الدعم الجوي القريب

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة
يراقب مراقبو الهجوم النهائي المشترك التابعون لسلاح الجو الأمريكي طائرة من طراز A-10 Thunderbolt II وهي تقدم الدعم الجوي القريب خلال تمرين بالذخيرة الحية

يُعرَّف الدعم الجوي القريب ( CAS ) بأنه عمليات حرب جوية - غالباً ما تكون عمليات جوية أرضية مثل القصف الأرضي أو الغارات الجوية - تقوم بها الطائرات العسكرية ضد أهداف معادية على مقربة من القوات الصديقة. وباعتباره شكلاً من أشكال الدعم الناري ، يتطلب الدعم الجوي القريب تكاملاً دقيقاً لكل مهمة جوية مع النيران وتحركات جميع القوات المشاركة. ويمكن تنفيذ الدعم الجوي القريب باستخدام القنابل الجوية ، والقنابل الانزلاقية ، والصواريخ ، والقذائف ، والمدافع الآلية ، والرشاشات . [ 1 ]

يُعدّ شرط التكامل الدقيق بسبب القرب أو النيران أو الحركة العامل الحاسم. قد يلزم تنفيذ الدعم الجوي القريب أثناء عمليات التشكيل مع القوات الخاصة إذا تطلبت المهمة تكاملاً دقيقاً مع نيران وحركة تلك القوات. ويُشير مصطلح "الاعتراض الجوي في ساحة المعركة" ، وهو فرع وثيق الصلة بالاعتراض الجوي ، إلى اعتراض الوحدات ذات التأثيرات قصيرة المدى على الوحدات الصديقة، ولكنه لا يتطلب التكامل مع تحركات القوات الصديقة. ويتطلب الدعم الجوي القريب تنسيقاً ممتازاً مع القوات البرية، ويتولاه عادةً متخصصون مثل مراقبي المدفعية ، ومراقبي الهجمات النهائية المشتركة ، ومراقبي الحركة الجوية الأمامية .

كانت الحرب العالمية الأولى أول صراع يُستخدم فيه الدعم الجوي القريب على نطاق واسع، وإن كان ذلك باستخدام أساليب بدائية نسبيًا مقارنةً بالتكتيكات العسكرية اللاحقة ، إلا أنه اتضح أن التنسيق الفعال بين القوات الجوية والبرية عبر الراديو يزيد من فعالية الهجمات. وشهدت عدة صراعات خلال فترة ما بين الحربين العالميتين - بما في ذلك الحرب البولندية السوفيتية ، والحرب الأهلية الإسبانية ، والثورة العراقية ، وحرب تشاكو - استخدامًا ملحوظًا للدعم الجوي القريب. وشهدت الحرب العالمية الثانية قبولًا عالميًا لدمج القوة الجوية في الحرب المشتركة ، حيث طورت جميع الأطراف المتحاربة الرئيسية تقنيات فعالة للتنسيق بين القوات الجوية والبرية بحلول نهاية الحرب. كما ظهرت في ذلك الوقت تقنيات جديدة، مثل استخدام التحكم الجوي الأمامي لتوجيه طائرات الدعم الجوي القريب وتحديد خطوط الغزو ، والتي تأثرت بشكل كبير بالحملة الإيطالية وغزو نورماندي . واستمر الدعم الجوي القريب في التطور خلال صراعات الحرب الباردة ، وخاصة الحرب الكورية وحرب فيتنام ؛ وشملت الإنجازات الرئيسية إدخال طائرات الهليكوبتر الهجومية ، والطائرات الحربية ، وطائرات الهجوم النفاثة المخصصة للدعم الجوي القريب.

تاريخ

الحرب العالمية الأولى

كانت طائرة FE 2d واحدة من أوائل الطائرات التي استخدمت للدعم الجوي القريب في عام 1917 (يقوم المراقب بتوضيح استخدام مدفع لويس الخلفي ).

يعود استخدام الطائرات في الدعم الجوي القريب للقوات البرية إلى الحرب العالمية الأولى ، وهي أول حرب شهدت استخدامًا عسكريًا واسع النطاق للقوات الجوية. [ 2 ] كانت الحرب الجوية، بل والطيران نفسه، لا تزال في بداياتها، وكان التأثير المباشر للرشاشات عيار البنادق والقنابل الخفيفة لطائرات الحرب العالمية الأولى محدودًا للغاية مقارنةً بقوة (على سبيل المثال) طائرة مقاتلة قاذفة متوسطة الحجم في الحرب العالمية الثانية، إلا أن طائرات الدعم الجوي القريب كانت قادرة على إحداث تأثير نفسي قوي. فعلى عكس المدفعية ، كانت الطائرة عدوًا مرئيًا وشخصيًا يُمثل تهديدًا مباشرًا لقوات العدو، وفي الوقت نفسه تُقدم للقوات الصديقة دليلًا على دعم قادتها.

تضمنت أنجح الهجمات في الفترة 1917-1918 تخطيطًا للتنسيق بين الوحدات الجوية والبرية، على الرغم من صعوبة تنسيق هذه الهجمات نسبيًا في ذلك الوقت المبكر نظرًا لبدائية الاتصالات اللاسلكية بين الجو والأرض . ورغم أن معظم مؤيدي القوة الجوية سعوا إلى الاستقلال عن القادة البريين، وبالتالي أكدوا على أهمية عمليات الاعتراض والقصف الاستراتيجي، إلا أنهم أقروا بضرورة الدعم الجوي القريب. [ 3 ]

منذ بدء الأعمال العدائية عام 1914، انخرط الطيارون في هجمات متفرقة وعفوية على القوات البرية ، ولكن لم يتم وضع عقيدة للدعم الجوي وتخصيص طائرات مقاتلة لهذه المهمة إلا عام 1916. وبحلول ذلك الوقت، كان الأثر المروع والمحبط الذي يمكن أن يُحدثه الهجوم الجوي على القوات في الخنادق قد اتضح جلياً.

في معركة السوم ، قامت 18 طائرة استطلاع بريطانية مسلحة بقصف خنادق العدو بعد تنفيذ عمليات استطلاع . وقد حفز نجاح هذا الهجوم المرتجل الابتكار لدى كلا الجانبين. في عام 1917، عقب معركة أيسن الثانية ، استخدم البريطانيون أول طائرة هجوم أرضي، وهي طائرة مقاتلة معدلة من طراز FE 2b تحمل قنابل زنة 9.1 كيلوغرامات (20 رطلاً) ومدافع رشاشة . بعد نفاد ذخيرتها، كانت الطائرات تعود إلى قواعدها للتزود بالوقود وإعادة التسلح قبل العودة إلى ساحة المعركة. ومن بين الطائرات المعدلة الأخرى التي استُخدمت في هذا الدور طائرتا إيركو دي إتش 5 وسوبويث كاميل ، وقد حققت الأخيرة نجاحًا ملحوظًا في هذا الدور. [ 2 ]  

تم دمج الدعم الجوي لأول مرة في خطة معركة على نطاق واسع في معركة كامبراي عام 1917 ، حيث تم نشر عدد أكبر بكثير من الدبابات مقارنة بالسابق. وبحلول ذلك الوقت، كانت قوات المشاة المعادية تستخدم تكتيكات فعالة مضادة للطائرات، وكانت خسائر الطيارين مرتفعة، على الرغم من أنه تم اعتبار الدعم الجوي لاحقًا ذا أهمية بالغة في المواقع التي حوصرت فيها قوات المشاة. [ 4 ]

في ذلك الوقت، أقرّت العقيدة البريطانية بنوعين من الدعم الجوي: قصف الخنادق (المعروف اليوم بعقيدة الدعم الجوي القريب)، وقصف الأهداف الأرضية (المعروف اليوم بعقيدة الاعتراض الجوي ) - أي مهاجمة أهداف أرضية تكتيكية بعيدة عن ساحة المعركة البرية. وإلى جانب القصف بالرشاشات، كانت الطائرات المشاركة في هذه العمليات تُعدّل عادةً بحوامل قنابل؛ حيث تحلق الطائرة على ارتفاع منخفض جدًا فوق الأرض وتُلقي القنابل فوق الخنادق مباشرةً.

يونكرز جي آي ، طائرة هجوم أرضي ألمانية من الحرب العالمية الأولى

سارع الألمان أيضًا إلى تبني هذا الشكل الجديد من الحرب، وتمكنوا من نشر طائرات بقدرة مماثلة في كامبراي. وبينما استخدم البريطانيون طائرات ذات مقعد واحد، فضل الألمان استخدام طائرات أثقل ذات مقعدين مزودة بمدفع رشاش إضافي في قمرة القيادة الخلفية . اعتمد الألمان طائرة هانوفر CL.II القوية ، وصنعوا أول طائرة هجوم أرضي مصممة خصيصًا لهذا الغرض ، وهي يونكرز JI . خلال هجوم الربيع الألماني عام 1918 ، استخدم الألمان 30 سربًا، أو ما يُعرف بـ"شلاستا "، من مقاتلات الهجوم الأرضي، وتمكنوا من تحقيق بعض النجاح التكتيكي الأولي. [ 3 ] لاحقًا، نشر البريطانيون طائرة سوبويث سالاماندر كطائرة هجوم أرضي متخصصة، على الرغم من أن الوقت كان قد فات للمشاركة في معارك كثيرة.

