المجموعة 332 للعمليات الاستكشافية

دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية بجيش مفصول على أساس العرق، وظل مفصولاً حتى عام 1948. وقد قام مخططو وزارة الحرب عموماً بوضع أفراد الجيش البيض والأمريكيين من أصل أفريقي في وحدات منفصلة خلال الحرب العالمية الثانية.

تأسست المجموعة المقاتلة 332 في 4 يوليو 1942، ودخلت الخدمة في 13 أكتوبر، وكان معظم أفرادها من الأمريكيين من أصل أفريقي. تألفت المجموعة من الأسراب المقاتلة 100 و 301 و 302 في قاعدة توسكيجي الجوية التابعة للجيش في ولاية ألاباما. تدربت المجموعة على طائرات بيل بي-39 إيراكوبرا وكورتيس بي-40 وارهوك لفترة طويلة، نظرًا لتردد القوات الجوية للجيش في نشر طيارين مقاتلين أمريكيين من أصل أفريقي في جبهة قتال خارجية. يُذكر أن السرب المقاتل 100 أقدم من المجموعة المقاتلة 332، حيث تأسس في 19 فبراير 1942. وقد تولى السرب 100 تدريب الطيارين المقاتلين المتقدمين لخريجي برامج التدريب الأساسي والابتدائي للطيران في معهد توسكيجي، والمخصصة لطلاب الطيران الأمريكيين من أصل أفريقي، في قاعدة موتون الجوية القريبة . بدأت الدفعة الأولى (42-C)، المؤلفة من اثني عشر طالبًا عسكريًا وضابطًا واحدًا، بقيادة الكابتن بنجامين أو. ديفيس الابن ، الذي شغل منصب قائد الطلاب العسكريين، تدريبها في 19 يوليو 1941. وفي 6 مارس 1942، تخرجت هذه الدفعة مع ديفيس وخمسة من الطلاب الاثني عشر الأصليين، وهم الملازم الثاني ليمويل ر. كوستيس ، والملازم الثاني تشارلز ديبو ، والملازم الثاني جورج س. روبرتس ، والملازم الثاني ماك روس . وكان "سبانكي" روبرتس أول طالب عسكري يتسلم شهادة التخرج وشارة الطيران خلال الحفل. واستمر في الخدمة طوال فترة العمليات القتالية للسرب المقاتل 99، ولاحقًا عندما تم إلحاق هذا السرب بمجموعة المقاتلات 332 (التي كانت تتألف بالفعل من ثلاثة أسراب)، ليصبح نائب القائد، وفي بعض الأحيان عندما كان العقيد ديفيس غائبًا، كان يتولى منصب قائد المجموعة.

بعد صعوبة في تشكيل نواة من الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي وأطقم الدعم الأرضي، وتوفير التدريب في قاعدة توسكيجي الجوية وقاعدة القوات الجوية الأولى في ميشيغان، بحلول أبريل 1943، انتشرت المجموعة المقاتلة 332 إلى القوات الجوية الثانية عشرة في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط . تمثلت أول مهمة قتالية للمجموعة في مهاجمة وحدات العدو على جزيرة بانتيليريا البركانية الاستراتيجية في البحر الأبيض المتوسط ، لتأمين الممرات البحرية لغزو الحلفاء لصقلية في يوليو 1943. بدأ الهجوم الجوي على الجزيرة في 30 مايو 1943. حال تكليف المجموعة بدور هجوم أرضي في المقام الأول دون انخراطها في قتال جوي. ^{[ 1 ]}

في سبتمبر 1943، انتقد العقيد ويليام دبليو. مومير الوحدة لـ"عدم إظهارها...الجرأة والشجاعة في القتال"، وأوصى بسحبها من العمليات. وعُقدت جلسات استماع في الكونغرس بشأن هذا الإخفاق المزعوم، بهدف حلّ السرب. إلا أن التوصية وجلسات الاستماع لم تُفضِ إلى حلّ الوحدة، بعد أن أفادت دراسة أجرتها القوات الجوية الأمريكية بأن أداء السرب 99 كان مماثلاً لأداء وحدات طائرات P-40 الأخرى في البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 2 ]} في غضون ذلك، حصل السرب 99 على وسام الوحدة المتميزة لأدائه في القتال في صقلية. بعد فترة وجيزة من جلسة استماع في واشنطن حول جدوى الاستمرار في استخدام الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي، تخرجت ثلاثة أسراب مقاتلة جديدة من التدريب في توسكيجي: السرب 100، والسرب 301، والسرب 302. ثم توجهت هذه الوحدات إلى أفريقيا، حيث جُمعت لتشكيل المجموعة المقاتلة 332، التي كانت تضم طيارين سود بالكامل. ^{[ 1 ]}

