المجموعة العملياتية 98

تدربت الفرقة 98 على مهام القصف باستخدام طائرات كونسوليديتد بي-24 ليبراتور خلال النصف الأول من عام 1942.

تم تنبيه المجموعة وغادرت إلى الشرق الأوسط في 15 يوليو 1942، ووصلت إلى فلسطين في أواخر يوليو من العام نفسه. كانت الفرقة 98 تابعة في البداية لسلاح الجو الأمريكي في الشرق الأوسط (USMEAF)، إلا أن هذا الأخير تم حله في 12 نوفمبر 1942. في ذلك الوقت، أصبحت الفرقة 98 تابعة للقوات الجوية التاسعة . نفذت الفرقة أولى مهامها إلى مرسى مطروح في ليبيا في 1 أغسطس 1942، حيث تولى أفراد من سلاح الجو الملكي البريطاني صيانة الطائرات حتى وصول فريق الصيانة التابع للفرقة 98 في منتصف أغسطس 1942.

دعمت هذه الوحدة الجيش البريطاني الثامن في تقدمه غربًا من مصر إلى ليبيا وتونس. وقصفت سفنًا ومنشآت موانئ في شمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا وكريت واليونان لقطع خطوط إمداد العدو إلى إفريقيا والتحضير لغزو الحلفاء لإيطاليا . وحصلت الوحدة 98 على وسام الوحدة المتميزة (DUC) لشجاعتها في العمليات ضد العدو في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وصقلية خلال الفترة من أغسطس 1942 إلى أغسطس 1943. كما حصلت على وسام الوحدة المتميزة للمرة الثانية لمشاركتها في غارة جوية منخفضة الارتفاع على مصافي نفط تابعة للعدو في بلويشتي ، رومانيا، في 1 أغسطس 1943. في هذه الغارة، من بين 47 طائرة من طراز B-24 انطلقت، لم تعد سوى 21 طائرة سالمة. تحطمت إحداها أثناء الإقلاع، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها باستثناء اثنين. وألغت ست طائرات مهمتها قبل الوصول إلى الهدف. وسقطت 17 طائرة في أراضي العدو. وسقطت طائرتان في البحر. مُنح قائد المجموعة، العقيد جون ر. (كيلر) كين، وسام الشرف تقديرًا لقيادته.

كانت الفرقة 98 تحت قيادة القوات الجوية الثانية عشرة في سبتمبر وأكتوبر 1943. ومنذ 1 نوفمبر 1943، أصبحت تحت قيادة القوات الجوية الخامسة عشرة وانتقلت إلى إيطاليا. نفذت الفرقة العديد من الطلعات الجوية بعيدة المدى إلى فرنسا وألمانيا والنمسا وتشيكوسلوفاكيا والمجر ورومانيا لقصف الصناعات الثقيلة والمطارات والموانئ وحقول النفط ومراكز الاتصالات التابعة للعدو. وفي غارة أخرى على بلويشتي في 9 يوليو 1944، ضحى الملازم دونالد بوكيت بحياته محاولًا إنقاذ ثلاثة من أفراد طاقمه الذين لم يتمكنوا أو لم يرغبوا في القفز بالمظلات من طائرتهم من طراز B-24 المنكوبة. مُنح دونالد بوكيت وسام الشرف بعد وفاته تقديرًا لتضحيته.

في صيف عام 1944، شاركت الفرقة 98 في غزو جنوب فرنسا ، وساعدت في التقدم السوفيتي في البلقان، ودعمت المقاومة والفدائية في يوغوسلافيا والدول المجاورة. نفذت الفرقة 417 مهمة جوية، وحصلت على 15 وسامًا قتاليًا ، بالإضافة إلى وسامين رئاسيين للوحدات.

عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة مع انتهاء الحرب في أوروبا، حيث تدربت استعدادًا للانتقال إلى مسرح عمليات المحيط الهادئ . وأُعيد تسميتها إلى المجموعة 98 للقصف الثقيل جدًا، وزُوّدت بقاذفات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس ، لكن الحرب مع اليابان انتهت قبل إعادة انتشارها.

تم حلّ السرب 98 كوحدة متكاملة في 10 نوفمبر 1945. ومع ذلك، أُعيد توزيع أسرابه 343 و344 و345 على مجموعات أخرى من طائرات B-29. وتمّ إلحاق السرب 343 بمجموعة القصف 40 في قاعدة مارش الجوية بكاليفورنيا، وتمّ حلّه في 27 نوفمبر 1946. وتمّ إلحاق السرب 344 بمجموعة القصف 444 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بأريزونا، وتمّ حلّه في 1 أكتوبر 1946. وتمّ إلحاق السرب 345 بمجموعة القصف 462 في قاعدة ماكديل الجوية بفلوريدا، وتمّ حلّه في 31 مارس 1946.