خلال حملة سيناء وفلسطين عام 1918، لعبت طائرات الدعم الجوي القريب دورًا هامًا في تحقيق النصر النهائي. فبعد أن حقق البريطانيون تفوقًا جويًا على الطائرات الألمانية التي أُرسلت لمساعدة العثمانيين ، أُرسلت أسراب من طائرات SE 5a وDH 4 في هجمات واسعة النطاق على المواقع الألمانية والتركية قرب نهر الأردن . وبالتزامن مع هجوم بري بقيادة الجنرال إدموند ألنبي ، انهارت ثلاثة جيوش تركية في هزيمة ساحقة. وجاء في التقرير الرسمي للسرب المهاجم:

نفذ السرب رقم 1 ست غارات جوية مكثفة خلال النهار، وألقى ثلاثة أطنان من القنابل وأطلق ما يقرب من 24000 طلقة رشاشة. [ 2 ]

فترة ما بين الحربين

استخدم البريطانيون القوة الجوية على نطاق واسع خلال فترة ما بين الحربين لفرض الأمن في مناطق الشرق الأوسط .

تطورت عقيدة الدعم الجوي القريب بشكل أكبر خلال فترة ما بين الحربين العالميتين . ودعا معظم المنظرين إلى تكييف الطائرات المقاتلة أو القاذفات الخفيفة لهذا الدور. وخلال هذه الفترة، تبلورت آراء أنصار القوة الجوية حول دورها في الحرب. وطوّر الطيارون والضباط الأرضيون آراءً متضاربة إلى حد كبير حول أهمية الدعم الجوي القريب، وهي آراء ستُشكّل الصراعات المؤسسية حول هذا النوع من الدعم في القرن العشرين.

شهدت فترة ما بين الحربين استخدام نظام الدعم الجوي القريب في عدد من الصراعات، بما في ذلك الحرب البولندية السوفيتية ، والحرب الأهلية الإسبانية ، والثورة العراقية عام 1920، وحرب غران تشاكو . [ 2 ]

استخدم البريطانيون القوة الجوية بفعالية كبيرة في العديد من بؤر التوتر الاستعمارية في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا خلال فترة ما بعد الحرب مباشرة. وساهم سلاح الجو الملكي البريطاني المُنشأ حديثًا في هزيمة الجيش الأفغاني خلال الحرب الأنجلو-أفغانية الثالثة من خلال مضايقة القوات الأفغانية وتشتيت صفوفها. كما استُخدمت قوة "زد"، وهي سرب جوي تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، لدعم العمليات البرية خلال حملة أرض الصومال ، والتي هُزمت فيها حركة التمرد بقيادة الملك الدراويشي ديري غوري [ 5 ] . وعقب هذه النجاحات، اتُخذ قرار بإنشاء قيادة موحدة لسلاح الجو الملكي البريطاني في العراق لاستخدام القوة الجوية كوسيلة أكثر فعالية من حيث التكلفة للسيطرة على مناطق واسعة مقارنةً باستخدام القوات البرية التقليدية. [ 6 ] وقد استُخدمت هذه القوة بفعالية لقمع الثورة العراقية الكبرى عام 1920 والعديد من الانتفاضات القبلية الأخرى.

خلال الحرب الأهلية الإسبانية، قام الطيارون الألمان المتطوعون في فيلق كوندور على الجانب القومي، على الرغم من قلة الدعم الرسمي من حكومتهم، بتطوير تكتيكات الدعم الجوي القريب التي أثبتت أنها مؤثرة للغاية على عقيدة سلاح الجو الألماني اللاحقة.

استُخدمت طائرات سلاح مشاة البحرية الأمريكية كقوة تدخل لدعم القوات البرية التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية خلال حروب الموز ، في أماكن مثل هايتي وجمهورية الدومينيكان ونيكاراغوا . وقد جرب طيارو مشاة البحرية تكتيكات جوية برية، وفي هايتي ونيكاراغوا اعتمدوا تكتيك القصف الانقضاضي . [ 7 ]

استند المراقبون والمشاركون في هذه الحروب في استراتيجياتهم للدعم الجوي القريب إلى خبرتهم في الصراع. ودفع الطيارون، الذين سعوا إلى الاستقلال المؤسسي عن الجيش، باتجاه رؤية للقوة الجوية تتمحور حول عمليات الاعتراض، مما يُعفيهم من ضرورة الاندماج مع القوات البرية ويُمكّنهم من العمل كقوة عسكرية مستقلة. ورأوا أن الدعم الجوي القريب هو الاستخدام الأصعب والأقل كفاءة للأصول الجوية.

كان الدعم الجوي القريب المهمة الأصعب، إذ تطلب تحديد وتمييز الوحدات الصديقة عن المعادية. وفي الوقت نفسه، تكون الأهداف المنخرطة في القتال متفرقة ومخفية، مما يقلل من فعالية الهجمات الجوية. كما جادلوا بأن مهمة الدعم الجوي القريب لا تعدو كونها تكرارًا لقدرات المدفعية، في حين أن عمليات الحجب توفر قدرة فريدة. وأكد ضباط القوات البرية ندرة توفر مدفعية كافية، وأن مرونة الطائرات ستكون مثالية لحشد القوة النارية في النقاط الحرجة، مع إحداث تأثير نفسي أكبر على القوات الصديقة والمعادية على حد سواء. علاوة على ذلك، وعلى عكس الضربات المدفعية الضخمة والعشوائية، فإن القنابل الجوية الصغيرة لن تجعل الأرض غير سالكة، مما يبطئ تقدم القوات الصديقة المهاجمة. [ 3 ]

على الرغم من أن الرأي السائد في الأوساط الرسمية كان غير مبالٍ إلى حد كبير بالدعم الجوي القريب خلال فترة ما بين الحربين، إلا أن أهميته تم توضيحها من قبل المنظرين العسكريين، مثل جيه إف سي فولر وباسيل ليدل هارت . كان هارت، الذي دافع عما عُرف لاحقًا بتكتيكات " الحرب الخاطفة "، يعتقد أن سرعة الدبابات المدرعة ستجعل المدفعية التقليدية عاجزة عن توفير نيران الدعم. وبدلاً من ذلك، جادل بأن الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض يمكن أن تعمل كـ"مدفعية أكثر قدرة على الحركة" بدلاً منها. [ 8 ]

الحرب العالمية الثانية

سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)

رحلة جوية لطائرات Ju 87 D-5 فوق الجبهة الشرقية ، شتاء 1943-1944.

بصفتها قوة قارية عازمة على شنّ عمليات هجومية، لم يكن بوسع ألمانيا تجاهل الحاجة إلى الدعم الجوي للعمليات البرية. ورغم أن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ، شأنه شأن نظرائه، كان يميل إلى التركيز على القصف الاستراتيجي، إلا أنه تميز باستعداده لتخصيص قوات للدعم الجوي القريب. وعلى عكس الحلفاء، لم يتمكن الألمان من تطوير قدرات قصف استراتيجي فعّالة ، الأمر الذي استلزم منهم القيام بتطورات صناعية كان محظورًا عليهم بموجب معاهدة فرساي . [ 9 ] وفي مناورات مشتركة مع السويد عام 1934، تعرّض الألمان لأول مرة لتقنية القصف الانقضاضي ، التي أتاحت دقة أكبر في حين جعلت تتبّع الطائرات الهجومية أكثر صعوبة بالنسبة لمدافع الدفاع الجوي.

بدأ إرنست أوديت ، رئيس قسم التطوير في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، عملية شراء قاذفات غوص للدعم القريب على غرار قاذفة هيلدايفر التابعة للبحرية الأمريكية ، مما أدى إلى إنتاج طائرة هينشل إتش إس 123 ، التي استُبدلت لاحقًا بطائرة يونكرز يو 87 ستوكا . أدت الخبرة المكتسبة في الحرب الأهلية الإسبانية إلى إنشاء خمس مجموعات هجوم أرضي في عام 1938، جُهزت أربع منها بطائرات ستوكا . واكب سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) مشترياته من المعدات مع تطورات في التنسيق الجوي الأرضي. نظم الجنرال فولفرام فون ريشتهوفن عددًا محدودًا من مفارز الاتصال الجوي التي أُلحقت بالوحدات البرية للجهود الرئيسية. كان دور هذه المفارز نقل الطلبات من الأرض إلى الجو، وتلقي تقارير الاستطلاع، لكنها لم تكن مُدربة على توجيه الطائرات نحو الأهداف.

