قاعدة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية

في عام 1928، اشترت الحكومة الفيدرالية 640 فدانًا (260 هكتارًا) بالقرب من يوما بناءً على توصية العقيد بنجامين إف. فلاي. وتم إنشاء مدارج ترابية مؤقتة لاستخدامها من قبل الطائرات العسكرية والمدنية. وقد أطلق عليها اسم " مطار فلاي" . 

أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية إلى تحويل المطار المدني إلى مطار يوما العسكري . بدأ بناء المرافق في 1 يونيو 1942 وتم تشغيلها في 15 ديسمبر

كانت قاعدة يوما الجوية مدرسةً لتدريب الطيران على الطائرات ذات المحرك الواحد، تابعةً لقيادة تدريب الطيران التابعة للقوات الجوية للجيش ، مركز التدريب على الساحل الغربي، والذي أصبح لاحقًا قيادة تدريب الطيران الغربية . بدأ التدريب على الطيران في يناير 1943. وكانت وحدة التدريب هي المجموعة 307 لتدريب الطيران على الطائرات ذات المحرك الواحد، والتي كانت تُشغّل طائرات AT-6 تكسان ، وتتبع الجناح 37 لتدريب الطيران . أما وحدة التشغيل الأساسية فكانت وحدة القاعدة 403 التابعة للقوات الجوية للجيش. في عام 1944، رُقّيت الوحدة إلى تدريب الطيران على الطائرات متعددة المحركات، حيث شغّلت طائرات مارتن B-26 مارودر . بالإضافة إلى التدريب على الطيران، أُنشئت مدرسة مرنة للرماية في المطار في نوفمبر 1943. توقف التدريب على الطيران في 23 أبريل 1945، وتوقف التدريب على الرماية في 31 مايو 1945.

تم إغلاق القاعدة في 1 نوفمبر 1945. بعد الحرب، تم تسليم المطار إلى وزارة الداخلية ليكون مقرًا لمكتب استصلاح الأراضي.

• 
  يوما إيه إيه إف، 1943
• 
  دبابات AT-6 من يوما، 1943
• 
  طائرة بي-26 مارودر من يوما، 1944

في الأول من يناير عام 1954، أعادت قيادة الدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية تفعيل مطار مقاطعة يوما كمركز تدريب. في منتصف خمسينيات القرن الماضي، كانت قيادة الدفاع الجوي مجهزة بشكل شبه كامل بطائرات اعتراضية من طراز إف-86 دي سابر وإف -89 سي سكوربيون المزودة بصواريخ ، وقررت قيادة القوات الجوية الأمريكية إنشاء قاعدة تدريب خاصة بها.

أصبح مطار يوما مقرًا للجناح التدريبي 4750 (للدفاع الجوي). تألف الجناح 4750 من عنصرين رئيسيين: مجموعة التدريب 4750 (للدفاع الجوي) وسرب التدريب 4750. ضمت المجموعة سربين جويين: سرب التدريب 4750 المجهز بست طائرات من طراز F-86D سابر وست طائرات من طراز F-94C سكوربيون ، وسرب سحب الأهداف 4750 المجهز باثنتي عشرة طائرة من طراز T-33A وثماني طائرات من طراز B-45A تُستخدم لسحب الأهداف خلال التدريب بالذخيرة الحية.

وصلت أول سرب من قوات الدفاع الجوي إلى يوما لبرنامج الكفاءة في مجال الصواريخ في 1 فبراير 1954. تناوبت أسراب قوات الدفاع الجوي عبر يوما بشكل منتظم لبرنامج كفاءة لمدة أسبوعين تضمن تدريبات بالذخيرة الحية فوق ميادين الرماية في قاعدة ويليامز الجوية وقاعدة لوك الجوية .

تضمنت الدورة التدريبية التي استمرت أسبوعين دورةً في التحكم الجوي، وساعاتٍ طويلةً على جهاز محاكاة طائرة F-86D، ومهمة إطلاق نار حية واحدة على الأقل يوميًا. كانت الأهداف، التي تُجر عادةً خلف سفن سحب B-45A، عبارة عن أغطية أهداف بأبعاد 9 × 45 قدمًا، مزودة بعاكسين راداريين لأنظمة التحكم في إطلاق النار الخاصة بالطائرات الاعتراضية. أُسكن معظم أفراد المهمة المؤقتة في خيام بالقرب من مهبط الطائرات، على الأقل حتى أبريل 1954، حين تم الانتهاء من بناء أول ثكنات دائمة وتزويدها بتكييف الهواء. وبحلول يونيو، كانت سبع وحدات من قيادة الدفاع الجوي قد تناوبت على برنامج يوما.

كما قررت قيادة القوات الجوية الأمريكية إضافة مسابقة منفصلة لإطلاق الصواريخ جو-جو إلى مسابقة الرماية السنوية التي كانت تُقام في قاعدة لاس فيغاس الجوية (التي أُعيد تسميتها إلى قاعدة نيليس الجوية عام 1950). وكان من المقرر إقامة مرحلة الاعتراض من المسابقة في يوما بين 20 و27 يونيو 1954. وكانت المسابقة تُقام سنويًا، وكان آخرها عام 1956.

