المجموعة العملياتية الثانية والثمانون

يعود تاريخ المجموعة العملياتية الثانية والثمانين إلى 13 يناير 1942، عندما شكلت وزارة الحرب المجموعة الثانية والثمانين للمطاردة (الاعتراضية). ^{[ 1 ]}

تم تفعيل الفرقة 82 في قاعدة هاردينغ الجوية ، لويزيانا في 9 فبراير 1942. ^{[ 1 ]} من فبراير 1942 إلى 9 سبتمبر 1945، كانت المكونات الرئيسية للمجموعة هي أسراب المطاردة 95 و 96 و 97 . ^{[ 2 ]}

في نهاية أبريل 1942، وبعد أن اكتملت لديها الكوادر والمعدات اللازمة، انتقلت الفرقة 82 إلى قاعدة موروك الجوية في كاليفورنيا، وبدأت تدريبات الطيران التشكيلية والتدريب على الرماية والقصف باستخدام طائرات لوكهيد بي-38 لايتنينغ . ^{[ 1 ]} خدم نصف الدفعة الأولى من الطيارين المجندين برتبة رقيب طيار في الفرقة 82. ^{[ 3 ]} في مايو، أعادت وزارة الحرب تسمية الوحدة إلى المجموعة 82 المقاتلة (ذات المحركين). غادرت المجموعة كاليفورنيا في سبتمبر ووصلت إلى أيرلندا الشمالية في أكتوبر حيث تلقت تدريبات إضافية. ^{[ 1 ]} في نفس الوقت تقريبًا، شنّ الحلفاء عملية الشعلة ، غزو شمال إفريقيا الفرنسية. بحلول ديسمبر 1942، صدت قوات المحور تقدم الحلفاء، وبدأت حملة الشتاء الطويلة. في ذلك الوقت، انتقلت المجموعة إلى شمال إفريقيا للخدمة مع القوات الجوية الثانية عشرة .

بين عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة، عملت الفرقة 82 من مطار تافاراوي بالجزائر لحماية قافلتين في دورية مضادة للغواصات. وفي 1 يناير 1943، انتقلت الوحدة الجوية إلى مطار تليرغما بالجزائر، حيث انضمت إليها الوحدة البرية في فبراير 1943.

سرعان ما برزت الفرقة 82 في معارك جوية مع مقاتلات العدو أثناء مرافقتها للقاذفات فوق قابس وصفاقس وتونس وبنزرت والقيروان وسردينيا وغيرها من المواقع. في 20 مارس 1943، وأثناء مرافقة قاذفات نورث أمريكان بي-25 ميتشل في مهمة بحث بحري قبالة رأس بون ، اشتبكت مجموعة من طائرات بي-38 مع العدو في معركة جوية. ورغم تفوق العدو عليها عدديًا بخمسين مقاتلة، حققت الفرقة 82 إحدى عشرة إسقاطًا مؤكدًا، وإسقاطين محتملين، وإلحاق أضرار باثنتين، دون أن تخسر أي قاذفة.

في أبريل 1943، انتقلت المجموعة إلى تونس للمشاركة في المرحلة الأخيرة من الحملة التونسية . وفي 11 أبريل، دمرت 32 طائرة من طراز يونكرز يو 52 خلال غارة جوية على طائرات نقل معادية قادمة من إيطاليا لإمداد فيلق أفريقيا المنهار . وحققت المجموعة إصابات في 14 أبريل خلال مهمة قصف على سفينة نقل كبيرة قبالة رأس زبيد، وفي 8 مايو نفذت هجومًا جويًا على مطار بانتيليريا .

انتهت الحملة التونسية في مايو 1943. وبين ديسمبر 1942 ومايو 1943، نفذت المجموعة المقاتلة 82، 152 مهمة قتالية و2439 طلعة جوية قتالية. وخلال مرافقة قاذفات القنابل من طراز B-25 وB-26 وB-17 في 1880 طلعة جوية، واجهت المجموعة 751 طائرة معادية، ودمرت 199 منها، وخسرت 64 طائرة من طراز P-38.