لم تُثمر هذه الاستعدادات في غزو بولندا ، حيث ركز سلاح الجو الألماني على عمليات القصف الجوي واستخدم عددًا قليلًا من الطائرات للدعم الجوي القريب. لكن أهمية الدعم الجوي القريب تجلّت عند عبور نهر الميز خلال غزو فرنسا عام 1940. فقد اعتقد الجنرال هاينز جوديريان ، أحد واضعي عقيدة العمليات المشتركة المعروفة باسم " الحرب الخاطفة "، أن أفضل طريقة لتوفير غطاء جوي للعبور هي قصف متواصل من طائرات الهجوم الأرضي على المدافعين الفرنسيين. ورغم قلة المدافع التي أصيبت، إلا أن الهجمات أبقت الفرنسيين تحت غطاء ومنعتهم من تشغيل مدافعهم. وبفضل صفارات الإنذار المُثبتة على طائرات ستوكا ، كان الأثر النفسي هائلًا مقارنةً بالقوة التدميرية للدعم الجوي القريب (مع أن طائرات ستوكا استُخدمت في كثير من الأحيان كقاذفات تكتيكية بدلًا من الدعم الجوي القريب، تاركةً معظم العمل الفعلي لوحدات Hs 123 الأقدم خلال السنوات الأولى من الحرب). بالإضافة إلى ذلك، قلّل الاعتماد على الدعم الجوي بدلاً من المدفعية من الحاجة إلى الدعم اللوجستي عبر منطقة آردين. ورغم وجود صعوبات في تنسيق الدعم الجوي مع التقدم السريع، فقد أظهر الألمان تفوقًا مستمرًا في تكتيكات الدعم الجوي القريب على تكتيكات المدافعين البريطانيين والفرنسيين. وفي وقت لاحق، على الجبهة الشرقية ، ابتكر الألمان إشارات أرضية مرئية لتمييز الوحدات الصديقة ولتحديد الاتجاه والمسافة إلى مواقع العدو.

لم يكن الدعم الجوي القريب الألماني مثاليًا، فقد عانى من سوء الفهم والتنافس بين الأفرع العسكرية نفسه الذي ابتليت به القوات الجوية للدول الأخرى، ولم يكن إطلاق النار الصديق أمرًا نادرًا. عشية هجوم الميز، ألغى قائد غوديريان خططه للدعم الجوي القريب، وأمر بشن غارات جوية على ارتفاعات عالية من قاذفات متوسطة، الأمر الذي كان سيتطلب إيقاف الهجوم حتى اكتمال الغارات الجوية. ولحسن حظ الألمان، صدر أمره متأخرًا جدًا بحيث لم يُنفذ، والتزم قائد سلاح الجو الألماني بالجدول الزمني الذي وضعه مع غوديريان. وحتى نوفمبر 1941، رفض سلاح الجو الألماني تزويد إرفين رومل بضابط اتصال جوي لفيلق أفريقيا ، لأن ذلك "سيتعارض مع الاستخدام الأمثل للقوات الجوية ككل". [ 3 ]

استُخدم الدعم الجوي القريب الألماني على نطاق واسع على الجبهة الشرقية خلال الفترة 1941-1943. ويعود تراجع هذا الدعم إلى تنامي قوة سلاح الجو السوفيتي وإعادة انتشاره لمواجهة القصف الاستراتيجي الأمريكي والبريطاني. كما أدى فقدان سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) للتفوق الجوي، بالإضافة إلى انخفاض إمدادات الطائرات والوقود، إلى شلّ قدرته على توفير الدعم الجوي القريب على الجبهة الغربية بعد عام 1943.

سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي

طائرة إس بي دي دونتليس التابعة للبحرية الأمريكية تلقي قنبلتها

دخل سلاح الجو الملكي البريطاني الحرب وهو غير مستعد تمامًا لتوفير الدعم الجوي القريب. ففي عام 1940، خلال معركة فرنسا ، كان مقر سلاح الجو الملكي ومقر قيادة الجيش في فرنسا متمركزين في مواقع منفصلة، ​​مما أدى إلى ضعف الاتصالات. وبعد انسحاب سلاح الجو الملكي في مايو، اضطر ضباط الجيش إلى الاتصال بوزارة الحرب في لندن لترتيب الدعم الجوي. وقد حفزت الفعالية المذهلة للتنسيق الجوي البري الألماني على إحداث تغيير. فاستنادًا إلى اختبارات أجريت في أيرلندا الشمالية في أغسطس 1940، أصدر قائد المجموعة إيه إتش وان من سلاح الجو الملكي والعقيد جيه دي وودال (من الجيش البريطاني) تقرير وان-وودال، الذي أوصى بإنشاء منصب ضابط اتصال تكتيكي مستقل لسلاح الجو (يُعرف شعبيًا باسم "المخالب") لمرافقة فرق وألوية الجيش. وقد حفز تقريرهما سلاح الجو الملكي على إنشاء قيادة تعاون بين سلاح الجو الملكي والجيش ، وتطوير معدات وإجراءات "المخالب"، وتعيين ضابط اتصال جوي مع كل لواء. [ 10 ]

على الرغم من أن سلاح الجو الملكي البريطاني كان يعمل على تطوير عقيدته في مجال الدعم الجوي القريب في لندن، إلا أن الضباط في شمال إفريقيا ابتكروا أساليب تنسيق خاصة بهم. في أكتوبر 1941، أنشأ السير آرثر تيدر وآرثر كونينغهام ، وهما من كبار قادة سلاح الجو الملكي البريطاني في شمال إفريقيا، هيئات مشتركة للتحكم في الدعم الجوي بين سلاح الجو الملكي البريطاني والجيش في كل مقر من مقرات الفيالق والفرق المدرعة، ووضعوا وصلة دعم جوي متقدمة في كل لواء لتوجيه طلبات الدعم الجوي. وعندما وصلت فرق الدعم الجوي المدربة في عام 1942، اختصرت زمن الاستجابة لطلبات الدعم إلى ثلاثين دقيقة. [ 3 ] كما طُورت استراتيجية "الصفوف الأمامية" في صحراء شمال إفريقيا. [ 11 ] وتعتمد هذه الاستراتيجية على استخدام ثلاث طائرات، تُوجه كل منها بدورها من قبل مركز التحكم الأرضي المختص عبر الراديو. تهاجم إحدى الطائرات، بينما تحلق أخرى نحو منطقة المعركة، في حين تتزود الثالثة بالوقود والذخيرة في قاعدتها. إذا فشل الهجوم الأول في تدمير الهدف التكتيكي، تُوجه الطائرة المحلقة لمواصلة الهجوم. كانت الطائرة الأولى تهبط للتزود بالوقود والذخيرة بعد إقلاع الطائرة الثالثة. وقد شكلت تكتيكات الدعم الجوي القريب التي طورها البريطانيون وصقلوها خلال حملة شمال إفريقيا الأساس للنظام الذي استخدمه الحلفاء لاحقًا لتحقيق النصر الجوي على ألمانيا عام 1944 وتدمير مدنها وصناعاتها. [ 4 ]

استُخدم نظام التوجيه الجوي الأمامي لتوجيه طائرات الدعم الجوي القريب [ 12 ] ، لضمان إصابة أهدافها بدقة وعدم إلحاق الضرر بالقوات الصديقة، لأول مرة من قبل القوات الجوية الصحراوية البريطانية في شمال إفريقيا، بينما لم تستخدمه القوات الجوية الأمريكية إلا في عمليات ساليرنو. [ 13 ] خلال حملة شمال إفريقيا عام 1941، أنشأ الجيش البريطاني والقوات الجوية الملكية البريطانية روابط الدعم الجوي الأمامي (FASL)، وهو نظام دعم جوي متنقل يستخدم مركبات برية. كانت طائرات الاستطلاع الخفيفة ترصد تحركات العدو وتبلغ عنها لاسلكيًا إلى روابط الدعم الجوي الأمامي التابعة للواء. وكانت هذه الروابط على اتصال (عبر وصلة لاسلكية ثنائية الاتجاه تُعرف باسم "الوصلة") مع مقر قيادة التحكم في الدعم الجوي التابع للفيلق أو الفرقة المدرعة، والذي كان بإمكانه طلب الدعم عبر وصلة دعم جوي خلفي مع المطارات. [ 14 ] [ 15 ] كما استحدثوا نظام التوجيه الأرضي للغارات الجوية بواسطة ما كان يُسمى في الأصل "متحكم الطائرات المقاتلة المتنقل" الذي كان يرافق القوات الأمامية. كان المراقب يركب في "الدبابة أو السيارة المدرعة الأمامية" ويقود "صفًا من الطائرات" فوق ساحة المعركة. [ 16 ] وقد تم تحسين وتطوير نظام التعاون الوثيق هذا، الذي استخدمته القوات الجوية الصحراوية لأول مرة، بشكل مطرد خلال الحملات في إيطاليا ونورماندي وألمانيا.

