فوت

في عام ١٩١٧، أسس لويس، أحد رواد الطيران، وفوت، كبير المهندسين السابق في شركة رايت، شركة لويس وفوت . سعى الشريكان إلى الاستفادة من النمو المتسارع في مجال الطيران العسكري والمدني بعد الحرب العالمية الأولى . بدأت عمليات الشركة في أستوريا، نيويورك ، ثم انتقلت في عام ١٩١٩ إلى لونغ آيلاند سيتي، نيويورك . بعد تقاعد لويس عام ١٩٢٢، أُعيد تسمية الشركة إلى شركة تشانس فوت.

صنعت شركة فوت التاريخ عام 1922 عندما أقلعت طائرة التدريب فوت VE-7 لأول مرة من على سطح حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس لانغلي . ثم ظهرت لاحقًا طائرة المقاتلة البحرية VE-11 وطائرة فوت O2U كورسير ، وهي أولى طائرات كورسير.

في عام 1928، استحوذت شركة يونايتد إيركرافت آند ترانسبورت على الشركة ، لكنها احتفظت بقسمها المستقل ضمن خطوط إنتاج برات آند ويتني وبوينغ . توفي فوغت عام 1930 بسبب تسمم الدم ، بعد أن شهد إنتاج شركته لمجموعة متنوعة من الطائرات المقاتلة والتدريبية والطائرات المائية وطائرات الاستطلاع لصالح البحرية الأمريكية وسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي .

على الرغم من الكساد الكبير ، واصلت شركة فوت تصميم وتصنيع الطائرات بوتيرة متسارعة. بعد وفاة تشانس فوت بفترة وجيزة عام ١٩٣٠، نقلت الشركة عملياتها إلى إيست هارتفورد، كونيتيكت . وبموجب قانون البريد الجوي لعام ١٩٣٤، أُجبرت شركة يونايتد إيركرافت آند ترانسبورتيشن على تقسيم أعمالها، مما أدى إلى إنشاء بوينغ إيركرافت، ويونايتد إيرلاينز ، وشركة يونايتد إيركرافت، التي كانت فوت جزءًا منها. في عام ١٩٣٩، نقلت يونايتد إيركرافت شركة فوت إلى ستراتفورد، كونيتيكت ، حيث اندمجت مع قسم سيكورسكي لتصبح فوت-سيكورسكي إيركرافت.

بدأ كبير المهندسين ريكس بيزل في عام 1938 بتطوير طائرة XF4U، التي تميزت بأجنحتها المقلوبة الفريدة . بعد أول رحلة لها في عام 1940، تم إنتاج آلاف من طائرات F4U كورسير لصالح البحرية ومشاة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية . وبحلول نهاية إنتاجها في عام 1952، كانت شركات فوغت وغوديير وبريستر قد أنتجت جميعها طائرات كورسير المقاتلة. وفي عام 1942، أعيد تأسيس شركة فوغت كقسم مستقل ضمن شركة يونايتد إيركرافت.

في عام 1949، بعد الحرب، نقلت شركة فوغت عملياتها إلى مصنع نورث أمريكان أفييشن "ب" السابق في دالاس، تكساس . وقد دفعت البحرية الأمريكية بهذا القرار، إذ رأت أن وجود مورديها الرئيسيين للطائرات على الساحل الشرقي يُمثل مخاطرة غير ضرورية. ونقلت فوغت 27 مليون رطل من المعدات و1300 موظف في غضون 14 شهرًا، وهو رقم قياسي في مجال النقل الصناعي آنذاك.

في عام 1954، انفصلت الشركة عن شركة يونايتد إيركرافت وأصبحت شركة تشانس فوت إيركرافت المستقلة.

بدأت شركة فوت بتصنيع طائرتها إف-8 كروسيدر للبحرية الأمريكية عام 1957؛ وكانت من أوائل المقاتلات الأسرع من الصوت في البحرية وآخر مقاتلة تعتمد كلياً على المدفعية. لاحقًا، خضع التصميم الأساسي نفسه لتعديلات وتقليصات كبيرة لإنتاج طائرة فوت إيه-7 كورسير 2 ، وهي طائرة دعم جوي قريب وهجوم محمولة على حاملات الطائرات. دخلت الكورسير 2 الخدمة عام 1965، وشاركت بكثافة في مهام الدعم الجوي القريب والضربات الجوية خلال حرب فيتنام ، التي بدأت عام 1967. كما شاركت إيه-7 في الغزو الأمريكي لغرينادا عام 1983؛ وغارة عقابية على مواقع صواريخ سورية عام 1983؛ وغارات انتقامية على ليبيا خلال عملية إلدورادو كانيون عام 1986؛ وضربات على منصات ساحلية وقوات بحرية إيرانية خلال عملية فرس النبي عام 1988؛ ودعم غزو بنما عام 1989. وخلال عمليات حرب الخليج عام 1991، خدمت طائرات A-7A وA-7B وA-7C وA-7E في البحرية الأمريكية، بينما اشترت القوات الجوية الأمريكية والحرس الوطني الجوي طائرة A-7D. كما خدمت طرازات ذات مقعدين تُعرف باسم TA-7C/E في البحرية الأمريكية، بينما اشترت القوات الجوية الأمريكية طائرة TA-7K. وخدمت طائرات A-7 بأعداد محدودة في ثلاث قوات جوية أجنبية، هي: اليونان ( A-7H/TA-7H )، والبرتغال ( A-7P/TA-7P )، وتايلاند (A-7E/TA-7E، التي كانت تابعة للبحرية الأمريكية سابقًا).

