المجموعة المركبة الرابعة

تشكلت الوحدة من أسراب الطيران الثانية والثالثة والثامنة والعشرين التابعة للحرب العالمية الأولى عام 1919 (يمثل شعارها الأسراب الثلاثة مع الصلبان المالطية ). أُعيد سرب الطيران الثاني، الذي خدم في الفلبين بدءًا من عام 1915، من قاعدة روكويل الجوية في كاليفورنيا عام 1920 بعد انتهاء مهام التدريب في الولايات المتحدة خلال الحرب. أُعيد سرب الطيران الثالث، الذي كان أيضًا وحدة تدريب داخل الولايات المتحدة خلال الحرب، من قاعدة ميتشل الجوية في نيويورك عام 1920. أُضيف سرب الطيران الثامن والعشرون، الذي شارك في القتال على الجبهة الغربية خلال الحرب، إلى المجموعة عام 1922. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

أُعيد تسمية الوحدات لتصبح السرب الثاني للاستطلاع، والسرب الثالث للمطاردة، والسرب الثامن والعشرين للقصف، والتي مثّلت مهام مكونات المجموعة. تمثّلت مهمتها في التدريب التكتيكي للدفاع الساحلي. وكانت التدريبات والمناورات مع القوات البرية التابعة للجيش والقوات البحرية جزءًا منتظمًا وهامًا من مهمتها. ومن مهام المجموعة الرابعة المركبة خلال عشرينيات القرن الماضي، رسم الخرائط الجوية للفلبين، حيث كانت تضاريس العديد من الجزر مجهولة إلى حد كبير. وكانت مهمة رسم الخرائط الجوية هي المهمة الأساسية للسرب الثاني للاستطلاع. ^{[ 1 ]}

في الفلبين، تلقت المجموعة على مر السنين مجموعة متنوعة من الطائرات المستعملة من الولايات المتحدة؛ واشتهرت وحدات سلاح الجو في الخارج في الفلبين وكذلك منطقة قناة بنما بكونها آخر الوحدات التي تلقت الطائرات المستعملة خلال سنوات التقشف في مشتريات سلاح الجو خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بدأ إنشاء سلاح الجو التابع لقوات الشرطة الفلبينية (PCAC) في عام 1934. وقد قدمت وزارة الجيش الأمريكي في الفلبين لحكومة الكومنولث خدمات رجال من المجموعة الرابعة المختلطة لتدريب الضباط والأفراد في سلاح الجو الناشئ، مما جعله أحد أوائل القوات الجوية المستقلة في آسيا. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في عام ١٩٤٠، وصلت العلاقات السياسية بين الولايات المتحدة والإمبراطورية اليابانية إلى أزمة مع احتلال اليابان للهند الصينية الفرنسية . ومع تزايد بوادر الحرب، بُذلت جهود لتعزيز وحدات سلاح الجو في الفلبين. في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني ١٩٤٠ تقريبًا، تم تعزيز السرب الرابع بسرب المطاردة السابع عشر من المجموعة الأولى للمطاردة ، والذي نُقل من قاعدة سيلفريدج الجوية في ميشيغان. كما نُقل سرب المطاردة العشرون من المجموعة الخامسة والثلاثين للمطاردة في قاعدة هاميلتون الجوية في كاليفورنيا. مع ذلك، لم يرسل هذان السربان سوى أفرادهما، وكانا مجهزين في الفلبين بطائرات بوينغ بي-٢٦ بيشوتير القديمة . ^{[ ٣ ]}

في مايو 1941، أُعيد تجهيز الأسراب الثالثة والسابعة عشرة والعشرين بطائرات سيفيرسكي P-35 A المصنعة للقوات الجوية السويدية . وفي 24 أكتوبر 1940، وقّع الرئيس فرانكلين روزفلت أمرًا تنفيذيًا بمصادرة جميع طائرات P-35 غير المُسلّمة التي بيعت للسويد وإلحاقها بسلاح الجو الأمريكي. وصلت 40 طائرة منها إلى مستودع مانيلا الجوي بعلامات سويدية، مع أوامر فنية باللغة السويدية وأجهزة قياس تحمل علامات سويدية. تطلّبت جميع هذه الطائرات تعديلات في المستودع قبل تسليمها إلى الأسراب للاستخدام العملياتي. ^{[ 3 ] [ 4 ]} كما تسلّم سرب القصف الثامن والعشرون بعض طائرات دوغلاس B-18 بولو . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

خلال صيف عام ١٩٤١، كان مطار نيكولز يشهد إنشاء مدرج يمتد من الشرق إلى الغرب، مما جعل المدرج الشمالي الجنوبي غير صالح للاستخدام بسبب نقص الصرف. اضطرت الفرقة الرابعة إلى نقل جميع أسرابها إلى مطار كلارك باستثناء السرب السابع عشر للمطاردة. أُرسل السرب السابع عشر إلى مطار إيبا على الساحل الشمالي للوزون حيث كان يخضع لتدريبات على الرماية. في يوليو، رُقّي السرب العشرون للمطاردة إلى طائرات P-40B . في الوقت نفسه، وصل حوالي ١٠٠ طيار جديد من مدرسة التدريب في مطار راندولف . شُكّلت وحدة تدريب لتوفير التدريب الانتقالي للطيارين الجدد على طائرات المطاردة. في سبتمبر، نُقل السرب السابع عشر إلى مطار نيكولز الذي لم يكتمل بناؤه بعد، وذلك بعد ورود أنباء عن الحاجة إلى مساحة في مطار كلارك لطائرات B-17 "القلعة الطائرة" التابعة لمجموعة القصف التاسعة عشرة القادمة . أُرسلت السرب الثالث إلى إيبا للتدريب على الرماية لتوفير مساحة إضافية. إلا أن السرب السابع عشر عانى من أعمال البناء الجارية في نيكولز، مما تسبب في عدة حوادث أرضية. ^{[ 3 ]}

