غزو

كانت خطوط الغزو عبارة عن أشرطة متناوبة من الأسود والأبيض تُطلى على هياكل وأجنحة طائرات الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية لتقليل احتمالية تعرضها لهجوم من القوات الصديقة أثناء وبعد إنزال النورماندي . كانت ثلاثة أشرطة بيضاء وشريطان أسودان تُلف حول الجزء الخلفي من هيكل الطائرة مباشرةً أمام الذيل ، ومن الأمام إلى الخلف حول السطحين العلوي والسفلي للجناح.

بعد أن خلصت دراسة إلى أن آلاف الطائرات المشاركة في الغزو (المقرر في 6 يونيو 1944) ستؤدي إلى إغراق نظام تحديد الهوية للعدو (IFF) وتعطيله ، تمت الموافقة على مخطط العلامات في 17 مايو 1944 من قبل قائد القوات الجوية المارشال السير ترافورد لي مالوري ، قائد القوات الجوية الاستكشافية للحلفاء. أُجريت مناورة تجريبية مصغرة فوق أسطول غزو أوفرلورد في 1 يونيو، لتعريف أطقم السفن بالعلامات، ولكن لأسباب أمنية، لم تصدر أوامر طلاء الخطوط لوحدات نقل القوات حتى 3 يونيو، ولوحدات المقاتلات والقاذفات حتى 4 يونيو.

طُبقت الخطوط على الطائرات المقاتلة، وطائرات الاستطلاع الجوي ، وناقلات الجنود، والقاذفات المتوسطة والخفيفة ذات المحركين ، وبعض طائرات المهام الخاصة. لم تُطلَق هذه الخطوط على القاذفات الثقيلة ذات المحركات الأربعة التابعة للقوات الجوية الثامنة الأمريكية أو قيادة القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، نظرًا لقلة احتمالية الخطأ في تحديد هويتها، إذ لم يكن لدى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) سوى عدد قليل من هذه القاذفات ( باستثناء فوك وولف إف دبليو 200 كوندور ). شمل الأمر جميع طائرات القوات الجوية الاستكشافية للحلفاء ، والدفاع الجوي لبريطانيا العظمى ، والطائرات الشراعية، وطائرات الدعم مثل طائرات الإنقاذ الجوي والبحري التابعة لقيادة السواحل، والتي قد تتطلب مهامها التحليق فوق دفاعات الحلفاء المضادة للطائرات.

بعد شهر من يوم الإنزال ، صدرت الأوامر بإزالة الخطوط من الأسطح العلوية للطائرات لتصعيب رصدها على الأرض في القواعد الأمامية في فرنسا. وأُزيلت هذه الخطوط نهائياً بنهاية عام ١٩٤٤ بعد أن حقق الحلفاء سيطرة جوية كاملة على فرنسا.

خلال عملية دراغون ، أُرسل جناحان من قيادة النقل الجوي التاسعة إلى إيطاليا لتعزيز قوات النقل الجوي في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط . وتم طلاء طائرات الجناح 51 للنقل الجوي ، المتمركز هناك بالفعل، بخطوط الغزو لتوفير علامات موحدة أثناء العملية. ^{[ 1 ]}

وصف العلامة

كانت الخطوط عبارة عن خمسة خطوط متناوبة باللونين الأسود والأبيض. في الطائرات ذات المحرك الواحد، كان عرض كل خط 46 سم ، ويوضع على بعد 15 سم من داخل الشعار الدائري على الأجنحة، و 46 سم أمام الحافة الأمامية للذيل على جسم الطائرة. وكان من غير المسموح طمس العلامات الوطنية والرقم التسلسلي. أما في الطائرات ذات المحركين، فكان عرض الخطوط 61 سم ، وتوضع على بعد 61 سم من خارج حاضنات المحرك على الأجنحة، و 46 سم أمام الحافة الأمامية للذيل حول جسم الطائرة. ومع ذلك، كانت الطائرات الأمريكية التي تستخدم خطوط الغزو تحتوي في كثير من الأحيان على جزء من قسم "الشريط" المضاف لشعاراتها الدائرية بعد عام 1942 متداخلًا مع خطوط الغزو على الأجنحة.      

في معظم الحالات، كان طاقم الصيانة الأرضية يرسم الخطوط ؛ ومع إشعار مسبق لا يتجاوز بضع ساعات، لم يتم " تغطية " سوى عدد قليل من الخطوط. ^{[ 2 ]} ونتيجة لذلك، واعتمادًا على قدرات "العمال" ( لقب سلاح الجو الملكي البريطاني لطاقم الصيانة الأرضية )، كانت الخطوط غالبًا بعيدة كل البعد عن الترتيب والنظافة.

• تحديد الصديق أو العدو
• لوحة تحديد هوية المقاتلين
• نمط نيلسون المربّع ، نمط تعريف يعود إلى أوائل القرن التاسع عشر
• علم شرف الأمم المتحدة
• رمز Z (الرمز العسكري) وصلبان القوزاق ، رموز تخدم غرضًا مشابهًا من قبل المتحاربين خلال الغزو الروسي لأوكرانيا

• روبرتسون، بروس (1967). علامات الطائرات في العالم 1912-1967 . ليتشوورث، إنجلترا: منشورات هارليفورد.
• وارن، جون سي. (سبتمبر 1955). "البعثات المحمولة جواً في البحر الأبيض المتوسط ​​1942-1945، دراسة تاريخية رقم 74 لسلاح الجو الأمريكي" (ملف PDF) . معهد الدراسات البحثية، قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الأمريكي، جامعة سلاح الجو. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2021 .

• "تاريخ خطوط الغزو" . مجلة كلاسيك ووربيردز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2016 .
• جانوس، آلان (6 يونيو 2014). "خطوط يوم النصر" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2016 .
• "خطوط غزو يوم النصر في 35 صورة" . تاريخ الحرب على الإنترنت . 17 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2016 .
• شو، فريدريك ج. "القوات الجوية للجيش وغزو نورماندي، من 1 أبريل إلى 12 يوليو 1944" . القوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2007 - عبر جامعة روتجرز.