خلال الفترة من يوليو إلى أغسطس 1943، شاركت الفرقة 82 في غزو الحلفاء لصقلية ، حيث دعمت غارات القصف على نابولي في 17 يوليو، وشاركت في الغارة الأولى على روما في 19 يوليو. نفّذت الفرقة 191 مهمة قتالية خلال هذه الفترة، بلغ مجموعها 3335 طلعة جوية قتالية، ورافقت 2987 قاذفة من طراز B-25 و382 قاذفة من طراز B-26، وشاركت في 57 هجومًا بالقنابل الانقضاضية والغوصية. [بحاجة إلى توضيح]. دمّرت الفرقة 82 78 طائرة معادية، وأسقطت 17 طائرة على الأرجح، وألحقت أضرارًا بـ 56 طائرة، بينما لم تخسر سوى 11 طائرة من طراز P-38. في 25 أغسطس، نفّذت الفرقة هجومًا منخفضًا بالرشاشات على تجمعات الطائرات المعادية في فوجيا بإيطاليا، وحصلت على وسام الوحدة المتميزة (DUC) تقديرًا لجهودها. ^{[ 1 ]} بعد مرور أكثر من أسبوع بقليل، مُنحت المجموعة وسامًا ثانيًا من وسام الخدمة المتميزة (DUC) لأعمالها في حماية مجموعة من القاذفات التي واجهت مقاومة شديدة من العدو في هجوم على ساحات التجميع بالقرب من نابولي. ^{[ 1 ]}

خلال غزو الجيش الخامس الأمريكي لإيطاليا ، في الفترة ما بين 6 و18 سبتمبر 1943، قامت المجموعة بدوريات على طول شاطئ ساليرنو ، حيث نفّذ الطيارون طلعات جوية متواصلة على مدار الساعة، وقصفوا سفن النقل ومواقع الاتصالات والمدفعية التابعة للعدو. كما قاموا بمهام استطلاع على ارتفاع منخفض فوق منطقة فوجيا، لرصد أنشطة العدو الحيوية.

كان انتقال السرب 82 إلى إيطاليا وإلحاقه بالقوات الجوية الخامسة عشرة جزءًا من تعزيز القوة الجوية لتوفير الحماية الجوية لقاذفات القوات الجوية الخامسة عشرة، عندما شنت غارات جوية وقصفت أهداف النفط التابعة لدول المحور. من يناير 1944 حتى مايو 1945، شنت طائرات P-38 التابعة لمجموعة المقاتلات 82 غارات على مراكز النفط في بلويشتي برومانيا، وبليخامر ببولندا، وفيينا بالنمسا، ودوبوفا بتشيكوسلوفاكيا، بالإضافة إلى مواقع في المجر وفرنسا ويوغوسلافيا. في 10 يونيو 1944، شارك السرب 82 في إحدى أجرأ الغارات في الحرب، حيث قصف مصافي النفط التابعة لشركة رومانو-أمريكانو في بلويشتي، وهي الهدف الأكثر تحصينًا في القارة. ^{[ 1 ]} مُنحت المجموعة وسامًا ثالثًا للوحدة المتميزة (DUC) تقديرًا لهذه المهمة، التي واجهت خلالها هجمات مباشرة من طائرات العدو الاعتراضية. ^{[ 1 ]}

شهدت الفرقة 82 حادثة مذهلة أخرى عندما استخدمت طائرة مقاتلة ذات مقعد واحد لأول مرة لإنقاذ طيار مقاتل سقطت طائرته على أرض العدو. في 4 أغسطس 1944، وأثناء مهمة قصف جوي على مطار فوكشاني في رومانيا ، أصيبت الطائرة التي كان يقودها النقيب إي. ويلسي بنيران أرضية. ويلسي، وهو طيار مخضرم شارك في 60 مهمة، أبلغ تشكيله عبر اللاسلكي بموقعه، ثم هبط اضطرارياً بطائرته، مما أدى إلى تحطمها، ثم استقل طائرة الملازم الثاني ريتشارد تي. أندروز، الذي كان قد هبط بطائرته من طراز P-38 في مرعى لإنقاذ ويلسي. وفي 7 نوفمبر 1944، خلال حادثة نيش، تورطت طائرات P-38 التابعة لمجموعة المقاتلات 82 في حادثة نيران صديقة مع فوج الطيران 886 التابع للقوات الجوية السوفيتية . ونتج عن ذلك ثلاث إصابات: الملازم كولسون من 43-28662 والملازم بروير من 44-24035 وكلاهما قُتلا، واضطر الكابتن كينج للهبوط في مطار نيس بطائرة متضررة رقم 44-24392.

عندما انتهت الحرب في أوروبا في مايو 1945، بقيت المجموعة المقاتلة 82 في إيطاليا حتى تم حلها في 9 سبتمبر 1945. ^{[ 1 ]}

في 12 أبريل 1947، قامت وزارة الحرب بتفعيل المجموعة المقاتلة 82 في قاعدة غرينييه الجوية ، نيو هامبشاير، وألحقتها بقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC). ^{[ 1 ]}

