ويليز M38

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

ويليز MC / M38
سيارة ويليز M38 تم ترميمها
يكتبشاحنة خدمات عامة 4x4 سعة ربع طن [أ]
مكان المنشأالولايات المتحدة
سجل الخدمة
الحروبالحرب الكورية،
حرب فيتنام،
الحرب الأهلية اللاوسية
، الحرب الأهلية اللبنانية
، صراعات أخرى
تاريخ الإنتاج
الشركة المصنعةويليز-اوفرلاند
تم إنتاجه1949–1952 [1]
رقم  البناءتم إنتاج أكثر من 45473 [1]
تحديد
كتلة2,625 رطل (1,191 كجم) فارغ
طول133 بوصة (3.38 متر)
عرض62 بوصة (1.57 متر)
ارتفاع69+3 ⁄ 4  بوصة (1.77 متر)
محركويليز إم سي [2]
60 حصان (45 كيلو واط)
الانتقال3 سرعات × 2 نطاق علبة التروس
تعليقمحاور الشعاع على نوابض الأوراق
سعة الوقود13 جالون أمريكي (49 لتر)

النطاق التشغيلي
220 ميل (354.1 كم)
السرعة القصوى60 ميلا في الساعة (97 كم / ساعة)

ويليز إم سي (Willis MC) ، رسميًا شاحنة المنافع M38 ذات الدفع الرباعي ووزن 1 ⁄ 4 طن ، أو جي 740 حسب تسمية كتالوج الإمداد الخاص بها في التسمية القياسية للجيش الأمريكي ، هي مركبة خفيفة عسكرية متعددة الأغراض ذات دفع رباعي ووزن ربع طن صنعتها ويليز بين عامي 1949 و1952. وقد حلت محل (في الإنتاج) وخلفت طرازي ويليز إم بي وفورد جي بي دبليو في الحرب العالمية الثانية ، بإجمالي إنتاج يبلغ حوالي 50000 وحدة - أقل من عُشر عدد طرازات الحرب العالمية الثانية التي تم بناؤها. [1] على عكس ما حدث أثناء الحرب العالمية الثانية، لم تعد شركة فورد تشارك في الإنتاج.

كانت M38 نسخة عسكرية من سيارة جيب CJ-3A المدنية الحالية آنذاك . [1] كانت تختلف عن CJ-3A في نواحٍ عديدة، بما في ذلك الإطار المعزز ونظام التعليق، [3] نظام كهربائي مقاوم للماء بقوة 24 فولت، [1] نظام تهوية محكم للمحرك وناقل الحركة وعلبة النقل ونظام الوقود [1] ونظام الفرامل. [ بحاجة لمصدر ]

خدمت بعض سيارات الجيب M38 في مسرح العمليات الكوري ، لكن غالبية الوحدات المستخدمة هناك كانت سيارات جيب أعيد تصنيعها من الحرب العالمية الثانية. تم تصنيع ما يقرب من 2300 سيارة جيب M38 بواسطة شركة فورد الكندية للقوات المسلحة الكندية في عام 1952، وتم تسميتها بسيارة جيب M38-CDN. تم استبدال سيارة M38 Willys MC بسيارة M38A1 Willys MD في عام 1952.

كان من الممكن طي الزجاج الأمامي للطراز M38 ليصبح مسطحًا لإطلاق النار، وكان الهيكل مزودًا بخطاف محوري لسحب ورفع الأغلال من الأمام والخلف. لم تعد المصابيح الأمامية غائرة كما في الطرز السابقة، بل كانت بارزة بسلك حماية في المقدمة. تم نقل الأدوات "الرائدة" (الفأس والمجرفة) التي كانت تُحمل على جانب السائق في MB إلى جانب الركاب في هذه المركبة. [4]

تحديد

الجزء الخلفي من سيارة جيب M38
الشرطة العسكرية ويليز M38 من مشاة البحرية التايوانيين
  • قاعدة العجلات: 80 بوصة (2.03 متر)
  • الطول الإجمالي: 132+15 ⁄ 16  بوصة (3.38 م) [5]
  • العرض، الحد الأدنى: 62 بوصة (1.57 متر)
  • الارتفاع الإجمالي: الحد الأقصى 74 بوصة (1.88 مترًا) مع إمكانية التخفيض إلى 55 بوصة (1.40 مترًا) [6]
  • الخلوص الأرضي: 9+1 ⁄ 4  بوصة (0.23 متر) عند المحور الخلفي
  • الوزن فارغًا: 2,625 رطلاً (1,191 كجم)
  • الوزن الإجمالي للمركبة: 3,825 رطلاً (1,735 كجم) على الطريق [7]
  • الحمولة: 1200 رطل (544 كجم) على الطريق / 800 رطل (363 كجم) على الطرق الوعرة. [6]