مراقبو الطائرات المقاتلة البريطانية المتنقلة الذين يقدمون التوجيه الجوي الأمامي خلال الحرب العالمية الثانية

مع وصول الحملة الإيطالية إلى روما ، كان الحلفاء قد حققوا تفوقًا جويًا . وبذلك تمكنوا من جدولة ضربات جوية مسبقًا بواسطة أسراب المقاتلات القاذفة ؛ إلا أنه بحلول وقت وصول الطائرات إلى منطقة الضربة، كانت الأهداف، التي كانت في الغالب شاحنات، قد فرّت في كثير من الأحيان. [ 17 ] كان الحل الأولي للأهداف الهاربة هو نظام "روفر" البريطاني. كان هذا النظام عبارة عن أزواج من مراقبي الحركة الجوية وضباط الاتصال بالجيش على الجبهة، قادرين على تحويل الاتصالات بسلاسة من لواء إلى آخر - ومن هنا جاءت تسمية "روفر". كانت طائرات الضربة القادمة تصل بأهداف محددة مسبقًا، والتي كانت تضربها بعد 20 دقيقة من وصولها إلى مواقعها فقط إذا لم يوجهها "روفر" إلى هدف آخر أكثر إلحاحًا. قد يطلب "روفر" من المدفعية تحديد الأهداف بقذائف دخانية، أو قد يوجه المقاتلات إلى إحداثيات شبكة الخرائط، أو قد يلجأ إلى وصف معالم التضاريس البارزة كدليل. ومع ذلك، كان أحد عيوب "روفر" هو التناوب المستمر للطيارين، الذين كانوا موجودين لفترات كل أسبوعين، مما أدى إلى نقص في الذاكرة المؤسسية. أعجب القادة الأمريكيون بالتكتيكات البريطانية في إنزال ساليرنو، فقاموا بتكييف عقيدتهم لتشمل العديد من سمات النظام البريطاني. [ 18 ]

في بداية الحرب، كانت مهمة القوات الجوية للجيش الأمريكي الرئيسية هي عقيدة القصف الاستراتيجي. وقد انطوت هذه العقيدة على اعتقاد راسخ بأن القاذفات غير المصحوبة بمرافقة قادرة على حسم الحرب دون الحاجة إلى وصول القوات البرية. إلا أن هذه العقيدة أثبتت قصورها الجوهري. ومع ذلك، طوال فترة الحرب، تمسكت قيادة القوات الجوية الأمريكية بهذه العقيدة، وبالتالي عملت بشكل مستقل عن بقية الجيش. ونتيجة لذلك، لم تكن مستعدة في البداية لتوفير الدعم الجوي القريب، بل اضطرت إلى الانخراط في هذه المهمة مع القوات البرية رغماً عنها. وكانت أولويات القوات الجوية الأمريكية في مجال الطيران التكتيكي، بالترتيب، هي التفوق الجوي، وعزل ساحة المعركة عن طريق قطع الإمدادات، وثالثاً، الدعم الجوي القريب. ولذلك، خلال حملة شمال أفريقيا ، كان تنفيذ الدعم الجوي القريب ضعيفاً، إن لم يكن معدوماً. فقد خُصص عدد قليل جداً من الأصول الجوية للقوات الأمريكية لدرجة أنها أطلقت النار على أي شيء في الجو. وفي عام 1943، غيّرت القوات الجوية الأمريكية تردد أجهزة الراديو الخاصة بها إلى تردد غير متوافق مع أجهزة الراديو الأرضية.

تحسّن الوضع خلال الحملة الإيطالية ، حيث تبادلت القوات الأمريكية والبريطانية، التي عملت بتعاون وثيق، تقنيات وأفكار الدعم الجوي القريب. هناك، تقاسمت قيادة الدعم الجوي الثانية عشرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي والجيش الخامس الأمريكي المقر الرئيسي، حيث كانا يجتمعان كل مساء للتخطيط للضربات الجوية ووضع شبكة من ضباط الاتصال وأجهزة اللاسلكي. مع ذلك، ظلّت نيران الصديق مصدر قلق، إذ لم يكن الطيارون على دراية بإشارات التعرّف، وكانوا يقصفون وحدات صديقة بانتظام، إلى أن أسقطت دبابات الحلفاء طائرة من طراز A-36 دفاعًا عن النفس. وقد دفع توقّع الخسائر الناجمة عن نيران الصديق من الأرض خلال الغزو المخطط لفرنسا إلى طلاء جميع طائرات الحلفاء بخطوط الغزو بالأبيض والأسود ابتداءً من عام 1944. [ 19 ] [ 20 ]

في عام 1944، حصل قائد القوات الجوية الأمريكية، الفريق هنري ("هاب") أرنولد، على مجموعتين من قاذفات الغطس A-24 ، وهي النسخة العسكرية من قاذفة SBD-2 التابعة للبحرية، استجابةً لنجاح طائرتي ستوكا والدعم الجوي القريب الألماني. لاحقًا، طوّرت القوات الجوية الأمريكية نسخةً معدّلة من طائرة نورث أمريكان P-51 موستانج مزودة بمكابح غطس، وهي طائرة نورث أمريكان A-36 أباتشي . مع ذلك، لم يكن هناك تدريب كافٍ يتناسب مع هذه المشتريات. ورغم مساعي الجنرال ليزلي ماكنير، قائد القوات البرية للجيش، لتغيير أولويات القوات الجوية الأمريكية، إلا أن الأخيرة فشلت في توفير طائرات حتى للتدريبات الرئيسية. قبل ستة أشهر من غزو نورماندي ، لم تتلقَ 33 فرقة أي تدريب مشترك بين القوات الجوية والبرية.

طائرة تابعة للبحرية الأمريكية تقصف مواقع يابانية خلال حملة غينيا الجديدة في حرب المحيط الهادئ ، 1942

شهد سلاح الجو الأمريكي أعظم ابتكاراته عام 1944 تحت قيادة الجنرال إلوود كيسادا ، قائد قيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة، الداعمة للجيش الأمريكي الأول. فقد طوّر نظام "غطاء الرتل المدرع"، حيث حافظت طائرات المقاتلة القاذفة الجاهزة على مستوى عالٍ من الجاهزية لدعم تقدم الدبابات المهم، مما سمح لوحدات المدرعات بالحفاظ على وتيرة استغلال عالية حتى عندما تفوقت على نيران المدفعية. كما استخدم رادارًا معدلًا مضادًا للطائرات لتتبع طائرات الهجوم الصديقة وإعادة توجيهها عند الضرورة، وجرّب تكليف طيارين مقاتلين بمهام مراقبة جوية متقدمة لتعريفهم بالوضع الأرضي. في يوليو 1944، زوّد كيسادا أطقم الدبابات في نورماندي بأجهزة راديو VHF للطائرات. وعندما تمكنت الوحدات المدرعة من اختراق رأس جسر نورماندي، أصبح بإمكان قادة الدبابات التواصل مباشرة مع طائرات المقاتلة القاذفة المحلقة. ومع ذلك، وعلى الرغم من هذا الابتكار، ركّز كيسادا طائراته على الدعم الجوي القريب فقط في الهجمات الكبرى. عادةً، كانت الطائرات الهجومية البريطانية والأمريكية تُكلف في المقام الأول بالاعتراض، على الرغم من أن التحليلات اللاحقة أظهرت أنها أكثر خطورة بمرتين من الطائرات الهجومية القريبة.

استخدمت فرقة العمليات التكتيكية التاسعة عشرة (XIX TAC) ، بقيادة الجنرال أوتو ب. ويلاند، تكتيكات مماثلة لدعم التقدم المدرع السريع للجيش الثالث بقيادة الجنرال باتون في زحفه عبر فرنسا. وكان الاستطلاع المسلح سمة رئيسية للدعم الجوي القريب الذي قدمته فرقة العمليات التكتيكية التاسعة عشرة، حيث ترك التقدم السريع الجناح الجنوبي لباتون مكشوفًا. ونظرًا لطبيعة التعاون الوثيق بين الجيش الثالث وفرقة العمليات التكتيكية التاسعة عشرة، فقد اعتمد باتون فعليًا على فرقة العمليات التكتيكية التاسعة عشرة لحماية جناحيه. وقد أرجع باتون الفضل إلى هذا الدعم الجوي القريب من فرقة العمليات التكتيكية التاسعة عشرة باعتباره عاملًا رئيسيًا في التقدم السريع ونجاح جيشه الثالث. [ 21 ]

استخدمت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية الدعم الجوي القريب بالتزامن مع أو كبديل عن نقص المدفعية أو نيران البحرية المتاحة في مسرح عمليات المحيط الهادئ . واستخدمت طائرات إف-6 إف هيلكات وإف -4 يو كورسير التابعة للبحرية وسلاح مشاة البحرية مجموعة متنوعة من الذخائر ، مثل القنابل التقليدية والصواريخ والنابالم، لإخراج القوات اليابانية من مواقعها أو مهاجمتها باستخدام مجمعات الكهوف في الجزء الأخير من الحرب العالمية الثانية. [ 22 ] [ 23 ]

القوات الجوية الحمراء

أدركت القوات الجوية السوفيتية الحمراء سريعًا أهمية طائرات الدعم الأرضي. فمنذ معارك خالخين غول عام 1939، كُلّفت الطائرات السوفيتية بمهمة تعطيل العمليات البرية للعدو. [ 24 ] ازداد هذا الاستخدام بشكل ملحوظ بعد غزو دول المحور للاتحاد السوفيتي في يونيو 1941. [ 25 ] أثبتت الطائرات المصممة خصيصًا لهذا الغرض، مثل إليوشن Il-2 ستورموفيك، فعاليتها العالية في الحد من نشاط الدبابات الألمانية . وقد أشاد جوزيف ستالين بطائرة Il-2 إشادة بالغة بطريقته الفريدة: فعندما تأخر أحد مصانع الإنتاج عن تسليماته، أرسل ستالين البرقية التالية إلى مدير المصنع: "إنها ضرورية للجيش الأحمر كالهواء والخبز". [ 26 ]

الحرب الكورية

طائرات إف 4 يو-5 كورسير توفر الدعم الجوي القريب لقوات مشاة البحرية الأمريكية خلال الحرب الكورية

