هجوم دهس بالمركبات

بحسب مكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي ، اكتسب هذا الأسلوب شعبيةً لأن "دهس المركبات يتيح للإرهابيين ذوي الوصول المحدود إلى المتفجرات أو الأسلحة فرصةً لتنفيذ هجوم على أرض الوطن بأقل قدر من التدريب أو الخبرة المسبقة". ^{[ 2 ]} المركبات سهلة المنال كالسكاكين، ولكن على عكس السكاكين التي قد تثير الشكوك إذا وُجدت بحوزة شخص ما، فإن المركبات ضرورية للحياة اليومية، ويُستهان بقدرة المركبات على إحداث خسائر بشرية إذا استُخدمت بعنف. ^{[ 14 ]}

صرح دافيد غارتنشتاين-روس ، الباحث في مجال مكافحة الإرهاب بمؤسسة الدفاع عن الديمقراطيات، لموقع سلات، بأن هذا التكتيك آخذ في التزايد في إسرائيل لأن " الحاجز الأمني ​​فعال إلى حد كبير، مما يصعب إدخال القنابل إلى البلاد". ^{[ 15 ]} وفي عام 2010، حثت مجلة " إنسباير "، وهي مجلة إلكترونية باللغة الإنجليزية تصدرها القاعدة في شبه الجزيرة العربية، المجاهدين على اختيار مواقع "للمشاة فقط" والتأكد من زيادة السرعة قبل دهس الحشود بمركباتهم من أجل "إحداث أكبر قدر من المجزرة". ^{[ 15 ]}

يمكن أن تُنفذ هجمات المركبات من قبل إرهابيين منفردين يستلهمون أفكارهم من أيديولوجية معينة، لكنهم لا ينتمون إلى حركة أو جماعة سياسية محددة. ^{[ 16 ]} ويشير جاكوب سيجل، في مقال له في صحيفة "ذا ديلي بيست" ، إلى أن منفذ هجوم كوتور-رولو عام 2014 قد يكون "من النوع الذي قد يشهد الغرب ازديادًا ملحوظًا في أعداده مستقبلًا"، وهو نوع يصفه، مستشهدًا ببرايان جينكينز من مؤسسة راند ، بأنه "كلاب ضالة" وليس ذئابًا منفردة ، ويصفهم بأنهم "منبوذون" "يُدفعون من الغضب المكبوت إلى أعمال دموية عفوية" نتيجة تعرضهم للدعاية الإسلامية . ^{[ 17 ]} وقد شجع فيديو دعائي بثه تنظيم داعش عام 2014 المتعاطفين الفرنسيين على استخدام السيارات لدهس المدنيين. ^{[ 18 ]}

بحسب كلينت واتس ، من معهد أبحاث السياسة الخارجية ، حيث يشغل منصب زميل بارز وخبير في شؤون الإرهاب، فإن النموذج القديم الذي كان يقوم فيه أعضاء جماعات مثل القاعدة "بالتخطيط والتدريب معًا قبل تنفيذ الهجوم، قد انتهى العمل به حوالي عام 2005"، نتيجة لتزايد المراقبة من قبل أجهزة الأمن الغربية. ^{[ 17 ]} ويقول واتس إن أنور العولقي ، إمام القاعدة المولود في أمريكا ، كان شخصية محورية في هذا التحول، إذ كان يخاطب الناطقين باللغة الإنجليزية بلغتهم ويحثهم على "ممارسة الإرهاب بأنفسهم والبقاء في أماكنهم". ^{[ 17 ]}

يوضح جيمي بارتليت، رئيس برنامج العنف والتطرف في مؤسسة ديموس ، وهي مركز أبحاث بريطاني، أن "الإنترنت في السنوات الأخيرة زاد من إمكانيات وفرص الإرهاب الفردي"، موفراً بذلك للأفراد المعزولين الدوافع الأيديولوجية والأساليب اللازمة. ^{[ 19 ]} أما بالنسبة للسلطات في الدول الغربية، فتكمن الصعوبة في أنه حتى في حالة مثل حالة منفذ هجوم كوتور-رولو عام 2014، حيث تمكنت الشرطة الكندية من تحديد هوية المهاجم، ومصادرة جواز سفره، والعمل مع عائلته ومجتمعه لإبعاده عن الجهاد ، فإن هجمات السيارات قد يصعب منعها لأنه "من الصعب جداً معرفة ما يخطط له الفرد بالضبط قبل ارتكاب الجريمة. لا يمكننا اعتقال شخص لمجرد التفكير بأفكار متطرفة؛ فهذا ليس جريمة في كندا". ^{[ 19 ] [ 20 ]}

بحسب شركة ستراتفور ، وهي شركة استخبارات عالمية أمريكية، "مع أن هذه التكتيكات ليست حتى الآن بنفس فتك التفجيرات الانتحارية "، إلا أنها قد تكون أكثر صعوبة في منعها. ولم تعلن أي جهة مسؤوليتها عن هذه الحوادث. ^{[ 4 ]} ويرى الخبراء أن جهل وعدم كفاءة معظم الإرهابيين المنفردين، الذين غالباً ما ينجحون في قتل عدد قليل جداً من الناس، يُعدّ عاملاً إيجابياً. ^{[ 19 ]}

في بعض الأحيان، يُنادى باستخدام الدهس بالسيارات لمهاجمة المتظاهرين الذين يغلقون الطرق العامة في الولايات المتحدة. وقد تم إيقاف ضابطي شرطة عن العمل وفصلهما في يناير ويونيو 2016 على التوالي، بسبب تغريداتهما التي تضمنت نصائح مماثلة حول مسيرات حركة "حياة السود مهمة" ، والتي تم تفريقها أحيانًا بالسيارات. حاول عضو المجلس التشريعي لولاية داكوتا الشمالية، كيث كيمبينيتش، تمرير قانون يمنح حصانة مدنية للسائقين الذين يصدمون النشطاء عن طريق الخطأ ، وذلك بعد أن أوقف متظاهرون مناهضون لخط أنابيب داكوتا أكسس حماته ، وفعل السيناتور بيل كيترون من ولاية تينيسي الشيء نفسه بعد أن صدم رجل مجموعة مناهضة لترامب . وقد تم تقديم تشريعات مماثلة في فلوريدا وتكساس . ^{[ 21 ]}

في حادثة هجوم شارلوتسفيل عام 2017 ، دهس جيمس أليكس فيلدز جونيور، وهو من دعاة تفوق العرق الأبيض، متظاهرين مناهضين للعنصرية خلال مسيرة "توحيد اليمين" ، مما أسفر عن مقتل امرأة وإصابة 35 آخرين. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

خلال احتجاجات قاعة ديلاني عام 2026 ، وقعت عدة حوادث دهس سيارات للمتظاهرين والصحفيين. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}