شهدت النصف الثاني من عام ١٩٥٤ عدة تغييرات. ففي ٢٤ أغسطس، أُعيد تسمية مطار مقاطعة يوما ليصبح قاعدة يوما الجوية . وفي ١ سبتمبر، أصبح الجناح التدريبي ٤٧٥٠ الجناح ٤٧٥٠ للدفاع الجوي (الأسلحة). كما أُعيد تسمية المجموعة ٤٧٥٠ وأسرابها. وفي ٨ يناير ١٩٥٥، أصبح سرب سحب الأهداف ٤٧٥٠ السرب ١٧ لسحب الأهداف. وبين يوليو ١٩٥٤ ونهاية العام، قامت قيادة الدفاع الجوي بتدوير أحد عشر سربًا إضافيًا ضمن برنامج يوما - تسعة منها على متن طائرات إف-٨٦ دي، وسرب واحد على متن طائرات إف-٩٤ سي، وسرب واحد على متن طائرات إف-٨٩ دي.

في الأول من يناير عام ١٩٥٦، تأسس السرب ٤٧٥٠ للطائرات المسيّرة كجزء من الجناح ٤٧٥٠ للأسلحة. وتم تجهيزه بطائرات رايان كيو-٢ إيه فايربي المسيّرة الجديدة كلياً ، والتي كانت تُطلق من طائرات جي بي-٢٦ سي إنفيدر . ورغم أن الطائرات المسيّرة كانت جاهزة بحلول الربيع، إلا أن أولى طائرات جي بي-٢٦ سي لم تصل إلا في يونيو، وجرت أول رحلة تجريبية لطائرات فايربي في يوليو. وتم استعادة طائرات كيو-٢ إيه فايربي بواسطة مروحيات إتش-٢١ بعد هبوطها على أرض الصحراء.

أُعيد تسمية قاعدة يوما الجوية في 13 أكتوبر 1956 إلى قاعدة فنسنت الجوية ، تكريمًا للعميد كلينتون د. "كيسي" فنسنت ، أحد أبرز قادة المقاتلات تحت قيادة اللواء كلير تشينولت في مسرح عمليات الصين-بورما ، وثاني أصغر ضابط برتبة جنرال في تاريخ القوات الجوية الأمريكية، حيث نال رتبته في سن التاسعة والعشرين. وقد تناولت مجلة تايم قصة فنسنت في مقال بعنوان "الشباب الصاعد" ^{[ 2 ]} ، والذي سلط الضوء على الترقيات السريعة في الجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية. كما كان فنسنت مصدر إلهام للشخصية الرئيسية في سلسلة القصص المصورة "تيري والقراصنة" . توفي فنسنت بنوبة قلبية عام 1955 عن عمر يناهز الأربعين عامًا، أثناء خدمته كنائب رئيس أركان العمليات في قيادة الدفاع الجوي في قاعدة إنت الجوية ، كولورادو. ^{[ 3 ]}

إلى جانب وحدات المقاتلات، استخدمت قيادة الدفاع الجوي قاعدة فينسنت الجوية كمحطة رادار للمراقبة العامة. بدأ سرب مراقبة وإنذار الطائرات رقم 864 عملياته في عام 1956 باستخدام رادارات AN/MPS-7 و AN/MPS-14 ، وتم تسمية الموقع بـ "SM-162".

بالإضافة إلى المنشأة الرئيسية، قامت قاعدة فينسنت الجوية بتشغيل العديد من مواقع AN/FPS-14 Gap Filler:

• تاكنا، أريزونا (SM-162A): 32°41′01″N 114°03′07″W / 32.68361°N 114.05194°W / 32.68361; -114.05194 ( SM-162A )
• كورن سبرينغز، كاليفورنيا (SM-162B): 33°38′49″ شمالاً 115°15′36″ غرباً / 33.64694° شمالاً 115.26000° غرباً / 33.64694؛ -115.26000 ( SM-162B )
• ستون كابين، أريزونا (SM-162C): 33°14′24″ شمالاً 114°15′27″ غرباً / 33.24000° شمالاً 114.25750° غرباً / 33.24000; -114.25750 ( SM-162C )
• بالو فيردي، كاليفورنيا (SM-162D): 33°17′51″ شمالاً 114°44′28″ غرباً / 33.29750° شمالاً 114.74111° غرباً / 33.29750; -114.74111 ( SM-162D )

نُقلت وحدة المدفعية الجوية التابعة للأسطول في المحيط الهادئ قبل 1 يوليو 1958 إلى قاعدة مشاة البحرية الجوية يوما من قاعدة إل سنترو الجوية البحرية في كاليفورنيا. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