انطلاقاً من تجارب البحرية على قنبلة KGW-1 Loon ، وهي التسمية البحرية للقنبلة الطائرة الألمانية V-1، قام النقيب البحري ماريان كرانفورد دالبي بتطوير نظام AN/MPQ-14 ، وهو نظام يمكّن من إطلاق القنابل الموجهة بالرادار ليلاً أو في الأحوال الجوية السيئة. [ 27 ]

على الرغم من استمرار سلاح مشاة البحرية في تقليده المتمثل في التعاون الوثيق بين القوات الجوية والبرية خلال الحرب الكورية ، إلا أن القوات الجوية الأمريكية المُنشأة حديثًا ابتعدت مجددًا عن الدعم الجوي القريب، واتجهت هذه المرة نحو القاذفات الاستراتيجية والطائرات النفاثة الاعتراضية . ورغم أن القوات الجوية وفرت في نهاية المطاف عددًا كافيًا من الطيارين ومراقبي الحركة الجوية المتقدمين لتقديم الدعم الميداني، إلا أن التنسيق ظلّ ضعيفًا. ولأن الطيارين كانوا يعملون تحت سيطرة مركزية، لم يتمكن مراقبو الحركة الجوية الأرضية من التعرف على الطيارين، ولم تُلبَّ الطلبات بسرعة. وقد علّق هارولد ك. جونسون، قائد فوج الفرسان الثامن آنذاك ، الفرقة الأولى للفرسان (والذي أصبح لاحقًا رئيس أركان الجيش )، على الدعم الجوي القريب قائلًا: "إذا أردته، فلن تحصل عليه. وإذا حصلت عليه، فلن يتمكن من العثور عليك. وإذا تمكن من العثور عليك، فلن يتمكن من تحديد الهدف. وإذا تمكن من تحديد الهدف، فلن يتمكن من إصابته. ولكن حتى لو أصاب الهدف، فلن يُلحق به ضررًا كبيرًا على أي حال." [ 28 ]

ليس من المستغرب إذن أن ماك آرثر استبعد طائرات القوات الجوية الأمريكية من المجال الجوي فوق إنزال إنشون في سبتمبر 1950، معتمدًا بدلًا من ذلك على مجموعة الطائرات البحرية 33 للدعم الجوي القريب. في ديسمبر 1951، طلب الفريق جيمس فان فليت ، قائد الجيش الثامن الأمريكي ، رسميًا من قائد الأمم المتحدة، الجنرال مارك كلارك ، إلحاق سرب هجومي بشكل دائم بكل فيلق من الفيالق الأربعة في كوريا. ورغم رفض الطلب، خصص كلارك عددًا أكبر من طائرات البحرية والقوات الجوية للدعم الجوي القريب. وعلى الرغم من البداية المتعثرة، عملت القوات الجوية الأمريكية أيضًا على تحسين جهود التنسيق. وفي نهاية المطاف، ألزمت الطيارين بالعمل لمدة 80 يومًا كمراقبين جويين متقدمين ، مما منحهم فهمًا للصعوبات من منظور أرضي، وساعد على التعاون عند عودتهم إلى قمرة القيادة. كما وفرت القوات الجوية الأمريكية مراقبين جويين متقدمين محمولين جوًا في مواقع حيوية. وتعلم الجيش أيضًا كيفية تقديم المساعدة، من خلال قمع نيران المدفعية المضادة للطائرات قبل الضربات الجوية.

أراد الجيش الأمريكي وجودًا مُخصصًا للقوات الجوية الأمريكية في ساحة المعركة للحد من نيران العدو الصديقة. وقد أدى هذا التوجه إلى استحداث منصب ضابط الاتصال الجوي. ضابط الاتصال الجوي هو ضابط طيران مؤهل، قضى فترة تدريبية بعيدًا عن قمرة القيادة، حيث عمل كمستشار رئيسي لقائد القوات البرية بشأن قدرات القوة الجوية وحدودها . كشفت الحرب الكورية عن عيوب جوهرية في تطبيق الدعم الجوي القريب. أولًا، فضّلت القوات الجوية الأمريكية عمليات الاعتراض على الدعم الناري، بينما اعتبر الجيش مهام الدعم هي الشغل الشاغل للقوات الجوية. ثانيًا، دعا الجيش إلى قدر من اللامركزية لتحقيق استجابة سريعة، على عكس مركزية الدعم الجوي القريب التي فضّلتها القوات الجوية. ثالثًا، تعلقت النقطة بنقص التدريب والثقافة المشتركة، وهما عنصران ضروريان لتحقيق تكامل جوي-بري فعال. أخيرًا، لم تُصمم طائرات القوات الجوية الأمريكية للدعم الجوي القريب: "إن ظهور الطائرات المقاتلة النفاثة ، الأسرع من أن تُغير مسارها نحو أهدافها، والقاذفات الاستراتيجية ، الأكبر حجمًا من أن تُستخدم في مسرح العمليات، جعل تطبيق الدعم الجوي القريب أكثر صعوبة". [ 9 ]

فيتنام ونقاش دور القوات الجوية العليا

طائرة فانتوم إف-4 تابعة لسلاح الجو الأمريكي تقدم الدعم الجوي القريب للمركبات المدرعة الأمريكية خلال حرب فيتنام

خلال أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، بدأ الجيش الأمريكي في تحديد حاجته إلى دعم جوي قريب مُخصص. وقد نشر مجلس هاوز ، الذي درس هذه المسألة، تقريرًا هامًا يُبين الحاجة إلى دعم جوي قريب قائم على المروحيات. [ 29 ] ومع ذلك، لم يتبع الجيش توصية مجلس هاوز في البداية. إلا أنه اعتمد في نهاية المطاف استخدام المروحيات الهجومية والمروحيات الحربية في دور الدعم الجوي القريب. [ 30 ]

على الرغم من أن الجيش اكتسب مزيدًا من السيطرة على دعمه الجوي القريب بفضل تطوير طائرات الهليكوبتر الهجومية، إلا أن القوات الجوية استمرت في تزويد وحدات الجيش بطائرات ثابتة الجناحين للدعم الجوي القريب. وخلال الحرب، أثبت تكييف نظام التحكم الجوي التكتيكي أهميته البالغة في تحسين الدعم الجوي القريب للقوات الجوية. [ 31 ] حلت الطائرات النفاثة محل الطائرات ذات المحركات المروحية بأقل قدر من المشاكل. كما ساهم تولي القوات الجوية مسؤولية شبكة طلبات الدعم الجوي في تحسين معدات وإجراءات الاتصالات، التي كانت تُشكل مشكلة لفترة طويلة.

اختبارات تأثيرات الأسلحة التكتيكية التي أجريت في ستينيات القرن الماضي على طائرات القوات الجوية الأمريكية، والتي تم رفع السرية عنها.

بالإضافة إلى ذلك، تمثلت إحدى الخطوات الرئيسية في تلبية مطالب الجيش بمزيد من السيطرة على دعمه الجوي القريب في التطبيق الناجح لوكالات مراقبة الدعم الجوي القريب على مستوى الفيلق تحت إشراف القوات الجوية. [ 31 ] ومن التعديلات البارزة الأخرى استخدام مراقبي التوجيه الجوي الأماميين المحمولين جواً، وهو دور كان يهيمن عليه سابقاً مراقبو التوجيه الجوي الأماميون على الأرض، واستخدام طائرات بي-52 للدعم الجوي القريب . [ 31 ]

كان سلاح الطيران التابع لقوات مشاة البحرية الأمريكية أكثر استعدادًا لتطبيق الدعم الجوي القريب في حرب فيتنام، نظرًا لكونه مهمته الأساسية. [ 32 ] في الواقع، حتى عام 1998، كان جنود المارينز لا يزالون يؤكدون في كتيبات تدريبهم أن "الدعم الجوي القريب ابتكارٌ من ابتكارات سلاح مشاة البحرية". [ 33 ] كان أحد أبرز النقاشات الدائرة داخل سلاح مشاة البحرية خلال الحرب يدور حول اعتماد المروحية الهجومية كجزء من عقيدة الدعم الجوي القريب، وماذا سيعني اعتمادها بالنسبة للطائرات ذات الأجنحة الثابتة في سلاح مشاة البحرية. [ 34 ] إلا أن هذه المسألة حُسمت في نهاية المطاف، إذ أثبتت المروحية الهجومية أهميتها البالغة في بيئة القتال في فيتنام.

جنود من الجيش الأمريكي ينسقون الدعم الجوي القريب. في الخلفية تظهر طائرة الدعم الجوي القريب المذكورة، وهي مروحية هجومية من طراز AH-64E أباتشي غارديان .