أُعيد تفعيل الفرقة 98 في 1 يوليو 1947، وزُوّدت بطائرات بي-29 سوبرفورتريس في قاعدة سبوكين الجوية التابعة للجيش الأمريكي في واشنطن. وفي عام 1948، نفّذت الفرقة مهمة استمرت 90 يومًا في قاعدة كادينا الجوية في أوكيناوا. وخلال هذه الفترة، فقدت الفرقة طائرتين من طراز بي-29، بالإضافة إلى طائرة دوغلاس سي-54 سكاي ماستر كانت عائدة إلى الولايات المتحدة وعلى متنها أفراد من الفرقة، والتي هبطت اضطراريًا في المحيط الهادئ. وفي صيف عام 1949، نُفّذت مهمة أخرى استمرت 90 يومًا في قاعدة سكولثورب التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا. وخلال مرحلة التدريب التي امتدت من عام 1947 إلى عام 1950، سجّلت الفرقة 98 ست خسائر في طائرات بي-29.

خلال فترة انتشارها في إنجلترا، تدربت الفرقة 98 على قصف جوي على ارتفاعات شاهقة (35000 قدم) فوق جزيرة هيليغولاند  الألمانية . وواجهت الطائرات تحديات من مقاتلات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي. وخضع المدفعيون للتقييم باستخدام كاميرات المراقبة. كما تم تقييم أداء قاذفي القنابل، بالإضافة إلى أفراد الطاقم الجوي الآخرين. ونتيجةً لهذه التدريبات، حصلت الفرقة 98 على تقييم عالٍ جدًا وأصبحت جاهزة للقتال.

في أوائل عام 1950، تم استدعاء السرب 98 للانتقال الدائم إلى قاعدة رامي الجوية في بورتوريكو. إلا أنه قبل إتمام عملية النقل، اندلعت الحرب الكورية ، ووصل السرب 98 إلى قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان خلال الأسبوع الأول من أغسطس 1950، ووضع تحت السيطرة العملياتية لقيادة قاذفات القوات الجوية للشرق الأقصى (المؤقتة). وصلت أولى الطائرات إلى يوكوتا في 5 أغسطس 1950.

نفّذت المجموعة أولى مهامها القتالية في 7 أغسطس، حيث استهدفت ساحات تجميع الطائرات في بيونغ يانغ ، عاصمة كوريا الشمالية. وخلال الحرب، هاجمت المجموعة خطوط اتصالات العدو ودعمت القوات البرية التابعة للأمم المتحدة . وشملت الأهداف مرافق السكك الحديدية، ومراكز النفط، والجسور، والطرق، وتجمعات القوات، والمطارات، والمنشآت العسكرية. وبلغ عدد الخسائر المعروفة 34.

أصبحت وحدة إدارية في عام 1951 عندما تم تعيين أسرابها العملياتية مباشرة إلى الجناح نتيجة لإعادة تنظيم القيادة الجوية الاستراتيجية ذات النواب المزدوجين.

أُعيد تفعيل الوحدة في احتياط القوات الجوية في 1 أكتوبر 1987 تحت اسم المجموعة 98 للتزود بالوقود جواً ، الثقيلة، في قاعدة باركسديل الجوية، لويزيانا، باستخدام طائرات ماكدونيل دوغلاس KC-10 إكستندر . وتألفت من السرب 78 للتزود بالوقود جواً والسرب 98 للصيانة الموحدة، تحت قيادة الجناح 452 للتزود بالوقود جواً في قاعدة مارش الجوية.

في الفترة من 12 إلى 14 مايو 1989، كُلّفت المجموعة بدعم طائرات النقل التابعة لسلاح الجو الأمريكي في نقل القوات جوًا إلى بنما، تمهيدًا لعملية "السبب العادل" . وفي أوائل أغسطس 1990، استُدعيت طائرات وأطقم السرب 98 مجددًا لدعم العمليات في حرب الخليج . وعقب تلك العملية، شارك السرب 98 في عملية "سندباد" التي أطلق عليها الرئيس بوش اسمًا رمزيًا، وهي خطة سرية لمراقبة تهريب المخدرات في أمريكا الجنوبية.

ومرة أخرى، قامت الفرقة 98 بتنفيذ طلعات جوية إغاثية إلى مقديشو ، الصومال، حاملةً 491,610 رطلاً من الإمدادات في محاولة للتخفيف من حدة الكارثة الإنسانية. واستمرت الفرقة في العمل ضمن عملية "المراقبة الجنوبية"، حيث نفذت طلعات جوية على طول الحدود الجنوبية للعراق في يناير 1993 حتى تم حلها في 30 سبتمبر 1994.

