الفرقة الجوية 73

تم تفعيل الجناح 73 للقصف كجزء من القوات الجوية الثانية في 17 فبراير 1943. ^{[ 1 ]} وكانت مهمته الأصلية هي تدريب الأفراد المُلحقين بوحدات التدريب البديلة (RTU) لطائرات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس وكونسوليديتد بي-24 ليبراتور، والمتمركزة في الغرب الأوسط. وتم حله في 15 أكتوبر 1943 ^{[ 1 ]} مع تقليص تدريب القاذفات الثقيلة.

أُعيد تفعيل الجناح وتسميته بالجناح 73 للقصف (الثقيل جدًا) في 20 نوفمبر 1943 في قاعدة سموكي هيل الجوية التابعة للجيش في كانساس. وتم تخصيص أربع مجموعات مُنشأة حديثًا ( مجموعات القصف 497 و 498 و 499 و 500 ) لجناح بوينغ بي-29 سوبرفورتريس الجديد، ^{[ 1 ]} والتي كانت تتدرب في نيو مكسيكو وأريزونا على متن طائرات بي-17 وبي-24، نظرًا لنقص طائرات بي-29. في أبريل 1944، نُقلت المجموعات إلى عدة مطارات في كانساس ( قاعدة غريت بيند الجوية التابعة للجيش ، وقاعدة سموكي هيل الجوية التابعة للجيش، وقاعدة ووكر الجوية التابعة للجيش ) حيث تم تجهيزها بطائرات بي-29 جديدة من إنتاج شركة بوينغ في مصنعها بمدينة ويتشيتا، كانساس .

بحلول أغسطس، أكملت مجموعات الجناح تدريبها، وجُهزت طائراتها للانتشار. كان الجناح مُخصصًا في الأصل لقيادة القاذفات العشرين التابعة للقوات الجوية العشرين في الهند، لكنه نُقل لاحقًا إلى قيادة القاذفات الحادية والعشرين الجديدة في مسرح عمليات المحيط الهادئ . انتشر الجناح 73 في مطارات أُنشئت حديثًا في سايبان بجزر ماريانا الشمالية . كان الجناح 73 أول جناح من طائرات B-29 يُخصص لجزر ماريانا، ووصلت أول طائرة B-29 من مجموعة القاذفات 497 إلى مطار إيزلي في سايبان في 12 أكتوبر 1944. وصلت المجموعة 498 بعد ذلك بوقت قصير، بينما وصلت المجموعتان 499 و500 في أوائل نوفمبر. بحلول 22 نوفمبر، كان أكثر من 100 طائرة B-29 في سايبان. كُلفت قيادة القاذفات الحادية والعشرين بمهمة تدمير صناعة الطائرات اليابانية في سلسلة من الهجمات الدقيقة عالية الارتفاع خلال النهار.

في أواخر أكتوبر وأوائل نوفمبر 1944، نُفذت سلسلة من الغارات التكتيكية كتدريبات للأطقم. انطلاقًا من سايبان، نفّذت أسراب الجناح 73 للقاذفات عدة طلعات جوية على تروك لاكتساب الخبرة القتالية. وإدراكًا منها لوجود تهديد جديد، شنت الطائرات اليابانية المتمركزة في إيو جيما غارة جوية منخفضة الارتفاع على مطار إيزلي في 2 نوفمبر، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالغة بعدة قاذفات من طراز B-29 على الأرض. وصدرت أوامر بشن غارات انتقامية على إيو جيما في 5 و11 نوفمبر.

في نوفمبر 1944، بدأت أسراب الفرقة 73 قصف اليابان، محققةً نجاحًا محدودًا. فقد صعّبت الأحوال الجوية السيئة، ونقص معدات القصف الراداري الدقيقة، والرياح العاتية التي هبّت على ارتفاعات شاهقة فوق اليابان، تحقيق الدقة. وكانت الغارات الأولى على اليابان قد نُفّذت على ارتفاعات عالية لتجنب نيران المضادات الجوية والارتفاع الفعال للطائرات المقاتلة المدافعة. ثم جرى تغيير التكتيكات، واستُبدلت الهجمات النهارية من ارتفاعات عالية بغارات حارقة مكثفة على ارتفاعات منخفضة ليلًا. وكانت الطائرات تهاجم بشكل فردي، ما يعني عدم الحاجة إلى التجمع فوق القاعدة في بداية المهمة أو خلالها.