على الرغم من أن المروحيات سُلّحت في البداية كإجراءات دفاعية لدعم إنزال القوات وإخراجها، إلا أن أهميتها في هذا الدور أدت إلى تعديل المروحيات المبكرة لتصبح منصات هجومية متخصصة. ورغم أنها ليست بنفس سرعة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، وبالتالي أكثر عرضة لنيران المدفعية المضادة للطائرات، إلا أن المروحيات كانت قادرة على استخدام التضاريس كغطاء، والأهم من ذلك، أنها تمتعت بقدرة أكبر على البقاء في ساحة المعركة نظرًا لسرعتها المنخفضة. هذا ما جعلها مكملاً طبيعيًا للقوات البرية في دور الدعم الجوي القريب. إضافةً إلى ذلك، وفرت الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات المطورة حديثًا ، والتي أثبتت فعاليتها الكبيرة في حرب أكتوبر 1973 ، للطائرات سلاحًا فعالًا مضادًا للدبابات بعيد المدى. دفعت هذه الاعتبارات الجيوش إلى ترقية المروحية من دور الدعم إلى سلاح قتالي. ورغم سيطرة الجيش الأمريكي على أصول المروحيات، إلا أن التنسيق ظل يمثل مشكلة. فخلال المناورات الحربية، كان القادة الميدانيون يميلون إلى إبقاء مروحيات الهجوم بعيدًا خوفًا من الدفاعات الجوية، مما أدى إلى إشراكها متأخرًا جدًا بحيث لا تستطيع دعم الوحدات البرية بفعالية. وقد تكرر النقاش السابق حول السيطرة على أصول الدعم الجوي القريب بين القادة الميدانيين والطيارين. ومع ذلك، اكتسب الجيش الأمريكي تدريجياً سيطرة متزايدة على دوره في الدعم الجوي القريب. [ 35 ]

في منتصف سبعينيات القرن الماضي، وبعد حرب فيتنام، قررت القوات الجوية الأمريكية تدريب قوة من المجندين لتولي العديد من المهام التي كان مسؤول الاتصال الجوي (ALO) مثقلاً بها، بما في ذلك التحكم في الهجوم النهائي . وحالياً، يقتصر دور مسؤول الاتصال الجوي (ALO) بشكل أساسي على التنسيق، بينما تُترك التفاصيل الدقيقة لتخطيط المهمة وتوجيه الهجوم لأفراد المجندين في فريق مراقبة العمليات الجوية التكتيكية .

معركة الناتو والبر والجو

منذ إدخالها في الممارسة العسكرية الحديثة عام 1977 لأغراض الدعم الجوي القريب، وفر الجنرال كروسبي إي. سانت غطاءً عقائدياً لطائرة AH-64 أباتشي لاستخدامها في عمليات القتال الجوي البري مثل تلك التي أجريت في المسرح الأوروبي لحلف الناتو .

الطائرات

طائرة A-10 ثندربولت II تطلق قذائف عيار 30 ملم من مدفعها GAU-8 أفنجر

تستطيع طائرات متنوعة القيام بأدوار الدعم الجوي القريب. تُستخدم المروحيات العسكرية بكثرة في هذا النوع من الدعم، وهي مُدمجة بشكل وثيق مع العمليات البرية لدرجة أن الجيش في معظم الدول يُشغّلها بدلاً من القوات الجوية. أما الطائرات المقاتلة وطائرات الهجوم الأرضي، مثل طائرة A-10 Thunderbolt II، فتُقدّم الدعم الجوي القريب باستخدام الصواريخ والقنابل والغارات الجوية .

خلال الحرب العالمية الثانية، استُخدم مزيج من قاذفات الغطس والمقاتلات في مهام الدعم الجوي القريب. سمح قصف الغطس بدقة أكبر من قصف الأهداف من الجو، بينما صعّب التغير السريع في الارتفاع مهمة مدفعية الدفاع الجوي. تُعدّ طائرة يونكرز يو 87 ستوكا مثالًا معروفًا لقاذفة غطس مصممة للقصف الدقيق، ولكنها استُخدمت بنجاح في الدعم الجوي القريب. زُوّدت الطائرة بصفارات إنذار تعمل بفعل الرياح على عجلاتها لتعزيز تأثيرها النفسي. [ 36 ] جُهّزت بعض طرازات ستوكا بمدفعين من طراز بوردكانون بي كي 3.7 عيار 37 ملم (1.5 بوصة) مثبتين في حاضنات أسفل الأجنحة، كل منها مُحمّل بمخزنين سعة كل منهما ست طلقات من ذخيرة خارقة للدروع ذات قلب من كربيد التنجستن ، وذلك لعمليات مكافحة الدبابات. [ 37 ]  

باستثناء طائرة نورث أمريكان A-36 أباتشي ، وهي طائرة P-51 موستانج مُعدّلة بمكابح غوص، [ 38 ] [ 39 ] لم يستخدم الأمريكيون والبريطانيون أي طائرات مخصصة للدعم الجوي القريب في الحرب العالمية الثانية، مفضلين المقاتلات أو المقاتلات القاذفة التي يمكن استخدامها في هذا النوع من الدعم. وبينما أدت بعض الطائرات، مثل هوكر تايفون و P-47 ثندربولت ، أداءً ممتازًا في هذا الدور، [ 40 ] [ 41 ] إلا أن هناك عددًا من التنازلات التي حالت دون أن تصبح معظم المقاتلات منصات فعالة للدعم الجوي القريب. فقد كانت المقاتلات مُصممة عادةً للعمليات على ارتفاعات عالية دون قنابل أو ذخائر خارجية أخرى، حيث أن الطيران على ارتفاعات منخفضة مع القنابل كان يُؤدي إلى استهلاك الوقود بسرعة. كما كان لا بد من تركيب المدافع بطريقة مختلفة للقصف الأرضي، إذ يتطلب القصف الأرضي نقطة تقارب أبعد وأقل ارتفاعًا من القتال الجوي.

من بين دول الحلفاء التي خاضت الحرب العالمية الثانية، استخدم الاتحاد السوفيتي طائرات هجوم أرضي مصممة خصيصًا لهذا الغرض أكثر من المملكة المتحدة والولايات المتحدة. وشملت هذه الطائرات طائرة إليوشن Il-2 ، وهي الطائرة العسكرية الأكثر إنتاجًا في تاريخ العالم. [ 26 ] كما استخدم الجيش السوفيتي بشكل متكرر طائرة بوليكاربوف Po-2 ثنائية السطح كطائرة هجوم أرضي. [ 42 ]

استُخدمت مقاتلات هوكر سي فيوري التابعة للبحرية الملكية الأمريكية ، بالإضافة إلى مقاتلات فوغت إف 4 يو كورسير ودوجلاس إيه-1 سكاي رايدر الأمريكية، في مهام الهجوم الأرضي خلال الحرب الكورية . [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] وخارج نطاق الحرب، استُخدمت طائرات سي فيوري كمنصة للهجوم الأرضي في مناسبات عديدة أخرى. فقد استُخدمت طائرات سي فيوري الكوبية، التي كانت تُشغلها القوات الجوية الثورية (FAR)، للتصدي لغزو خليج الخنازير الذي دبرته الولايات المتحدة، وذلك لمهاجمة سفن النقل القادمة والقوات البرية التي كانت تُنزل جنودها على حد سواء. [ 46 ] [ 47 ] كما استُخدمت طائرات إيه-1 سكاي رايدر لاحقًا، لا سيما خلال حرب فيتنام . [ 48 ]

خلال حرب فيتنام، أدخلت الولايات المتحدة عددًا من الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة والدوارة، بما في ذلك عدة طائرات شحن أُعيد تجهيزها كمنصات مدفعية لخدمة الدعم الجوي القريب وعمليات الاعتراض الجوي. وكانت أولى هذه الطائرات طائرة دوغلاس AC-47 سبوكي ، التي تم تحويلها من طائرة دوغلاس C-47 سكاي ترين / دوغلاس DC-3 . وقد أشار بعض المعلقين إلى الفعالية العالية لطائرة AC-47 في دور الدعم الجوي القريب. [ 49 ] [ 50 ] وطورت القوات الجوية الأمريكية عدة منصات أخرى بعد طائرة AC-47، بما في ذلك طائرة فيرتشايلد AC-119 وطائرة لوكهيد AC-130 . [ 51 ] وقد حظيت طائرة AC-130 بخدمة طويلة الأمد، حيث استُخدمت على نطاق واسع خلال الحرب في أفغانستان ، وحرب العراق ، والتدخل العسكري الأمريكي في ليبيا خلال أوائل القرن الحادي والعشرين. [ 52 ] [ 53 ] تم تطوير العديد من نسخ طائرة AC-130، واستمر تحديثها، بما في ذلك اعتماد أسلحة جديدة متنوعة. [ 54 ] [ 55 ]

قدمت طائرة هارير جي آر 9 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني الدعم الجوي باستخدام الصواريخ والمدافع الرشاشة والذخائر الموجهة.