محرك

  • السعة: 134.2 بوصة مكعبة (2,199 سم ​​مكعب) [2]
  • القطر/الشوط: 3+1 ⁄ 8  بوصة ×  4+3 ⁄ 8  بوصة (79 مم × 111 مم) [2]
  • نسبة الضغط: 6.48:1
  • القوة: 60 حصان (45 كيلو واط) عند 4000 دورة في الدقيقة [2]
  • عزم الدوران: 105 رطل قدم (142 نيوتن متر) عند 2000 دورة في الدقيقة [2]
  • المحامل الرئيسية: 3 [ بحاجة لمصدر ]
  • المكربن: كارتر YS 637S، 1+1 ⁄ 4  بوصة (32 مم) هبوطي [8]

مجموعة نقل الحركة

كان مدخل الهواء للمحرك بالكامل ونظام المحور مفتوحين بالكامل للسماح بالعمل أثناء الغمر تحت الماء. وكان المحور الأمامي العائم بالكامل ( Dana 25 ) مدعومًا بمحور العجلة، وليس المحور نفسه، مما وفر سعة تحميل أكبر. وكان المحور الخلفي ( Dana 44 ) شبه عائم. وكان نظام نقل الحركة الخاص به عبارة عن محرك برأس حرف L سعة 134.2 بوصة مكعبة (2.2 لتر) مع ناقل حركة T-90 وعلبة نقل Dana 18.

تم تجهيز عدد قليل من سيارات جيب M38 برافعة تعمل بنظام نقل القدرة (PTO). لم يتم استخدام هذه الميزة في نماذج الإنتاج العادية بسبب زيادة الوزن في مقدمة السيارة، بالإضافة إلى متطلبات الصيانة الإضافية.

M38 مع غطاء محرك السيارة والجزء العلوي

النظام الكهربائي

تم ترقية النظام الكهربائي إلى نظام 24 فولت والذي يتطلب بطاريتين بقوة 12 فولت متصلتين على التوالي. كانت أنظمة الإشعال والكهرباء مقاومة للماء؛ وهي ميزة قيمة في البيئات الممطرة حيث كان من الضروري عبور الأنهار العميقة.

المشغلين

المشغلين السابقين

انظر أيضا

ملحوظات

الحواشي

  1. ^ تصنيف الحمولة الاسمية على الطرق الوعرة - تصنيف الحمولة الحقيقي كان أكثر من 500 كجم (1100 رطل) على الطريق؛ وعلى الطرق الوعرة 3 ⁄ 8 طن.

الاستشهادات

  1. ^ abcdef براون 1994، ص 64.
  2. ^ abcde TM-9-804–1⁄4 شاحنة متعددة الأغراض 4x4 M38، ص.89
  3. ^ "نبذة عن مركبات ويليز - M38".
  4. ^ دليل مرجعي لسيارة جيب M38، ميلر 2009
  5. ^ TM-9-804–1⁄4 شاحنة متعددة الأغراض 4x4 M38، ص.3
  6. ^ من "M38-Data-Sheet-1.pdf" (PDF) .
  7. ^ TM-9-804–1⁄4 شاحنة متعددة الأغراض 4x4 M38، ص.6
  8. ^ TM-9-804–1⁄4 شاحنة متعددة الأغراض 4x4 M38، ص. 109
  9. ^ “مرحبا بكم في 우리나라 경찰차 시대별 변천사! [3D 비교]”. 4 يناير 2021 – عبر يوتيوب.

مراجع

عام

  • براون، آرتش (1994). جيب: الأسطورة التي لا يمكن إيقافها . لينكولنوود، إلينوي، الولايات المتحدة: دار النشر الدولية. ص 64. رقم ISBN 0-7853-0870-9.

الدليل الفني

  • "TM-9-804 1/4 4x4 Utility truck M38". وزارة الجيش الأمريكية. سبتمبر 1950. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2014 .
  • "محرك TM-9-1804A (طراز Willys-Overland MC)". وزارة الجيش الأمريكية. يونيو 1951. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2014 .
  • "هيكل وإطار مجموعة نقل الحركة TM-9-1804B". وزارة الجيش الأمريكية. 16 يوليو 1952. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2014 .
  • "TM-9-8012 التشغيل والصيانة". وزارة الجيش الأمريكية. 12 يناير 1956. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2014 .
  • "TM-9-2800-1953 المركبات العسكرية". وزارة الجيش والقوات الجوية الأمريكية. فبراير 1953. ص 154. تم الاسترجاع في 27 مايو 2014 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Willys M38 .
  • سيارات جيب ويلي العسكرية
  • G503 - كل ما تريد معرفته عن المركبات العسكرية، وجيب الحرب العالمية الثانية العسكري، والأشياء الخضراء بشكل عام...
  • "شاحنة M-38 1/4 طن 4x4". مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2012.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ويليز_M38&oldid=1243259224"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate