذه العملية. وقد نفّذ السرب عدة عمليات إطلاق ذخائر موجهة بدقة على مخابئ المتمردين باستخدام نظام LANTIRN في بيئة الدعم الجوي القريب في المناطق الحضرية . وكان هذا آخر انتشار للسرب باستخدام طائرات F-14. ^{[ ٢ ]}

في أكتوبر 2005، انتقلت VF-32 إلى طائرات F/A-18F Super Hornet وفي نوفمبر 2005 تم تسمية السرب بالسرب المقاتل الضارب الثاني والثلاثين (VFA-32).

في نوفمبر 2007، انطلقت سرب VFA-32 على متن حاملة الطائرات الأمريكية هاري إس. ترومان في أول رحلة بحرية لها بطائرات F/A-18F سوبر هورنت، متجهةً إلى الخليج العربي. ^{[ 5 ]} عادت سرب VFA-32 وبقية سرب CVW-3 إلى الوطن في 4 يونيو 2008. وحصلت سرب VFA-32 على جائزة فعالية المعركة في فبراير 2009، تقديرًا لحفاظها على أعلى مستويات الجاهزية القتالية وأدائها المتميز والمتواصل.

شهدت VFA-32 خلال العقد 2010 العديد من عمليات الانتشار وقامت بعمليات قتالية واسعة النطاق في الشرق الأوسط باستخدام طائراتها من طراز F/A-18F.

في أكتوبر/تشرين الأول 2023، بدأت وحدة VFA-32 انتشارًا قتاليًا ضمن الجناح الجوي الثالث على متن حاملة الطائرات الأمريكية دوايت دي أيزنهاور . وتركز الانتشار بشكل كبير ضمن منطقة مسؤولية القيادة المركزية الأمريكية. وخلال معظم فترة الانتشار، عملت VFA-32 انطلاقًا من البحر الأحمر. وشهدت عمليات قتالية متواصلة ضد وحدات عسكرية حوثية إيرانية في اليمن وفوق البحر الأحمر. وشاركت VFA-32 بشكل مكثف في عمليات دفاعية وهجومية ضد طائرات حوثية إيرانية مسيرة، بالإضافة إلى أهداف ثابتة ومتحركة. وفي مرحلة ما من هذا الانتشار، الذي انتهى في 14 يوليو/تموز 2024، أصبحت إحدى طيارات VFA-32 أول طيارة أمريكية تُصيب هدفًا جويًا وتُسقطه. ^{[ 6 ] [ 7 ]}