زُوِّدت المجموعة بطائرات نورث أمريكان بي-51 موستانج ، وتدربت على عمليات المقاتلات بعيدة المدى ومرافقة المقاتلات. بعد بضعة أشهر، قررت القوات الجوية اختبار تنظيم قاعدة الجناح ( خطة هوبسون ). وبموجب هذه الخطة، أُنشئت أجنحة قتالية. في 15 أغسطس، أصبحت المجموعة المقاتلة 82 مكونًا تابعًا للجناح المقاتل 82. ^{[ 8 ]} استمر الاختبار حتى 1 أغسطس 1948، حيث قررت القوات الجوية اعتماد هذا النوع من التنظيم كمعيار لها. ونتيجة لذلك، في 1 أغسطس، تم حل الجناح المقاتل 82 ، وقامت القوات الجوية بتفعيل جناح مقاتل 82 دائم، مع بقاء المجموعة المقاتلة 82 كمنظمة تابعة. في أغسطس 1949، نُقل الجناح ومكوناته من قيادة الطيران الاستراتيجية إلى قيادة الطيران القارية . استمرت المجموعة في العمل في غرينييه حتى تم حلها في 2 أكتوبر 1949. ^{[ 1 ]}

في عام 1955، أعادت القوات الجوية تسمية الوحدة لتصبح المجموعة المقاتلة 82 (للدفاع الجوي) وفعّلتها في قاعدة نيو كاسل الجوية بولاية ديلاوير، ^{[ 1 ]} حيث استلمت أفراد ومعدات المجموعة 525 للدفاع الجوي التي تم حلها ^{[ 9 ]} كجزء من مشروع آرو التابع لقيادة الدفاع الجوي ، والذي صُمم لإعادة وحدات المقاتلات التي حققت إنجازات بارزة في الحربين العالميتين إلى الخدمة الفعلية. ^{[ 10 ]} وتم إلحاقها بالجناح 4710 للدفاع الجوي التابع لقيادة الدفاع الجوي . كانت أسرابها العملياتية هي السرب 96 للمقاتلات الاعتراضية، الذي نُقل من مجموعة الدفاع الجوي 525، ^{[ 11 ]} والسرب 97 للمقاتلات الاعتراضية، الذي نُقل من قاعدة رايت باترسون الجوية في أوهايو بدون أفراد أو معدات، ليحل محل السرب 332 للمقاتلات الاعتراضية ، ^{[ 12 ]} حيث كان من أهداف مشروع آرو إعادة توحيد أسراب المقاتلات مع مقراتها التقليدية. ^{[ 10 ]} كان كلا السربين يُشغلان طائرات إف-94 سي ستارفاير الاعتراضية. ^{[ 13 ]} تمثلت مهمتها الأساسية في توفير الدفاع الجوي لشمال شرق الولايات المتحدة. كما عملت كقاعدة مضيفة لجزء القوات الجوية الأمريكية من مطار نيو كاسل، وكُلفت بعدة وحدات دعم لتنفيذ هذه المهمة. ^{[ 14 ] [ 15 ]} في عام 1957، خفضت قيادة الدفاع الجوي قواتها، وتم حل السرب 82 في 8 يناير 1958.

في 15 ديسمبر 1991، أُعيد تسمية المجموعة لتصبح المجموعة العملياتية 82، وتم تفعيلها في قاعدة ويليامز الجوية بولاية أريزونا، وذلك نتيجةً لتطبيق الجناح التدريبي الجوي 82 لهيكلية الأجنحة المستهدفة التابعة للقوات الجوية الأمريكية. وتم تخصيص جميع الوحدات الجوية التابعة للجناح 82 للمجموعة. وفي عام 1991، وافق الكونغرس على الجولة الثانية من إغلاق القواعد، وفقًا لما حددته لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد . وكانت قاعدة ويليامز من بين القواعد التي أُغلقت، وكان من المقرر أن تتوقف عن العمل اعتبارًا من 30 سبتمبر 1993. ونتيجةً لذلك، تم تعطيل المجموعة العملياتية 82 في 31 مارس 1993.

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• ستورم، توماس أ.؛ فولان، دينيس؛ ماكمولين، ريتشارد ف. (1956). بوس، ليدوس هـ. (محرر). تاريخ قيادة الدفاع الجوي القاري وقيادة الدفاع الجوي من يوليو إلى ديسمبر 1955. قاعدة إنت الجوية، كولورادو: مديرية الخدمات التاريخية، قيادة الدفاع الجوي.
• كورنيت، لويد هـ.؛ جونسون، ميلدريد و. (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2012 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. إل سي سي إن 61060979 . {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016.
• نيوتن، ويسلي ب. الابن؛ سينينغ، كالفن ف. (1978) [1963]. إسهامات القوات الجوية الأمريكية في تدمير طائرات العدو، الحرب العالمية الثانية، دراسة تاريخية رقم 85 للقوات الجوية الأمريكية (ملف PDF) . معهد الدراسات البحثية، قسم التاريخ التابع للقوات الجوية الأمريكية، جامعة القوات الجوية.