يُعتقد عادةً أن الدعم الجوي القريب يقتصر على المقاتلات القاذفة أو طائرات الهجوم الأرضي المتخصصة ، مثل طائرة A-10 ثندربولت II ( وارثوغ ) أو Su-25 ( فروغفوت )، أو مروحيات الهجوم مثل AH-64 أباتشي ، ولكن حتى القاذفات الكبيرة عالية الارتفاع نجحت في أداء أدوار الدعم الجوي القريب باستخدام ذخائر موجهة بدقة . خلال عملية الحرية الدائمة ، أجبر نقص الطائرات المقاتلة المخططين العسكريين على الاعتماد بشكل كبير على القاذفات الأمريكية، وخاصةً روكويل B-1B لانسر ، لأداء دور الدعم الجوي القريب. وقد تطور الدعم الجوي القريب للقاذفات، الذي يعتمد بشكل أساسي على الأسلحة الموجهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وقذائف JDAM الموجهة بالليزر، ليصبح منهجية تكتيكية مدمرة، وغير التفكير العقائدي الأمريكي فيما يتعلق بالدعم الجوي القريب بشكل عام. بفضل فترات تحليق أطول بكثير، ومدى أوسع، وقدرة تسليحية أكبر، يمكن نشر القاذفات في قواعد خارج منطقة المعركة المباشرة، حيث أصبحت المهمات التي تستغرق 12 ساعة أمراً شائعاً منذ عام 2001. بعد الانهيار الأولي لنظام طالبان في أفغانستان، أصبحت المطارات الأفغانية متاحة لمواصلة العمليات ضد طالبان والقاعدة . وقد نتج عن ذلك عدد كبير من عمليات الدعم الجوي القريب التي نفذتها طائرات من بلجيكا ( إف-16 فايتينغ فالكون )، والدنمارك (إف-16)، وفرنسا ( ميراج 2000 دي )، وهولندا (إف-16)، والنرويج (إف-16)، والمملكة المتحدة ( هارير جي آر 7، وجي آر 9، وتورنادو جي آر 4 )، والولايات المتحدة (إيه-10، وإف-16، وإيه في-8 بي هارير 2 ، وإف-15 إي سترايك إيغل ، وإف/إيه-18 هورنت ، وإف/إيه-18 إي/إف سوبر هورنت ، ويو إتش-1 واي فينوم ).

اختبار الجيش الأمريكي لصاروخ جو-أرض مشترك (JAGM) عبر مروحية AH-64 أباتشي لونغبو في ميدان سيبولا للرماية، ميدان يوما للاختبارات

أدى استخدام تكنولوجيا المعلومات لتوجيه وتنسيق الدعم الجوي الدقيق إلى زيادة أهمية الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع في استخدام الدعم الجوي القريب. ويُستخدم الليزر ونظام تحديد المواقع العالمي ( GPS ) ونقل بيانات ساحة المعركة بشكل روتيني للتنسيق مع مجموعة واسعة من المنصات الجوية القادرة على توفير الدعم الجوي القريب. وتعكس عقيدة الدعم الجوي القريب المشتركة لعام 2003 الاستخدام المتزايد للتكنولوجيا الإلكترونية والبصرية لتوجيه النيران المستهدفة في هذا النوع من الدعم. [ 56 ] كما يمكن للمنصات الجوية المتصلة بالقوات البرية توفير عمليات بحث بصري إضافية من الجو إلى الأرض، ومرافقة القوافل البرية، وتعزيز القيادة والسيطرة، وهي أصول قد تكون ذات أهمية خاصة في النزاعات منخفضة الحدة . [ 57 ]

العقيدة

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ الدعم الجوي القريب . وزارة الدفاع الأمريكية، 2014.
  2. 1 2 3 4 هاليون (1990)، مجلة القوة الجوية ، ص 8.
  3. 1 2 3 4 5 هاوس (2001)، الحرب المشتركة للأسلحة .
  4. 1 2 هاليون، ريتشارد ب. (2010). الضربة من السماء: تاريخ الهجوم الجوي في ساحة المعركة، 1910-1945 . مطبعة جامعة ألاباما. ISBN 9780817356576تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2013 .
  5. ↑ عمر، محمد (2001). التدافع في القرن الأفريقي . ص 402. هذه الرسالة مُرسلة من جميع الدراويش والأمير وجميع قبائل دولبهانتا إلى حاكم بربرة... نحن حكومة، لدينا سلطان وأمير ورؤساء ورعايا... (رد). في رسالته الأخيرة، يتظاهر الملا بالتحدث باسم الدراويش وأميرهم (نفسه) وقبائل دولبهانتا. تُظهر هذه الرسالة أن هدفه هو ترسيخ نفسه حاكمًا على دولبهانتا. 
  6. ↑ بويل، أندرو. ترينشارد رجل الرؤية ص. 371.
  7. ↑ كوروم وجونسون ، الحروب الصغيرة ، ص 23-40.
  8. ↑ ميرشايمر، جون ج. (2010). ليدل هارت وثقل التاريخ . مطبعة جامعة كورنيل. ISBN 978-0801476310تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2013 .
  9. 1 2 تينينباوم، إيلي (أكتوبر 2012). "المعركة حول الدعم الناري: تحدي CAS ومستقبل المدفعية" (PDF) . التركيز الاستراتيجي . 35 مكرر. المعهد الفرنسي للعلاقات الدولية. رقم ISBN 978-2-36567-083-8.
  10. ↑ Delve 1994، ص 100.
  11. ↑ الضربة من الأعلى: تاريخ الهجوم الجوي في ساحة المعركة 1911-1945 . الصفحات 181-182 . 
  12. ↑ "العمليات الجوية المشتركة - منشور مؤقت حول الحرب المشتركة 3-30" (ملف PDF) . وزارة الدفاع. الصفحات 4-5 . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 يونيو 2011. يُعرَّف الدعم الجوي القريب بأنه عمل جوي ضد أهداف قريبة من القوات الصديقة، ويتطلب تكاملاً دقيقاً لكل مهمة جوية مع نيران وتحركات هذه القوات. 
  13. ↑ ماثيو ج. سانت كلير (فبراير 2007). "الابتكارات التكتيكية والعملياتية للقوات الجوية الأمريكية الثانية عشرة في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط، 1943-1944" (ملف PDF) . مطبعة جامعة سلاح الجو، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 يونيو 2011. كان استخدام مراقبي التوجيه الجوي المتقدم (FAC) تقنية مبتكرة أخرى استُخدمت خلال عملية أفالانش. استُخدم مراقبو التوجيه الجوي المتقدم لأول مرة في البحر الأبيض المتوسط ​​من قبل القوات الجوية الصحراوية البريطانية في شمال إفريقيا، ولكن ليس من قبل القوات الجوية الأمريكية حتى عمليات ساليرنو. أُطلق على هذا النوع من أنظمة القيادة والسيطرة اسم "روفر جو" من قبل الولايات المتحدة، و"روفر ديفيد" أو "روفر بادي" من قبل البريطانيين.
  14. ↑ إيان غودرسون، القوة الجوية في جبهة القتال: الدعم الجوي القريب للحلفاء في أوروبا، 1943-1945 ، ص 26
  15. ↑ بوست، كارل أ. (2006). "التحكم الجوي الأمامي: ابتكار سلاح الجو الملكي الأسترالي" . تاريخ القوة الجوية .
  16. ↑ "التعاون بين سلاح الجو الملكي والجيش" (ملف PDF) . تاريخ موجز لسلاح الجو الملكي . سلاح الجو الملكي. صفحة 147. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2011-08-06. 
  17. ↑ هاليون، ريتشارد ب. (1989). الضربة من السماء: تاريخ الهجوم الجوي في ساحة المعركة، 1911-1945 . واشنطن: مطبعة مؤسسة سميثسونيان. ص 181-182 . ISBN  0-87474-452-0. OCLC 19590167 . 
  18. ↑ تشارلز بوكوك. "أصول مراقبي العمليات الجوية المتقدمة" . جمعية مراقبي العمليات الجوية المتقدمة. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2013. تمثلت السمة الأساسية للنظام في استخدام موجات من الطائرات الهجومية، مع أهداف محددة مسبقًا، ولكنها مطالبة بالتحليق بالقرب من خط المعركة لمدة 20 دقيقة، مع إمكانية استخدام طائرات روفر للهجوم الاستباقي ضد أهداف عابرة ذات أولوية أو أهمية أكبر. إذا لم توجه طائرات روفر قاذفات المقاتلات، فإن الأخيرة تهاجم أهدافها المحددة مسبقًا. أعجب القادة الأمريكيون بالبريطانيين في إنزال ساليرنو ، فقاموا بتكييف عقيدتهم لتشمل العديد من سمات النظام البريطاني، مما أدى إلى تمييز أنظمة التحكم البريطانية "روفر ديفيد"، والأمريكية "روفر جو"، والبريطانية "روفر فرانك"، حيث نفذت الأخيرة ضربات جوية ضد أهداف المدفعية الألمانية العابرة.
  19. ↑ جانوس، آلان (6 يونيو 2014). "خطوط يوم النصر" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2016 .
  20. ↑ شو، فريدريك ج. "القوات الجوية للجيش وغزو نورماندي، من 1 أبريل إلى 12 يوليو 1944" . القوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2020 - عبر جامعة روتجرز.
  21. ↑ أبراج 2002.
  22. ↑ باربر 1946، الجدول 2 .
  23. ↑ "الموت الصافر: طائرة تشانس-فوت إف 4 يو كورسير" مؤرشفة بتاريخ 25 يونيو 2019 في أرشيف الإنترنت . شبكة تاريخ الحروب . 16 ديسمبر 2018.
  24. ↑ كوكس 1985 ، ص 663.
  25. ↑ أوسترسلات، تور ويلي. "إليوشن Il-2" . مؤرشف في 15 مايو 2011 على موقع Wayback Machine break-left.org ، 2003. تم الاسترجاع: 27 مارس 2010.
  26. 1 2 هارديستي 1982، ص 170.
  27. ↑ كرولاك ، أول من يقاتل ، الصفحات 113-119.
  28. ↑ بلير (1987)، الحرب المنسية ، ص 577.
  29. ↑ "الجنرال إتش إتش هاوز (نعي)" . صحيفة نيويورك تايمز . 18 ديسمبر 1998. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2012 .
  30. ↑ "تحويل القوة: فرقة الهجوم الجوي الحادية عشرة (تجريبي) من 1963 إلى 1965" (ملف PDF) . dtic.mil. صفحة 29. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2012. 
  31. 1 2 3 شلايت، جون (2003). مساعدة من السماء: الدعم الجوي القريب للقوات الجوية للجيش، 1946-1973 . واشنطن العاصمة: برنامج منشورات تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 300. ISBN  0-16-051552-1.
  32. ↑ كالهان، المقدم شون (2009). الدعم الجوي القريب ومعركة خي سان . كوانتيكو، فيرجينيا: قسم التاريخ، سلاح مشاة البحرية الأمريكية. الصفحات 25-27 . 
  33. ↑ رودس، جيه إي (30 يوليو 1998). "الدعم الجوي القريب" (ملف PDF) . MCWP 3-23.1 . وزارة البحرية. سلاح مشاة البحرية الأمريكية.
  34. ↑ كروجر، العقيد إس بي (مايو 1966). "الهجوم أو الدفاع". جريدة سلاح مشاة البحرية . 50 : 47.
  35. ↑ "التنافس بين الأفرع العسكرية والقوة الجوية في حرب فيتنام - الفصل 5" (ملف PDF) . Carl.army.mil. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 9 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2012 .
  36. ↑ غريل 2001 ، ص 63 
  37. ↑ غريل 2001 ، ص 286 
  38. ↑ Grunehagen 1969، ص 60.
  39. ↑ كينزي 1996، ص 22.
  40. ↑ توماس وشورز 1988، ص 23-26.
  41. ↑ دان، كارل إي. (مقدم). "طيران الجيش وقوته النارية". مؤرشف في 23 ديسمبر 2008 في أرشيف الإنترنت. الجيش، مايو 2000. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2009.
  42. ↑ غوردون 2008، ص 285.
  43. ↑ دارلينج 2002، ص 51-52.
  44. ↑ كينزي 1998، ص 12.
  45. ↑ "الولايات المتحدة في حالة تأهب لهجمات جوية معادية جديدة" . أسبوع الطيران . المجلد 61، العدد 5. 2 أغسطس 1954. ص 15.   
  46. ↑ ماريو إي. "خليج الخنازير: في سماء خيرون". مؤرشف في 18 مارس 2014 في Wayback Machine 2000، (18 مارس 2014).
  47. ↑ كوبر، توم. "العمليات الأمريكية السرية: كوبا، 1961، خليج الخنازير". 2007، (18 مارس 2014).
  48. ↑ دور وبيشوب 1996، ص 34-35.
  49. ↑ كوروم، جيمس س. وجونسون، راي ر. القوة الجوية في الحروب الصغيرة: محاربة المتمردين والإرهابيين. مطبعة جامعة كانساس: 2003. ISBN 0-7006-1239-4ص 337.
  50. ↑ "صحيفة حقائق AC-47" . مؤرشفة من الأصل في 11 أكتوبر 2014.
  51. ↑ "مطار هورلبورت: طائرة AC-119 شادو" . . القوات الجوية الأمريكية، 7 يوليو 2008. تاريخ الاسترجاع: 8 مايو 2012.
  52. ↑ كريشر، أوتو (يوليو 2009). "مخاوف بشأن الطائرات الحربية" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 92، العدد 7. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2020 .  
  53. ↑ ماكغاري، بريندان (28 مارس 2011)، التحالف لا ينسق الضربات مع المتمردين، الولايات المتحدة تقول ، بلومبيرغ ، مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2014 ، تم استرجاعه في 8 مارس 2017
  54. ↑ "هل هناك رعبٌ أشدّ، 30 ملم في كل مرة؟ كلا" . صحيفة "ديفنس إندستري ديلي" . 1 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2012 . 
  55. ↑ شانز، مارك ف.؛ سيراك، مايكل س. (أكتوبر 2008). "عالم القوات الجوية" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 91، العدد 10. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2009 .  
  56. ↑ "التكتيكات والتقنيات والإجراءات المشتركة للدعم الجوي القريب" (ملف PDF) . منشور مشترك 3-09.3 . وزارة الدفاع الأمريكية. 3 سبتمبر 2003. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 27 سبتمبر 2007.
  57. ↑ هاون (2006)، مجلة القوة الجوية والفضائية .