نُقلت قاعدة فينسنت الجوية إلى البحرية الأمريكية في 1 يناير 1959، وأُعيد تسمية موقع الرادار التابع لها إلى محطة يوما الجوية . وفي 20 يوليو 1962، غُيّر اسم القاعدة إلى محطة مشاة البحرية الجوية. في هذه الفترة، بدأت القوات الجوية الأمريكية ببناء محطة يوما الجوية الجديدة (RSM-162) على بُعد حوالي 13 ميلاً جنوب يوما. إلا أن الموقع البديل لم يُستكمل، إذ أمرت القوات الجوية في مارس 1963 بحلّ السرب 864 للإنذار والتحكم الجوي. وتوقفت العمليات في 1 أغسطس 1963. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• 
  فريق قوات الدفاع الجوي الشرقية (ADC)، الفائز في مسابقة المدفعية والأسلحة التابعة لسلاح الجو الأمريكي لعام 1956 (مرحلة الاعتراض) في يوما
• 
  حظيرة طائرات في قاعدة يوما الجوية، وبداخلها إحدى طائرات سحب الأهداف من طراز B-45A
• 
  طائرات إف-86 دي التابعة للسرب المقاتل 86 في مطار يونغستاون بولاية أوهايو، تصطف على منحدر يوما أمام جرار الهدف تي بي-29 إيه خلال صيف عام 1955.
• 
  طائرة ريان كيو-2 إيه فايربي الهدفية تحت جناح طائرة إطلاق دي بي-26 سي التابعة للوحدة 4750 للدعم الجوي في يوما عام 1956. بدأت العمليات باستخدام طائرة كيو-2 إيه بدون طيار في يوما في يناير 1956.

طائرات إف-35 بي من سرب المقاتلات الجوية البحرية 121 في قاعدة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية

تم حلّ الجناح 4750 للدفاع الجوي في قاعدة فينسنت الجوية في 15 يونيو 1959، ونُقلت إدارة القاعدة إلى البحرية الأمريكية . وبعد تسعة أيام، سُلّمت القاعدة إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية . وفي 20 يوليو 1962، أُعيد تسمية القاعدة إلى محطة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية (مطار فينسنت).

تُعدّ قاعدة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية حاليًا أكثر القواعد الجوية ازدحامًا في سلاح مشاة البحرية، إذ توفر ظروف طيران ممتازة على مدار العام، وآلاف الأفدنة من الأراضي المفتوحة لميادين تدريب الأسلحة جو-أرض (بما في ذلك ميدان شوكليت ماونتن للرماية الجوية وميدان باري إم. غولد ووتر الجوي - غرب)، بالإضافة إلى المجال الجوي المقيد المرتبط بها لعمليات الطيران العسكرية. خلال ستينيات وسبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن الماضي، كانت قاعدة يوما الجوية مقرًا لسرب VMFAT-101 ، وهو سرب استبدال الأسطول التابع لسلاح مشاة البحرية الأمريكية (FRS) لطائرات إف-4 فانتوم الثانية ، حيث كان يُدرّب أطقم الطيران وموظفي الصيانة التابعين لسلاح مشاة البحرية الأمريكية والبحرية الأمريكية وحلف شمال الأطلسي /الحلفاء على طائرات إف-4 بي وإف-4 جيه وإف-4 إن وإف-4 إس. بعد نقل VMFAT-101 إلى MCAS El Toro ، كاليفورنيا في الثمانينيات، أصبحت MCAS Yuma القاعدة التشغيلية الرئيسية لأسطول مشاة البحرية في المحيط الهادئ لطائرة AV-8B Harrier II ، تحت إشراف مجموعة الطائرات البحرية 13 ( MAG-13 ).

تُعدّ سرب الأسلحة والتكتيكات الجوية البحرية رقم 1 ( MAWTS-1 ) قيادة طيران رئيسية في قاعدة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية، حيث تُجري تدريبات لجميع وحدات الطيران التكتيكي التابعة لسلاح مشاة البحرية، ولا سيما دورة مُدرّب الأسلحة والتكتيكات (WTI). كما تُعدّ سرب تدريب المقاتلات البحرية رقم 401 ( VMFT-401 ) سربًا احتياطيًا جويًا تابعًا لسلاح مشاة البحرية، ويتمركز أيضًا في قاعدة يوما الجوية، ويضمّ جنودًا من الخدمة الفعلية وعناصر مختارة من قوات الاحتياط التابعة لسلاح مشاة البحرية، ويُقدّم خدمات التدريب على القتال الجوي غير المتكافئ لجميع فروع القوات المسلحة الأمريكية، وشركاء مختارين من حلف الناتو والحلفاء وقوات التحالف. وقد استُخدمت هذه القاعدة أيضًا في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات كمركز تدريب القوات المحمولة جوًا التابع لسلاح مشاة البحرية.

تمت برمجة قاعدة مشاة البحرية يوما حاليًا لتصبح قاعدة العمليات الأولية لسلاح مشاة البحرية لنسخة F-35B STOVL من طائرة F-35 Lightning II ، والتي وصلت أول طائرة منها في 16 نوفمبر 2012. ^{[ 10 ]}