مع انتشار عدد كبير من الوحدات في الفلبين خلال فترة حشد القوات صيف وخريف عام ١٩٤١، أُعيد تكليف الأسراب الثالثة والسابعة عشرة والعشرين إلى مجموعة المطاردة الرابعة والعشرين الجديدة ، التي تم تفعيلها في قاعدة كلارك الجوية. ونُقل سرب القصف الثامن والعشرون إلى مجموعة القصف التاسعة عشرة الوافدة حديثًا . ومع نقل أسرابها التكتيكية، لم تعد هناك حاجة إلى هذه المنظمة، وتم تكليف سرب المراقبة الثاني مباشرةً بمقر قيادة القوات الجوية للشرق الأقصى. وفي وقت لاحق، تم حل المجموعة الرابعة المختلطة. ^{[ ١ ] [ ٣ ] [ ٥ ]}

• تم تنظيمها كمجموعة أولى (للمراقبة) في 14 أغسطس 1919

أُعيد تصنيفها لتصبح المجموعة الرابعة (للمراقبة) في 14 مارس 1921

أُعيد تسميتها إلى المجموعة الرابعة (المطاردة والقصف) في 29 يونيو 1922

أُعيد تصنيفها إلى المجموعة الرابعة (المركبة) في يوليو 1922

أُعيد تسميتها إلى المجموعة المركبة الرابعة في 25 يناير 1923

تم حلها في 1 نوفمبر 1941. ^{[ 2 ]}

• القسم الفلبيني، 14 أغسطس 1919  - 1 نوفمبر 1941 ^{[ 2 ]}

• السرب الجوي الثاني (لاحقًا، سرب المراقبة الثاني) ، 10 مارس 1920  - 28 أكتوبر 1941

نُقلت من: قاعدة روكويل الجوية ، كاليفورنيا، وتمركزت في: حصن ميلز، جزيرة كوريجيدور، الفلبين، في 10 مارس 1920

متمركز في: كيندلي فيلد ، جزيرة كوريجيدور، الفلبين، 15 أكتوبر 1920

متمركز في: نيكولز فيلد ، لوزون، الفلبين، يناير 1929

متمركز في: قاعدة كلارك الجوية ، لوزون، الفلبين، 18 نوفمبر 1940

متمركز في: نيكولز فيلد، لوزون، الفلبين، 18 نوفمبر 1940  - 28 أكتوبر 1941 ^{[ 2 ]}

• السرب الجوي الثالث (لاحقًا، سرب المطاردة الثالث) ، 10 مارس 1920  - 1 أكتوبر 1941

نُقلت من: قاعدة ميتشل فيلد ، نيويورك، وتمركزت في: معسكر ستوتسنبرغ، الفلبين، في 10 مارس 1920

متمركز في: كلارك فيلد، لوزون، الفلبين، 15 أكتوبر 1920  - 1 أكتوبر 1941 ^{[ 2 ]}

• السرب الثامن والعشرون للقصف ، 2 ديسمبر 1922  - 1 نوفمبر 1941

نُقلت من: قاعدة ماثر الجوية ، كاليفورنيا، وتمركزت في: قاعدة كلارك الجوية، لوزون، الفلبين، في 2 ديسمبر 1922

متمركز في: نيكولز فيلد، لوزون، الفلبين، 4 يونيو 1923

متمركز في: كلارك فيلد، لوزون، الفلبين، 16 يونيو 1938  - 1 نوفمبر 1941 ^{[ 2 ]}

• السرب السابع عشر للمطاردة ، 14 ديسمبر 1940  - 1 أكتوبر 1941

نُقلت من: قاعدة سيلفريدج الجوية ، ميشيغان، وتمركزت في: قاعدة كلارك الجوية، لوزون، الفلبين، في 23 نوفمبر 1940

متمركز في: نيكولز فيلد، لوزون، الفلبين، 5 ديسمبر 1940  - 1 أكتوبر 1941 ^{[ 2 ]}

• السرب العشرون للمطاردة ، 14 ديسمبر 1940  - 1 أكتوبر 1941

تم نقلها من: هاميلتون فيلد، كاليفورنيا ، متمركزة في: نيكولز فيلد، لوزون، الفلبين ^{[ 2 ]}

• موقف الطائرات رقم 11 (لاحقًا السرب الخدمي 66، 2 يونيو 1921  - 1 سبتمبر 1936)

متمركز في: قاعدة كلارك الجوية، لوزون، الفلبين، 2 يونيو 1921

متمركز في: نيكولز فيلد، لوزون، الفلبين، 14 ديسمبر 1921  - 1 سبتمبر 1936 ^{[ 2 ]}

• القسم السادس للصور، 10 مارس 1920 - تاريخ غير معروف
• مكتب الاستخبارات الفرعي رقم 12 (لاحقًا، قسم الاستخبارات الجوية 42)، من 27 مايو 1922  إلى 1 يناير 1925

• معسكر نيكولز (لاحقًا حقل نيكولز) ، جزر الفلبين، 15 أغسطس 1919  - 1 نوفمبر 1941 ^{[ 2 ]}