في عام 1962، استحوذ جيمس لينغ على شركة فوغت ، وشكّل تكتلاً أطلق عليه اسم لينغ-تيمكو-فوغت (LTV). وواصلت شركتا فوغت للطيران وفوغت للصواريخ والفضاء تطوير وإنتاج المعدات لصالح القوات الجوية والبحرية تحت مظلة شركة LTV للفضاء.

بدأت أولى عمليات إعادة الهيكلة التي استمرت عقدين من الزمن في عام 1972 بإنشاء شركة فوغت سيستمز من خلال دمج قسمي فوغت للصواريخ والفضاء والطيران. وفي عام 1976، أُعيد تسمية شركة إل تي في إيروسبيس بالكامل إلى شركة فوغت، ولكن بحلول عام 1983، انقسمت شركة فوغت مرة أخرى على أساس الطيران والصواريخ تحت مظلة إل تي في إيروسبيس والدفاع.

بحلول أوائل الثمانينيات، كانت شركة LTV تعاني من صعوبات مالية، وقامت شركة Vought بتسريح العديد من الموظفين.

في عام 1992، باعت شركة LTV شركة Vought إلى شركتي Northrop و Carlyle Group ، حيث امتلكت كل منهما ما يقرب من نصف الشركة. كما باعت قسم الصواريخ إلى شركة Loral Corporation ، وهي جزء من شركة Lockheed Martin Missiles and Fire Control .

اشترت شركة نورثروب غرومان ، التي خلفت شركة نورثروب وغرومان ، حصة مجموعة كارلايل في شركة فوغت مقابل 130 مليون دولار في عام 1994.

في عام 2000، أسست مجموعة كارلايل شركة فوغت لصناعة الطائرات، وهي شركة مقاولات فرعية متخصصة في هياكل الطائرات . وتشارك فوغت بشكل كبير في صناعة طائرات بوينغ 747 وبوينغ 787 ، بالإضافة إلى توريد قطع غيار لطائرات إف-22 رابتور وإف -35 لايتنينغ 2 وفي -22 أوسبري . وفي يوليو 2003، اندمجت شركة إيروستراكشرز، المملوكة لمجموعة كارلايل ومقرها ناشفيل، تينيسي ، مع فوغت. ^{[ 2 ]} ويُورّد موقع فوغت في ناشفيل مكونات أجنحة طائرات إيرباص A319 و A320 و A330 و A340 .

أعلنت شركة بوينغ في يوليو 2009 أنها وافقت على الاستحواذ على منشأة شركة فوغت لصناعة الطائرات في نورث تشارلستون، بولاية كارولاينا الجنوبية، حيث تقوم فوغت بتصنيع الجزأين 47 و48 من الجزء الخلفي لهيكل طائرة بوينغ 787 دريملاينر. وقد وافقت بوينغ على دفع 580 مليون دولار مقابل هذه المنشأة. ^{[ 3 ]}

في يونيو 2010، باعت مجموعة كارلايل شركة فوت إلى مجموعة تريومف ، وهي شركة مصنعة لمكونات صناعة الطيران. ^{[ 4 ]} وتعمل الشركات التي استحوذت عليها فوت الآن تحت اسم تريومف إيروستراكشرز - قسم طائرات فوت. ^{[ 5 ]} تم إغلاق منشأة دالاس/غراند بريري، ونُقلت العمليات إلى منشأة جديدة في ريد أوك، تكساس .

• LTV XQM-93

• نظام إطلاق الصواريخ المتعددة M270 ( 1983 )
• ASM-135 ASAT ( 1984 )
• إم جي إم-52 لانس ( 1972 )
• MGM-140 ATACMS ( 1988 )
• SSM-N-8 Regulus ( 1951 )
• SSM-N-9 Regulus II ( 1956 )
• صاروخ فوغت فائق السرعة (ثمانينيات القرن العشرين)

• سكاوت (عائلة الصواريخ)
  • RM-89 بلو سكاوت 1
  • RM-90 بلو سكاوت 2
  • سكاوت إكس
  • سكاوت إكس-1
  • سكوت إكس-1 إيه
  • سكوت إكس-2
  • سكوت إكس-2 بي
  • سكوت إكس-2 إم

• عائلة طائرات إيرباص A320 (مجموعات ألواح الجناح العلوي)
• إيرباص A330 و A340-200/-300 (مجموعات الحافة الأمامية الوسطى والخارجية، والعوارض الخلفية الوسطى، ومجموعة العارضة المركزية، والقلابات، والأغطية، ومجموعات اللوحة العلوية)
• إيرباص A340-500/-600 (مجموعات الحافة الأمامية الوسطى والخارجية، والعوارض الخلفية الوسطى، ومجموعة العارضة المركزية، والألواح العلوية والأعمدة)
• طائرة بوينغ سي-17 غلوب ماستر 3 (الجنيحات، والمصاعد، والدفات)
• بيل-بوينغ في-22 أوسبري ( الذيل ، المنحدر/باب المنحدر)
• بوينغ 747 (ألواح جسم الطائرة، قسم الذيل)
• بوينغ 767 (صندوق الجناح المركزي، المثبت الأفقي)
• بوينغ 777 (المفسدات، اللوحات)
• بوينغ 787 (أجزاء جسم الطائرة - القسمان 47 و 48)
• روكويل بي-1 بي لانسر (الجزء الخلفي من جسم الطائرة والجزء الخلفي المتوسط ​​من جسم الطائرة ^{[ 6 ]} )
• لوكهيد سي-5 إم سوبر جالاكسي (أسطح التحكم في الطيران)
• لوكهيد سي-130 هرقل (الذيل)
• لوكهيد مارتن إف-22 رابتور (المثبت الأفقي)
• نورثروب بي-2 سبيريت (قسم الجناح المتوسط)
• سيكورسكي يو إتش-60 بلاك هوك / سيكورسكي إس إتش-60 سي هوك