نُقلت الأسراب إلى البر الرئيسي لإيطاليا. في 27 و28 يناير 1944، شنت طائرات مقاتلة قاذفة من طراز فوك وولف إف دبليو 190 تابعة لسلاح الجو الألماني غارة على أنزيو ، حيث نفذ الحلفاء عمليات إنزال برمائية في 22 يناير . أسقط 11 طيارًا من السرب المقاتل 99، التابع للمجموعة المقاتلة 79، طائرات مقاتلة معادية. وادعى النقيب تشارلز ب. هول إسقاط طائرتين، ليصل مجموع انتصاراته الجوية إلى ثلاثة. وادّعت الأسراب المقاتلة الثمانية التي دافعت عن أنزيو مجتمعة إسقاط 32 طائرة ألمانية، بينما حقق السرب 99 أعلى نتيجة بينها بـ 13 طائرة. ^{[ 3 ]} وبدأوا عملياتهم مع القوات الجوية الثانية عشرة في 5 فبراير. استخدموا طائرات P-39 لمرافقة القوافل وحماية الموانئ والقيام بمهام استطلاع مسلحة، ثم تحولوا إلى طائرات Republic P-47 Thunderbolt خلال شهري أبريل ومايو، ثم غيروا إلى طائرات North American P-51 Mustang في يونيو. ^{[ 1 ]}

انضم السرب المقاتل 99، الذي تم تعيينه في المجموعة في 1 مايو 1944، إلى المجموعة في 6 يونيو في مطار راميتيلي ، بمدينة كامبومارينو الصغيرة على ساحل البحر الأدرياتيكي . ومن راميتيلي، رافقت المجموعة المقاتلة 332 غارات القصف الاستراتيجي الثقيل التي شنتها القوات الجوية الخامسة عشرة على تشيكوسلوفاكيا والنمسا والمجر وبولندا وألمانيا في الفترة من مايو 1944 إلى أبريل 1945. وضربت القاذفات أهدافًا مثل مصافي النفط والمصانع والمطارات وساحات التجميع في إيطاليا وفرنسا وألمانيا وبولندا وتشيكوسلوفاكيا والنمسا والمجر ويوغوسلافيا ورومانيا وبلغاريا واليونان . كما نفذت بنجاح هجمات قصف بالرشاشات على المطارات والسكك الحديدية والطرق السريعة والجسور وحركة الملاحة النهرية وتجمعات القوات ومرافق الرادار ومحطات توليد الطاقة وغيرها من الأهداف. كما نفّذت الفرقة 332 مهام مرافقة لدعم عملية إعادة الأمريكيين من رومانيا ( عملية ريونيون ) ويوغوسلافيا ( عملية هاليارد ) إلى إيطاليا. ^{[ 4 ]} وبفضل مرافقتها للقاذفات الثقيلة، حققت الفرقة 332 سجلاً قتالياً مميزاً. أطلق الحلفاء على هؤلاء الطيارين لقب "ذيول حمراء" أو "ملائكة ذيول حمراء"، نسبةً إلى الطلاء القرمزي المميز الذي كان واضحاً على ذيل طائرات الوحدة. ^{[ 5 ]}

تم تجهيز طياري توسكيجي في البداية بطائرات كورتيس P-40F وL من طراز وارهوك (السرب 99 فقط)، ثم لفترة وجيزة بطائرات بيل P-39 إيراكوبرا (مارس 1944)، ولاحقًا بطائرات ريبابليك P-47 ثندربولت (يونيو-يوليو 1944)، وأخيرًا بالطائرة التي اشتهروا بها، وهي نورث أمريكان P-51 موستانج (يوليو 1944). ^{[ 1 ]}