فهرس

  • بلير، كلاي (1987). الحرب المنسية: أمريكا في كوريا، 1950-1953 . نيويورك: تايمز بوكس/راندوم هاوس. ISBN 9780812916706.
  • كوكس، ألفين د. (1985). نومونهان: اليابان ضد روسيا، 1939. مطبعة جامعة ستانفورد. ISBN 0-8047-1160-7.
  • كوروم، جيمس س.؛ جونسون، راي ر. (2003). القوة الجوية في الحروب الصغيرة - محاربة المتمردين والإرهابيين . لورانس، كانساس: مطبعة جامعة كانساس. ISBN 0-7006-1240-8.
  • دارلينج ، كيف (2002). هوكر غضب البحر . واربيرد تك. المجلد.  37. الفرع الشمالي، مينيسوتا: مطبعة فوييجير. رقم ISBN 1-58007-063-9.
  • ديلف، كين (1994). كتاب مصادر سلاح الجو الملكي البريطاني . شروزبري، شروبشاير، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف المحدودة. رقم ISBN 1-85310-451-5.
  • دور، روبرت ف.؛ بيشوب، كريس (1996). ملخص حرب فيتنام الجوية . لندن: دار نشر الفضاء الجوي. ISBN 1-874023-78-6.
  • غوردون، يفيم (2008). القوة الجوية السوفيتية في الحرب العالمية الثانية . هيرشام-سري، المملكة المتحدة: دار ميدلاند للنشر. ISBN 978-1-85780-304-4.
  • جريل مانفريد (2001). يونكر جو 87 ستوكا . لندن / شتوتغارت: إيرلايف / موتوربوخ. رقم ISBN 1-84037-198-6.
  • غرونهاغن، روبرت و. (1969). موستانج: قصة طائرة بي-51 موستانج . نيويورك: شركة آركو للنشر. رقم ISBN 0-668-03912-4.
  • هاون، فيل م. (خريف 2006). "طبيعة الدعم الجوي القريب في النزاعات منخفضة الحدة" . مجلة القوة الجوية والفضائية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2007 .
  • هاليون، ريتشارد ب. (ربيع 1990). "الدعم الجوي في ساحة المعركة: تقييم استرجاعي" (ملف PDF) . مجلة القوة الجوية . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يونيو 2006. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2018 .
  • هارديستي، فون (1982). العنقاء الحمراء: صعود القوة الجوية السوفيتية، 1941-1945 . واشنطن العاصمة: منشورات سميثسونيان. ISBN 1-56098-071-0.
  • هاوس، جوناثان م. (2001). الحرب المشتركة في القرن العشرين . لورانس، كانساس: مطبعة جامعة كانساس. ISBN 0-7006-1081-2.
  • التكتيكات والتقنيات والإجراءات المشتركة للدعم الجوي القريب ( تقرير بصيغة PDF ). منشور مشترك. وزارة الدفاع الأمريكية. 3 سبتمبر 2003. مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 27 سبتمبر 2007. تاريخ الاطلاع: 12 أغسطس 2007 .
  • كينر، ج. كريستوفر (يناير 2001). ابتكار المروحيات في طيران الجيش الأمريكي (ملف PDF) (تقرير). برنامج دراسات الأمن في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.
  • كينزي، بيرت (1998). إف 4 يو كورسير الجزء 2: من إف 4 يو-4 إلى إف 4 يو-7 . التفاصيل والمقياس. المجلد  56. كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن سيجنال. ISBN 1-888974-09-5.
  • كينزي، بيرت (1996). طائرة موستانج بي-51 مارك 1 بالتفصيل والمقياس: الجزء 1؛ من النموذج الأولي إلى بي-51 سي . كارولتون، تكساس: شركة ديتيل آند سكيل. رقم ISBN 1-888974-02-8.
  • كرولاك، فيكتور هـ. (1984). أول من يقاتل: نظرة من الداخل على سلاح مشاة البحرية الأمريكية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-785-2.
  • سبايرز، ديفيد (2002). القوة الجوية لجيش باتون: قيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة عشرة في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية.
  • تنينباوم ، إيلي (أكتوبر 2012). معركة الدعم الناري: تحدي CAS ومستقبل المدفعية (PDF) (أبلغ عن). التركيز الاستراتيجي. المجلد.  35 مكرر. المعهد الفرنسي للعلاقات الدولية. رقم ISBN 978-2-36567-083-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-08-2007 .
  • توماس، كريس؛ شورز، كريستوفر (1988). قصة الإعصار والعاصفة . لندن: دار آرمز آند آرمور للنشر. ISBN 0-85368-878-8.

للمزيد من القراءة

  • كوبر، م. (1981). القوات الجوية الألمانية 1933-1945: تشريح للفشل . لندن: جينز. ISBN 07106-0071-2.