حراسة

نشأ نظام المناوبة التقليدي من السفن الشراعية في أواخر القرن التاسع عشر، واستخدمته البحرية الملكية والعديد من بحريات دول الكومنولث . يتألف هذا النظام من خمس فترات، كل منها أربع ساعات، وفترتين، كل منهما ساعتان. يُوزّع أفراد الطاقم الذين يتطلب عملهم العمل على مدار الساعة على قسمين: قسم الجانب الأيمن وقسم الجانب الأيسر . ويمكن تقسيم كل قسم بدوره إلى قسمين، على سبيل المثال: القسم الأيسر الأول، والقسم الأيمن الثاني.

نظام المناوبة الثلاثية التقليدي للغواصات في البحرية الملكية هو نظام 2 يعمل و4 يرتاح خلال النهار (من الساعة 8 صباحًا إلى 8 مساءً) ونظام 3 يعمل و6 يرتاح خلال الليل (من الساعة 8 مساءً إلى 8 صباحًا).

يمكن استخدام نفس نظام المناوبة مع طاقم مُقسّم إلى ثلاثة أقسام. يمنح هذا كل بحار وقتًا أطول للراحة، ما يسمح أحيانًا بفترات نوم تتجاوز سبع ساعات. تختلف مسميات المناوبات الثلاث - بدلًا من الميمنة والميسرة - من سفينة إلى أخرى. ومن الشائع استخدام مسميات مثل " الصاري الأمامي " و" الصاري الرئيسي " و" الصاري الخلفي "؛ و"الطماطم" و"الأبيض" و"الأزرق".

يقسم ما يسمى بنظام "الخمسة والعشرة سنتات" اليوم إلى نوبات عمل مدتها خمس ساعات، باستثناء نوبة عمل مدتها أربع ساعات من الساعة 22:00 إلى الساعة 02:00.

يقسم نظام "الوردية الست ساعات" اليوم إلى أربع نوبات عمل، كل منها ست ساعات، مما يسمح لطاقم مكون من ثلاثة أقسام بتحقيق أقصى استفادة من وقت الراحة خلال دورة عمل مدتها ثلاثة أيام. كما يراعي هذا النظام أوقات الوجبات (في نظام الأربع وجبات يوميًا)، بحيث يتناول الفريق القادم طعامه أولًا، ثم يتولى نوبته، بينما يُعفى الفريق المغادر من نوبته، ثم يتوجه إلى غرفة الطعام.

على متن الغواصات الأمريكية ، يُقسّم الطاقم عادةً إلى ثلاثة أقسام، يتناوب كل قسم منها على المناوبة لمدة ثماني ساعات، تليها فترة راحة لمدة ست عشرة ساعة. يُعدّ هذا الجدول تغييرًا حديثًا نسبيًا في نظام عمل وراحة الغواصين. فعلى مدار ما يقرب من 45 عامًا قبل عام 2015، كان الغواصون يعملون ثماني عشرة ساعة يوميًا، موزعة على ست ساعات مناوبة تليها اثنتا عشرة ساعة راحة. وكانت ساعات الراحة الاثنتي عشرة تُقسّم بدورها إلى ست ساعات تُخصص للصيانة والتنظيف والترفيه، بينما تُخصص الست ساعات المتبقية للنوم.

تجدر الإشارة إلى أن هذا الترتيب أدى إلى وجود نوبتين في أحد الأقسام خلال يوم واحد (٢٤ ساعة)، ولم تكن هناك نوبات ليلية. كما أن عمليات تبديل النوبات كانت تتم في موعد أقصاه نهاية الساعة (٢٣:٣٠، ٠٥:٣٠، ١١:٣٠، ١٧:٣٠). عادةً، كانت أول ٣٠ دقيقة من الساعة مخصصة لتناول الطعام للقسم القادم، بينما كانت آخر ٣٠ دقيقة مخصصة لتناول الطعام للقسم المغادر.

تستخدم بعض السفن الحربية حاليًا نظام المناوبة الثنائية، المعروف أيضًا بنظام 7 و5، طوال فترة النوبات. ويُشار إلى هذا النظام أحيانًا بنظامي المناوبة اليمنى واليسرى. يمنح هذا النظام البحارة فترة نوم أطول من نظام المناوبة الثنائية التقليدي، مع الحفاظ على قدرة السفينة على العمل. تُحدد مواعيد الوجبات عادةً وفقًا لمواعيد تبديل النوبات في الساعة 7:00 و12:00 و17:00؛ وفي بعض الأحيان تُقدم وجبة خفيفة في منتصف الليل تُعرف باسم "حصة منتصف الليل" عند منتصف الليل.

تم ابتكار العديد من أنظمة المناوبة البديلة، والتي تُعرف عادةً باسم " الساعات السويدية" . ورغم عدم وجود معيار موحد لما يُعتبر ساعة سويدية، إلا أن جميع هذه الأنظمة تتضمن عنصرًا من المناوبة الممتدة لاستيعاب فترات راحة أطول. وكما هو الحال في نظام المناوبة التقليدي، تبدأ هذه الأنظمة من  الساعة 00:00. ومن بين الأنظمة الشائعة، نجد أنظمة مدتها 6، 6، 4، 4، 4 و5، 5، 5، 5، 4.

في السفن التجارية ، يتناوب حراس السفينة عادةً على الحراسة لست فترات، كل فترة أربع ساعات متواصلة. يتميز هذا النظام بميزتين: سهولة تذكره وثباته. فعلى سبيل المثال، يكفي أن يتذكر أحد أعضاء فريق الحراسة الأول أنه في نوبة "4-8"، وأن نوبته تبدأ في الرابعة  صباحًا والرابعة  مساءً. كما يتيح هذا النظام لحراس السفينة الأقل خبرة الحراسة من الثامنة صباحًا إلى الثانية عشرة ظهرًا، ومن الثامنة  صباحًا إلى الثانية عشرة  ظهرًا، حيث يكون حراس السفينة الأكثر خبرة مستيقظين وجاهزين لتقديم المساعدة في حال حدوث أي طارئ.

بحسب العرف السائد، في السفن التي تضم خمسة ضباط سطح، يتولى الضابط الثالث الأدنى نوبة الحراسة من الثامنة صباحًا حتى الثانية عشرة ظهرًا، ويتولى الضابط الثالث الأعلى نوبة الحراسة من الثانية عشرة ظهرًا حتى الرابعة عصرًا، ويتولى الضابط الثاني نوبة الحراسة من الرابعة عصرًا حتى الثامنة مساءً. يُمكّن هذا النظام الضابط الثاني، وهو ملاح السفينة، من رصد النجوم صباحًا ومساءً. أما في السفن التي تضم أربعة ضباط سطح فقط، فيتولى الضابط الثالث نوبة الحراسة من الثامنة صباحًا حتى الثانية عشرة ظهرًا (ويحل محل القبطان في حالة السفن التي تضم ثلاثة ضباط سطح فقط)، ويتولى الضابط الثاني نوبة الحراسة من الثانية عشرة ظهرًا حتى الرابعة عصرًا، ويتولى كبير الضباط (المكافئ للضابط التنفيذي في السفن الحربية) نوبة الحراسة من الرابعة عصرًا حتى الثامنة مساءً. والسبب في ذلك هو تمكين كبير الضباط من توزيع المهام على طاقم سطح السفينة قبل بدء يوم العمل، وتفقد العمل قبل بدء نوبته في الساعة الرابعة مساءً.