حصلت الوحدة على وسام الوحدة المتميزة لمهمةٍ نُفِّذت في 24 مارس 1945، حين رافقت قاذفات بي-17 خلال غارةٍ على مصنع دبابات دايملر-بنز في برلين، وخاضت معركةً ضد طائرات مسرشميت مي 262 النفاثة الاعتراضية التي هاجمت التشكيل، وقصفت مرافق النقل أثناء عودتها إلى القاعدة في إيطاليا. خلال العملية، نُسب إلى طياريها تدمير ثلاث طائرات مي 262 تابعة لسرب المقاتلات 7 (JG 7) النفاث بالكامل التابع لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه ) في معركة جوية ذلك اليوم، على الرغم من أن الوحدة الأمريكية ادّعت في البداية تدمير 11 طائرة مي 262 في تلك المهمة تحديدًا. ^{[ 6 ]} عند مراجعة السجلات الألمانية، وتحديدًا سجلات سرب المقاتلات 7 (JG 7) ، تبيّن أن أربع طائرات مي 262 فقط هي التي فُقدت، وأن جميع الطيارين نجوا. ^{[ 6 ]} في المقابل، خسرت المجموعة 463 للقصف، وهي إحدى مجموعات قاذفات بي-17 العديدة التي كانت ترافقها المجموعة 332، قاذفتين، ^{[ 6 ]} كما خسرت المجموعة 332 ثلاث طائرات من طراز بي-51 خلال المهمة. ^{[ 6 ]} أرسلت القوات الجوية الخامسة عشرة حوالي 660 قاذفة، توجه 250 منها إلى برلين. إجمالاً، خسرت القوات الجوية الخامسة عشرة تسع قاذفات بي-17 وقاذفة بي-24 واحدة، ومن بين طائرات المرافقة المقاتلة، دُمرت خمس طائرات من طراز بي-51 موستانج خلال هذه الطلعة الجوية. وورد أن ثلاثًا من طائرات مي 262 الأربع التي فقدتها القوات الجوية الألمانية أُسقطت، وقفز جميع طياريها بالمظلات وهم مصابون. ^{[ 7 ]}

حققت الوحدة 332، التي كانت تتولى مهمة المرافقة الجوية للقاذفات الثقيلة، سجلاً قتالياً مبهراً. أطلق الحلفاء على هؤلاء الطيارين لقب "ذوي الذيل الأحمر" أو "ملائكة ذيول حمراء"، نسبةً إلى الطلاء القرمزي المميز الذي طُلي به المثبتات الرأسية لطائرات الوحدة. ^{[ ملاحظة 1 ]}

مع انتهاء الأعمال العدائية في أوروبا في مايو 1945، أُعيد تكليف الكتيبة 332 إلى الجناح 305 للقصف ، استعدادًا للانتقال إلى مسرح عمليات المحيط الهادئ والمشاركة في القتال ضد اليابان. ومع القصف الذري لهيروشيما وناغازاكي ونهاية الحرب، لم تعد هناك حاجة لذلك، فعادت الكتيبة 332 إلى الولايات المتحدة، وتمّ تعيينها في معسكر كيلمر، نيو جيرسي، حيث تمّ حلّها في 19 أكتوبر 1945.

تم تفعيل الوحدة مجدداً عام 1947 في قاعدة لوكبورن الجوية التابعة للجيش كجزء عملياتي من الجناح المقاتل 332 ، بقيادة العقيد ديفيس. وتم حلّ المجموعة نهائياً عام 1949 كجزء من خطة القوات الجوية لتحقيق التكامل العرقي. ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٩٨، تم تفعيل المجموعة الجوية الاستكشافية ٣٣٢ ، "رأس الحربة"، في قاعدة أحمد الجابر الجوية بالكويت في نوفمبر من العام نفسه، لتحل محل المجموعة العملياتية ٤٤٠٦ (المؤقتة) التي شُكّلت عام ١٩٩٦. تطورت المجموعة ٣٣٢ ونمت لتعكس مفهوم قوة الفضاء الاستكشافية (AEF) المتمثل في قوة موحدة في موقع متقدم. وكانت المجموعة تضم سابقًا طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-١٥ إي سترايك إيغل وفيرتشايلد ريبابليك إيه-١٠ ثندربولت ٢.