أُعيد تسميتها إلى المجموعة العملياتية 98، وأُعيد تفعيلها في أكتوبر 2001، لدعم الجناح 98 للرماية في عملياته بقاعدة نيليس الجوية في ولاية نيفادا . وهي الآن وحدة غير جوية تقود سربين يضمان 55 فرداً من العسكريين والمدنيين، وتتولى مسؤولية وظيفية عن حوالي 300 فرد متعاقد.

يُعنى هذا النظام بترتيب أولويات جميع أنشطة ميدان الرماية وجدولتها لجميع مستخدميه، ويوفر عمليات اعتراض التحكم الأرضي، وتنسيق عمليات تتبع الرحلات الجوية لضمان السلامة، وعمليات القيادة والسيطرة في حالات التهديد المُحاكى، والاتصالات، وعمليات ربط البيانات، والتحكم في الوصول إلى ميدان الرماية. كما يُساعد عملاء الاختبار من خلال تنسيق أنشطة الدعم، وينسق مسائل المجال الجوي مع الوكالات العسكرية والفيدرالية.

تتولى السرب 98 لدعم العمليات مسؤولية جدولة عمليات ميدان التدريب الوطني (NTTR) والقيادة والسيطرة ودعم المشاريع. ويُوفر قسم الأسلحة والتكتيكات عمليات اعتراض ومراقبة أرضية مؤهلة، بالإضافة إلى عمليات الربط 16 لأكثر من 5000 طلعة جوية تجريبية وتدريبية سنويًا في ميدان التدريب الوطني. أما قسم العمليات الحالية، فهو مسؤول عن جدولة ميدان التدريب ومراقبته والتحكم الاستشاري (بلاك جاك)، كما يُوفر أداة شاملة لتحليل نتائج التدريب لأطقم القوات الجوية المقاتلة. ويتولى قسم خطط العمليات تنسيق جميع خدمات الدعم المقدمة للعملاء في مجال التدريبات والاختبارات والتجارب.

تتولى السرب 98 للتدريب على المدى مسؤولية الدعم الفني لتدريب أطقم الطائرات التابعة لسلاح الجو في مركز التدريب الوطني، بالإضافة إلى التدريب المشترك والمتعدد الجنسيات. ويُعنى قسم الاتصالات بتوفير الدعم لأجهزة وبرامج الحاسوب الصغيرة، بالإضافة إلى جميع الاتصالات. أما قسم العمليات والصيانة، فيتولى تشغيل وصيانة ونشر أنظمة مكافحة التهديدات، وأنظمة التحكم في المهام، وأنظمة استخلاص المعلومات، وأنظمة تحديد المواقع الزمانية والمكانية، ونظام روليت (نظام قيادة وسيطرة القوات المعادية). ويتولى قسم الهندسة إجراء البحوث، وهندسة وتطوير وإدارة مشاريع الأجهزة والبرامج.

• السرب الخامس والعشرون للاستطلاع (لاحقًا السرب 415 للقصف ): 3 فبراير 1942 - 3 يوليو 1945
• السرب 78 للتزود بالوقود جواً: 1 أكتوبر 1987 - 1 أغسطس 1992
• السرب 98 للتزود بالوقود الجوي : 16 أغسطس 1950 - 16 يونيو 1952 (ملحق بالجناح 98 للقصف) ^{[ 4 ]}
• السرب 98 لدعم العمليات (حوالي عام 2017)
• السرب 98 للرماية (حوالي عام 2017)
• السرب 343 للقصف : 3 فبراير 1942 - 10 نوفمبر 1945؛ 1 يوليو 1947 - 16 يونيو 1952 (ملحق بالجناح 98 للقصف بعد حوالي 1 أبريل 1951) ^{[ 4 ]}
• السرب 344 للقصف : 3 فبراير 1942 - 10 نوفمبر 1945؛ 1 يوليو 1947 - 16 يونيو 1952 (ملحق بالجناح 98 للقصف بعد حوالي 1 أبريل 1951) ^{[ 4 ]}
• السرب 345 للقصف : 3 فبراير 1942 - 10 نوفمبر 1945؛ 1 يوليو 1947 - 16 يونيو 1952 (ملحق بالجناح 98 للقصف بعد حوالي 1 أبريل 1951) ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• طائرة كونسوليديتد بي-24 ليبراتور، 1942-1945
• بوينغ بي-29 سوبرفورتريس، 1945؛ 1947-1953
• ماكدونيل دوغلاس KC-10 إكستندر، 1987-1994. ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

• إنديكوت، جودي ج.، محررة. (2001). القوات الجوية الأمريكية في كوريا: الحملات والوحدات والمحطات 1950-1953 (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. ISBN 0-16-050901-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• فوتريل، روبرت ف. (1983). القوات الجوية الأمريكية في كوريا 1950-1953 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-71-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• غانز، ديفيد م. (2022). مذكرات حرب القوات الجوية الخامسة عشرة، القصف بالأرقام . دار نشر فيرست ماونتن بلجيانز. رقم ISBN 978-1-7343806-1-3.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.