ونتيجة لذلك، لجأت الفرقة إلى شنّ هجمات حارقة مدمرة على ارتفاعات منخفضة . وواصلت الفرقة مهاجمة المناطق الحضرية حتى نهاية الحرب في أغسطس 1945، حيث نفّذت وحداتها التابعة غارات على أهداف استراتيجية، وقصفت مصانع الطائرات، ومصانع الكيماويات، ومصافي النفط، وغيرها من الأهداف في اليابان. ونفّذ الجناح آخر مهامه القتالية في 14 أغسطس، مع انتهاء الأعمال العدائية. وبعد ذلك، نقلت طائرات بي-29 التابعة للجناح إمدادات الإغاثة إلى معسكرات أسرى الحرب التابعة للحلفاء في اليابان ومنشوريا.

تم تسريح الجناح 73 ووحداته التابعة بسرعة بعد يوم النصر على اليابان، وأُعيدت جميع مجموعات القصف الأربع التابعة للجناح إلى الولايات المتحدة، حيث نُقلت طائراتها من طراز B-29 إما إلى قاعدة كلارك الجوية للتخريد، أو إلى مرافق التخزين في تكساس أو أريزونا. أُعيد تعيين الجناح 73 للقصف إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1945، حيث أُلحق أولاً بالقوات الجوية الرابعة التابعة للقوات الجوية القارية ، ثم بقيادة القوات الجوية الاستراتيجية في 21 مارس 1946. ومع ذلك، كانت عملية التسريح جارية على قدم وساق، ولم تكن سوى وحدات قليلة من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية مجهزة ومؤهلة. تم تعطيل الجناح 73 في 31 مارس. ^{[ 1 ]}

في عام 1947، أُعيد تفعيل الجناح 73 للقصف، حيث أُلحقت به مجموعتا القصف 338 و 351 ، وهما مجموعتان احتياطيتان من طائرات بي-29 سوبرفورتريس. وفي عام 1948، أُضيفت مجموعة ثالثة، هي مجموعة القصف 381. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، كانت قيادة الطيران الاستراتيجية تواجه صعوبات جمة في إبقاء وحدات قصف بي-29 العاملة في الخطوط الأمامية في الجو، ما حال دون الحفاظ على الحد الأدنى من كفاءة الطيارين في أواخر الأربعينيات. وفي عام 1949، تم حلّ الجناح ومجموعات القصف التابعة له. ^{[ 1 ]}

أُعيد تفعيل المنظمة كجزء من قيادة الدفاع الجوي (ADC) عام 1957 تحت مسمى الفرقة الجوية 73. ^{[ 1 ]} وكجزء من قيادة الدفاع الجوي، قامت الفرقة بتقييم وتطوير وتحديد كفاءة أسراب المقاتلات الاعتراضية والصواريخ التابعة لقيادة الدفاع الجوي، وذلك خلال الفترة من 1 يوليو 1957 إلى 1 أبريل 1966. وقد طورت الفرقة واختبرت تكتيكات قيادة الدفاع الجوي ومعداتها وطائراتها وصواريخها الموجهة والمعدات والأسلحة ذات الصلة. كما حافظت على اتصال فعال مع قيادات الجيش والبحرية والقوات الجوية الأخرى لضمان تنسيق الجهود العسكرية في استخدام ميادين الصواريخ، وخطط الدفاع، وعمليات الإنقاذ الجوي والبحري والبري، والمجال الجوي والممرات الجوية ذات الصلة المباشرة بعمليات مركز أسلحة قيادة الدفاع الجوي.

تم حل الفرقة الجوية 73 في 1 أبريل 1966. ^{[ 1 ]}

• مطار ووكر العسكري، 17 فبراير 1943
• مطار سموكي هيل العسكري، كانساس، 30 يونيو - 15 أكتوبر 1943؛ 20 نوفمبر 1943
• كولورادو سبرينغز ، كولورادو، 29 فبراير - 17 يوليو 1944
• مطار إيزلي، سايبان، جزر ماريانا، 24 أغسطس 1944 - 20 أكتوبر 1945
• مطار ماكديل ، فلوريدا، 15 يناير - 31 مايو 1946.
• مطار أورشارد بليس ، إلينوي، 12 يونيو 1947 - 29 يونيو 1949.
• قاعدة تيندال الجوية ، فلوريدا، 1 يوليو 1957 - 1 أبريل 1966 ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 23 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2012 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 978-0-912799-02-5.{{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016.
• روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.
• وينكلر، ديفيد ف.؛ ويبستر، جولي ل. (1997). البحث في السماء: إرث برنامج رادار الدفاع الأمريكي خلال الحرب الباردة . شامبين، إلينوي: مختبرات أبحاث هندسة الإنشاءات التابعة للجيش الأمريكي. LCCN 97020912 .