كانت مهمة الكتيبة 332 دعم قوة المهام المشتركة - جنوب غرب آسيا، التي راقبت منطقة حظر الطيران المعروفة باسم عملية المراقبة الجنوبية . وتناوبت وحدات مقاتلة من طراز A-10 وF-16، من الخدمة الفعلية والحرس الوطني والاحتياط، بالإضافة إلى أفراد الدعم، لضمان عدم تحليق الطائرات العراقية أسفل خط العرض 32. وفي قاعدة الجابر الجوية، يقضي قائد وحدة الدعم اللوجستي 332 وعشرة من أفرادها فترة خدمة لمدة عام، بينما يتناوب باقي الأفراد (1190 فرداً) كل 90 يوماً. وقد منح هذا التنوع في الطائرات، بما في ذلك مروحيات الإنقاذ HH-60 ، الكتيبة 332 القدرة على تنفيذ أي مهمة من مهام عملية المراقبة الجنوبية .

كان أفراد المجموعة يتغيرون بشكل شبه كامل كل 120 يومًا، مع وجود 1400 فرد يتناوبون باستمرار، مما استدعى ضرورة وجود استمرارية لتوجيه القاعدة ومهمتها. كان المجمع الأمريكي في الجابر أشبه بـ"حصن" رملي لا يتجاوز محيطه ميلًا واحدًا. كان معظم الأفراد يقيمون في مساكن مشتركة، بينما كان لكل فرد من أفراد القوات الجوية الذين يتناوبون لمدة 12 شهرًا غرفته الخاصة.

ابتداءً من عام 2001، عقب هجمات القاعدة في 11 سبتمبر، شاركت المجموعة الجوية الاستكشافية 332 في عملية الحرية الدائمة في أفغانستان. ولعبت طائرات المجموعة من طراز F-15E وF-16، ولاحقًا A-10، دورًا حاسمًا في هزيمة القاعدة وحركة طالبان، وقدمت لاحقًا دعمًا جويًا بالغ الأهمية للحكومة المؤقتة في أفغانستان. ومن الجدير بالذكر أن طائرات F-15E وF-16 أنقذت فريقًا من جنود الجيش الأمريكي وقوات البحرية الخاصة (SEALs) ومراقبي القتال الجوي التابعين لسلاح الجو الأمريكي، بالإضافة إلى عناصر الإنقاذ الجوي (PJ)، الذين حوصروا بعد أن تعطلت مروحيتهم جراء قذيفة صاروخية (RPG) في جبال تاكور غار الأفغانية، فيما يُعرف الآن باسم " مرتفعات روبرتس ". واستخدمت الطائرات المقاتلة مدافع عيار 20 ملم وقنابل GBU-12 الموجهة بالليزر ضد عناصر القاعدة أثناء تقدمهم صعودًا إلى الجبل في محاولة للقبض على الأمريكيين المنكوبين أو قتلهم، مما أنقذ حياة أكثر من عشرين جنديًا أمريكيًا.

لاحقًا، تم توسيع الوحدة لتصبح جناحًا، حيث عملت المجموعة الجوية الاستكشافية 332 كعنصر عملياتي للجناح الجوي الاستكشافي 332 بعد بدء عملية حرية العراق . نُقلت المجموعة إلى قاعدة طليل الجوية في العراق لدعم عملية حرية العراق، ثم نُقلت إلى قاعدة بلد الجوية في العراق عام 2004.

خلال ذروة العمليات، ضم الجناح 332 تسع مجموعات، من بينها أربع مجموعات موزعة جغرافياً في قواعد علي الجوية ، وسذر الجوية ، والأسد الجوية ، وكركوك الجوية ، بالإضافة إلى العديد من المفارز ومواقع العمليات المنتشرة في جميع أنحاء العراق. وكان يضم الجناح ما يصل إلى أربع أسراب مقاتلة، وسرب نقل جوي، وسرب بحث وإنقاذ قتالي بالمروحيات، وسربين للاستطلاع الجوي، وسرب مراقبة جوية.

خلال عملية سحب القوات من العراق، قدم الجناح 332 معلومات استخباراتية ومراقبة واستطلاع، وعمليات بحث وإنقاذ قتالية، ومراقبات مسلحة، ودعم جوي قريب لواحدة من أكبر عمليات النقل اللوجستي منذ الحرب العالمية الثانية.

دعماً لإعادة تموضع القوات الأمريكية، واصل الجناح دعم القوات الأمريكية في العراق بعد انتشاره في قاعدة جوية غير معلنة في جنوب غرب آسيا في نوفمبر 2011، وذلك لإعادة قاعدة بلد الجوية المشتركة إلى الحكومة العراقية. ومع مغادرة آخر قافلة أمريكية للعراق في 18 ديسمبر 2011، كانت طائرات إف-16 وإم كيو-1 بي بريداتور التابعة للجناح الجوي المحمول جواً 332 تحلق في الأجواء موفرةً الحماية الجوية.

تم إعادة تفعيل المجموعة الجوية الاستكشافية 332 في 16 نوفمبر 2014 في قاعدة أحمد الجابر الجوية ، الكويت. ^{[ 9 ]}

تولى العقيد مايك كوتشيسكي قيادة الجناح الجوي الاستكشافي 332، الذي أعيد تسميته من المجموعة الجوية الاستكشافية 332، خلال حفل تفعيل أقيم في 19 مايو 2015. ^{[ 10 ]}

• القوات الجوية الثالثة ، 13 أكتوبر 1942
• القوات الجوية الأولى ، 29 مارس 1943
• قيادة المقاتلات الثانية عشرة ، 3 فبراير 1944
• الجناح المقاتل 306 ، 28 مايو 1944
• قوات الخدمات العسكرية (لإلغاء تفعيلها)، 17-19 أكتوبر 1945
• الجناح المقاتل 332، 1 يوليو 1947 - 26 أغسطس 1948؛ 26 أغسطس 1948 - 1 يوليو 1949
• قيادة القتال الجوي ، أكتوبر 1998

ملحق بـ: قيادة القوات الجوية التابعة للقيادة المركزية للولايات المتحدة ، أكتوبر 1998 - 12 أغسطس 2002

• الجناح الجوي الاستكشافي 332، 12 أغسطس 2002 - 8 مايو 2012
• الجناح الجوي الاستكشافي 332، 16 نوفمبر 2014 - حتى الآن

• شريط خدمة المسرح الأمريكي (الحرب العالمية الثانية)
• أشرطة مسرح العمليات في أوروبا وأفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​(الحرب العالمية الثانية)
  • رومي-أرنو
  • نورماندي
  • شمال فرنسا
  • جنوب فرنسا
  • جبال الأبينيني الشمالية
  • راينلاند
  • أوروبا الوسطى
  • وادي بو
  • القتال الجوي في مسرح عمليات أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا

• وسام الوحدة المتميزة ، إيطاليا، 24 مارس 1945
• وسام الوحدة الباسلة ^{[ 11 ]} الكويت/أفغانستان، 15 أكتوبر 2001 - 15 أبريل 2002
• جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية ، الكويت، 1 يونيو 2000 - 31 مايو 2002

•  تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.
• بوهمي، مانفريد. Jagdgeschwader 7: Die Chronik eines Me 262-Geschwaders 1944/45 (في المانيا). شتوتغارت، ألمانيا: Motorbuch Verlag، 1983. ISBN 3-87943-925-7.
• بوم، مانفريد. السرب السابع المقاتل: أول وحدة مقاتلة نفاثة في العالم 1944/1945 (تاريخ شيفر العسكري). أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة، 2004. ISBN 978-0-88740-395-8.
• كالدول، دونالد وريتشارد مولر. سلاح الجو الألماني فوق ألمانيا: الدفاع عن الرايخ. لندن: غرينهيل بوكس، 2007. ISBN 978-1-85367-712-0.
• كوتر، جارود. "مشروع الذيل الأحمر". فلايباست، العدد 248، مارس 2002.
• فرانسيس، تشارلز ف. طيارو توسكيجي: الرجال الذين غيروا أمة. بوسطن: براندن بوكس، 1997. ISBN 0-8283-2029-2.
• غروبمان، آلان ل. دمج القوات الجوية، 1945-1964. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1985. ISBN 0-912799-24-2.
• هومان، لين م. وتوماس رايلي. الفرسان السود: قصة طياري توسكيجي. جريتنا، لويزيانا: دار نشر بليكان، 2001. ISBN 978-1-56554-828-2.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .